汽车差速器工作原理讲解_汽车差速器的结构和工作原理汽车差速器的结构和工作原理

1.汽车差速器工作原理是什么

差分功能示意图

1-减速功能；2-微分函数；3-驱动力方向转换功能

微分功能示意图(上图)

减速功能：进一步降低转速，由变速器转化为增加扭矩。

差速功能：该功能是在汽车转弯时调节左/右车轮之间的旋转差速。没有差速功能，轮胎会打滑，车轮无法平稳转向。

驱动力方向转换功能：该功能将来自变速器的旋转力转换成直角，并传递给驱动轮。

差速器工作原理示意图

A-FF(前置发动机/前轮驱动车辆)；B-FR(前置发动机/后轮驱动车辆)；

1-传动轴；2-驱动齿轮/驱动小齿轮；三环齿轮；4-小齿轮；5边齿轮；6—驱动轴

差速器工作原理示意图

如上图所示，差速齿轮包括几个半轴齿轮和一个小齿轮。当汽车转弯时，这些齿轮会自动调节左右车轮之间的转速差。

转弯时，由于外轮打滑，内轮打滑的现象，此时两个驱动轮会产生两个方向相反的附加力，导致两轮转速不同，从而破坏三者之间的平衡，通过半轴反映到半轴齿轮上，迫使行星齿轮转动，使内半轴转速变慢，外半轴转速加快，从而实现两轮转速的不同。

汽车差速器工作原理是什么

汽车差速器能够使左、右（或前、后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成。功用是当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而装置的。在四轮驱动时，为了驱动四个车轮，必须将所有的车轮连接起来，如果将四个车轮机械连接在一起，汽车在曲线行驶的时候就不能以相同的速度旋转，为了能让汽车曲线行驶旋转速度基本一致性，这时需要加入中间差速器用以调整前后轮的转速差。差速器也带来了一定的副作用。就是当两个轮子，其中一个轮子阻力较大时，输出动力全部集中在另外的轮子上，导致只有一个轮子空转。常见陷在泥土和雪地里的轮子。ESP车身电子稳定系统。这个系统会判断轮胎实在转弯还是在打滑，控制差速器，避免打滑或者甩尾。ESP会尽量使汽车行驶路线复合驾驶员的操作意图。还有很多种限滑差速器（LSD）。LSD可细分为扭力感应型、黏耦合型、螺旋齿轮式、标准机械式LSD等多种形式。虽然实现限滑差速的过程不同，最终目的是一致的。托森差速器是为了防止两个轮转速差距过大的一种差速器。其通过利用蜗轮蜗杆的传动不可逆性，达到自动锁死的目的。即当差速器内差动转矩较小时起差速作用，而当差速器内差动转矩过大时差速器将自动锁死，这样可以有效地提高汽车的通过能力。

差速器的工作原理其实是车轮的滚动照片，目的是保证汽车在转弯行驶或不平的地面上行驶时，左右车轮以不同的转速滚动，也就是说，两侧的驱动轮进行纯粹的滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而配置的。差速器的工作原理由1、普通差速器由行星齿轮、行星架(差速器壳)、侧齿轮等部件构成。发动机动力经传动轴进入差速器，直接驱动行星架，由行星轮带动左、右两根半轴，分别驱动左、右车轮；2、差速器的设计要求为(左侧转速)(右侧转速)=2)行星架转速)；3、汽车转弯时，内车轮和外车轮的转弯半径不同，外车轮的转弯半径必须大于内车轮的转弯半径。因此，转弯时外侧车轮的转速必须高于内侧车轮的转速。4、差速器的作用是，在汽车转弯行驶或不平整地面行驶时，左右车轮以不同的转速滚动，保证两侧驱动轮进行纯滚动运动。差速器是为了调整左右轮的转速差而配置的。