领克汽车测评结果_领克汽车评价怎么样

1.中保研最新发榜，帕萨特收获好评

2.吉利领克03试驾测评怎么样?

3.中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

4.中保研公布新一期车辆测评结果 皓影、帕萨特碰撞成绩出炉

5.为什么都不建议买领克？

Hello，大家好，我又来啦。这期节目，为了响应某平台的号召，我们去试驾了?领克05。这期节目和往期又有一些不同。本期嘉宾是我们美丽可爱的九九同学。新的嘉宾新的感受，让我们听一下九九对于领克05的真实感受。

今天的主角呢，就是领克05?2.0TD?四驱劲Halo。领克是作为一个年仅四年的年轻品牌来说，在这四年间，领克连续推出了领克01、02、03和03+、05以及06等五款车型。在这当中呢，领克01和领克03以及领克06都是我们印象当中比较传统的定位，它可能会更加侧重于家用。而领克05呢，就是给别人完全不同的感觉。在印象当中，领克的全系都是带有年轻前卫的感觉。领克05就因为拥有着夸张的设计、Coupe的造型以及旗舰的定位，所以才保持着较为高度的个性化。

一般像这样的一台售价并不算低还充满个性化的轿跑SUV，很容易就会被划分为小众车型，并且容易会卖不好。但领克05基本上是没有这个困扰。而且在目前4S店里都卖的非常的好，针对这个问题，领克汽车销售公司副总经理陈思英也做出过解释，他表示，目前领克05的销量状况就是供不应求，需求的人非常的多，后续呢可能会要扩大产能。

那么，领克05作为旗舰产品，它又有哪些过人之处呢？

在领克05出来之前，领克旗下有个性化的算得上是领克02了。领克05在这个基础上将夸张前卫的设计大大的提升了。

车头部分，领克05保持着领克一贯的设计风格：分体式的大灯，分布在机舱盖处。LED的日间行车灯，显得尤为突出和显眼。LED的横条雾灯融入了开口颇大的两侧线条等。这样的设计让领克05极具标识性。

在侧面及尾部方面。领克05的车顶线条从B柱开始快速的向下倾斜，呈现十足的溜背效果。但是有些不同的是，它的尾部微微向上抬起，后窗的下方线条也有些微微上扬，整体体现出其运动的特性。

领克05在尾部加入了能量矩阵尾灯，是由两排通透感极强的3D立方晶体组成。领克05的尾灯在点亮时犹如可以无限组合的能量矩阵，?效果无比好看。

内饰方面，12.3英寸的液晶仪表、12.7英寸的中控触摸屏给消费带来非常好的影音体验。而且领克05还用了骁20A芯片，让车机系统的工作如智能手机般顺畅。领克05还有一项"魔法书"的功能，它能够学习你的说话方式，更为准确的识别你想表达的想法，并且做出反应。感觉还是挺神奇的?。

领克05在一体式运动座椅以及方向盘上，用了Na头层牛皮材质，给人沙发般的乘坐体验。

领克05全系标配了2.0T?T5发动机，最大功率达187千瓦，峰值扭矩则达350牛·米。配了口碑较好的爱信8AT变速箱。

领克05还提供了经济、舒适、运动以及越野四个模式。根据试驾体验来看，运动模式千万轻易尝试，因为它真的很暴躁！哈哈哈哈哈

在过减速带以及颠簸路段时，底盘并不拖泥带水，但是也不会有明显的跳动感。领克05搭载了ACC自适应巡航巡航、HWA高速公路系统以及ELKA紧急车道保持系统等几十余项功能，实现L2+级别的自动驾驶。

要问我为何它卖得那么好？我认为，豪华车的品质，合资品牌的价格，领克05专门为年轻人打造的高端体验，便可征服消费者躁动的心?。

你们认为呢？

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研最新发榜，帕萨特收获好评

[汽车之家?资讯]?12月2日，中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试，分别为2020款本田皓影240TURBO?CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版。这五款车型的全部测试评价工作现已完成，具体测试评价结果如下：

★?关于皓影?据中保研介绍，皓影源起处于审核状态的临时链接被盗，其随后关闭了临时链接；中保研在此后半年内未发声，官方解释为该本身热度高，不愿因为此事浪费公共。不过中保研也表示，皓影暴露了其内部流程问题，当时应在发生后发布皓影的成绩（经核对，此次公布的皓影成绩与此前泄露的成绩数据一致），并直接回答被盗信息是真还是，而不是仅声明信息被盗。据悉，未来中保研将优化内部流程规范。

★关于再测帕萨特?在去年底2019款帕萨特中保研测试成绩公布后，中保研今年8月收到上汽大众的自愿重新测试申请需求。在收到需求后，由于存在新上市车型且公告批次不同（注：2020年4月上市了2020款帕萨特），符合测试标准，中保研随后从随机的4S店选取购了2020款帕萨特新上市车辆进行重新测试，车辆购是中保研自主购，和上汽大众无关。从结果来看，帕萨特的成绩与此前碰撞结果不同。

2020款皓影240TURBO?CVT精英版测评结果显示：

测评结果显示，2020款皓影240TURBO?CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G），详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为15.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为10分（满分24分）。最终的加权得分为8.5分（满分30分），2020款皓影240TURBO?CVT精英版获得较差（P）评价。

『座椅+头枕测试结果』

2020款皓影240TURBO?CVT精英版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得良好（A）评价，车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

『行人保护测试及结果』

在车外行人安全指数方面，2020款皓影240TURBO?CVT精英版头型试验得分为17.657分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分），总得分为23.657分（得分率78%），最终获得优秀（G）评价。

『FCW/AEB主动安全测试及结果』

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）测评结果：

2020款哈弗H6铂金都市版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为5分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为0分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为24分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为18分（满分24分）。最终的加权得分为11.33分（满分30分），哈弗H6车型获得较差（P）评价。

2020款哈弗H6铂金都市版在车内乘员安全指数方面获得良好（A）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2020款哈弗H6铂金都市版头型试验得分为14.712分（满分24分）、腿型试验得分为6分（满分6分）、总得分20.712分（得分率69%），最终获得优秀评价。

2020款大众帕萨特280TSI商务版测评结果：

2020款帕萨特于2020年4月上市，在一些配置上相比此前的2019款有所升级。2020款帕萨特280TSI商务版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的，“耐撞性与维修经济性指数”项目获得良好（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为21分，其中耐撞性得分为5分（满分6分），维修经济性得分为16分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为22.33分（满分30分），2020款帕萨特280TSI商务版获得良好（A）评价。

2020款帕萨特280TSI商务版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2020款帕萨特280TSI商务版头型试验得分为14.949分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、行人总得分为20.949分（得分率69%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版测评结果：

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为10.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为5分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为25分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为19分（满分24分）。最终的加权得分为15.33分（满分30分），2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版车型获得一般（M）评价。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版在车内乘员安全指数方面获得优秀（G）评价。其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

在车外行人安全指数方面，2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版头型试验得分为14.145分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为20.145分（得分率67%），最终获得优秀（G）评价。

在车辆安全指数方面，试验车辆FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。

2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果：

2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内成员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。详细成绩请见下文。

在耐撞性及维修经济性指数方面，该车的15km/h正面碰撞得分为13分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为7分（满分24分）；15km/h的追尾碰撞得分为17分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为11分（满分24分）。最终的加权得分为14.33分（满分30分），马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版获得一般（M）评价。

马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版在车内乘员安全指数方面获得良好（A）评价，但能明显看到车辆在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象。其中，正面25%偏置碰撞获得一般（M）评价，侧面碰撞获得、车顶强度以及座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。

『行人保护测试及结果』

在车外行人安全指数方面，马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版头型试验得分为16.841分（满分24分）、腿型试验得分为6.000分（满分6分）、总得分为22.841分（得分率76%），最终获得优秀（G）评价。

『FCW/AEB主动安全测试及结果』

在车辆安全指数方面，试验车辆的FCW得分为1分（满分1分）、AEB得分为5分（满分5分）、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。关于上述五款车型完整版测试结果详见C-IASI。

编辑点评：

此次结果发布是中保研在6月19日皓影后的再度发声，从结果来看，皓影的成绩是和之前一样的。帕萨特由于是改款车型，成绩比之前有所改观。但由于该的发酵，我们在皓影、帕萨特的成绩本身之余，更关注的是中保研作为一个第三方机构的公信力是否能够重建。口碑积累难，而丢掉口碑可能只是一个愚蠢的操作。作为中国版IIHS，我们希望中保研能够在接下来一方面能够将更高的测试标准带到国内，一方面也希望他能够建立起自己的公信力，让消费者真正的信服。

附：看懂中国保险汽车安全指数（CHINA?INSURANCE?AUTOMOTIVE?SAFETY?INDEX）://ciasi.org.cn/home/index/index.html

中国保险汽车安全指数体系包含：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数和车辆安全指数四个维度，分别从汽车保有环节的财产风险、人身风险等方面，以指数为呈现形式，将汽车产品隐性特征显性化和定量化，从汽车使用者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性。

耐撞性与维修经济性指数

汽车在车速较低的情况下发生碰撞或刮擦事故是日常生活中广大车主都会遇到的高频问题。而在低速事故中发生的车辆损坏，不同的车辆会呈现出不同的特性，不同的特性都直接关系到车主在车辆保有环节的综合成本，而这些特性在购车环节中又是隐性的。耐撞性与维修经济性指数针对该隐性特性，参照国外保险行业汽车技术研究机构通行用的试验方式和评价规程，开展实车碰撞研究，对车辆的耐损性和维修经济性等进行信息公示，提供消费者更全面的购车和养车信息。

车内乘员安全指数

汽车在中高速行驶中发生碰撞事故对车内乘员是非常危险的，也直接影响到消费者的财产和人身安全。尤其是高速碰撞事故，其造成的损失和影响更大。通过结合国内保险赔付情况和国外保险行业汽车技术研究机构的研究，针对保险赔付案例中人伤程度最严重，赔付风险最突出的情况：易发生乘员空间侵入的正面25%小偏置碰撞、侧面碰撞和侧翻翻滚，以及极易形成挥鞭伤，即颈椎过度屈伸性损伤的座椅鞭打情形等，通过实车碰撞研究，对车辆的车内乘员安全性能进行试验评价，并面向消费者进行科学的安全信息提示，引导消费者理性地选车购车，通过引导需求侧促进汽车产品和服务的供给侧改革。

车外行人安全指数

中国道路交通中人车混行十分常见，路况条件较为复杂，加之人们的道路交通法规意识不强，导致涉及行人的交通事故高发。行人是弱势道路使用者，在行人保护方面需要全社会的共同关注和努力，尽可能地减少事故发生，减轻人身伤害风险。结合中国道路安全发展现状实际，参考国际上对车辆行人保护安全性能的测试评价规范，对事故中主要的人体小腿伤害、大腿伤害和头部伤害等，对车辆的车外行人安全性能进行指数化衡量，提升全社会对道路行人的保护意识，培养行人对事故危害的认识，促进人、车、路和谐发展，是“指数”工作社会性、普惠性的重要体现。

车辆安全指数

随着汽车电子技术向着智能和网联发展，新的车辆安全技术不断出现，可以在危机发生之前，对驾驶者进行预警，甚至可以在预警无效时，无需驾驶者介入即可实现车道保持、减速或者停车等避险措施，极大地提升了车辆的主动安全性。这对汽车保险承保理赔的服务水平提出了新的要求。国外的保险行业汽车技术研究机构已经积极开展相关工作。为顺应汽车安全技术发展的大趋势，在现有的国际研究基础之上形成了车辆安全指数。该指数对安全装置的事故防止有效性和损伤减轻有效性等功能及效果进行试验和评价，并通过具体的行业关联应用和消费者信息提示，促进汽车安全技术的进步，最终通过行车风险的预防和降低，实现对车辆和道路使用者的安全保障和保险标的风险的降低。（文/汽车之家?周易）

吉利领克03试驾测评怎么样?

沉寂了半年之后，中保研在12月2日下午发布了中国保险汽车安全指数（简称C-IASI）五款车型测评结果。

此次参与2020年第二批测试的五款车型分别为2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2020款大众帕萨特280TSI商务版、2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版以及2020款本田皓影240TURBO?CVT精英版。

值得一提的是，这是帕萨特在一年内第二次接受中保研的碰撞测试，其结果让业界尤为关注。最终，帕萨特用优异的表现证明了自己。

2020款皓影240TURBO?CVT精英版

广汽本田皓影是本次测试的焦点之一——今年6月19日，中保研官方网站公布了皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明，称网传的皓影保险汽车安全指数测试数据并非由其发布。一时间，让皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。

本次公开的广汽本田皓影成绩，与此前“被盗数据”一致。2020款皓影240TURBO?CVT精英版在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得较差评价（P），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数获得优秀（G）。

由于在25%偏置碰撞中A柱出现弯折现象，2020款皓影240TURBO?CVT精英版在正面25%偏置碰撞、侧面碰撞中只获得良好（A）成绩，综合车顶强度和座椅/头枕测评结果均为优秀（G），最终在车内乘员安全指数方面依然获得优秀（G）评价。

2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版

本次测试中，2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版的表现比较普通。

2020款?马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。

阿特兹在安全、车外行人、座椅/头枕、顶压、侧碰拿到了G（优秀）评分，不过在25%的偏置碰撞测试中只获得了M（一般）评分，这也是本次五台测试车中唯一一台在此项目中获得M（一般）评分的车型。

2020款大众帕萨特280TSI商务版

从碰撞成绩来看，2020款帕萨特展现出全方位优异表现。在“耐撞性与维修经济性指数”项目帕萨特获得良好（A）评价，在车内乘员安全指数上获得了优秀（G）评价，在车外行人安全指数和车辆安全指数获得了优秀（G）评价。

在正面25%偏置碰撞测试中成绩优秀，气囊及时弹出，并较好地对人头部进行缓冲，与此同时，A柱异常坚挺，经碰撞后纹丝不动，前轮入侵也被控制在优良的范围之内，可以说交上了一份完美的答卷。

自去年12月份帕萨特遭遇那场风波之后，帕萨特安全就一直是坊间备受关注的热点。而上汽大众作为一个头部车企，其态度是直面舆论疑虑，将消费者需求放在第一位，对安全及时优化。

在今年推出的2020款全新帕萨特上,上汽大众全系配备了前排双安全气囊、前排侧面安全气囊、前后排头部安全气帘、前排三点燃爆预紧式安全带、EPB、Auto?hold、ESP等，主被动安全配置更为全面。

事实上，20年来，帕萨特整体安全装备和综合安全系数一直保持高水平并不断提升，并且顺应市场不断改型、提升技术和升级配置，在融入本土化的道路上，为保证车辆品质，上汽大众不断地创新和改进工艺，整体安全装备一直保持同级别中最高的水平。

时隔还不到一年，上汽大众帕萨特就再度登上中保研的测试，而出色的成绩，再度证明了上汽大众从未在安全领域失位。

在去年年底之后，帕萨特已经在一年内连续获得C-NCAP和C-IASI的双重肯定。获得了自C-NCAP?2018版标准施行以来B级车得分率最高的碰撞成绩，又在本次C-IASI获得除耐撞新与维修经济性之外全G的顶尖成绩——帕萨特的安全，已经毋庸置疑。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版

在安全方面，得益于沃尔沃安全基因的注入，此前领克01在中保研测评中就拿到了三项优秀的评价，因此领克03的中保研测评结果备受网友期待。

2019款领克03?1.5TD?7DCT劲版测评结果显示，在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目表现一般（M），在车内乘员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。

在具体的细分测试项目中，即使中保研最难的25%偏置碰撞和侧面碰撞，领克03均获得了G的评级。并且顶压、座椅/头枕测评也均为G。在车内乘员安全性方面，领克03傲视同级。

作为中国性能车的代表，领克03是CMA基础模块架构打造的第一款轿车，其出众的性能也使得它成为众多年轻人心中的第一台高端性能车，热度颇高。此次在C-IASI获得多项优秀（G）的成绩，领克03可谓再次成功演绎了自主高端安全。

2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）

作为国产SUV的先行者，哈弗H6诞生至今热度丝毫未减，其不仅销量月月破万，更是连续88个月蝉联月度销冠。此次参评的车型是2020款第二代哈弗H6铂金都市版，其也是2020款哈弗H6的入门级车型。

测试结果显示，该车在代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），在车内乘员安全指数上获得了良好（A），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。

其中，正面25%偏置碰撞、侧面碰撞获得优秀（G）评价，车顶强度获得良好（A）的评价，而座椅/头枕测评结果为优秀（G）。

同属长城旗下的WEY?VV7前不久刚刚在一次意外事故中证明了其安全性，而此次2020款哈弗H6却只获得了良好的车顶强度评价，或许与产品定位和成本控制有关。但整体来看，第二代哈弗H6仍算得上表现出色。

结语

上汽大众帕萨特在本批次测试中取得最为亮眼的成绩，可谓一扫此前的诸多质疑。

值得一提的是，此次测试是上汽大众主动申请的——与一些网传不实说法不同，主动提交是中保研现有流程中允许的，目的在于检验前一阶段安全强化的效果，而且主动申请依然由中保研随从随机的4S店选取购量产上市车辆，不存在“特供测试”的可能。

此次在中保研碰撞测试中获得了7个G的成绩，意味着帕萨特的整车安全性得到持续优化。事实上，上汽大众表示，在中保研测试在中国落地之初就已将中保研测试标准纳入到了产品工程规划中，只是还未来得及在2019款车型中体现出来。

对于帕萨特的质疑，或许到了告一段落的时候了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中保研再度更新测试结果，帕萨特、皓影测试结果均出炉

吉利领克03试驾测评介绍：

1、领克03对领克家族式设计语言“都市对立美学”的再延续和进化，充分融合了空气动力学设计理念，风阻系数Cd仅为0.27，升力系数为-0.025，充分诠释了03的运动气质；

2、领克03的动力基因，搭载Drive-E1.5TD高效能发动机和7DCT湿式双离合变速箱的高效动力组合，最高动力输出180P马力、最大扭矩265N-m；

3、领克03运动基因的表达，基于CMA基础模块架构打造，03具有加速快（百公里加速时间仅7.9秒）、刹车猛（堪比跑车制动性能的35.5m的百公里制动成绩）、弯道稳（前麦弗逊/后多连杆式独立悬挂、来自欧洲顶级跑车团队调校的底盘、高性能轮胎、前15mm/后15mm同级最宽轮距）等产品优势。

百万购车补贴

中保研公布新一期车辆测评结果 皓影、帕萨特碰撞成绩出炉

时隔近半年，终于在2020年的最后一个月，中保研还是上线了，我们甚至都快忘记这家曾经影响力盛极一时的汽车安全测试机构，在广汽本田?皓影碰撞测试后出现“黑客”，随后便再无更新，最近一篇网站更新还停留在近6个月之前。

终于在12月2日，中保养（C-IASI）再次更新测试结果，包含：

长城哈弗H6(CC6464RM08A?(2020款?铂金都市版))；

广汽本田皓影(GHA6460RAC6A?(2020款?240TURBO?CVT精英版))；

吉利领克03?(MR7152D09?(2019款?1.5TD-7DCT?劲?))；

一汽马自达阿特兹(CA7200ATE6(2020款?2.0L?蓝天豪华版))；

以及上汽大众帕萨特(SVW71423DT?(2020款?280TSI商务版))；

其中上汽大众帕萨特为自主申请测评车型。

先看到大家最关注的广汽本田皓影的测试结果：

这次测试的是2020款?240TURBO?CVT精英版，与之前测试的是同一款车型，同时测试结果也与“黑客”之前的评价结果一致，除了耐撞性与维修经济性依然是P（较差）之外，剩余全部取得G（优秀）评价。

与此同时，在此次公布的测试细节中，依然能看到广汽本田皓影的A柱发生了弯折，照常理来说这样的情况并不能取得太高的评价结果，可中保养还是在25%偏置碰撞中给到了广汽本田皓影G（优秀）的评价，这也是之前最有争议的一点。

也许A柱的弯曲被计算到了维修经济性里面，反而是乘员舱的入侵保持良好，所以依然给到了25%偏置碰撞G（优秀）的评价。

此外的评价结果也是与之前没有任何区别。

接下来是“自主申请测评车型”的上汽大众帕萨特，这次测试的是2020款?280TSI商务版，与之前A柱断裂的2018款车型对应，但不同的是这次上汽大众帕萨特取得了几乎所有能拿到G（优秀评价）的最好成绩，同时在耐撞性与维修经济性上也取得了目前中保研给出过的最高评价A（良好）。

也就是说，这次测试的帕萨特拿到了目前中保研测试车型中排名排名靠前甚至可能是最高分数。

在之前“翻车”的25%偏置碰撞中，这次帕萨特取得了全部G（优秀）的评价结果，同时测试照片也显示在碰撞后A柱完整无缺

巨大的反差，让人不敢相信这还是那台帕萨特，可是要知道帕萨特作为上汽大众的销量主力之一，在经受各种舆论压力过后势必要做出应对，这次“自主申请测评”当然也是有备而来。

当然，绝对不排除在上次测试过后上汽大众为此在2020款帕萨特上专门做了改进，这也是安全测试结果存在的重要意义。

另外三款车型分别是一汽马自达阿特兹、领克03和哈弗H6。

哈弗H6目前还没做完全部测试，其目前公布的三项测试中，耐撞性与维修经济性取得了P（较差）的成绩，而在车内乘员安全指数这项中只得到了A（良好）的评价。

在车内乘员安全指数中扣分的是车顶强度这项只取得了A（良好）的评价，但值得注意的是还记得前几年长城很热衷于做公开车顶测试传播，这似乎有种打脸的感觉。

阿特兹则是在25%偏置碰撞测试中被给到了M（一般）的评价，结果并不理想，耐撞性与维修经济性则是“常规”的取得了M（一般）的评价。

通过中保研公布的测试能看到，这次阿特兹在25%偏置碰撞中A柱出现明显弯曲，这应该是也是导致得分较低的原因。Emmmm~可问题是，广汽本田皓影这里似乎弯得更厉害一点吧。

最后是领克03，依然是除了耐撞性与维修经济性取得M（一般）的评价外都取得了G（优秀）的评价。

能看到，在时隔近半年过后公布的这次测试结果中，之前备受争议的上汽大众帕萨特和广汽本田皓影出现了结果翻转，让人有些诧异，值得注意有两个点：

第一，中保研明文规定，不接受厂家提供的测试车辆，而是自己在市场上购买然后找厂家报销，那这次上汽大众帕萨特的购买方式是？

第二，广汽本田皓影的测试细节中A柱显示弯曲严重，依然取得G（优秀）评价是否合理？

此外，算是翻车的有一汽马自达阿特兹和哈弗H6，其中也分别有值得讨论的点：

第一，在中保研测试的B级车不少，凯美瑞、亚洲龙、帕萨特，就目前来看，这三台车的评价都已经不算低，一汽马自达是否应该对此作出回应？

第二，哈弗H6的测试结果中，车顶安全并没有取得G（优秀）成绩，这与之前长城热衷做的车顶公开试验出入到底在哪儿？

最后是领克03，作为一开始就宣传有沃尔沃基因的品牌，在安全测试中取得高评价也是理所应当，如果没有取得，肯定就是翻车。

总结：

时隔近半年，中保研终于再次上线，这次的结果似乎并不能挽回在此期间失去的公信力，除非接下来依旧正常测试，正常公布结果，否则中保研是否又会成为另一个“五星批发部”？

当然，一切只有等接下来中保研继续公布各种测试结果，到底是重整公信力还是沦为笑柄，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

为什么都不建议买领克？

日前，中保研发布了一批车辆25%偏置碰撞测试结果，此次共发布了5款车型，分别为长城哈弗H6、广本?皓影、吉利领克03、马自达阿特兹、上汽大众帕萨特。

其中，此次测试车型中帕萨特是自主申请测试的车型，在耐撞性与维修经济性指数项目获得良好（A），在车内成员安全指数上获得了优秀（G），在车外行人安全指数和车辆安全指数上获得了优秀（G）。而在2019年12月24日的帕萨特碰撞测试结果，在正面25%偏置碰撞中拿到了P的垫底成绩，也是引起了一系列的舆论，有网友调侃到买“帕萨特送头盔”。而这次的碰撞测试也是为自己证明了一次，不过具体是怎么样的，大家就各抒己见吧。

广汽本田皓影?（2020款?240TURBO?CVT精英版）除了耐撞性和维修经济性为P（较差）评分，其他车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆安全指数均获得优秀G成绩，，25%偏置碰撞和侧面碰撞获得良好A。

领克03（2019款?1.5TD-7DCT?）除耐撞性与维修经济性获得一般（M）评分外，其余测试项目均获得优秀（?G）评分

哈弗H6?（2020款?铂金都市版）耐撞性与维修经济性获得较差（P）评分，车顶强度和车内乘员安全整体评价获得良好（A）评分，其余测试成绩为优秀（G）

一汽马自达阿特兹（2020款?2.0L?蓝天豪华版）在耐修性与维修经济性以及25%偏置碰撞项目成绩为一般（M），车内乘员安全整体评价为良好（A），其余测试成绩为优秀（G）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

原因：

1、之前亏电算是最大的问题，导致领克01直接趴窝，经过不断完善和升级后，这问题已经解决。

2、车机系统问题，车机系统投诉也不少，比如不能联网，车机反应慢，语音识别慢等问题。

3、后备箱空间小。有车评人测试时，放不下三个大行李箱，而探界者后备箱可以轻松放下三个。

4、车头视野受阻，前引擎盖较高。

5、胎噪是有点大。

6、喝95油比较娇贵。

当然领克01优点也很多，提几个最在意的：

1、安全配置多且高。

2、操控好，动力足，提速快。

3、WIFI免费无限流量。

4、刹车距离短。

号称“中国最严安全测试”C-IASI（中国保险汽车安全指数）在测试项目和标准方面，大量参考了IIHS。在测评车型的选择上，C-IASI完全用自购车辆，也均选择全系最低配车型，并且不接受厂商送测，所以客观公正性也有保障。

领克01获得了G级碰撞评测的成绩，车内乘员安全指数高，这点真是继承了沃尔沃安全的基因。

金无足赤，车无完车，领克01也有不少小毛病，毕竟是一款新车，但是只要厂家肯不断改进和完善，品质就不会不断提升，话说哪款车没有点小毛病？目前领克01最大的问题还是车机问题，功能多，意味着小毛病也相对多，希望厂家做好BUG测试，完美解决客户的问题。