小米汽车销量排名一览表最新版_小米汽车起售价

1.小米什么时候出车？

作为一家创新型科技企业，小米所推出的每一款产品都足够让人惊艳。在硬件研发和电子产品的制作方面，小米也本着质量为上的原则，对于细节更是做到了精益求精。而近期小米宣布，将会和奔腾合作推出第一辆小米汽车，这无疑让米粉们非常的激动。那么对于这样一款价格可能不会太便宜的汽车，米粉会不会选择购买呢？

首先，这款汽车的性价比可能比起小米的其他产品来说并不算特别高。小米有品曾经和奔腾一起合作推出了一汽奔腾T77的米粉定制版，这款汽车的起步售价为12.48万元。而T77原车起步价则只有8.98万元，溢价高达2.5万元。整辆车最大的亮点是加入了3D全息影像系统，同时还可以支持语音交互和视觉互动功能。可以说这套系统的加入，使整辆车的科技感提升了不少。

其次，这款汽车的车身长度为4525mm，轴距为2700mm，作为一款紧凑型SUV，车子内部的空间还是比较大的，舒适性也很高。而且从外观方面我们可以看到，汽车前脸用的是六边形的满天星状进气格珊，再加上两侧的犀利大灯组设计，使整个汽车看起来非常大气。从侧面来看，车身用单腰线设计，富有层次感。在一些细节方面的设计更是相当新潮，符合年轻人审美。

最后，从内饰方面来看，这款汽车用的是环抱式的设计，并且搭载了全液晶仪表盘和悬浮式的大尺寸中控屏，可以说科技感非常的强了。动力方面搭载的是一台1.2T的涡轮增压发动机，最大输出功率为105kW。并且还匹配了6速手动或7速双离合变速箱。

综上来看，这款汽车最大的亮点也许就是3D全息影像系统以及语音交互和视觉互动功能了。在其他方面的表现只能说是中规中矩，而且十几万的价格对于注重实用性的车主们来说可能并不是特别划算，但是对于很多狂热米粉来说，小米所推出的第一款汽车还是相当值得购买的。

个人觉得一辆车的好坏不能用品牌和国产进口去区分，其实国产车近几年也有做得很不错的，所以说还是由消费者说了算，只有使用了才知道真正的价值，如果真的不错的话，消费者愿意去为它买单，那他就是好产品，而且我也相信，中国的科技越来越发达，也希望能造出很好的产品

对于汽车，我有三不买：1.价格太贵的不买；2.油耗太高的不买；3.新车上市第一年不买。

奔腾T77这个车吧，销量一直不是很好；这个车应当说质量还可以，但是品牌影响力这类的软实力还是有些欠缺的。你说的这个众筹的T77我姑且认为他是新车新科技，买这种车最大的问题就是容易被当成小白鼠；老款车的优势是技术成熟稳定，反过来也就是新款最大的问题。

当然T77可以买，但是绝对不是一上市就买；第一个是这个车没有那么优秀，再就是新车上市优惠幅度不大。新车上市之后半年是一个不错的点，这个时候该有的优惠基本都有了；对比一下新车主口碑，之后才是我们考虑是否要选择这款车的时候。

小米什么时候出车？

除此之外，小米还进军高端手机市场。

2021年3月30日，小米集团宣布智能电动汽车业务获得董事会批准，小米初期投资100亿元，未来十年投资100亿美元。9月1日，雷军正式宣布小米汽车正式注册。公司名称为小米汽车有限公司，注册资本100亿元。

此外，为了推进造车，小米将成立全资子公司负责电动车业务，初期投资100亿元，未来10年预计投资约600亿元。可见，小米近几年的重心会放在造车方面。

根据小米公司日前发布的财务报告显示，小米实现了营收和利润的双增长，3000元以上的手机销量也有所突破。虽然大众这次被小米造车的消息吸引，但实际上短期内小米的业务还是集中在智能手机领域。尤其是在高端手机市场，如何取得突破成为了小米未来市场的关键。目前其Redmi系列在中国、印度和欧洲都取得了不错的销量，但就高端市场而言，小米和三星和苹果相比，还是差的很远。

小米虽然销量排名全球前三，但高端市场份额明显不如三星和华为。从小米新品发布会开始，其小米数字系列的价格持续上涨，开始冲到4000元和5000元的价位。然而，不知道它这次的价格是否会成功。

有分析人士指出，小米冲击高端的意愿仍然非常强烈。这次发布会甚至称自己为安卓机王。显然，小米在高端手机领域越来越自信。准确的说，除了小米在红米的业务剥离，双品牌战略已经成功，相信小米在未来会慢慢脱离低端品牌的形象的。

“小米汽车在2024年上半年出车。”多位接触到某零部件巨头的知情人士向36氪透露，近几个月，小米方面一直与该零部件公司洽谈合作，并披露了小米汽车的初步。

其中一位消息人士告诉36氪，小米汽车的野心很大，在2024年出车后，此后三年，每年推出一款新车，“而这三年的总销量要达到90万辆。”

小米汽车团队架构也已有雏形，此前的小米汽车筹备组已经更名为汽车部，并下设产品部、智能座舱部、自动驾驶部、整车硬件部、动力系统部、智能制造部等10余个一级部门。这意味着小米汽车开始全面启动。

小米三年卖90万辆：

雷军此前也曾在内部表示，小米汽车"3年出车，第一年卖10万台"。

对此，网友称，雷军可能把汽车当成手机来做了，问题是手机还没做明白，又将触角伸向另一个陌生的领域，最后有可能主业副业都荒废了。

一方面，随着中国电动汽车产业技术逐渐成熟，入局电动汽车领域的行业"大佬"不断增多，市场份额也逐渐分散。虽然小米已布局多条消费电子业务线，拥有完善的消费电子供应链，但造车与消费电子业务相比存在较大差异，造车的设计、制造复杂程度远高于消费电子业务。

而现阶段，小米尚未搭建自有汽车供应链，如何快速与汽车产业融合，形成完善的生产及供应链体系为小米当前最大的难题。另一方面，造车成本极高，厂商多处于长期在造车利润与成本间博弈的状态。因而忽视了成本控制，导致企业至今仍处于"百亿亏损"状态。

虽然小米现金储备量大、看似"不缺钱"，但正值"5G换机潮"，其主营手机业务也需大量资金周转。造车作为重资产的"烧钱项目"，将消耗大量企业，易为小米主营手机业务带来较大负担。