锐骐6多少钱_锐骐6多少钱一台
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于锐骐6多少钱的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市
2.郑州日产锐骐6越野版正式上市 售价14.48万元起
3.搭载雷诺日产顶尖柴油机，新款锐骐6实现“1+1＞2”
4.郑州日产锐骐6平箱版车型上市 价格区间10.68万元-15.68万元
5.郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起
6.越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾
售12.48-15.48万 郑州日产新款锐骐6国六8AT正式上市
2020年5月7日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式上市，新车官方指导价为12.48-15.48万，并推出标箱及长箱两种货箱形式，两驱及四驱版多款车型。
锐骐6本次推出两驱/四驱、长箱/短箱共计六款8AT车型，其中两驱豪华型8AT售价12.48万；两驱旗舰型8AT售价13.48万；四驱豪华型8AT售价14.48万；四驱旗舰型8AT售价15.48万；长箱车型中，两驱豪华型8AT售价12.68万，四驱豪华型8AT售价14.68万。而在具体配置上，除了因为更换自动挡变速箱整备质量略有增加以外，其余基本和6MT版本的豪华型、旗舰型车型配置相同。
除了排放标准提升外，新车的动力匹配变化是最惹人关注的。新款锐骐6国六柴油8AT车型采用采埃孚第二代8AT变速箱，该变速箱采用电子换挡模式，毫秒级的响应速度和换挡速度，大幅优于其它产品。实现8速运行仅需76公里的时速，换挡更加平顺，能极大地提升操控体验。
划重点：新款锐骐6搭载的第二代8AT变速箱将提供终身免维护，对车主来说更加省心省钱。
在6月30日之前，对于任意品牌的皮卡、轻卡、微卡增换购，以及微客换购，选择新款锐骐6国六柴油8AT车型客户，郑州日产将提供3000元购车补贴以及36期超长低息购车好礼。
新款锐骐6的外观方面与之前车款并无太大变化，六边形大嘴式进气格栅，中央融入了品牌LOGO以及粗壮的镀铬饰条，搭配起来更加霸气。
内饰方面，新车使用棕黑搭配的撞色风格，同时在方向盘、杯托、车门饰板以及中控台等处，均加入了镀铬元素装饰，带来一定的精致感。此外，高配车型还将提供博世9.3版车身稳定系统、8向电动调节座椅、9英寸中控屏、全景影像等。
新款锐骐6与纳瓦拉同平台研发，并且其M9T柴油发动机是以雷诺YS23DDT为原型进行调配，黄金动力加上优质变速箱将进一步提升锐骐6的整体优势。在车辆每小时120公里车速时，发动机转速仅为2000转/分钟，燃油经济性表现极其优秀，相较上一代6AT，节省燃油达到6%。如需急加速时，可实现3个档位的跳档降挡（如8档直接退到5档），推动发动机高转速输出动力，发挥出优越的加速性能。而其Auto P功能，在车辆熄火时，能够自动回归P档位，无需手动挂入，更加贴心和安全。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
郑州日产锐骐6越野版正式上市 售价14.48万元起
今日，郑州日产新款锐骐6国六柴油8AT车型正式开启预售，新车型搭载日产雷诺M9T发动机和采埃孚8AT自动变速箱，并将推出标箱及长货箱两种货箱形式，两驱及四驱版车型，新车型预售价格为12.48万—15.48万。新款锐骐6国六柴油8AT车型与日产纳瓦拉（NAVARA）同平台开发，共用底盘及车身。车头部分采用了全新的设计风格，硕大的六边形中网采用宽大的镀铬条装饰，非常富有力量感。大灯和前杠也采用比较宽大壮硕的设计。
在新款锐骐6国六柴油8AT车型使用的是日产雷诺M9T发动机，与海外柴油版纳瓦拉（NAVARA）所使用的为同一发动机。最大功率120kW（相当于162马力），最大扭矩380N·m，而综合油耗更是低至百公里7.3升，比同级别车型低5%左右。
新款锐骐6国六柴油8AT车型采用采埃孚第二代8AT变速箱，采用电子换挡模式。在该变速箱配合下，每小时120公里车速时，发动机转速仅为2000转/分钟，燃油经济性表现极其优秀，相较上一代6AT，节省燃油达到6%。
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搭载雷诺日产顶尖柴油机，新款锐骐6实现“1+1＞2”
易车讯 2020年9月7日，郑州日产锐骐6越野版正式上市，新车搭载官方运动套件，配备源自雷诺日产联盟技术的M9T柴油发动机，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，售价14.48万元起。外观方面，锐骐6越野版采用炫酷黑色车身搭配燃动火焰式拉花，彰显车型野性魅力。哑光式动感格栅，凌厉硬朗，英气十足。16寸乌金越野轮辋，全地形越野轮胎，再加上带铆钉的宽体轮眉，强烈越野气息扑面而来。车顶行李架、越野防滚架（带高位刹车灯），越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等诸多越野配置应有尽有，强化了新车的实用性与便利性。
不仅拥有炫酷的外形，锐骐6越野版内饰还采用了大面积的黑色系涂装设计，多功能方向盘搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，运动气息十足。9寸液晶显示屏配合MP5智能多媒体系统，蓝牙、手机互联、语音控制、倒车影像等功能，也使得新车极具科技感。?
原厂定制的外观套件和越野配置的强力加持，全面营造出锐骐6越野版的动感型格。此外，原厂设计的套件免除上牌、年审顾虑，让消费者轻松上阵，放心去“野”。
动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油发动机，匹配德国采埃孚第二代8AT自动变速箱和6MT变速箱，最大功率120kW（相当于162马力），峰值扭矩380N·m。油门响应积极，起步轻松惬意，充分满足越野爱好者的强劲动力需求。值得一提的是，车辆百公里综合油耗仅为7.3升，比同级别车低5%左右。如此动力强劲、油耗精细的车型，是消费者自驾越野的不二之选。
此外，雷诺日产联盟M9T柴油发动机技术在传动系统结构、材料、布置方面采用雷诺日产统一标准，振动频率合谐，NVH表现优异。尤其值得一提的是，堪比图书馆级的静音设计，将为用户提供非常优雅的驾乘舒适度。?
作为两届环塔拉力赛的冠军车型，NISSAN品牌纳瓦拉车型越野实力毋庸置疑，而全新上市的锐骐6越野版正是基于纳瓦拉同平台开发。车体采用全封闭式“O”型结构车架，高强度坦克级车身，侧面防撞梁强度达1470Mpa，保证了车身刚性。而非承载式车身，前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，则适合激烈驾驶场景以及应对极端路面情况。同时，双安全气囊、ABS+EBD+EBA+ESP、ESP系统紧急制动示警功能、胎压监测等安全配置加持，全方位保障了驾乘人员的安全。
此外，锐骐6越野版搭载博格华纳电控四驱系统，有2H、4H、4L三种模式，从容应对湿滑或松软路面。其接近角为28°，最大爬坡度40°，提供良好的越野通过性，且后桥加装伊顿专利技术机械自动差速器，通过轮胎扭矩分配调节，优化驱动力，使得整车脱困能力更加强悍，轻松征服全地形。?
郑州日产锐骐6平箱版车型上市 价格区间10.68万元-15.68万元
12月25日，郑州日产锐骐6国六车型正式上市，官方指导价为9.18-14.08万元，全系含标准型/豪华型/旗舰型、两驱/四驱、长箱/标箱等共15款细分车型。从发布信息来看，我们注意到郑州日产称锐骐6国六车型为“新款锐骐6”，“新”在何处？其实是为了突出在国六阶段，锐骐6最大的变化，同时也是最大的亮点——换装了M9T柴油发动机。
日前，我有幸代表中国皮卡网前往企业在郑州的大本营，对搭载全新柴油机的新款锐骐6进行了深入体验，并详细了解了M9T发动机的特点，接下来我就把自己的感受分享给广大车友。需要说明的是，试驾车型为试装品，因此我将对发动机技术、发动机的性能表现和特点结合驾驶体验进行介绍。
一、M9T究竟是何方神圣？
众所周知，国内是典型的柴油皮卡市场。因此，进入国六时代，我国皮卡市场注定将迎来更为残酷的“发动机比拼”。在此前提下，拥有独特、独有的自主发动机技术将是决定产品命运的命门。
如此一来，作为我国著名且重要的皮卡整车制造企业，郑州日产新款锐骐6搭载全新发动机对企业、行业和用户来说都有重要意义。
M9T发动机的原型机为雷诺YS23DDT，是雷诺日产联盟面向全球范围的M9平台最新第四代柴油动力，专门对以皮卡为主的多类别产品打造。在全世界范围内除了搭载在日产和雷诺品牌车型上，也在戴姆勒-奔驰等合作伙伴车型上使用。
M9T发动机是一台直列四缸柴油机，排量为2.3升，采用四气门、双顶置凸轮轴、四冲程、液压挺柱、电控高压共轨直喷、增压中冷的技术形式，额定功率120kW，最大扭矩380N?m。
在试驾过程中，初上手，M9T让我忘却了这是一款小排量发动机，动力输出方面的感受不逊于市面上常见的动力为2.5升排量的产品。
官方给予的发动机参数显示，M9T发动机在新款锐骐6上达1500-2750rpm时，均可达到380N?m最大扭矩输出。但实际上，在发动机转速达到1300我便感觉涡轮有明显介入感，持续到3000转速仍然有力。也就是说，在我看来，官方给予的数据相对保守，实际上M9T能够给予新款锐骐6的大扭矩输出空间更大。
对于柴油机而言，我是喜欢能够给予我“烈性感”的产品。这种烈性不需要过多的温柔细腻，追求的就是暴力。M9T发动机让新款锐骐6满足了我的胃口，起步阶段犹如一匹即将脱缰的野马，而加速过程中，整车表现得十分敏感，动力随踩随到，提速绝不拖泥带水。
既然是匹野马，就需要时间“驯服”，这也是驾车的乐趣所在。对于新款锐骐6，我在与其磨合的过程中感觉，不要在乎什么寻找油离结合点，柴油机不需要，深给油、踩离合就好，将发动机转速迅速打到2200rpm以上，手排在3-5挡间切换，整车便会带来劲感十足的澎湃动力。
我喜欢柴油机，除了在于动力性能表现更为强劲，也痴迷于聆听发动机的声音。这里我不是说噪音，也不觉得发动机的声音越小越好，我是在乎柴油机那种独有的“躁感”，就像音乐旋律一般，助我判断发动机是否进入了“高潮”阶段。现在人们购车常说更加在乎驾驶舒适性，在我看来，驾驶舒适是要针对全方位感官的，耳边没有一丝噪音绝不是代表舒适性强，就像大家平时玩游戏，键盘有敲击声响才会带来打击感，游戏体验和手感才会更加。柴油机的声响也是如此，不能没有，而是要真实，真实地让你感受到在发动机缸内是蕴含一股源源不断，随时迸发的力量。
需要说明的是，我并不是在为新款锐骐6的NVH“遮丑”。相反，由于M9T发动机的静肃性也是其长项，使得新款锐骐6整车怠速噪音能达到仅67分贝。
对于M9T的技术特点和结构特点我跟企业技术人员进行了详细了解。在此，我不想把拗口生僻的技术用语罗列给大家。总结一下，就是M9T发动机所运用的技术使内部多处零部件衔接间隙为零，加工精度达到世界领先，从而在保证刚度和可靠性的同时，减少发动机振动，从而规避振动噪音，提高整车NVH表现，也能更好地释放发动机运转的美妙旋律。
在油耗方面，M9T发动机采用了轻量化设计，低摩擦活塞、可变排量机油泵和双柱塞高压共轨系统四大核心技术确保降低摩擦、调节控油，从而提高燃油效率，使整车百公里综合油耗低至7.2升。
二、新款锐骐6与纳瓦拉
在锐骐6诞生之初，便始终与郑州日产汽油高端皮卡车型纳瓦拉“纠缠不清”。究其原因，皆因锐骐6是基于纳瓦拉平台打造。
那么，纳瓦拉又是何许神车？
纳瓦拉即NAVARA，是日产在全球的主销皮卡。值得一提的是，在全球市场，纳瓦拉总共有三款动力配置，其中汽油机为已经引进国内的日产QR25，柴油机则分别是雷诺M9T及日产YD25，其中雷诺M9T排量最小、动力最大，同时在经济性、静肃性方面也更具优势。由此看来，新款锐骐6更加与车友冠以其“东风柴油版纳瓦拉”的称号匹配。值得一提的是，被车友视为“柴油纳瓦拉”，除了产品技术实力达到同级别水准外，也显示出人们对该车的认可和期待。
车友圈都知道，郑州日产的产品以称霸赛事闻名。在今年郑州日产纳瓦拉车队包揽了国内顶尖赛事的各项冠军：在2019年中国环塔（国际）拉力赛中，获T2组总冠军、T2.1组厂商杯冠军、5个赛段冠军；在2019丝绸之路拉力赛中，获OPEN6.2组冠军、季军、厂商杯冠军；国际段T2组冠亚季军、T2.1厂商杯冠军；国内段T2组冠、季军、T2.1厂商杯冠军。
众所周知，炎热气温考验和复杂赛程路况是汽车拉力赛的标签，也是对赛车最为严酷的试验场，纳瓦拉能够在魔鬼赛事脱颖而出，是具备可靠的动力性能和优异的底盘优势的直接体现。
先是锐骐，后是纳瓦拉，郑州日产在赛事中彰显皮卡过硬的品质，为国内高端皮卡树立标杆形象已成惯性。那么新款锐骐6呢？由于具备纳瓦拉产品的多重优势，锐骐6国五车型已经作为赛事服务车，新款锐骐6若能走进赛场，凭借冠军基因也将是锦标最有力的争夺者。对此，我不容置疑。不过，平心而论，我并不愿意将新款锐骐6完全与纳瓦拉划等号。
三、如何看待新款锐骐6？
基于纳瓦拉平台打造，命名锐骐。在我看来，新款锐骐6更合适的身份是“纳瓦拉+锐骐”的结合体。
首先，新款锐骐6采用纳瓦拉平台，装载M9T发动机后，在汽车核心的三大件上已经具备底盘和动力的优势。
再者，我们要注意，新款锐骐6离地间隙、接近角和离去角依旧是大于纳瓦拉的，因此，在某种意义上，新款锐骐6的通过性和越野能力应该更强。
第三，郑州日产是我国资深的皮卡制造企业，深耕皮卡领域多年，熟悉国内用户的需求，因此，郑州日产以自主品牌的形式推出“柴油纳瓦拉”一定是更接国内市场地气，更加符合国内用户使用习惯的。比如，价格更低，使购车成本下降。
此外，新款锐骐6具备长货箱车型。在我看来，国内拥有长货箱的高端皮卡一定是更为全面的皮卡产品，不仅要兼顾城市，更要肩负“乡下”、“村里”用户日常生活正常运转的重任。
在我国，有这样一些拥有相同特征的古朴村寨正在形成星星之火可以燎原之势，那便是郑州日产“皮卡村”。在这里，“相信?相伴?相成就”的动人故事每一天都在上演。
在2015年普洱茶十大名寨之一的刮风寨成为全国第一个“皮卡村”后，郑州日产在山东、福建、四川、云南等十余省份先后授牌五十多个“皮卡村”，无论是在云贵高原的山路泥地，大凉山的盘山碎石坡道，还是在东部沿海的咸涩气候中，不论是茶叶水果作业，还是渔业陶瓷贸易，锐骐皮卡都能够凭借稳定可靠的产品性能和品质，深得皮卡村百姓的芳心。仅以刮风寨为例，在这个170余户村民的寨子中，锐骐皮卡保有量达到126台，市占率达100%。
在隐然世外的皮卡村，乡村的古朴气息，建筑的年代痕迹，村民的质朴微笑以及孩童的纯真双眸带来了“原始感”，担心这些村民基本生活能否得到保障的同时，也能聆听到这里的一切似乎都在释放着迫切渴望探知外界的呐喊声。从这个角度看，郑州日产皮卡不仅是皮卡村村民赖以生存的工具车和生活车，更是打通外界的桥梁。
在皮卡村，皮卡需要面临的复杂环境一点也不比拉力赛少，道路狭窄、崎岖、蜿蜒姑且不提，一逢雨季，山路立马变成泥沼的情况我曾亲眼所见，驶过去车体深陷的程度是打不开车门的。因此，在我看来，皮卡村对郑州日产锐骐皮卡高口碑的含金量最高。
2018年3月24日，郑州日产发布了中国“皮卡村”2.0战略。为了更好地服务皮卡用户，打造郑州日产皮卡的口碑阵地，该战略通过“公益深入、服务升级、体验升级、情感深入”四个方面对“皮卡村”品牌活动进行全面升级。
在公益深入方面，郑州日产将投入更多力量，付诸“皮卡村”的爱心行动，让皮卡精神和当地文化高度融合；
在服务升级方面，郑州日产会投入更多资源，建立更丰富的商户联盟，还将通过最新上线的微信服务号，为广大用户建立流动服务平台，提升产品使用的好感度；
在体验升级方面，通过对体验设备的升级，提供送到家门口的产品体验，让广大客户能更直观地体验郑州日产的产品魅力；
在情感深入方面，通过提升品牌与用户的情感互动，让更多客户感受到郑州日产的品牌温度，并成为郑州日产“皮卡村”发展的见证人和口碑代言人。
尽管近几年国产皮卡在向一二线城市进军，但没有人能够否认，三四线及农村地区也是皮卡的广阔市场。随着公路网络的不断完善，农民对出行品质的要求不断提高，农产品流通和日用品消费日益旺盛，老百姓对物流、出行提出进一步升级的期待。这种情况下，能够同时满足工作、生活、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货，受到更多青睐。
郑州日产将皮卡村命名为“中国皮卡村”。在我看来，也可称为“锐骐皮卡村”。在锐骐被村民广泛认可后，锐骐6也开始走进入千家万户，服务百姓。
对于锐骐6，我始终认为在继承纳瓦拉优秀基因的同时，它还具备锐骐的工具属性，能够更好地服务基层用户，而从皮卡村的用户选择锐骐6可以看出，在锐骐的帮助下，村民已经可以选择更为高档更加舒适的皮卡车型了。排放标准达到国六后，新款锐骐6将为广大用户带来更强劲的动力、更环保的排放。
结语：国六排放标准的实施符合汽车环保的发展趋势，但对于我国皮卡市场却是“一道坎”，尤其是对于柴油车型来说，选择小排量、排放达标又动力不失的发动机成为最大难点。因此，优秀的国六柴油发动机便成为了皮卡市场大浪淘沙的加速器。M9T发动机是当下国内不可多得的具有代表性的柴油机，郑州日产新款锐骐6搭载后使国产皮卡向国际一线配置进一步看齐，与此同时还抓住了市场的核心竞争力，未来在竞争日益加剧的我国皮卡领域有助于其迅速占领高地。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
郑州日产锐骐6越野版上市 售价14.48万元起
易车讯 日前，我们从郑州日产获悉，郑州日产锐骐6平箱版车型正式上市，新车拥有13款车型供消费者选择，售价区间10.68万元-15.68万元。直观看过去锐骐6平箱版车型的设计风格与普通版车型保持一致，多边形的“大嘴”采用了黑色的配色，再加上银色的饰条。车身侧面线条饱满流畅，宽体轮眉与前杠融为一体，配备了踏板便于上下车。
锐骐6平箱版装载效率倍增。平底货箱给日常使用带来的优势无需多言，取消了轮包后的货箱空间更加方正规整，货箱最小宽度明显增加，不仅让“强迫症”不在纠结，更让货箱容积有了10%的提升。特别是在装载如油桶、纸箱等规则物品时，空间使用率更可提升50%，大大增强了车辆的装载能力。
锐骐6采用了日产专业越野级全封闭“O”型结构车架，并通过对车架、后悬挂、制动等系统的再次加强升级，为载货提供更强支撑，使整车承载能力有20%的提升。新车搭载，2.3T柴油发动机，最大功率120kW们，最大扭矩380N·m，传动部分匹配8速自动变速箱。
越野实力派 郑州日产锐骐6越野版试驾
近日，郑州日产锐骐6越野版正式上市，提供6MT柴油四驱标准型和8AT柴油四驱标准型两个版本，指导价格分别为14.48万元和15.68万元。外观方面，哑光式黑色前格栅搭配燃动火焰式拉花设计，显得非常粗犷且富有野性，视觉效果突出。大灯采用了远近光一体式设计，且具备高度调节功能，并配备LED日间行车灯。车身尺寸方面，长宽高分别为5345x1900x1850mm，轴距为3150mm，货厢尺寸为1510x1562x475mm，比普通版更长更宽。新车还提供全地形越野轮胎、16英寸越野轮圈、越野防滚架、车顶行李架、越野侧踏板、内绳钩、发动机护板等实用的越野配置。
内饰方面，锐骐6越野版依然采用大量的黑色系元素装饰，配备多功能方向盘，搭配银色饰板和红色缝线的黑色皮质运动座椅，运动气息十足。内置了一块9英寸液晶显示屏，可实现手机互联、语音控制、倒车影像等功能。
动力方面，锐骐6越野版搭载源自雷诺日产联盟领先技术的M9T柴油涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩380N·m，匹配采埃孚8AT自动变速箱和6MT变速箱。新车还配备来自博格华纳提供的电控四驱系统，有着良好的越野通过性。另外，该车采用前双叉臂+稳定杆，后钢板弹簧的悬挂结构。
锐骐6越野版车型在外观和内饰方面的设计都营造出了强烈的越野气氛，同时增加了越野车型常备的越野轮胎、四驱系统等等，将满足更多消费群体需求。
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一场说走就走的旅行是许多人心驰神往的，而对于有车一族来说，驾车出游驶向远方就可以轻易实现，要是再能驰骋于旷野之间、穿行于山林之内，或许可以让这场旅行变得更有意义也更有乐趣。如何一辆车具备更全面的功能同时性能也更加全面，过去人们也许会说需要一辆SUV，但在新时代里更多的答案将是皮卡、可以越野的皮卡，就比如眼前的这辆?郑州日产锐骐6越野版。如今国内汽车市场逐渐趋向于成熟，消费者的购车需求也越来越理性，从过去的面子工程已经转变为更有目的性的购买，并且对于自身的用车诉求也愈发的清晰，因此像皮卡车型这种实用性极高的产品，越来越受到消费者们的青睐。而像郑州日产锐骐6越野版这种新一代的皮卡车型，不仅延续着皮卡车型的超高实用性，同时在造型和配置方面也堪比家用车型的水平后，让锐骐6成为更适合大众群体的家用汽车产品同时还具备越野的功能，锐骐6越野版售价14.48-15.68万也体现了厂家的诚意。
随着皮卡车型在使用上从传统意识中的商用车逐步改观，人们不仅认识到皮卡车型的日常使用的便利和全面，并且在审美方面也开始有了更高的需求。商家们也早早地就开始了为国内新时代的皮卡车型做起了造型，由于皮卡车型的自身基因，所以更加民用化的皮卡车型大多都变得更加高大威猛、孔武有力，我们可以看到锐骐6越野版的车身尺寸达到了：长5345mm×宽1900mm×高1850mm，轴距更是长达3150mm。
郑州日产根据锐骐6越野版的定位需要，在车身周围还增加了哑光黑色的越野套件，特别是将车身两侧的轮眉部位进行拓宽处理，变成宽体后的车身显得更加饱满、更有力量，宽体轮眉上的金属铆钉也起到了画龙点睛的效果。这些越野风格的视觉调整不仅让车辆看起来更加野性、更加硬派，同时这些套件也具有实际用途的功能性。或许当经历几次越野之后，黑色套件上留下了一些刮蹭擦伤等痕迹，锐骐6越野版将会显得更MAN、更硬汉。
尾部的装载能力是皮卡车型的优势和特点，无论是封闭式的还是开放式的尾部，都会呈现出不同的魅力。锐骐6越野版的龙门架也采用了专属样式，与普通版的造型略有不同，这也可以看出郑州日产在对待锐骐6越野版的认真态度。
虽然对于内饰的整体样式上锐骐6越野版并没有刻意的进行调整，当然这也是因为原本锐骐6车型的内部设计就足够硬朗，简洁而不失细节的车内设计很是符合大众消费者的审美，特别是中控台下沿横向贯穿整个中控台的银色装饰条，粗壮有力，不仅增强了硬派风格的力量感，而且也增加整个中控台的层次感和设计感。
中控台采用的是9英寸多媒体触摸大屏幕，虽然看上去不如时下许多宽屏的尺寸大，但更加方正的屏幕在实际面积上并不小，或许这就是硬派车型务实的一种体现。另外值得一提的是副驾前部的中控台上，在手套箱位置的上部设计了一个开放式的储物槽，并日常放置一些小物件提供了便利，也充分利用了车内的空间，粗中有细说得就是锐骐6越野版的设计。
空间方面锐骐6越野版也是毫不含糊的，我们可以看到身高1.82米的乘客坐入前排后，头顶上部能有两拳左右的空间，前排座椅位置不变乘客进入后排，可以看到头顶上部仍有一拳左右的空间，而腿部前方也有一拳左右的余量，由此可见车内充分保证了乘客的舒适驾乘空间。
动力系统是郑州日产锐骐6越野版一大特色，厂家为该车提供的是最新的2.3T柴油发动机，这是一台来自雷诺-日产-三菱联盟技术打造的全新M9T型2.3升涡轮增压直喷柴油发动机，发动机最大功率为120kW、最大扭矩为380N·m，而且发动机的环保标准达到了最新的国VI。与发动机配合工作的变速箱有两种，分别是6速手动变速箱和来自采埃孚的8速手自一体变速箱。
2.3T柴油发动机为锐骐6越野版提供了强劲的动力保证，无论是越野环境还是城市道路行驶，车辆都能随时爆发出强大的动力，可以轻松推动重达将近两吨的车身质量，即便是车辆后部车厢的载物重量达到最高上限的460KG时，车辆的起步加速也丝毫不受影响，这也进一步证明锐骐6越野版的动力系统适用于各种使用环境。
为了给锐骐6越野版提供出色的越野性能，厂家为这款车配备了来自博格华纳的电控分时四驱系统，从而保证了车辆在越野环境里的通过能力。为了应对更为恶劣的环境，让锐骐6越野版的脱困能力更为强劲，在车辆的后桥部位还增加了伊顿差速锁（Rear?LSD）。
郑州日产锐骐6越野版是一款更完全可以满足日常家庭使用和越野需求的皮卡车型，车辆在延续着皮卡车型出色的载物能力的同时，对造型设计进行了全面提升，孔武有力的外观设计让锐骐6越野版不仅高大威猛，同时也更符合年轻消费者的审美喜好，无论是商用家用或是用来越野，该车的造型设计都让人既有面儿又有范儿。车辆的内部配置也在与时俱进地进行更新，多媒体系统不仅提供时下消费者必备的常用功能，还自带可在线使用的app娱乐软件，并可通过Carlife与手机互联，完全能够胜任日常家用的娱乐需求也可用于越野。另外需要强调的是，由于车辆的外观是原厂设计打造的，自带官方运动套件，上牌、年审无忧，免除用户改装车辆时所需的冗长审核流程，这对于锐骐6越野版的用户也是极大的利好之处。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“锐骐6多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“锐骐6多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。