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1.谁才是入门豪车的标杆？A4L、3系和C级横向对比

2.奔驰c260l和宝马325li哪个空间大

3.实测奔驰c260和宝马3隔音

把两辆车放在一起真的很有自己的特点。最显眼的地方永远是肾和荣华的对峙，然后是宝马和奔驰的代表。宝马325Li看起来比奔驰C260L更凶猛。大灯全是LED大灯，但C260L也可以升级几何光束大灯。

加长后的宝马325Li车型侧面不再有专属设计，整体线条和谐。它的长宽高都比这款奔驰C260L大。325Li的车尾要低调得多，而C260L虽然不是很新颖，但圆润的车尾保持了那种精神和运动感。

如果仔细看，凹凸造型的宝马325Li的尾灯更有立体感。如果从远处看，奔驰C260L的宽度指示灯点亮后明显更容易辨认。宝马总是给人比奔驰更大的视觉印象，5系和E级也是如此，3系和C级也是如此。

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谁才是入门豪车的标杆？A4L、3系和C级横向对比

谁是30万级的标杆？

这个问题困扰了我很久。一直以来，30万级别车型的竞争，都可以用残酷来形容。不仅仅是BBA想争夺制高点，其他二线豪华品牌也不断地发起冲击。那么，谁能笑到最后？

直到前几天我去试驾了3系。

驾驶质感有所弱化

不得不说，这代G20三系给我的感觉，和上代车型相比，变化还是有的。不管是底盘，还是转向的手感，都没有那么凌厉了。很多人说这台车没有原本3系的神韵，变成了一台车彻底偏向于舒适的一台家用车，宝马的灵魂不在，而在我看来，这也算是一种妥协吧。

早年间，即便是奔驰这个追求中庸的品牌，也会在奔驰C200L这样入门的车型上塞入一颗2.0T的心脏，而到了今天，奔驰C260L尽管编号看起来更大，但发动机却换成了1.5T+48V轻混的版本，是大家不喜欢大排量发动机了吗？不是，是因为很多人买回去，根本不会注重什么操控，什么好玩，只要好开舒服，就完事了。

我相信宝马的市场部机敏得多，毕竟在这个竞争残酷的汽车市场里，订单的数量往往决定着一个车厂的生死。宝马必然不会因为一小撮人喜欢操控而一味的保持操控的特色。的确，相比于之前的宝马3系，如今的325LI确实没有宝马本应有的操控感，不管是转弯的侧倾，还是底盘的支撑，都被弱化了不少。

而这种弱化，对于向来对车辆质感就较为挑剔的国人而言，是不可接受的。欧美的消费者，顶多就是对车辆内饰粗糙发几句牢骚，如果是国内的消费者，要是和海外版本相比，减配了真皮座椅，真皮方向盘，天量网络键盘车手随时可以把这个品牌喷臭。

外观内饰升级明显

相比于操控上的退步，在外观上这代宝马325LI却做得相当讨喜。熏黑的进气格栅，外观依旧棱角分明，再加上时髦的LED大灯,尾灯，让这台车显得愈发的精致。我想这也是宝马3系升级的标志吧。

此外，被广大网友诟病已久的宝马家族内饰，这次也得到了大幅度的改观。两块硕大的液晶屏，再加上极其丰富的车机功能，都让我觉得这是一个跨时代的产品。可曾想过，十多年年前40多万落地的宝马5系，连个蓝牙都没有，而再看如今的琳琅满目的科技配置，真是让人百感交集。

电子科技的配置弱化了人车沟通感吗？很明显没有，在l2级别自动驾驶系统的帮助下，即便身处闹市，也能表现得春风得意。只需要双手握住方向盘，车便可以自如的往前驶去。专车司机也好，白领上下班也罢，在这种系统的支持下，一切都变得轻松如意。

值不值得买？

当然值的买！相比于同级车而言，宝马325Li在动力系统上是毫不吝啬的。2.0T发动机的动力无论如何要比那些1.5T小排量涡轮增压发动机来得有底气，尤其是中后端加速。也许初段没有那么灵敏，但随着转速的增加，扭矩也愈发的充沛，而且这种感觉可以持续很久。

此外，8AT也是宝马家族的一大特色。虽然ZF8AT对于宝马而言并不是什么稀罕物，但和同级别车型一对比，优越感油然而生。没有双离合市区顿挫的窘迫，也没有CVT在急加速苍白无力的表现。一切都是显得那么自然，遇上高峰期，也不会出现过热，顿挫的现象。

当然，它也不是无懈可击。除了相处老款弱化不少的操控外，在舒适性的提升似乎也没那么明显。它已经不是那么纯粹的3系了。也许是因为它霸占这个级别榜首时间太久，我们对它要求太苛刻，所以才得出这样的结论。

那么它卖得好吗？

尽管存在争议，但销量表现依旧十分抢眼。上个月，在同级别车型中，奔驰C用微弱的优势战胜了宝马3系，而奥迪A4L则紧随其后。从销量差距来看，三台车可以说是难舍难分。

所以，我们可以轻易的得出结论，即便弱化了传统的机械优势，宝马3系依旧是不少人心中的图腾。很多人依旧奉它为标杆。羡慕？嫉妒？不好意思，它就是卖得那么好。

写在最后

尽管它是一台向市场妥协的车型，但它并未完全妥协。宝马骨子里的那份操控执念是不会放弃的，只是被悄悄的隐藏起来。它变得更适合大众了，即便对舒适性要求严苛的客户，对它依然挑不出什么毛病。虽然牺牲了部分热爱驾驶客户的利益，但宝马也有丰富的配套改装厂，稍加修饰，它便会还原最初的模样。你说，它是标杆吗？它当然是标杆！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰c260l和宝马325li哪个空间大

如果你现在手里拿着30-40万预算，想买车但又不知道买什么的话，不妨来看下面这篇文章，或许会对你有些帮助。首先这些钱已经足够可以买BBA了，所以咱们也不看别的，直接就是一波洗脑。我们将会从几个维度来做一个三车横向对比，看看你开始最中意的那辆车，到后面会不会改变主意。

三辆对比车型我们分别选择的是：

1. 奔驰C260L运动版，厂商指导价：34.94万。亮点：第一，拥有三辆车中最豪华的内饰氛围。第二，新款还用了轻混动力系统。第三，后排乘坐空间也较为宽敞。

2. 宝马325Li M运动套装版，厂商指导价：34.69万。亮点：第一，外观在三辆车里是最为激进的。第二，用的2.0T发动机配合宝马传统的底盘调校，使整台车在驾驶方面非常占优势。第三，数据显示该车轴距是三辆车中最长的。

3. 奥迪A4L 45TFSI quattro臻选动感型，厂商指导价：39.68万。亮点：第一，该车拥有奥迪一贯的加速能力。第二，新车外观首次使用了可选RS套件。第三，全新升级了MMI人机系统。

C260L的前脸部分依旧使用了奔驰新款家族式设计，明显感觉比之前更扁了，有点像大哥S级了。中网部分使用了点阵式布局设计，表面有一条贯穿的镀铬装饰与奔驰LOGO融为一体，看上去略显高级，两侧LED大灯相比老款也小了不少。C260L的侧面造型还是三款车中最成熟高级的没有尖锐的线条，每个曲线的处理都较为平滑，这也是奔驰家族的概念传承。C260L运动版则搭载了更高规格的18英寸双色多幅式铝合金轮毂，以及225宽度的轮胎。

325Li的整体外观经过了全新的设计，看起来更加运动活泼，本次对比车型为M运动套装版本，整体视觉感受还是更偏向年轻化。车头部分用宝马家族式“双肾”进气格栅，同时做了黑化处理，连接至两侧泪眼大灯尺寸也刚刚好。前包围的设计确实可以看到M套件的影子，细节也做了少许熏黑点缀，充满战斗气息。侧面视觉效果非常帅气，线条设计较为激进，搭配着225/45 R18的轮胎规格使整体感受充满运动气息，整个车头看上去很长，且车尾比较短，比例拿捏的恰到好处。

从车头来看，A4L有着不错的圆润感，也因为有RS元素的加入显得非常富有攻击性，大灯依旧是LED光源的远近光加日间行车灯一体式设计，进气格栅依然使用了大面积熏黑中网，并镶嵌着奥迪LOGO，给人一种运动豪车的视觉感。在前包围部分A4L也参考了RS的设计风格，使用镀铬饰条进行装饰，两侧进气口造型犹如两颗獠牙，非常具有辨识度。侧面设计不如宝马325Li看上去那么战斗，但在静态时你也能感受到一些运动感，相比宝马就内敛了许多。车尾部分有点像奥迪A6L，个人感觉与车头风格不搭，少了点运动感，但是整体布局还是好看的，两颗设计丰富的LED尾灯使用一条镀铬装饰连接起来，使其拥有了一丝豪华感？细节拉满。

奔驰C260L运动版，车身尺寸4882mm*1820mm*1461mm轴距2954

宝马325Li M运动套件版，车身尺寸4829mm*1827mm*1463mm轴距2961

奥迪A4L 45TFSI 臻选动感型，车身尺寸4858mm*1847mm*1411mm轴距2908

三辆的尺寸方面根据数据来看，奔驰C260L的车身最长，宝马325Li的轴距最长，而奥迪A4L则是最宽的，由此可见，三个厂家同时在搞小动作，细节方面的斗争有多么激烈。但是其实差的这么点数据在日常驾驶中很难察觉的到，可以理解成“都一样大”，三车轮毂数据也基本相同，大部分车型都使用的是18英寸轮毂，个别车型略有调整。

奔驰C260L在外观方面就要比其他两位看着豪华，自然内饰也不会落下，同样是三车中最具有科技感的，也只有它是用了怀挡的设计，这能为中控区域增加不少的空间。中控台布局变化不大，依然是环抱式座舱设计，能为驾驶者提供良好的舒适度和豪华氛围，前方则是12.3英寸的全液晶仪表盘，可显示的内容也非常丰富。而标志性的三个中央空调出风口也得以保留，只是细节稍微修饰了一下。空调出风口下方则是一个11.9英寸的悬浮式中控触摸屏要比换代之前更有科技感。C260L运动版在安全配置上也下了不少功夫，比如主动刹车、车道偏离预警、车道保持系统等等，都已经配备好了。

宝马325Li的内饰相比老款来说，科技感、豪华感均有了不小的提升，尤其是全系标配的那两块液晶大屏，但是和上一代3系相比，整体内容布局、风格其实没有太大变化，已经有些审美疲劳了，而且与奔驰C260L的内饰比起来也只能算中规中矩。整个中控台用了拉丝面板作为装饰，标配12.3英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸悬浮式中控屏，同时车载系统升级为iDrive 7.0系统，加入了手势控制、语音识别、触控、智能旋钮等，全系标配CarPlay。同时，新款325Li的机械手刹也替换成了电子手刹，可以说终于完成了升级。

奥迪的内饰一直都是比较传统的风格，没有那些花里胡哨。奥迪A4L也同样用了奥迪家族式设计，并使用了大量仿碳纤维饰板进行装饰，三辐式多功能方向盘用了平底设计还带有换挡拨片功能，其整体彰显车内运动属性。中控部分搭载的是一块10.1英寸悬浮式屏幕，配备了卫星导航定位系统，新款A4L的仪表盘也使用了12.3英寸的液晶显示。同时在配置上也不输另外二位，这款车搭载了奥迪最新升级的MMI人机交互系统，并配备了自动泊车入位、胎压报警、定速巡航、主动刹车系统、车联网等等。

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实测奔驰c260和宝马3隔音

这两款车都不错，我个人觉得女生的话还是开宝马比较好看一些，不知道你是看好320豪华还是时尚，如果你平时对导航没有什么需求的话建议考虑325（你上面提到的325 33万应该是325时尚型）。

这两款车呢奔驰的舒适性，精致程度相对来说做得比宝马好，但是宝马的悬架做得非常出色，内部的功能键操作非常直观，如果是320豪华的话i drive也是同级别车做得最好的。现在的被动安全在这个级别里都差不多，但宝马从325带了主动安全系统，刹车片除水，刹车软停功能，刹车准备等等，主动安全大大提高。

从后期保养的角度来看，宝马比奔驰的保养费用低不少，哈哈，我个人觉得要是女生的话320的动力就足够了，如果说你对动力要求比较多的话强烈介意325，直列6缸镁铝合金发动机，非常不错的哦！

在隔音降噪上，全新奔驰C 260 L的主观感受更好，无论是发动机的噪声抑制还是风噪、路噪的控制都十分出色，整体呈现出了奔驰品牌应有的素质，挑不出什么毛病。而宝马325Li稍弱的动力系统也时常让发动机处于高转速区间，此时高亢的声音就会大量传入车内。