启辰d50新车价格_上海启辰d50优惠

1.启辰D50气囊灯闪咋清

2.海马m3为什么叫破车

3.北汽德奔，德方真的奔了…问问鲁迅先生这是好事坏事？

4.启辰d50的气囊电脑板装在哪个位置的

启辰d50汽车使用的火花塞是NGK品牌的。

NGK创立于1936年，NGK由日本特殊陶业株式会社（总部位于日本名古屋）的简称。该公司分别于2001年在中国广州、2001年在苏州等地、2002年在上海设立了NGK品牌代表处，主要致力于火花塞、汽车尾气过滤器、氧传感器等产品的销售。

启辰D50使用的火花塞品牌于2003年在上海设立了中国地区的第一家生产基地上海特殊陶业有限公司，使得NGK在中国也能直接向各大用户提供世界最高水准的技术和服务。这也正是启辰汽车的火花塞改用NGK的由来。

扩展资料：

汽车常用的火花塞种类如下：

1、准型火花塞：其绝缘体裙部略缩入壳体端面，侧电极在壳体端面以外，是使用最广泛的一种。

2、缘体突出型火花塞：绝缘体裙部较长，突出于壳体端面以外。它具有吸热量大、抗污能力好等优点，且能直接受到进气的冷却而降低温度，因而也不易引起炽热点火，故热适应范围宽。

3、电极型火花塞：其电极很细，特点是火花强烈，点火能力好，在严寒季节也能保证发动机迅速可靠地起动，热范围较宽，能满足多种用途。

4、座型火花塞：其壳体和旋入螺纹制成锥形，因此不用垫圈即可保持良好密封，从而缩小了火花塞体积，对发动机的设计更为有利。

凤凰网-[凤凰测]东风日产启辰D50 便宜也有好车

百度百科-火花塞

百度百科-ngk

启辰D50气囊灯闪咋清

2012年4月23日， 以“创新跨越”为主题的2012（第十二届）北京国际汽车展览会于今日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。据悉，本届车展以更多的参展车数量、更大的展览面积，以及更多的全球首发车数量等，再次成为全国历届车展之最。

120辆首发车再创记录 车展首开二手车展区

据了解，本届车展将展出车辆1125台。其中全球首发车120台，跨国公司全球首发车36台，跨国公司亚洲首发车35台，概念车74台，新能源车88台，一举超越去年上海车展75台首发车的记录。这些全球首发车中包括大众电动甲壳虫E-Bugster、Cross Coupé、全新朗逸、CC 3.0 V6，全新宝马3系加长版，别克Envision SUV，福特汽车的全新福克斯ST，本田针对中国市场研发的两款概念车和日产一款全球首发车型，长安与PSA合作的DS品牌，以及东风裕隆纳智捷品牌等。

除带来大量首发车外，包括雷诺-日产CEO卡洛斯戈恩、通用汽车董事长兼首席执行官艾克森等在内的大部分跨国汽车公司的全球高管也亲临车展现场，显示出中国市场在这些车企中日趋重要的地位。

同时，作为第十二届北京车展的新增服务板块，品牌二手车展的区也将成为整车主展区的有益补充。 全球汽车及相关产业集中、全面、高水平展示

展示国内外汽车行业新技术、新产品、新水平

全球媒体关注

组织论坛和技术研讨会、搭建行业交流平台

服务市场、服务广大汽车消费者 乘用车、商用车制造厂、商家

汽车零部件制造厂、商家

车及相关产品设计机构

汽车装饰用品、消费品商家

金融服务机构

汽车及相关产品商贸公司

汽车行业及相关媒体 各种类型的汽车（包括轿车、商用车及专用车）

各种类型的概念车

各种汽车零部件、总成、模块及系统

各种汽车制造设备，工艺装备

各种检测、测试、实验仪器和设备

计算机开发设计系统及应用技术

汽车工业生产的新工艺、新材料

汽车工业新能源技术与产品

汽车工业环保技术与产品

各种汽车用品、装饰件

各种汽车维修设备 E1展馆：七大品牌

中国一汽：奔腾B90、欧朗、威志V5

北汽集团：北汽C70、中高端轿车M平台系列车型（C60、C50、C51）、红旗C131、国产奔驰GL级K

广汽集团：传祺GS5、奥轩GX5

广汽长丰：广汽三菱ASX劲炫

力帆汽车：力帆720、改款力帆520

华晨汽车（微博） ：中华H330（全新三厢车）、中华V5

中兴汽车：全新跨界车C11

E2展馆：上汽占据半壁江山

上海通用汽车：别克Encore、凯迪拉克XTS、凯迪拉克Ciel敞篷概念车、雪佛兰迈锐宝1.6T车型、改款景程

上海汽车：MG（微博）-Icon（全球首发）、MG5、荣威（微博）950、荣威E1电动车

上汽通用五菱：宝骏630两厢

长城汽车：哈弗M4、哈弗SC60（或定名H7）、小型概念SUV、腾翼C50 CVT版

E3展馆：八大品牌

丰田汽车：改款汉兰达

奇瑞汽车：SUV概念车、瑞麒G2、全新东方之子、旗云5

华泰汽车：2012款特拉卡

东南汽车：东南V5量产版

三菱汽车：全新欧蓝德

海马汽车：全新B级概念车、新福美来、新福美来VS

斯巴鲁：全新力狮、BRZ跑车

E4展馆：豪车馆

广汽菲亚特：Viaggio（代号C-Medium)

法拉利：458特别版、公路版跑车F12berlinetta、全新升级California

玛莎拉蒂：Kubang(SUV概念车）、GranCabrioFendi敞篷限量版跑车

克莱斯勒：全新300C、吉普龙版车型

劳斯莱斯：幻影Ⅱ

腾势：比亚迪戴姆勒合作首款电动车

E5展馆：大众汽车集团

大众：全新朗逸、国产CC 3.0 V6、电动甲壳虫E-Bugster，大众汽车Cross Coupe、大众UP!

奥迪：奥迪Q3、改款A4L、全新A8L hybrid、全新RS5、全新S8、S7 Sportback、全新A4 aiiroad Quattro

斯柯达：Yeti

西雅特：Leon

保时捷：卡宴GTS（全球首发）、新一代Boxster

宾利：EXP 9F概念车（宾利首款SUV）、欧陆GT V8

兰博基尼：MLC SUV概念车（兰博基尼首款SUV)

W1展馆：七大品牌

本田：两款概念车（或为雅阁和奥德赛的换代产品）、两厢思域、思铭（合资自主）、讴歌ILX、讴歌RDX

东风汽车公司：风神A60

起亚：2012款K5

标志：标致4008

雪铁龙：C4 Aircross（首款SUV）、Tubik概念车、DS9

东风裕隆：纳智捷二代CEO（全球首发）、纳智捷5

青年莲花：新款L5轿跑、全新SUV

W2展馆：九大品牌

现代：新伊兰特、ix45

福特：新福克斯、新福克斯ST、EcoSport（国产小型SUV）以及国产Kuga（紧凑级SUV)

马自达：马自达CX-5、改款睿翼、改款马自达2劲翔

比亚迪：秦（双模式车型DM2）、F3速锐、遥控无人驾驶技术、刹车充电和交流电直充技术

江淮汽车：江淮S Ⅱ（新款SUV)

双龙汽车：ⅪV-2概念车

W3展馆：七大品牌

日产：新一代轩逸 长安汽车（微博）：S101、CD101、全新悦翔

启辰：D50

吉利汽车：全球鹰GX7

雷诺：Ta1is-man塔利斯曼（全新C级轿车）、CaPtur概念车

W4展馆：九大品牌

奔驰：3款全新概念车、新B级、新ML 63 AMG、S级Grand Edition、S600L design限量版、smart龙年特别版、国产GLK

宝马：国产全新3系、M6/6系四门轿跑、X3 2.0T、X6中期改款、MINI限量版车型

英菲尼迪：M25长轴距版、M35混动加长版、JX

沃尔沃：改款S80L

捷豹 路虎：极光维多利亚·贝克汉姆限量版

雷克萨斯：ES 250、LF-LC概念车、全新GS（上市）

长安标致雪铁龙：雪铁龙DS系列

海马m3为什么叫破车

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

车上有带AIR

B的地方是气囊。

用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.

如果没有故障电脑可以直接清除故障.

如果是解决不了可到上海闵行吴中汽配城十三区十一号帮你解决难题。

北汽德奔，德方真的奔了…问问鲁迅先生这是好事坏事？

海马m3叫破车的原因是不够保值。

海马M3在2017年就停了产，在临近停产的那几个月，海马M3的月销量只有不到300台，即使是最辉煌时也不超过4000台。

海马M3是一款用海马汽车全新开发的A级轿车，由海马汽车上海研发中心历时三年开发完成，是一款造型时尚大气的紧凑型家用轿车。

海马M3拥有可媲美跑车的0.27低风阻曲线，精细的做工，用新一代HMN15-VF发动机，搭载VVT及E-gas技术，拥有较高的燃油经济性，对于追求高优性价比享受的年轻一代车主来说，海马M3有着不错的诱惑力。

海马m3的外观：

1、“飞翔”新美学设计理念

车身整体体现了国际汽车设计趋势与国人审美标准的融合。造型动感十足、曲线优美、有肌肉感和能量感的主特征设计及饱满的曲线为一体，体现最新设计趋势。

2、国际顶尖团队操刀打造

由意大利LD‘A公司、韩国MAREUM、韩国Thirdeye全球顶级设计大师共同锻造。整车黄金弧度设计，完美结合尖端科技与风尚外观，结合东方元素，展现别具一格的中西合璧韵味。

3、0.27超低风阻

相比较同级主流车型的风阻系数，如：腾翼C30和启辰D50为0.30、宝骏630和现代瑞纳为0.31，海马M3的0.27风阻系数可谓是超越同级车型，无可匹敌，媲美超跑的流线造型，给消费者带来了更经济更环保的使用感受。

4、鹏翼式进气格栅

海马鲲鹏logo寓意着展翅高飞，完美融入到前格栅中，飞翼造型格栅展现深远飞翔寓意，将中国古典元素与现代设计手法相融合。

5、鹏翼式流线前大灯

与前格栅完美结合，视觉拓展整车宽度，提升质感尽显动感。灯光的搭配科学合理，确保驾途安全无忧。

6、锋芒车尾灯

不规则排列的尾灯与牌照装饰条连为一体的设计拓展了视觉宽度，同时尾部线条利落而有质感。后保险杠使用了双色搭配，黑色部分两端配有反光片，大胆诠释了运动理念。

启辰d50的气囊电脑板装在哪个位置的

近来，奔驰撤资、撤人、撤技术，由北汽单方面增资数千万接管北汽德奔的消息，闹得沸沸扬扬。

北汽德奔诞生于2015年，是北汽与奔驰共同成立的技术合资公司，其意在助力北汽自主板块消化吸收来自奔驰、萨博所转让的技术。但说白了，萨博的技术早已不再“生长”，能吸收的早也就吸收完了（比如在越野车型上吸收透彻的萨博2.3T发动机）；所以，“德奔”才是技术输出的主力军。

然而！主力军撤退了……莫要再赞叹北汽德奔这公司命名颇有对账功底，如今德方真的奔了之后，徒留北汽坚守的技术吸收转化公司，已成空壳。

德奔撤退并不可怕

北汽德奔的作品，已有不少。

酷似大G的?BJ80，和因V8发动机名声大噪的BJ90，其3.0T?V6和4.0T?V8发动机上，三叉星辉赫然在目，9AT变速箱也是原封不动从老GL上挪过来的。

由BMFA魔方架构打造而来的BEIJING?X7，其平台命名中的B代表北汽，M则代表梅赛德斯-奔驰，该架构也是北汽德奔交出的作业。

虽说将要价20万以上的国产B级车在5年前推向市场确实太过心急，被豆腐烫了舌头，但绅宝D80确实是上一代奔驰E级V212平台和前后车桥技术，以及萨博2.3T发动机的集大成者。

如今，伴随着上述这些技术输出成为北汽德奔的“绝唱”，奔驰“技术断供”北汽的声音四起。但车事大白话却并不认为这是件多么可怕的事，原因有三。

一来，技术合作仍将继续。根据戴姆勒集团回应，双方已建立直接技术合作渠道，双方将继续展开全面合作。在北京奔驰销量成绩卓著，以及北汽已持有戴姆勒至少5%股权的前提下，这样的回应并不令人感到意外。

二来，北汽德奔已完成使命。正如之前所提及的，北汽把“三大件”悉数收入囊中后，“德奔”撤退已无遗憾。

三来，长远仍靠自研。无论是萨博还是“德奔”，最先进的技术永远不会成为技术转让的对象，而老旧的技术输入终究只是鸡肋，掌握核心技术的自主权才是王道。如此看来，“德奔”的撤退倒是个提醒全体自主车企进入努力自强新时代的完美注脚。

“拿来主义”

鲁迅先生聊过中国汽车？

严格意义上，并没有！但引用鲁迅先生《拿来主义》中的一些句子，虽不一定与原文意境相符，却可映射出中国汽车品牌身上的一些现象。

但我们被“送来”的东西吓怕了……其实，这正是因为那是“送来”的，而不是“拿来”的缘故。所以我们要运用脑髓，放出眼光，自己来拿！

关系不铁，好东西无从“送来”，底气不硬，好东西更是无从“拿来”。“送来”也好，“拿来”也罢，中国车直接用洋机器，放出眼光还算不错的例子也是有的。

比如华晨中华V7套用的宝马王子系列CE16发动机，其机械素质值得肯定——侧置缸内直喷+顶置火花塞+双涡管单涡轮增压器+全铝缸体+四缸独立排气口+双可变气门正时。该发动机虽在2016年被1.5T三缸机取代，但现在看来也并不落后，与宝马合作研发的PSA集团也仍在使用王子系列发动机，美中不足的是其非电子控制的真空助力泄压阀，略显过时。

几百年之后，我们当然是化为魂灵，或上天堂，或落了地狱，但我们的子孙是在的，所以还应该给他们留下一点礼品。要不然，则当佳节大典之际，他们拿不出东西来，只好磕头贺喜，讨一点残羹冷炙做奖赏。

从纯粹的“拿来”中，发展至“留下礼品”倾向使用自研技术的例子，同样存在。

比如启辰曾经套用NISSAN挂牌发动机，D50/R50/D60使用的老款骐达/轩逸的HR16发动机，T70使用的逍客/奇骏的MR20发动机，以及日产御用的加特克CVT变速箱；2017年后，部分车款开始启用东风自研的风神AX7同款1.4T发动机。

可惜，无论是放出了眼光，还是留下了礼物，从市场表现印证方面来看，华晨与启辰的“拿来主义”，都并不算成功。

历史遗留问题的解决范例

若想捋顺中国汽车工业“拿来主义”，说来话长。

最初的“拿来”，是在皮毛层面“照猫画虎”。

军工与卡车，是共和国崛起初期中国汽车工业的最初模样。从1953年7月15日在长春打下了第一根桩，到1956年7月“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，这是从无到有。

打破“有卡车没轿车”的状态，是在1958年。其时，一汽“照猫画虎”设计出了CA71型“东风牌”小轿车、CA72型红旗牌高级轿车，“凤凰牌”轿车也在上海诞生。逆向研制，是巧妇难为无米之炊的无奈，却也是唯一可行的手段。老一汽人把一辆克莱斯勒轿车拆散，又用这2000多个零件反复拼装研究，仅用时33天，红旗轿车诞生。

但正如年一身毛病的红旗轿车被中央叫停时，一汽厂长孟少农“让小学生做大学生作业”的委屈牢骚所说，落后世界先进水平数十年的中国汽车工业，确实是在盖一座没有地基的危楼。

而后的“拿来”，大部分人会以“用市场换技术”来概括，但现代化、标准化与规模化的发展，才是我们在此时期“拿来”的最珍贵收获。

进入1980年代，中国开始补课，猛追世界汽车工业的步伐，办法是合资。说来轻松，实则艰难险阻颇多。与早前克莱斯勒等美国汽车巨头的傲慢拒绝如出一辙，雷诺认为外汇平衡受影响，奔驰则再三拒绝转让技术，丰田说自己正在和（中国）台湾谈合作，日产也只肯提供国内卖不动的老旧车型。

好在，仍处世界汽车第二梯队的德国大众买了账。冠冕堂皇的说辞，是大众想靠中国市场超越日本品牌，再追赶美国汽车。但在后续合作的最初十年中，困难重重——当狼堡车间日产3000辆的时候，上海大众的生产节拍只有2辆；CKD两年有余，桑塔纳的国产化率只有2.7%，只有车轮、收录机和天线完成国产；当国产化率节节攀升时，中国生产的零件质量令人堪忧；德国人的严谨在中国汽车生产的标准化发展中成为另一大难题，中国的方向盘测试指标只有6个，而桑塔纳的方向盘测试指标多达百余项，这也是当年上海滩那些弄堂小厂未曾见识过的“天文级标准”。办法总比困难多，在国家高度重视汽车工业发展的80、90年代，上海大众的高速高质发展，起到了表率作用。

而合资车企仅剩的一个名额给了“三大”中的“老大哥”一汽，一汽奥迪应运而生。但奥迪在大众体系中并不受重视，亏损严重。然而，这一点反而成为一起后来拿下大众合资意向的敲门砖——时任一汽总经济师吕福源赴德谈判，争取“拿来”高尔夫生产线时碰壁，却巧妙凭借批量购买奥迪散件的合约解了德国大众的燃眉之急，索性把位于美国威斯特摩兰年产30万辆的高尔夫轿车生产线无偿送给了一汽。

德国大众进驻中国，为开辟全民轿车市场开了头，也为全球车企与中国建立合资关系夯实了基础。同时，从“市场换技术”到外方技术输出方式演进至“三大件”共享的，也在这一时期播下。拿“老大哥”一汽举例：其红旗品牌在90年代初恢复名誉，靠的是德国汽车的技术输入与质控思维加持；2006年诞生的奔腾品牌也享用过合资伙伴大众、马自达带去的技术。

但无论如何，将挂着洋牌子的老旧技术直接“拿来”，并不是万全之策。

如今，不仅有“拿来”，更有股比开放后的“角力”与“送去”现象出现，历史遗留问题的解决方案正在露出水面。

随着中外合资股至少50:50规则的全面开放，合资车企的中外双方从单纯的伙伴，又衍生出了一些角力竞争的关系，在对华晨宝马、江淮大众的25:75股比变更和特斯拉上海独资建厂的消息见怪不怪后，“三大三小”的合资比例动态来到聚光灯下——无论是上汽奥迪、一汽奥迪PPE平台全新合资公司，还是北汽收购戴姆勒股份、奔驰退出北汽德奔对北京奔驰股比角力的微妙影响，都牵动着合资双方内心最敏感的地带。

除了“角力”，在此时期，更有底气的全新“拿来主义”也在出现，一个十分恰当的例子便是领克。作为吉利与吉利旗下沃尔沃品牌的“内部”合资品牌，洋气十足的领克可谓真正做到了颇为硬核的“拿来”动作，CMA架构、Drive-E系列发动机，共享吉利与沃尔沃最先进的技术研发成果，此等“拿来”实属高杆。

更硬气的则是“送去”。2003年，当比亚迪靠电池业务风生水起，进而开始生产汽车之时，没人能预料到比亚迪会成为奔驰与丰田争相合作的中国车企；现如今，腾势已经10岁有余，比亚迪丰田电动车科技有限公司也在今年3月注册成立，从技术被动输入到主动输出，从市场换技术到技术对等联姻，中国车企真正做出了“送去”动作。当然，后续长城宝马合资的光束汽车，以及吉利Smart也是值得持续关注的同类型合作。

从“送来”到“拿来”再到“送去”的过程中，中国汽车工业经历过艰难挣扎，但终成大国崛起的重要组成部分，值得自豪。

最后仍要借鲁迅先生《拿来主义》中的一段作为收尾：

总之，我们要拿来。我们要或使用，或存放，或毁灭。那么，主人是新主人，宅子也就会成为新宅子。然而首先要这人沉着，勇猛，有辨别，不自私。没有拿来的，人不能自成为新人，没有拿来的，文艺不能自成为新文艺。

没有拿来的，中国汽车也不能自成为新汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

安全气囊电脑板一般都在排档杆前面或者是档杆下面。

车上有带AIRB的地方是气囊。

用电脑进气囊糸统检测故障，再根据故障意思进行修复.

如果没有故障电脑可以直接清除故障.

如果是解决不了可到上海闵行乾波汽车帮你解决难题。