吉利豪情汽车工业学校好不好_吉利豪情学校怎么样

吉利豪情汽车工业学校好不好_吉利豪情学校怎么样

       吉利豪情汽车工业学校好不好是一个非常复杂和重要的话题，需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。

1.吉利汽车有那些制造厂?

2.吉利汽车总厂在哪?

3.吉利和长安“反目成仇”，竟是为了这个男人？

4.吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

吉利汽车有那些制造厂?

       1、吉利成都工厂

       吉利成都工厂位于成都市，于2009年2月10日正式开工兴建，并在同年10月28日实现了生产基地的竣工暨吉利集团首款SUV全球鹰GX7的成功下线。吉利成都工厂目前只为吉利出产SUV车型，也就是全球鹰GX7和英伦SX7这对双胞胎车型。

       2、吉利临海工厂

       吉利汽车临海工厂于2013年动工兴建，投资33亿元，占地面积1436亩，配有完整的生活配套设施。基地内拥有两条自动化冲压线和12台瑞典ABB传输机器人、七条自动化焊接生产线和98台瑞典ABB焊接/涂胶机器人、全封闭恒温喷涂系统以及52台德国杜尔涂装机器人等。目前主要生产帝豪GL、帝豪GS等产品。

       3、吉利路桥工厂

       吉利该工厂位于浙江台州，该工厂占地面积102平方米，在职员工1400人，下分冲压厂、焊装厂、涂装厂以及总装厂。生产线主要分为，内饰装配线、底盘装配线、最终装配线和两条分装线、全长1026.5米，生产节拍为2分钟/台，可实现多种产品共线生产。

       4、吉利知豆兰州工厂

       知豆是吉利控股集团与新大洋机电集团成立合资公司——新大洋电动车科技有限公司，致力于联合打造微型纯电动车品牌知豆。吉利知豆兰州工厂经过升级改造，提高生产设备的自动化程度和生产效率，减少人工工作强度的同时，目前总装车间的生产节拍由原来的超过4分钟/辆缩减为3分钟/辆，大大提升了生产效率。具备每天生产160台车的能力，最大年产能可达5万辆。

       5、吉利湘潭工厂

       吉利湘潭工厂是事吉利在国内第五个汽车生产基地，是吉利汽车最重要的生产基地和变速器、发动机等主要汽车部件的研发生产基地，建成的车型的冲压、涂装、焊装、总装四大工艺中心及DSI变速箱生产线。

       6、吉利宝鸡工厂

       宝鸡基地根据吉利集团发展战略部署，于2014年3月开始建设，2016年6月整车下线，总投资高达72亿元人民币，占地1344亩，建设用地1164亩，一次性建成包括冲压、焊装、涂装、总装的整车四大主要工艺用房，以及与之配套的联合动力站、油化库、试车跑道、成品车停放区、管理中心、生活配套区等各项设施。

扩展资料

       临海基地概况

       1、2012年，为满足吉利整体布局，吉利控股集团做出重大决策，将浙江豪情汽车有限公司整体搬迁至头门港新区。吉利临海新基地占地1436亩，一期投资33亿元，立志打造成国内一流、国际先进的汽车制造基地。每个汽车制造厂都有冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间这四部分组成。

       2、这个新厂区是2015年12月30日正式投产的，目前主要生产帝豪GS、FE系列。厂区投资14.35亿元全新购了自动化冲压线、自动化焊接生存线、全封闭恒温恒湿喷涂系统等世界先进设备，生产工艺与国际先进水平接轨。

       3、在宽敞明亮的冲压车间里，有两座巨大的玻璃房，一只只巨大的机械手熟练、精准地抓取钢板，将其放入模具。一眨眼的工夫，钢板就压铸成型，被另一只机械手迅速取出。从瑞典引进的ABB机器人，整个车间共有13台，主要用于上件、取件、传输等环节，可以大大提高生产效率。

       4、生产过程中存在各种复杂情况，玻璃房顶一个**的照相机这个摄像头能完美解决这些问题，它是整个机器人的眼睛。”这个照相机的抓取速度达到毫秒级，无论产品怎么摆放，机器人都可以精准抓取，并通过灵活的机械手进行调整，将钢板完美地放入模具中成型。单单这样一个小小的照相机，就需要花费50万元。

       5、和冲压车间一样，现代化制造企业已经完成了机器换人，随处可见高效率运作的机器人，它们帮助人们精准、快速地完成每个生产任务。车间除了安装大滑板式内饰线、吊挂式底盘线、地板链式终装线这几条重要自动化生产线外，还十分重视生产细节上的智能化。走在总装车间里一辆辆**的“小火车”沿着事先设定好的线路，装载着大小不一的物料，有序地往来于生产线之间。

百度百科-浙江吉利控股集团有限公司

吉利汽车总厂在哪?

       吉利汽车主要有英伦、上海华普、帝豪、全球鹰四大子品牌。吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型。

扩展资料：

       一、英伦简介：

       英伦是属于吉利集团的一个高端车品牌。2006年，该品牌由吉利集团与英国锰铜集团合资在上海成立。所属于英国锰铜集团。

       2009年4月，继“全球鹰”和“帝豪”品牌之后，吉利品牌转型战略中的最后一个、也是最高端的——“上海英伦”品牌的正式启动。上海英伦象征“经典、英伦、贵族”。

       二、上海华普简介：

       上海华普汽车有限公司（以下简称上海华普）地处上海市金山区枫泾工业园区，毗邻沪杭高速公路，距上海港与长江入海口仅80公里，地理位置优越、交通便利，是继上海通用、上海大众之后，上海第三家拥有国家整车生产目录中型轿车生产企业。

       三、帝豪简介：

       吉利帝豪（简称帝豪）是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。于2014年7月26日吉利新帝豪上市，吉利新帝豪全新配备1.3T GeTec?DVVT涡轮增压发动机，用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。

       升功率和升扭矩比同级1.5T的都要高，动力表现接近于2.0升自然吸气发动机。

       帝豪EC718和EC718-RV这两款车是吉利首款B级轿车的三厢和两厢版，也是按照欧标设计的吉利第一个全球车平台，依据欧洲法规和标准进行开发，可以向发达国家和地区出口。

       四、全球鹰简介：

       吉利全球鹰是吉利经明确乘用车细分为的三个子品牌之一。成立于2008年11月6日，是中国汽车品牌，主要生产清洁能源动力汽车。

       这是吉利汽车战略转型之品牌战略转型的重要举措，吉利汽车将在未来3-5年内发展培育3-4个子品牌，为实现吉利汽车的战略目标完成品牌战略规划并着手实施。而在即将开幕的广州车展上，吉利熊猫也将作为“全球鹰”品牌下的首款车型正式上市。

       

参考资料：

       百度百科吉利英伦

       百度百科上海华普

       百度百科吉利帝豪

       百度百科吉利全球鹰

吉利和长安“反目成仇”，竟是为了这个男人？

       浙江吉利控股集团总部设在杭州，在浙江临海、宁波、路桥和上海、兰州、湘潭、济南、成都等地建有汽车整车和动力总成制造基地，在澳大利亚拥有DSI自动变速器研发中心和生产厂。

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       浙江吉利控股集团是中国汽车行业十强企业。19年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，现资产总值超过1000亿元(含沃尔沃)，连续九年进入中国企业500强,连续七年进入中国汽车行业十强，被评为国家"创新型企业"和"国家汽车整车出口基地企业"。

       拥有台州临海、宁波、台州路桥、上海四大整车制造基地;2010年3月28日吉利成功收购沃尔沃。吉利·豪情、吉利·美日系列经济车型，美人豹，华普三大子品牌系列;两厢、三厢经济型轿车、都市跑车等七个汽车品种。吉利控股集团以"造老百姓买得起的好车让中国汽车走遍全世界"为己任。

       本着"总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵连横、后来居上"的发展战略。

       浙江吉利控股集团有限公司制定了中长期发展规划：到2015年，吉利汽车将在五大技术平台、15个整车产品平台上衍生出以左、右舵兼顾，满足各国法规和消费习惯的40余款车型;将拥有满足国内外法规要求的汽、柴油兼顾的六动机平台、10余款发动机和全系列手动、自动的变速器;将在海内外建成15个生产基地，实现产销200万辆的目标。

吉利汽车和夏利汽车是同一种车吗

       大家好，我是你们爱吃瓜的社长。

       前段时间，吉利和长安之间的设计纠纷，可是牵动了无数吃瓜群众的心。

       刚发布完系列的吉利，转头就收到长安发来的一封律师函，称吉利的“之光”原型车，抄袭了长安汽车的设计。

       吉利的反应也很快，第二天就回敬了一封声明，拒绝长安“泼脏水”：“该律师函的内容严重失实”、“对我司的指责毫无根据”、且“对我司品牌和商誉造成了严重损害”！

       一来一回过招完毕之后，竟再无后续，长安没有针对吉利的反驳发出第二封律师函，吉利也没有因长安的“污蔑”而进一步要求对簿公堂。

       想想倒是可以理解，抄袭向来是个难以界定的老大难问题，想要彻底掰扯清楚需要花费大量时间精力，无论对于哪一方来讲都成本过高。

       不如各自放句狠话，表明一下态度，接下来该干嘛干嘛。

       一个冷知识：律师函本身并不具备任何法律效力，只是作为一种非官方文件，表达当事人对的某种看法。也可以理解为是一种威胁：再不收敛点，你小子要挨揍！

       而双方你来我往的焦点，也早被明眼人看出来，车型设计上的相似度还在其次，最关键的是一位资深设计师——自长安离职、后又入职吉利的陈政。

       这位大佬虽然看上去年轻，但如今已是吉利集团的设计副总裁，分管吉利设计业务。

       “之光”就是由他主导设计的，发布会上还亲自站到台上讲述车型的设计理念，基本算是国内设计师界的天花板了。

       但在2022年2月入职吉利之前，陈政可是长安汽车的王牌设计师。

       像是长安的销冠车型长安逸动、CS75、UNI引力系列、深蓝系列等等都是他的设计作品，他也直到2021年12月才“因家庭和个人原因”离开长安。

于是不少人据此推测，长安是不满被吉利挖墙角，才发出了那份提出指控抄袭的律师函。

       那么，陈政对长安来说到底有多重要？

       从2002年毕业之后，陈政就一直在长安任职。他也从一位不起眼的创意设计师，先后历任设计副总经理、设计副总监等职位，并一路做到了长安汽车的全球设计总监。

       他给自己的定位是：二十年设计两万里，西学东鉴，融汇东西，是一个从玩电路版的技术宅到观文化的设计师。

说陈政是长安一手培养起来的汽车设计人才，一点不为过。

       在绝大多数自主品牌都由外国人主导品牌设计的今天，陈政能担任长安汽车集团的全球设计总监，算是极为难得。

       一方面体现了长安“汽车界黄埔军校”的精神，另一方面也证明陈政的确实力不俗。

       而陈政在长安汽车长达20年的工作生涯中，除了或参与、或主导一系列车型的设计，还有一个更重要的贡献，就是为长安培养了一批属于自己的汽车设计人才。

       即使是陈政离开之后，这个团队也能让之前的设计风格延续下去。

       看一下2022年7月推出的长安深蓝SL03，是不是一些设计元素跟吉利的“之光”也颇为相似？

       不过讲道理，在社长看来，长安和吉利这种大企业肯定会针对高管的流动，制定相应的保密政策和竞业协议等等。

真正的“核心设计素材”、“机密文件”，长安必不可能让离职的陈政带走。

但陈政成型多年的个人风格或设计习惯，也不可能因为离职就来个彻底的改头换面。

       从这个角度看，短期内长安与吉利之间的设计相似，或许真的无法避免。

       只是这种相似，肯定不会再现当年众泰“皮尺部”的辉煌了。

在传说中，众泰的设计部门靠着手中一把皮尺，就能实现对诸多著名车型的精准复刻。

       凭借着这番手艺，众泰曾接连推出了酷似保时捷Macan的众泰SR9、酷似奥迪Q3的众泰SR7、酷似大众途观的大迈X5等车型。

       甚至连前段时间众泰破产时，拿来抵债的资产清单里，都有一台保时捷Macan……可见其功力之深厚。

       而除了臭名昭著的众泰“皮尺部”，当时名噪一时的还有抄袭路虎的陆风（最终被判赔150万），以及被本田起诉山寨却反诉成功，倒获得1600万元赔款的双环。

       其实严格来说，国内自主品牌做出这等板上钉钉的抄袭行为，多少也是出于无奈。

       当时中国汽车工业相对薄弱，汽车设计人才匮乏，国产车的品牌也没有打响。

       想在合资车的统治下撕开一道口子，抄袭和夸张的营销手段，成了为数不多能吸引到消费者关注的方式。

一句话，实力不足，没资格谈原创。

       也不是只有众泰一家中国车企干过抄袭的事，日本汽车工业的发家史同样没有绕开过“逆向研发”的道路。

       丰田AA是抄了美国克莱斯勒的Airflow，本田N360“借鉴”了英国的MINI……

       但这些黑历史过去，丰田和本田最终成长为拥有丰厚原创实力的国际车企，开发出许多自主设计的经典车型。

       时至今日，“借鉴经典”已经成为汽车圈见怪不怪的常见现象，很多后来的经典也是站在前人的肩膀上才有所成就。

但抄袭，绝不是长久之计。没有任何自主性的拿来主义，只会葬送自己未来的道路。

       消费者可以一时戏称“我的法拉利梦想，就靠众泰汽车来圆”，可今天的众泰早已衰败得只剩下最后一口气。

       （好不容易2022年说要复产，现在又没消息了）

       好在，世纪之初的中国汽车市场，不仅有一心只想投机取巧的众泰，同样还有扎扎实实积累基础的其他自主品牌。

只是在那个时候，自主品牌需要攻克的首要问题还不是设计，而是技术和质量。

       如果把开启比亚迪新能源神话的传说——“王传福干杯电解液”，看作是中国汽车工业弯道超车的标志件。

       那么当年自主品牌普遍面临“质量差”、“技术差”的质疑，则是中国汽车工业落后的真实写照。

       第一批吉利豪情汽车的生产车间里，每位工人手里都拿着一把锤子，零件装不进去就来一锤子敲进去。

       就这样纯手工打造出来的车，淋雨漏水、关门进烟，连测试都通不过，让李书福一气之下下令把这批车全部砸掉。

       后来有技术了，质量也开始能说得过去，总算轮得到设计说话，自主品牌又“吃瘪”了。

因为自主品牌自己设计出来的车，太丑了。

不是中国消费者就喜欢“丑东西”，而是好看的车中国车企做不出来。

       漂亮的汽车设计图哪个设计师都能画，但是把一辆车从设计图搬到地面上，需要考虑用料、功能、配置等各方面因素。

       怎么让这辆车在设计不打

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       不是同一种。

       吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州。

       2002年6月14日，中国第一汽车集团有限公司与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。

       吉利豪情在1999年正式上市，售价5.8万，几乎是夏利的对折。豪情在1999年卖出了1600多辆，而到2000年，吉利豪情和美日的销量超过了1万辆。迫于市场环境，夏利汽车只能跟进。

       天津汽车在夏利TJ71系列基础上开发了夏利“骏雅”，售价为4．78-5．78万元，如果选择装备安全气囊等，则再增加3000元。我们看到夏利的价格体系已经大幅下滑。2002年6月24日，一汽与天津汽车重组。津汽将夏利股份有限公司84.%中的60%出售给一汽。之后，一汽集团成为了夏利新的主人。

扩展资料

       吉利汽车集团旗下现拥有吉利汽车品牌、领克品牌和几何品牌，拥有宝腾汽车49.9%的股份及全部经营管理权，以及豪华跑车品牌路特斯51%的股份。

       2019年4月，吉利汽车与第19届亚运会组委会正式签约，成为杭州亚运会官方汽车服务合作伙伴，并正式启动主题为“科技吉利，悦行亚运”的亚运战略，标志着吉利汽车品牌升级征程进入全新阶段。

       一汽公司主要拥有"夏利"一个自有品牌和"威姿"、"雅酷"、"威乐"三个合作品牌以及"威驰"、"花冠"两个合资品牌，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。公司生产的轿车遍布祖国的大江南北，并已成功出口美洲市场。

       百度百科——吉利

       百度百科——夏利

       好了，今天关于“吉利豪情汽车工业学校好不好”的探讨就到这里了。希望大家能够对“吉利豪情汽车工业学校好不好”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。