卡宴保时捷价格_卡宴汽车价格
1.同样是3.0T+8AT，宝马X5和保时捷卡宴差距有多大？
2.大众凯宴是什么车？
3.cayennes是什么车？
4.保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？
5.小卡宴是什么车
6.为什么街上的保时捷、卡宴那么多，但是法拉利，兰博基尼的豪车却不常见？
保时捷卡宴插电混动落地需要92.30-101万，配置：
1、作为一款插电混动车型，CayenneE-HybridCoupe的外观当然不可能与传统燃油版汽车完全相同，虽然你依旧可以通过它的绿色车牌来认出它，但这显然不是CayenneE-HybridCoupe的车主们想要的；
2、除了车身左侧专为充电准备的充电口之外，保时捷还为这款车型搭配了十分醒目的荧光绿色刹车卡钳以及更具科幻感的轮圈设计，尾部的CayenneLogo也同样透露出了淡淡的荧光绿色，为这款车更添了一层神秘色彩；
3、为它配置了两个十分醒目的排气管，毕竟在保时捷眼里性能才是一切，就连新能源也是要为它服务的。CayenneE-HybridCoupe并没有像传统燃油版车型那样配备6缸甚至8缸的V型涡轮增压发动机；
4、，但看似羸弱的直列四缸涡轮增压发动机配上电机之后却能爆发出386ps的总功率和600N·m的总扭矩，它能很好的弥补涡轮增压发动机起步时的涡轮迟滞现象，使其在起步加速时更加干脆。这里再插一句，其实保时捷在海外是有推出这款插电混动车型的高性能版CayenneTurboSE-HybridCoupe，它搭载了一台4.0T的V8发动机，百公里加速时间只需3.6s，不过目前还没有被引进国内。
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同样是3.0T+8AT，宝马X5和保时捷卡宴差距有多大？
一直密切关注咱们平台/本马力的朋友们应该还有印象，去年的夏天，卡宴Coupé上市初，我就前往青岛试驾了它。
害，又试驾卡宴Coupé了！
是的，这回我又拿到了一辆卡宴Coupé的试驾车。不同的是，这次“作伴”的时间更长，为期三天，上下班也都开着它，体验自然也比上一次要更深刻。
废话不多说，这次拿到的是一台白色涂装的卡宴Coupé，3.0T双涡轮增压发动机，从外到里选装了：
20英寸Cayenne?Sport车轮?-?6800元
黑色运动型尾管?-?10100元
含灯带的烟熏LED尾灯?-?10300元
带保时捷动态照明系统（PDLS）升级版、用矩阵光束的LED主大灯?-?24100元
前部和后部停车系统，包括全景影像系统?-?9100元
车门自动吸合功能?-?8700元
Alcantara面料的加热式多功能运动型方向盘?-?5400元
带有保时捷盾徽压花的前排中控台扶手?-?3800元
BOSE环绕声音响系统?-?16700元
吸烟者套装?-?700元
以上配置花费共95700元，也就是说，这台卡宴Coupé的总价是109.37万元，选装件价格占总价格的约十分之一，可以说是非常节俭了，毕竟，它可是一台保时捷！（要知道上一回我走进保时捷展厅配置了一台Macan，都选装了12.99万元）。
相信大家也不难发现，这台车上选装的一系列配置，基本是以更具运动感的颜值和舒适性为主要目的，特别是车尾的黑色尾管配上熏黑尾灯，我必须要给个大大的赞，二者默契地把这台卡宴Coupé的屁股点缀得不仅运动感十足，这细节之处的用心更能体现出车主整个人的细活儿和精致。这还没完，我认为这个车尾和车内的Alcantara面料运动方向盘也可以说是遥相呼应，里里外外都有细节之处透露出的运动气息。
而舒适性方面的配置，前后停车+全景影像非常实用，毕竟车身尺寸不小，日常停车或者是路况不熟悉的道路上，都能起到关键的作用。最后还想提一嘴的，就是车门自动吸合功能，可能很多人都没听说过，给大家解释一下，就是四扇车门锁都带有整体式自动吸合系统，轻轻一关就行了，可以让女士优雅的下车，不必再重重砸门，还得检查下是不是关上了。
而卡宴Coupé区别于卡宴的配置，主要有三个额外的标配项——运动风格座椅、20英寸前后轮胎和超过2平米的大尺寸全景天窗，前两者在卡宴上需花费2.4万进行选装，而超大尺寸的全景天窗可以说是Coupé的特权。
总的来说，这辆试驾车的配置我还是很满意的，看似轻描淡写，但细节处彰显精致，用车过程中又能给我一种“我真是个精致女子”的错觉（笑）。仔仔细细地了解完手上这台车的配置，是时候哼着小曲儿开它上路了。
不知为何，每当我开上一辆保时捷，我的脸上总会露出一种变态且诡异的笑容，还不自知，直到副驾驶的同事忍不住开口说：“你能不能别这么笑？”
这其中的原因，我想我有必要给大家解释一番。当你开着911，在赛道上进行激烈驾驶时，它澎湃的动力、运动调校的悬挂，排气系统的低吼……平日里体验不到的驾驶乐趣分分钟就能让你咧开嘴无比兴奋地笑成一朵花，当然，前提是你确实喜欢驾驶。
而当你开着卡宴或者Panamera，这些更偏向日常、实用性的保时捷车型时，它所提供的无微不至的舒适性和超车时能给到你轻松而又澎湃的动力，更能让你不经意间就露出满意的笑容。当然，前提是你驾驶这台车不久，毕竟开上一个月也早已习惯这种保时捷独有的生活方式了，再笑还真会让人毛骨悚然，到那时，开就完了，躁就完了。
第一天开卡宴Coupé上班时……
我的注意力主要放在它的影音系统、盲操物理按钮的便利性和仪表盘显示，以及超大天窗给座舱带来的足够的进光量。
相信大多数人第一次开一台车，第一步都必然是连接蓝牙/CarPlay，开上XX音乐，打开XX地图进入导航。嗯，反正我就是这么做的。
所以我最先体验的，就是卡宴Coupé这块12.3英寸的中控屏，它的尺寸是恰到好处的，不管连接蓝牙还是CarPlay，屏幕布局的逻辑清晰明了，任何一个小白都能对这套系统瞬间上手。而一辆这样“身家”的车，中控屏的流畅性、清晰度也就不必我多说了，不论是播放APP歌曲的界面还是导航界面，都做到了让人赏心悦目的程度。
选完bgm、开启导航上路后，大家又会很快面临这个场景——低头去找空调系统的调节按钮，以及bgm的音量调节钮。在这台卡宴Coupé上，镀铬“装扮”的物理按键不论是材质，还是操作手感，都没的说，从功能性上给人带来的盲操便利性也是不言而喻。让人不由地就在心里暗暗祈祷，设计师将物理按钮的“虚拟化”进程就到此为止，还是保留一些让人有盲操幸福感的功能键在关键时刻方显便利。
在驾驶过程中，当我视线穿过方向盘，中间的机械仪表加上两侧的液晶仪表，似乎没什么特别之处。组合仪表所带来的信息界面切换显示的功能，或许在近两年发布的车型上，越来越不足为奇，但我认为依旧值得画上重点，毕竟能够将驾驶过程中所需要的车辆信息更加个性化的组合、读取，这一过程让人产生的信赖感不容忽视——通过方向盘上两边的球型旋钮，可分别切换左右仪表的显示信息，诸如行驶数据、导航、Sport?Chrono数据、G值、胎压、油温、车辆高度和驾驶模式切换等数据都能非常清晰地组合显示。
第二天开卡宴Coupé上班时……
我的注意力主要集中在它这款不同于卡宴的标配运动座椅、Alcantara材质的方向盘，以及不同驾驶模式下的驾驶趣味性等。
没错，第二天驾驶它，已经比较熟悉它的脾气了。因此，也更加乐于去试探它的性能。根据保时捷给卡宴Coupé定位的目标人群，它主要是面向那些对卡宴的运动性能和外观设计有着更加明确追求的群体。简单来说它的关键词就是比卡宴更运动、更个性。所以它标配运动座椅、选装Alcantara方向盘，不仅是为了看起来运动，也是顺应其“人设”的操作。
实际感受如何呢？这款座椅的包裹性确实要比卡宴上标配的座椅做得更好，而方向盘的材质也更戳中我，因为就我个人来说，真皮方向盘不论是从触感还是颜值，我都是非常拒绝的，而Alcantara带来的运动感，着实是清爽不油腻。
看到方向盘上这个Sport?Chrono旋钮了吗？普通/运动/运动+/个人这四种驾驶模式都能够通过这个旋钮随意切换，基于这台试驾车搭载的是3.0T发动机，我想会选择这款动力的消费者，主要还是对于卡宴Coupé的颜值一见倾心，对于动力方面的兴致并不太大，所以我也并未在这款试驾车上尝试Sport?Chrono带来的弹射起步功能（也是因为上海连续的雨天和城市路段中的安全性考量）。
而3.0T动力，在普通驾驶模式之下，给我的实际驾驶感受是犹如“脚踩绵绵冰”般的畅快的动力输出，高速加速、超车，不经意间时速就能来到120公里/小时，对于减速带、道路不平的震动过滤做得很出色。
切换到运动+模式，虽没有尝试这个模式之下的弹射起步功能，但依旧能够感受到悬架变得更扎实，有了更运动感的支撑，而这个模式之下路感也更明显，你的屁股会直接接受更多的路面信息（笑），当然，这并非主要目的。
这个模式之下，轻轻给一点油，都会给到你迅速、直接的加速，同时，排气声浪bgm音效渐强，比普通模式要得多。至于运动模式，你可以理解介于西装（普通模式）和暴徒（运动+模式）之间。整个试驾过程结束后，百公里油耗在12.5升左右。
最后我想划个重点的功能是它的碰撞预警系统，相当实用，如果在开车过程中有分心的情况，系统则会在感知到与前车距离已经不足安全距离之前，给出提示音警示你。这对于平日里偶有发生的追尾事故的规避，起到了较为关键的作用。
第三天开卡宴Coupé上班时……
第三天相处时，我已经自以为是地认为和这台车相处得非常融洽了（笑），便开始找一找它的缺点。
唯一觉得有点麻烦的，是无钥匙功能。一是无钥匙进入得选装，但是这辆试驾车并没有选装，所以如果提着重物上车，还得掏出钥匙摁一下解锁。二是无钥匙启动，这个功能倒是标配，但是大家应该都知道保时捷的方向盘左后方的拧动“钥匙”启动的仪式感，一直都在，所以这个虽然足够有情怀，但日常还是让我略感麻烦。至于其他地方，还真没找到能够说得上的缺点……
而每天晚上当我回到家，在小区停完车，都会在车里坐上个10分钟，去享受保时捷设计师为我们打造的夜晚中更显精致的座舱氛围。
保时捷并不会肆意地在座舱中遍布氛围灯条，只是在车门面板、车顶功能键旁，用几个灯条做简单的点缀，和夜晚座舱中发亮的仪表、中控屏和各种功能按键相得益彰，此时再用BOSE扬声器（功率更大的柏林之声自然是更佳）播放几首慵懒的爵士乐，回家前这车里的几分钟，都是一种超愉悦的享受吧（嗯，终于理解男人回家前车里的这几分钟了……）。
当然，此时也不能否认保时捷自身的品牌溢价在这一刻所做出的突出贡献。
下回开啥车上下班好呢？评论区给本马力一些灵感吧！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众凯宴是什么车？
预算足够的条件下，?保时捷卡宴和宝马X5哪款更值得购买？为什么天天问这些我买不起的车型？好吧，如果你真的不差钱的话，当然是选卡宴了，虽然宝马X5在很多方面的表现都要强过卡宴，但是谁让它是保时捷呢？
接下来我们就从价格、性能、配置、空间等等方面，来对比一下这两款车。
价格对比
从售价上来说，两者根本就不是一个价位的车型，保时捷卡宴厂商指导价91.30-190.80万元，宝马X5厂商指导价69.99-86.39万元，从指导价上来说，两者就相差了20万，但是保时捷卡宴一般都是要加装潢的，很少有提裸车的，而宝马X5有4万元的终端优惠，此消彼长之下，两者的差价实际上是30万。
性能对比
保时捷卡宴有2.9T、3.0T、4.0T等多个动力版本，宝马X5也有2.0T和3.0T两款发动机，我们就拿两者同样是3.0T发动机的车型进行对比，两者的动力参数基本一致，都是可以输出340马力，450牛米的动力，只不过卡宴的扭矩平台要更宽一点，1340转的时候就能输出峰值扭矩。两者都匹配的都是8AT变速箱，而保时捷卡宴没有用上保时捷其他车型上用的PDK双离合变速箱，用的是全新8速Tiptronic?S变速箱，而宝马X5还是熟悉的埃孚8AT变速箱。
零百加速方面，卡宴的零百加速是5.69秒，要稍慢于宝马X5，但是差距可以忽略不计。刹车成绩方面，也差距不大，总体而言，宝马X5不到36米的成绩要稍好一点。
驾驶感受对比
宝马X5用的是前双叉臂，后多连杆悬架，而保时捷卡宴前后都是多连杆悬架，当然悬架的硬件并不能决定一款车的表现，关键还是要看调教。从底盘的调教来看，卡宴是更偏向舒适性的，开起来可能会有些出乎你的意料，路面上的大小颠簸几乎都被隔绝掉，最大程度的保证舒适性，如果你拿着卡宴去劈弯，会明显感觉到悬架支撑性偏软。而宝马X5骨子里也是偏向舒适性，但是会略微偏向一点运动性，在悬架的初段你会感觉底盘偏硬，中后段又会回归到柔软厚重的风格，再加上直列六缸纵置发动机的布局，让宝马X5在操控性方面表现更好，因此两者在底盘方面都是偏向舒适性，只不过宝马X5还略微保留了一点操控的基因。
而动力响应方面，相比宝马X5上的埃孚8AT得心应手，无论是换挡的速度还是平顺性都无可挑剔，保时捷卡宴的8速自动变速箱，平顺性有余，但是响应性比不上埃孚的8AT，特别是急加速的情况下，降挡速度不够干脆。
配置对比
如果都拿两者3.0T版本最低配的车型对比，卡宴比宝马X5的指导价高出了15万，但是在配置上却缺少了360全景影像、防爆胎、主动刹车、自动泊车、可变转向比、无钥匙进入、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、哈曼卡顿音响、激光大灯、自适应远近光、PM2.5过滤等等配置，从配置上来说，无疑是宝马X5更高一些。
而保时捷近百万的售价，却缺少了相当多的实用配置，没办法，谁让这是保时捷呢？
设计和品牌对比
从设计上来说，保时捷卡宴无疑会更抢眼，蛙眼式的大灯，前裙板上宽大、醒目的进气口，溜背的设计，非常经典，这款车无论懂不懂车，都能一眼看出来这是一辆很贵的车。
品牌方面，保时捷和宝马，超豪华品牌和豪华品牌，谁的品牌认可度更高，相信不需要我赘述了吧？
最后就是我们的购买推荐环节，如果你的预算充足，比如说准备用一百万来买车，推荐你买保时捷卡宴的高配车型，再加上选装包，毕竟这是保时捷啊，但是如果你在乎你的钱花的值不值的话，我们更推荐你买宝马X5，售价更低、配置更高、动力响应更好，无疑是追求性价比的用户更好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
cayennes是什么车？
是问卡宴吗，卡宴是保时捷的SUV汽车。
保时捷卡宴是保时捷汽车旗下推出的一款中大型SUV，这款车的官方指导价格为91.30-190.80万元。
值得一提的是，这款车是非常特殊的车型，在保时捷汽车濒临破产的时候，凭借着这款车将保时捷汽车起死回生，虽然这款车与奥迪汽车旗下推出的部分车型用的是相同的平台和技术，但是卡宴这款车凭借着优秀的调校和品控赢得了消费者的高度认可。
保时捷卡宴这款车怎么样，3.0T最低配全款落地要多少钱？
是保时捷卡宴是一款SUV车型。
部分配置参数：
1、总价：1,188,000 ￥
（零售价（含增值税）仅供参考，并不包括运输费用、税费（另有明确规定的除外）、牌照、所有权、非强制或地区性要求的设备。
特别是，制造商建议零售价（含增值税）并未包含 2016 年 12 月 1 日起生效的《财政部、国家税务总局关于对超豪华小汽车加征消费税有关事项的通知》所要求加征的消费税。）；
2、车身标准颜色：白色、黑色；
3、内饰颜色：黑色部分真皮内饰；
4、变速箱/底盘：带自动起动/停止及巡航功能的 8 速 Tiptronic S 变速箱；
5、车轮：19 英寸 Cayenne S 车轮；
6、内饰：前排舒适型座椅 (14 向电动调节) 带记忆功能组件。
扩展资料：
Cayenne S 可供五人乘坐的跑车，它是开启探险之旅的五门跑车，用全新的动感设计和新一代高效涡轮增压发动机。凭借卓越的数字联网，整个世界都被联接进驾驶舱中。
用最新前沿科技的多用途、高品质驾驶员系统可为驾驶员和乘客带来非同凡响的舒适性。因此Cayenne S?使保时捷体验更加迷人、更加多样化。同时保留了保时捷的一贯风格：真正的跑车基因。
该车型具备一贯的保时捷鲜明特色，其中包括着重突出的前翼子板、修长而向下倾斜的发动机舱盖及其拱顶以及尺寸更大、更强悍的特色三段式进气口。?Cayenne S 的肩部比较宽，因而显得很有力量、很具运动性。
车身全新设计的车辆前端十分威风，即使在静止不动时，也给人一种性能无比强劲的感觉。您可以选择升级 LED 主大灯，使其包含全新的 LED 矩阵光束。
车辆后端经过了彻底的重新设计。简洁的条状尾灯横贯整个尾部，凸显了Cayenne S?的优雅气质，格外引人注目。尾灯用最前沿的高精度 LED 技术，与大灯的造型设计理念相呼应。每一个车灯元件都呈现出立体效果。这是车辆设计的另一大亮点。
Cayenne S 搭载最新研发的 2.9 升双涡轮增压 V6 发动机，其输出功率高达 324 kW (440 hp)，比前代车型的发动机提高了 15 kW (20 hp)，然而油耗却更低。扭矩：550 Nm，对应转速 1,800–5,500 rpm。
为了让您能够更安全、更舒适、更高效地抵达目的地，Cayenne 车型配备了适用于各种场合的系统。这些系统不但可以全面减轻您驾车时的负担、为您提供充分的支持，而且还能够识别风险并及时发出警告。
参考资料：
保时捷中国-cayennes
百度百科-2011款卡宴 Cayenne S
小卡宴是什么车
保时捷卡宴定位是一款中大型豪华SUV，在国内市场知名度很高，是一款非常经典的车型，跟大众途锐以及奥迪Q7都是出自同一平台。大家都知道保时捷一直以来都是专注于轿跑车，而卡宴可以说是保时捷的转型之作，作为保时捷旗下首款SUV车型，上市之初许多地方都需要加价购买，可以看出其火热程度，由于定位要比途锐和奥迪Q7高一个档次，在做工用料方面都是保持着很高的水准。那么很多人都比较关心保时捷卡宴的价格问题，下面一起来聊聊吧。
以保时捷卡宴3.0T最低配为例，这款车厂商指导价91.3万，平行进口车目前裸车价85.9万左右，加上购置税76018，保险20300，车船税1920，上牌500，全款落地价957738元。但是不选装的话基本是提不到车的，加装车内氛围灯4600、矩阵式大灯2.41万、无钥匙进入1.35万、前排座椅通风1.25万以及车漆颜色、运动轮毂等等都是需要选装的，最少就算选装一个7.08万的豪华组件套装基本上选装后落地都在103万以上。
保时捷卡宴的外观非常吸引人的眼球，依然延续了其家族式的外观，流线型的车身在卡宴上也是得到了很好的应用，看起来俨然是一款轿跑型SUV，前脸贯穿式的中网以及分体式的大灯辨识度极高，个性十足，车身线条优雅动感，运动气息浓厚，尾部层次分明，贯穿式的尾灯点亮效果非常不错，整体看上去很有档次感。
内饰方面豪华感与科技感并存，整体的做工用料无可挑剔，中控摸起来手感极佳，中控屏尺寸为12.3英寸，支持carplay，导航等，中央通道以烤漆打底的触控按键也颇为有科技感，仪表盘还是熟悉的五连炮筒式对称式的设计沉稳大气，用料基本都是软性材质包裹，质感扎实细腻，中控台上一块石英表给人高贵的气质，让人爱不释手。
动力方面搭载了一台3.0T、2.9T以及4.0T?V8发动机，动力表现十分突出，即便是3.0T最低功率发动机百公里加速也仅仅6.2秒，而4.0T高功率发动机百公里加速仅需3.9秒，动力表现足够令人满意。而底盘也是用全时四驱系统，标配空气悬挂，并且支持高低软硬调节，方向盘手感细腻，回馈力度适中，底盘兼顾操控性的同时又有着不错的舒适性，可以说是将极致的操控与舒适进行了完美融合，驾驶质感十分出色，同时由于带有中央差速器锁止以及后轮限滑差速器，前后轮可以实现动力智能分配，对于中等越野也是小菜一碟。
总得来说保时捷卡宴作为保时捷的首款SUV车型，保持了保时捷一贯的做工标准，同时最近几年保时捷在质量方面也是有了明显提升，质量表现也是非常不错的，一般来说3.0T?V6的动力已经足够了，如果对动力有需求那么2.9T的运动版动力绝对不会令人失望。以上是个人看法，大家还有什么看法，也欢迎留言探讨。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
为什么街上的保时捷、卡宴那么多，但是法拉利，兰博基尼的豪车却不常见？
小卡宴是什么车
小卡宴是保时捷Macan的一款中型SUV。“Macan”一词来源于印尼文对“Tiger”的翻译。作为保时捷的中型SUV，Macan用奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎。保时捷的家族式前脸不会缺少。独特的掀背车设计与Q5有本质区别。设计更具运动感，使其看起来像一个跨界车。Macan的推出填补了保时捷品牌在中型SUV市场的空空白，以高品牌价值、运动风格、差异化定制服务，掀起了新一轮的市场竞争。
保时捷小卡宴36.6万suv
说起保时捷这个汽车品牌，相信很多朋友都知道，保时捷给人的感觉就像是一辆豪车，但是它的价格也很高，最便宜的车型也就50万，所以很多消费者只能看着它，但是这款保时捷卡宴36.6万的suv却让很多朋友实现了自己开豪车的梦想。
从外观来看，这款车依旧保持了保时捷的高调风格，设计优雅，但依旧保留了阳刚的气魄。车头的设计很特别，用了钢琴烤漆的镀铬条。一眼看去，人们会觉得这款车有一种无形的力量。有了双腰线的加持，整车看起来更加修长优雅，整体搭配和谐有气势。保时捷卡宴有36.6万辆SUV，但档次超过100万。它叫小卡宴，一旦上市就火了！
这款保时捷卡宴366，000suv是一款紧凑型suv，车身相对较小。从官方照片可以看出，它用皮革包裹，布局与保时捷曼灿非常相似，充分展现了保时捷家族的奢华气质。无论是外观还是内饰的一般风格，都可以用两个字来概括:拉风。
它的车身长度约为4400毫米，由两个发动机提供动力，一个是2.0T，一个是3.0T，非常强劲，也凸显了保时捷的品牌品质。这样一款保时捷卡宴36.6万的suv，上市后估计会带来抢购潮。保时捷的品牌影响力确实在与日俱增。虽然推出新车的速度比较慢，但每一款上市的新车都必须是对骑手有很大吸引力的精品。从目前销售市场的火爆程度来看，这款不到30万的小卡宴真的要疯了！
据说卡宴救了保时捷。这款保时捷小型卡宴36.6万suv价格便宜，销量肯定会超过卡宴，直接干翻奥迪Q3。我想知道你怎么看？
小卡宴报价及
保时捷一直以跑车为主，所以卡宴的外观偏向于跑车。今天E国共享的保时捷卡宴是什么？多少钱？保时捷Cayenne报价。保时捷卡宴多少钱？保时捷卡宴报价-价格厂家指导价:88.80~283.9万。经销商报价:79.80~283.9万保时捷新款卡宴刚刚在法兰克福车展上正式发布。新车外观的变化并不剧烈，但内饰引入了最新的触控中控台等元素，大大改变了它的发动机、变速箱和底盘。最先进的配置是一个新的矩阵光束和PDLS升级的LED主大灯。84颗单独开启的led实现了完全可变的配光和照度调节，避免眩光影响对面驾驶员，以及自适应交通标志反射控制等。保时捷一直秉承家族优秀的运动血统和赛道精神，孜孜不倦、孜孜不倦，将前沿的动力科学和美学以及与众不同的设计理念完美融入每一款车型，是一个追求美的品牌。以上就是今天E国组织的保时捷卡宴。多少钱？保时捷卡宴报价，更多信息请关注电邦！
小路虎和大路虎的区别
路虎旗下有中型SUV发现者，越野车卫士，紧凑型SUV神行者，路虎旗下还有一个高级车项目部，叫RANGEROVER，下属有豪华SUV揽胜，紧凑型SUV极光，就车来说，是揽胜最贵，但由于各自有各自的优势，所以难以分出谁最好，至于大小路虎，估计是外行对发现者和神行者这两种尺寸差异大的车型的称呼而已
保时捷卡宴的售价在-290万之间，我们在公路上见到最多的是150万以下的入门版。法拉利的售价在310-2250万之间，兰博基尼的售价350-800万之间。首先价格就不在一个层次上，能买得起100万的车的人肯定比能买的起300万的多。
跑车中这种东西在中国的依旧不怎么受待见，很多长辈认为?不能买只有两个门的车?。因为跑车的空间实在是太小了，只能做两个人。后备箱也小，也装不了多少东西，法拉利兰博基尼这种超跑更是如此。在加上低矮的车身不符合大多数中国让人的审美，过低的地盘也不适合中国的路况，还有高昂的保养费用让很多人即便是有实力购买，也不会选择跑车。即便家里有法拉利兰博基尼这种超级跑车，也会在备一辆卡宴这种中大型SUV。
如果你生活在一线城市，保时捷卡宴不会让你高不可攀，但是法拉利拉法以及兰博基尼就是考验你对财富的追求和态度了。
从正常使用角度分析，这款保时捷SUV-卡宴已经满足所有需求，体面啊、实用啊、动力啊、维修啊等，性能一类的都还看得过去。大部分现在城市内4S店都懂得保时捷的维修。
但是一部法拉利拉法和大牛兰博基尼LP-700就不一样了。过年的时候要回家，你一下子剐蹭到了，怎么办？停车也不好停，路况也很差，重点是超级跑车你养着它实在太贵重了。回到家的给家里人的感觉就是?不是你开车?，而且?车带你?。
更何况卡宴是大中型的SUV,从实用性来说肯定比两座的超跑好的多。不管是日常上班拜还是外出游玩都可以开，没有那么多的限制，即使满载也可以舒适的坐5个人，而且后备箱和可以装还多的东西。
而且不知道为什么，国人越来与喜欢SUV，认为SUV会比轿车安全。所以不只是卡宴，在大中型SUV中Q7、X5、路虎同样受欢迎，在一定程度上受欢迎程度超过了大型豪车轿车（A8、7系、S级等）。这也是为什么中大型SUV在中国比大中型的轿车贵的多，但其实在欧美同样动力的价格基本是差不多的。
对于超级跑车来论，俗气的一点就是人们都希望有回头率，但实际上几天后你就很痛苦了，因为人家每时每刻都在看你，而且都会心里产生对你的想法。保时捷SUV-卡宴就正好相反，回家过年?任我行?，也不会有很多人在意你。