_hyperion 客户

1.比亚迪自动驾驶再添强援 与英伟达合作或用于高端品牌-

2.上海汉得信息技术股份有限公司的核心业务领域

3.[独立BI厂商　何以独善其身] 独善其身

4.SAP和Oracle的区别是什么？

5.财务hfm是什么意思

6.中小企业需要BI 工具吗？

7.劳斯莱斯的经典车型

全面预算管理属于财务分析应用，而不是纯业务应用。

目前围绕上述问题不同的讨论和分歧，可以总结出全面预算软件开发三类技术路线：

1、基于多维数据仓库的预算系统：全面预算管理属于财务分析应用，而不是纯业务应用。如果把全面预算理解为填预算单，走审批流，那用办公自动化OA系统就可实现。全面预算应能为管理者提供企业层面的“统一版本的事实”，把各业务口的运营数据统一在全面预算系统中，实现业务数据的多维分析并管理者决策。 全面预算管理软件给用户带来的价值应不止是预算的填报和审批，而还应有建立各业务口数据间的因果关系。如公司战略目标对销售的影响，销售对生产、研发、库存等的影响等等。出现了目标和执行的偏差，可随时找到动因，修正管理动作。 这些都要求全面预算管理软件建立在数据分析平台之上。这类系统基于多维数据仓库设计是必须。目前国外软件供应商和少数国内厂商都是基于此项技术架构开发的预算软件产品，如海波龙（Hyperion）、Cognos TM1、IBM BPC 、智达方通等；

2、预算管理系统ERP模块化：传统预算系统都是财务部门单独参与，而且加上很多跟核算系统相关，所以设计规划时将预算系统作为一个独立的预算模块加到核算系统中，是核算系统的延伸，目前市场上的厂商有：用友、金蝶、浪潮等；

3、预算管理系统OA化：由于国内企业对OA系统的广泛应用，以及要求支持预算流程的复杂化，市场出现一类以办公自动化（OA）应用方式来设计预算管理系统的产品。功能偏向预算具体业务，如预算填报、审批流程。满足预算管理过程中实时分析、对比和计算的要求较弱，没有把预算管理视作财务分析领域的应用。此方观点认为：全面预算系统没有必要多维数据仓库技术，因为国内的客户走从战略到到预算的市场需求太窄，相反走流程，过程管控、数据分析等市场机会多的多。基于业务数据分析做战略和预算，这样企业太少，大部分的企业凭老板拍脑袋。外企在中国，战略和中国管理层无关；国企更注重完成国资委或上级集团的年度任务，过程管控，能保证完成任务。民企，市场化，预算管理基础类好的企业，这种方案的价值才有体现。

比亚迪自动驾驶再添强援 与英伟达合作或用于高端品牌-

海波龙通过自建平台自动划分CUBE。

cube就是一个多维数据模型，有了这个数据模型，客户端就能很方便的进行多维分析。

海波龙（Hyperion）。海波龙的解决方案让数据收集、管理和分析自始至终贯穿企业，使企业绩效管理便捷有力。海波龙新一代整合平台—Hyperion? System? 9，是当今市场上最完整和灵活的企业绩效管理系统，让企业全面实现绩效突破。海波龙在90多个国家拥有12000家以上用户，600余家合作伙伴致力于海波龙的客户创新，以及解决方案和服务的定制化。截至2005年6月30日，海波龙财年收入累计达到7.3亿美元，在Nasdaq股票交易代号为HYSL。2007年3月，全球领先的绩效管理软件解决方案提供商海波龙公司宣布，同意被甲骨文公司以每股52美元共计约33亿美元的现金价公开收购。收购工作于当年4月份基本完成。

上海汉得信息技术股份有限公司的核心业务领域

“英伟达这次推出的自动驾驶平台（Drive Hyperion 8平台），是对之前方案的完善，给车企提供了一整套的可升级的解决方案。”一位芯片行业资深从业者对此评价道。

值得一提的是，此前行业曾流出一张比亚迪产品规划表，其中比亚迪高端品牌将在2023年陆续推出4款产品，而这也与上述提到的英伟达平台上车时间相吻合。据此，有行业人士认为，该平台或将用于比亚迪即将推出的高端品牌车型上。比亚迪方面对此则暂无回应。

在GTC 2022大会上，英伟达还公布了公司最新自动驾驶技术平台Drive Hyperion 9，并宣布比亚迪等电动车制造商将用该平台架构。

据介绍，新的Drive Hyperion 9平台将于2026年投入使用，该架构包括车辆外部的14个摄像头、9个雷达、3个激光雷达传感器和20个超声波传感器，以及车辆内部的3个摄像头和一个雷达。通过结合传感器组和高性能计算，搭载Hyperion的车辆将能达到L4级自动驾驶能力，整个系统的架构也能达到功能安全和网络安全。

在英伟达的客户中，不乏中国车企。其中，造车新势力头部车企“蔚小理”均是英伟达的合作伙伴。小鹏P7是首款搭载英伟达DRIVE X Xier计算平台的量产车型，小鹏的下一代智能纯电车型也将继续与英伟达合作；理想 汽车 曾在2020年宣布，在2022年推出的全尺寸增程式智能SUV上率先使用NVIDIA Orin系统级芯片中运算能力最强的产品，这款车即为最新公布名称的理想L9；蔚来ET7的超算平台Adam搭载四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片。

面对“后起之秀”，比亚迪或也意识到了自己在自动驾驶领域的处境，正通过扩大自己的“朋友圈”补齐这一短板。

2月25日，《科创板日报》曾报道，比亚迪将选择百度作为其自动驾驶供应商。百度向比亚迪提供行泊一体的ANP智驾产品与人机共驾地图。据悉，百度智驾团队已经提前进场配合比亚迪进行开发，不久将实现合作车型量产；同一天，智能激光雷达系统 科技 企业RoboSense（速腾聚创）宣布获新一轮战略融资，投资方包括比亚迪等。在更早之前，比亚迪完成对地平线的战略投资。此外，比亚迪还与Momenta官宣成立了深圳市迪派智行 科技 公司。

“目前，可供车企选择的智能驾驶解决方案的公司并不多，且一旦选定供应商就不会轻易更改。”另有国内某自动驾驶芯片初创企业市场负责人称，由于成本及产品开发周期问题，主机厂更希望自己的合作伙伴提供的方案是可升级、可进化的，这样既能满足客户的差异化需求，又能节约大量成本，“同时，车企一般也会根据品牌、车型定位，选择多家（自动驾驶）供应商。”

在行业人士看来，将于今年6月量产装车的百度行泊一体智能驾驶产品ANP2.0，目标客户为10万-20万元中低端车型，覆盖停车场、高速公路应用场景；而英伟达Drive Hyperion 8的自动驾驶平台，因其品牌和成本因素，更多适用于价格区间更高的产品。由此也可推断，比亚迪选择英伟达，亦是对其将推出的高端品牌做准备。

除百度和英伟达外，比亚迪还正在与地平线进行商谈后者征程5（J5）的装车事宜，但目前尚不清楚将以何种方式与地平线进行合作。在此前完成对地平线的投资、并达成战略合作关系时，双方曾表示，将共研“芯片+算法+工具链”构成的基础技术平台。

[独立BI厂商　何以独善其身] 独善其身

1. Oracle系统实施，包括ERP、CRM、HRM、PLM/PDM、SCM、EPM、BI、Portal等应用系统，涉及Peoplesoft、Siebel、Hyperion、G-log、Agile、Demantra、Retek等专业领域的软件。

2. SAP系统实施，包括ERP、CRM、HR、PLM、SCM、BI（Business Objects）、Portal等应用系统。

3. MAS系统实施，汉得自行开发的一套适合于中小型企业的管理套件，包括ERP、供应商门户、渠道管理、费控管理、人事管理、BI等应用子系统。

4. 客户化集成方案，为满足客户需求的定制开发，包括Web服务、EAI、报表体系等，并实现ERP与其它系统间无缝集成，帮助客户完成系统升级与维护。

5. IT管理咨询，借鉴国际领先企业IT应用的成功经验及IT技术的发展趋势，结合国内企业的应用和管理经验，为客户提供IT战略设计、业务流程优化等管理咨询。

6. 支持与培训服务，为客户提供长期系统支持服务、IT外包服务，解决客户的信息系统应用中出现的问题，分析并实现客户在系统应用和业务发展中产生的新需求，为客户IT与管理人员提供不定期定制培训服务。

7. 软件开发外包服务，提供基于大型ERP软件的二次开发及JAVA、.NET等领域的离岸服务。

8. 中间件实施。汉得中间件事业部成立于2009年1月，主要以实施企业应用集成，企业应用门户，企业业务流程管理，企业身份统一管理等业务为主。汉得中间件拥有一支技术精良，具创新精神，积极进取的中间件团队，在Oracle Fusion Middleware各个产品领域都拥有专家级人才，技术处于领先位置。汉得中间件在Oracle Fusion Middleware产品领域都拥有实施经验和成功案例，赢得很好的口碑，尤其是在Oracle Webcenter Suite,Oracle BPM Suite,Oracle SOA Suite,Oracle IDM Suite,Oracle UCM等产品有丰富的实施经验和技术积累；同时依托Oracle Weblogic和Oracle ADF技术，自主研发了应用框架，HADF，增加了菜单，人员，功能，权限设置，报表，问题监控，工作流等企业级的应用功能，可以作为企业内首选的应用开发平台和企业门户的框架平台。

SAP和Oracle的区别是什么？

（本报记者 杨霞清）在软件巨头纷纷发力商业智能市场、软件业并购整合风起云涌的大趋势下，独立的商业智能（BI）厂商生存状态备受关注。　软件业的?并购风?越刮越烈。两周前，甲骨文以85亿美元吞下了BEA、Sun购买了My SQL，软件业的整合趋势越来越明显。而在商业智能领域，这种趋势早已经呈现，在过去的2007年，甲骨文收购了海波龙、SAP收购了Business Objects、IBM收购了Cognos，全球前六大BI厂商中，仅SAS硕果仅存，成为独立商业智能厂商。

　在软件业并购整合的大趋势下，独立的商业智能的厂商该何去何从？众多的软件巨头纷纷发力商业智能市场，这个市场是否已经足够成熟？

　不被并购 是祸是福

　有分析师认为，商业智能领域并购的加剧，对独立BI厂商而言，短期内或许是好事。计世资讯副总经理、资深分析师曹开彬认为，独立的软件厂商在合作伙伴，比如数据库、应用软件等方面可以有更多选择。有国外分析师认为，在2008年，Business Objects、Cognos和 Hyperion将会专注于技术(文化)的挑战，将一系列复杂的预置型套件集成到更复杂的SAP、IBM和Oracle 的基础产品上，而不是侧重于创新。这些被收购的公司新的BI或许将定义为?臃肿的集成?。

　但有分析师认为，长期来看，独立的BI厂商将面临着压力，随着整合的完成，软件业趋向于提供?端到端的解决方案?，而且在系统的整合方面，IBM、甲骨文自身的BI软件跟自己的数据库、中间件等软件会比跟别的厂商融合得更好，而且在向用户推介时，不排除捆绑销售的可能。

　SAS公司大中华区总裁黄永恒接受访时否认了后者的说法，他认为这些并购对SAS来讲没有什么影响。SAS与BO、海波龙等是不同的商业智能厂商。BO、海波龙从报表起家，侧重于财务智能; 而SAS除了报表方面外，更强调和客户的业务结合，以业务需求为导向，为客户提供端到端的整体解决方案，比如说银行的信用评分、分析型的CRM等等。

　黄永恒认为，SAS与BO、海波龙在技术上的差异性，决定了这几家的产品的替代性不大。这也是为什么IBM有自己的商业智能软件，但是IBM中国研究院却是SAS的用户。

　这两年来，软件的租赁模式（SaaS）逐渐被业界所追捧，很多软件公司最近尝试用租赁模式给客户销售产品，但占主流的还是软件许可模式。

　对于SAS公司而言，租赁模式是其公司一直使用的商业模式。 ?很多客户希望工期投入短，投入能给企业带来价值，能马上赚钱，租赁方式对客户是有好处的。比如说，一年到期后，认为软件没用就放弃，有用就继续续约。在国外，98%的用户都选择了续约。? 黄永恒接受访时说，租赁模式使SAS保持了连续31年的增长。

　而有分析师认为，SAS之所以没有被购买，原因之一是它为一家私人的公司。SAS成立于16年，总部位于美国北卡罗莱纳州，经过30年的稳定收入增长，2006年SAS全球营业额达到19亿美元，为全球第五大独立软件供应商，也是全球最大的未上市软件公司。

　黄永恒也承认，在并购狂潮中SAS之所以能独善其身，在于与甲骨文、IBM、BEA不一样的经营模式。?没有公众股东的压力，不需要面对华尔街的股票指数，只需要考虑员工和客户的利益。? 也因为如此，SAS每年将25%的收入投入R&D，投入于新的应用开发，是目前很多IT公司的两倍。这也保证了SAS每年都能持续地带给老客户新的应用、新的价值。

　在全球软件整合的趋势下，技术的壁垒和没有资本的压力，是独立的BI厂商避免被收购的重要原因。

　BI市场潜力巨大

　IDC曾预计，到2010年亚太（不包括日本）商业智能软件和企业绩效管理与财务分析软件市场合起来将至少达到6.7亿美元。甲骨文、IBM、SAP等软件巨头都对这一领域表现出浓厚的兴趣并分别取了行动。

　计世资讯副总经理、资深分析师曹开彬认为，随着大企业对海量数据挖掘和分析的需求的提高，商业智能的应用更广泛和深入。而且，商业智能是信息化的制高点。广泛的应用前景，使得各大厂商纷纷在这个市场?布局圈地?。

　?很多企业都认识到挖掘数据的重要性，有效信息能帮助用户解决问题，能够帮助决策层做出正确决策。? 黄永恒给记者举了几个例子。奥运会足球、棒球选手如何踢点球、如何击球等都是有分析的，不能凭着选手的感觉走；国外的**，5个色子和6个色子，对**的盈利贡献不一样。美国的快递公司DHL，可以通过数据分析对投递所走的路线进行设计。?很多人认为，最短的路径对快递公司的赢利水平最好，但分析后不是，应该是?不左拐+最短路径?，因为这样不仅快，而且保险性也好了。这就是用了商业智能的软件，分析出不左拐后，能减低事故率。?

　黄永恒认为，虽然目前很多用户不是很清楚什么是商业智能，但他很关心如何去减少客户流失率，如何提高企业效率，降低成本及企业的风险。这就要求，商业智能软件要切实和业务结合得非常紧密。

　另一方面，随着企业对绿色节能等方面意识的增强，可以通过商业智能分析技术积极帮助企业推进绿色成本计算与控制，以及绿色经营，全面促进企业的高效运营和发展。

财务hfm是什么意思

俩品牌单纯的说区别不是很好对比，总体来说

sap系列的erp软件档次划分比较多以及软件的行业划分是比较清晰比较详细的；

oracle和sap是当今erp市场仅存的两家超大型的供应商，oracle同时又是数据库、中间件、硬件服务器以及多级中型erp品牌的拥有者，公司有着较强的发展趋势和上升势头。而sap一直专注于erp产品的开发和实施，发展历史久远且；但由于近些年技术落后和产品的封闭性，且发展已经趋缓。

1.

软件功能优势分析：

从传统erp软件功能角度讲，两家的产品功能都比较齐全，而且也都是比较成熟可行的，企业在选型的时候可能更多的会关注在这些功能是否与自身行业特点或个性化需求相符合。可能以前某些领域oracle相对sap会弱一些，但oracle通过收购来补足，比如全球最好的hr解决方案peoplesoft，最好的crm方案siebel，最好的plm/pdm方案agile，最好的绩效管理方案hyperion等等。

另外，oracle在石化、化工和制药等行业有专门的opm制造解决方案，其具有鲜明石化和制药行业特征的“工艺配方管理”、“产品批次管理”等功能都充分体现了流程制造的特点。并且通过内部的高度集成，opm系统可以和oracle离散制造、购、库存、销售、成本核算等众多模块联合已形成一整套完整的“医药行业制造、物流解决方案”。

中小企业需要BI 工具吗？

HFM是甲骨文公司的财务管理软件。

全球领先的企业绩效管理（BPM）解决方案提供商海波龙（Hyperion），针对日益复杂的商业环境下的财务管理，为企业提供了业界领先的海波龙财务管理软件Hyperion Financial Management（简称HFM），以帮助财务人员更加准确快速地完成财务报告、投入更多的时间参与到企业战略活动中去。

对于HFM的成功应用，海波龙总部资深产品市场经理Michael J. Malwitz表示：“如今，企业越来越多地受到外部的监管，需要向外部提供真实准确的财务报告，这也使得企业首席财务官的职责快速扩大，他们越来越多地被要求担任企业合作伙伴，带领企业提高经营业绩，同时在外部监管中合规。而 HFM能够提高企业财务人员的工作效率，为企业管理决策层提供准确及时的财务报告，帮助首席财务官迅速实现职能转变，将企业的财务管理与企业战略完美结合，符合外部监管的要求。”

面对功能强大的HFM，一些客户在使用之后认为HFM是一款强大的财务管理工具，的确能够帮助企业更好地进行财务管理。Zebra公司副兼审计官Todd Naughton说：“Hyperion Financial Management是我们公司核心的数据平台。我们在全球有多个总账系统及不同的业务系统，Hyperion Financial Management帮助我们在五天之内产生准确的财务合并报告。正因为如此，我们才有更多的时间可以用来审核和分析数据，确保我们的对外报告中已经包含了所有需要披露的信息。”

海波龙财务管理解决方案的成功，得益于海波龙深厚的技术实力和强大的应用支持。在中国地区，海波龙结合本地合作伙伴对中国企业的了解和丰富的实施应用经验，将该解决方案进行本地化，同时，凭借海波龙在企业管理领域二十多年的丰富经验，便能够充分满足中国企业的深层次需求并成功实施。海波龙深知，中国企业需要的不仅仅是先进的管理工具，更需要通过先进的管理工具来将企业战略型管理的理念深入人心。

劳斯莱斯的经典车型

根据调查数据显示，中国的BI市场主要集中在电信、金融、税务、保险等高端市场，对于企业来说，也仅仅少数规模较大的企业用到了BI，那么，是不是中小企业就根本不需要BI呢？

要回答这个问题，首先，我们先来探讨一下BI为什么很难走到企业中去。

首先，是信息化意识的问题。对于企业来说，信息化有着一个普遍的过程，那就是，先上财务，然后上物流，再根据企业的需要，或者上生产管理，或者上分销，或者上人力，或者上客户关系管理，或者上OA。为什么企业会在信息化上按照这样的方式来投入呢？两方面原因，一个在软件厂商，一个在企业本身。

其中最主要的原因是所有的信息化厂商都在这样引导着企业的需求。我们可以看一看中国目前主流的ERP厂商，用友、金蝶、神州数码、浪潮、新中大，或者是国外的SAP、Oracle，它们的产品线都惊人地相似。一旦一个客户购买了某一个厂商的某一个产品，一般情况下，这个厂商都会尽可能地在老客户身上去推广其他的产品。那为什么他们不推广BI呢？根本原因就是他们没有在BI这个产品上投入研发。我们看国内最大的两家ERP厂商：用友和金蝶，他们分别在2002年与国外巨头Hyperion和Brio公司进行合作，代理他们的产品，虽然后来他们的产品中都加入了自己研发的管理驾驶仓，但都属于一个概念性的模块，没有实际的销售。那为什么他们不在这个上面投入研发力量呢？原因又有二，一，BI研发要求相对ERP更为精深的技术，而且，需要更为专业的需求人员。我们看国外，BI领域都是一些专业化的厂商，他们只做BI，SAP或Oracle也是近两年才投入BI的研发的，所以，用友和金蝶没有这个能力；二，在用友或金蝶看来，中国的ERP也才刚刚进入到普及化的初级阶段，BI的需求还不明显，投入巨大的研发不如选择和成熟的国外BI合作。那么，既然不是自己的产品，那么，推广的热情也就自然差了许多，到了一线的分公司，因为人力的匮乏，干脆就不去推广了。

我们再看看企业本身。对中国的企业，目前应用信息化的目的，除去一些非理性的因素，那么，多数的目的就是进行企业内部的控制了。中国的企业都还很年轻，在管理上更不成熟，企业需要一套软件来帮助他们规范管理，监控流程，换句话说，就是让老板放心。那么，对老板自身来说，有没有这个信息系统，他其实是并不关心的：本来不要软件也可以的，但人工管理还是靠不住，所以，也就买套软件来管理一下，提高一下基层的运作效率与准确性。但他却没有想过，自己要与这套软件发生什么关系。老板想进行什么样的决策，要数字的时候，下面会提供，或者干脆就不管数字，直接靠经验决策。这样的一种观念下，企业信息化更多是满足基层运作的需要：比如，生产的工作量大，算不准，就上生产管理软件，想把全国各地的营销机构的信息及时收集上来，于是就上一个分销系统。而BI，则要求老板自己有信息化意识，他自己有依靠数字来决策的愿望，但这对目前中国的企业决策者来说，还是有些要求过高。国外，哈佛MBA出来多数仅是担任部门经理，而中国，多少大企业的老板或CEO现在才开始去读EMBA。

正是因为软件厂商不去推广，企业自身没有这个意识，BI在无法进入到企业中去。那，企业需不需要BI呢？尤其是中小企业？

回答是肯定的，需要，而且，比大企业更加需要。正是因为规模小，生存的压力才更大，才更需要时刻关注企业经营的数据：正是因为小，我们才更需要关注每一个客户的业绩；正是因为小，我们才更需要关注成本与利润的变化；正是因为小，我们才更需要关注购的价格；正是因为小，我们才更需要关注库存不要有积压……

那么，我们如何来改变目前这种情况呢？有一个著名的营销故事，说两个卖鞋的sales去一个岛上，发现岛上的居民从来都不穿鞋子，一个sales想完了，没有需求，就放弃了，而另一个sales则大喜，他尝试让大家穿上鞋子，当大家感觉原来穿上鞋子的感觉是那么好时，鞋子也就自己然好卖了！其实，这个故事在我个人的理解看来，是告诉我们，客户的需求并不是一成不变的，特别是顾问式的销售，销售的人员应该比客户更清楚这个产品对客户的价值，所以，sales要想成功，必须能让客户感受到这种价值，让客户感受到，“原来生活可以更美的”，一旦客户明白了这一点，购买也就成了水道渠成的事。

所以，我们只要努力让客户去尝试，去体验BI能给客户带来什么样的价值。就可以改变目前的这种状况。这要是在以往，我们很难做到，为什么呢？因为以往的BI是一个庞大的系统，它需要一个非常有经验的顾问给客户讲上半天的理念，拿上软件给客户演示别的企业是如何用BI来决策的，但当客户说“能不能让我看一下自己的数据？”时，厂商就无能为力了，因为它需要非常专业的实施顾问在客户那里进行长时间的实施，才能构建出展示客户自己数据的分析模型。客户没有说一定买，也没有打预付款，厂商自然不会投入；客户没在见到真东西，也自然不会再“上当”（想当初，卖ERP给我的时候，就是描绘地天花乱缀，买了才知道有多痛苦。）

所以，我们需要有这样一种BI产品，它只要经过简单的安装配置，即可自动识别ERP的版本，自动进行数据仓库的建立，并预设了丰富的数据分析模型，同时，如果客户有一些个性的分析要求，客户还可以自己通过简单的设置，就完成修改。也就是说，它可以直接让客户先穿上鞋子走几天，直接去感受与光脚的区别，而不是让软件厂商唾沫横飞地“忽悠”客户：“你看，我穿上鞋，那是相当地舒服呀，要不，你也买双试试？”

综上所述，中小企业不仅仅是需要BI系统，而且，它需要的是风险小，见效快，更为实在的BI系统。

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劳斯莱斯幻影（Rolls-Royce Phantom）是劳斯莱斯被宝马收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。

幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。劳斯莱斯的另一个特征就是它的车顶轮廓线，这条线在后部与坚固的C柱融为一体时，为车辆增添了沉稳的味道。在汽车底部，另一条从后到前而又巧妙向上的弧线，与缓缓向下的车顶轮廓线相映生辉。其它特点还包括隐秘的后窗与C柱相结合，为后座乘客提供更大的私隐保护和宽广的侧面轮廓。

在幻影车上，公众还能看到最高水准的手艺和最优质的材料。比如说，一辆劳斯莱斯的内部装潢要用掉16张兽皮，一种是天然纹理革，用于做座椅；另一种是有织纹的“镶边”革，用作门撑和中央控制面板。车内的全部450块皮革都是用激光导向切割的，保证了精确性。木制品用的层板不少于6种：来自西非的华丽桃花心木，来自北美的伯尔胡桃木、枫木和黑鹅掌楸木；来自欧洲的橡树瘤部木纹和榆木。虽然色泽和情调随着所用木材的不同而相差甚远，做工的质量仍然首屈一指。

劳斯莱斯是结实耐用和感性化的代表作。该车用的皮革隐隐地散发着牛的气味，地毯让人感觉像是羊毛的，车窗旁边的硬木扶手看上去就像雕刻出来的，art-deco反光镜带有梦幻的感觉。

劳斯莱斯的手工艺还可以在更大范围内满足个体客户的需求。每一辆劳斯莱斯都需要精心挑选颜色、质地、层板和设备，因为劳斯莱斯几乎不可能生产两辆一模一样的车。

劳斯莱斯预订方案，加上能够创造个性化车内装潢（如酒柜或女士化妆室）的能工巧匠，把个性化这个主题发挥得更加淋漓尽致。尽管只有可形成68种基本颜色组合的18种外部颜色，劳斯莱斯预订方案实际上提供更多的颜色选择。

劳斯莱斯的核心是一个特殊的动力驱动系统，专门为劳斯莱斯设计的一个自然吸气式60度v12发动机，再配上 zf的6速自动变速器。

劳斯莱斯的扭力输出曲线几乎总是平缓的。转速在1,000转数/分时，已经有产生引人注目的500牛顿-米,这已经是其扭力峰值的75%，（发动机在转速为3,500转数/分时，可达到其峰值720牛顿-米）。带动2.5吨重的庞大车身从静止状态加速到100公里的时速只需要5.9秒，最高时速可达到240公里/小时。整台发动机在慕尼黑由技术专家手工制造，在非常低的转速下就能输出强大的动力，而且相当安静平稳，堪称业内经典。

巨大的扭力储备意味着驾驶者每踩一次油门，汽车就会毫不迟疑地平稳提速一次。转速达到5,350转数/分时，发动机输出额定最大功率是453匹马力（338千瓦，453马力，sae）。这个发动机的其它技术先进特性还包括，可变气门正时和尖端的可变气门提升技术。

后者是一个效率极高的系统，用进气门来调节进入气缸的空气量，从而克服节气门蝶阀固有的缺陷。节气门蝶阀从一开始就是内燃机的一个组成部分。结果使低速和匀速运行时的油耗，以及即时节气门反应均有所改善；不管发动机以多高的速度运转，都能流畅地输出动力。

幻影使用宝马的V12发动机，这是款和宝马760Li共用的发动机。移植到幻影后排气量提升至6749mL用了气缸内直接喷射系统，在5350r/min时就达到338kW的最大功率，而最厉害的是当车速在160km/h时，发动机只输出了25%，在1000r/min时扭矩就已经达到540Nm，差不多最大扭矩的60%。幻影有个非常独特的显示方式：在仪表中并没有转速表的设计，取而代之是一个动能的显示器，表内的数字代表了发动机输出功率的百分比。使用了ZF的六前速自动变速器，把发动机巨大的能量控制得服服贴贴。而变速器的控制方式用了类似宝马的柱式控制杆。轻拔控制杆入D档，这部“宫殿”很轻松地就移动起来。

超大的转向盘握在手里路感并不强烈，但非常地顺手。由于车身的巨大和昂贵的车价的顾虑存在，并没有很“尽情”的去驾驭。不过就算是如此的庞然大物，幻影对线路的指向还是非常精确的。稍稍注意它的转向不足的问题，遵循着“慢进快出”的弯道原则，幻影多少还是可以带来些驾驶乐趣的。

幻影使用了和宝马7系极为相似的悬架系统。前双叉横臂的设计，以上置式叉臂和一个下摆臂遍过控制杆形成复杂的悬架系统，后则使用了多连杆设计，并有一根固定的控制臂，达到控制车辆稳定性之外，更具有防俯仰和转向的功能。前后都用了空气式弹簧，能进行车身的自动平衡，通过传感器每秒可以对驾驶方式和路况进行100次监控，使车辆达到最佳的舒适和稳定性。

而米其林专为幻影制造的PAX轮胎，31寸的尺寸实在是有些惊人，型号265×790R540也是很少见的，最起码在国内是第一次见到。而这款轮胎在发生漏气事故时，还可以80km/h的速度行驶160km，足够到达下一个维修站点，这可能也是幻影不装备用轮胎的原因吧．

幻影使用了铝合金的导管式车架。长达6m的车身，底盘重量只有550kg，又是一个惊人的数字。而这样的车架出自于宝马的技术中心。不过不用担心车架的强度，抗扭刚度达到40500Nm/°的指标，差不多是普通钢体轿车的两倍。前后只差4mm的制动盘（前374mm/后370mm）使用前双活塞制动钳后单活塞制动钳，加上ABS和紧急制动装置，提供了足够的制动力保障。

劳斯莱斯的产品很少提及安全气囊的设置，主要是自身对于车身足够的信心，如后座乘客在巨大C柱的保证之下和位于后车身刚度最高的位置之上，基本上不需要安全气囊，只在前排提供了气囊的配置。 劳斯莱斯新款加长版幻影是为满足亚太区客户的要求设计制造的。新款幻影后排的空间将更为宽敞，与此同时还保持了幻影的经典外形设计和一流的驾驶感觉。新款车型在标准版幻影的基础上加长了250毫米加长部分在B柱之后，使后部的乘坐空间更为宽敞。额外的内部空间更完美地体现了“客户定制”的特点。

新款幻影的车身是迄今为止最大的铝合金空间架构，打造“个性化车厢”车型以满足劳斯莱斯用户的需求和要求，一直以来都是百年劳斯莱斯的光荣使命。新款加长版幻影车型完全是手工制造，它依照标准版幻影的方式，由劳斯莱斯汽车完成其设计、工程和手工制造。

劳斯莱斯幻影加长版将现代气息与经典隽永的设计元素完美结合，通过引入尖端技术，大幅度提高了传动系统性能，增强了产品的轻松操控与功能实用性。 为了纪念2012年伦敦奥运会成功举办，劳斯莱斯也推出了幻影特别纪念版车型，该车在全球范围仅有三辆。官方尚未公布，这款幻影伦敦奥运会纪念版车型的售价。

这款特别版车型基于幻影系列II软顶敞篷车打造，并加入了一些极具纪念意义的设计，比如，车头徽标中的“欢庆女神”身披英国国旗；而方向盘的中心还镶有奥林匹克运动会传统的月桂花冠以及火炬图样。

此外，轮毂中心始终保持垂直的字样为“2012年伦敦奥运会”，且每一辆车均配有一个设计独特的迎宾踏板，来突出“全球仅此三辆”的稀有品质。 劳斯莱斯敞篷车HypeRIOn一款展现上世纪三十年代豪华汽车风格的车，由劳斯莱斯委托宾尼法利纳制造，这对于这家意大利公司来说是一次重大的挑战。

劳斯莱斯PhantomDropheadCoupe成为这款敞篷车HypeRIOn的研发基础，车型的后座被取下，余出更大的空间，使驾驶位置可以后移400毫米。为了能够更加准确地表现出二战前汽车的风格，宾尼法利纳扩展了车顶，同时减短了车子的尾部同时保留了一系列优美的柔软流线型设计。

经典的劳斯莱斯格栅自然会得到保留，不过经过了一定辐度的倾斜以获得更好的空气动力学性能，还用了一组内凹式的氙气头灯带有LED光源技术。车身的大部分是由碳纤维制成的，不过车门是由手工打造成而的，豪华游艇式的豪华风格，材料是实心木质。DropheadCoupe的绝大部分内饰风格得以保留，积家还专门为Hyperion设计了一款老式1945款手表位于仪表板，也可以取下来戴在手上。 2007年10月17日，英国伦敦，世界上现存最古老的劳斯莱斯汽车将于12月份在宝龙拍卖行拍卖，这辆汽车可追溯到1904年，距今已有103年的历史。它有两个座位，发动机功率为10马力。至今仅有三位车主拥有过这部经典名车。

它的第一次展出实际上是在1904年的巴黎沙龙上，早 于1905年在英国伦敦奥林匹克汽车展中的公开亮相。早在50年代该车就被其当时的主人作为珍藏品而收藏。预计该车的拍卖价格将超过两百万美元。 Rolls-Royce（劳斯莱斯）响应国际乳癌日公益活动，藉由以Ghost长轴版为基础、打造出这款称为FAB1 Edition的特别车款，在这一年内以出租此车的方式募集100万英磅的款项，来作为防治乳癌的公益所用。