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上海宝马汽车报价_上海宝马汽车报价官网

ysladmin 2024-07-10
上海宝马汽车报价_上海宝马汽车报价官网       对于上海宝马汽车报价的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。1.宝马320和奥迪A4L对比
上海宝马汽车报价_上海宝马汽车报价官网

       对于上海宝马汽车报价的问题,我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.宝马320和奥迪A4L对比下哪个更优秀?

2.求以下车子的详细资料

上海宝马汽车报价_上海宝马汽车报价官网

宝马320和奥迪A4L对比下哪个更优秀?

       我没有个人的喜好,只能从车辆参数和用户反馈等方面进行分析对比,以下是我的认为:- 动力表现:宝马320具有更为激进的驾驶体验和更加灵活的转向,但奥迪A4L更为平稳和舒适。如果是热爱驾驶的用户,可以选择宝马320,如果更为追求舒适体验,可以选择奥迪A4L。- 车内空间和配置:奥迪A4L车内空间更大且更加实用,而宝马320有更多的高科技配置和更多的个性化选择。如果重视车内空间和实用性,可以选择奥迪A4L,如果更加关注科技配置和个性化需求,可以选择宝马320。- 质量和安全性:两款车型都有较高的质量水平和安全性能,其中宝马320具有更高的碰撞安全性能和更加坚固的车身结构,奥迪A4L则更为稳定和平衡。如果重视安全性能,可以选择宝马320;如果需要更平衡的驾驶体验,可以选择奥迪A4L。总体而言,两款车型都是非常优秀的豪华轿车,用户可以根据自己的需求和偏好进行选择。

求以下车子的详细资料

       这些名媛们很显然对名媛这个名词有很深的误会,对她们的生活圈子有很大的误解,名媛的老

       公怎么会自己开车呢?

       比如说我,我就从来不开车,至今连驾照都是没有的,我媳妇儿那才叫名媛懂不懂?

       我以前的座驾,怎么可能是BBA这些品牌能比的但凡你知道的奢侈品那都不是真正的奢侈品,要记住这句话,你知道品牌了,那就只能叫消费级奢侈品。

一、我以前的座驾是一个叫去他想去的地方,就连舒服不舒服、好看不好看是不是他这个圈子的人用的,那都不是他关心的

       事情,那是他秘书或者小弟操心的事情。至于酒店啊、吃的喝的,那更不是人家关心的事情。自然有人操心,他们甚至都记不大住酒店的牌子好像大概是那么回事就行。当然了,我现在的座驾更贵了一些,好几千万的样子吧,还是专职驾驶员。BBA这种牌子,我能放在眼里?

       土豪那就得任性不任性那还能叫土豪吗?真是的。所以说你那么辛辛苦苦的装名媛,这个纯粹是号错了脉,真名媛的老公怎么可能吃你这个套路呢这属于是搞错了目标市场的行为,建议装“名媛”的女孩们都去看看今年的诺贝尔经济学奖讲的是拍卖理论 。

       啥叫拍卖理论呢就是你怎么去在一场竞价中挑出出价最高者的一种理

       论。您对于自己的价值估价与市场出价总是有差距的,有偏移我们叫。你得去设计一套规则,然后

       才能让竞价最高者恰好被你挑到,这样也符合您对爱情婚姻老公的期待。

       当然了我估计你也看不大懂这些玩意儿。?

二、简单地说吧,你想嫁个认为开BBA的是穷人的老公,那还是别想了,这种男人未婚的极其稀少,

       就算是未婚,人家也只会在固定的群体里挑选,你挤不进去的。这个靠的不是你的努力不管是正

       常的努力还是这种扣扣搜搜装名媛的努力,人家都是不会接受的,该努力的是你爹。你要是想找个这样的包养,那也不该去打肿脸充胖子啊,人家又不看你包装咋样,包养你要的就是肉体价值,人家管你住啥酒店喝啥下午茶呢。那你说你费那劲干嘛?

       你就不该提BBA=穷B这种话,你把目标瞄准BBA里面稍微高端一些车的车主,好好下功夫才是

       正道,尽整那没用的。果然,贫穷都是思想上和眼界上的贫穷。

       都混到自称名媛的份上了,本质上就是批发兼零售的三产人员,而且相当一部分收入要用来包装自己,找有钱的人换现金流这样的人定义有钱,既不是比绝对财产房产加存款,也不是比相对财产是不是比自己富,而是能不能给我钱花让包装费用物有所值。你有三套房子两辆汽车200万存款自诩中产上层,甚至你控股三五家上市公司,只要在她们面前不掏钱,你就是穷人。

三、宝马奔弛作为象征意义上的起步级豪车,对很多中产来说,是生产资料而不是消费资料。比如过去

       很多跑设计院的销售员就必须用二手奔弛塑造自己的品牌形象,这种精明的中产,应酬场面的时候

       给名媛买几杯酒可以掏现金绝对不行。至于一转身被人背后说穷b,你觉得他们在乎吗?会跑回来和名媛比存款吗?对这些豪车品牌来说我们这样走量的都市报根本不是他们广告投放的目标。人家的广告投放都是

       以机场广告大型户外广告高端杂志为主。对于我们这种小纸媒,平时请你去参加点活动、试试

       驾,维护一下关系还行要说广告那免谈。没有广告哪来提成我在报社工作了四年,只有宾利新

       店开业,经销商才在我们报纸上投了个半版广告提成只有几百块。

       所以我这种跑顶级豪车口的看

       着光鲜,实际上是最囊中羞涩。

       反而奔驰宝马才是我们的大主顾,当年那广告是铺天盖地新车亮相要投上市要投对家新车上市也

       要投淡季要投旺季要投车展更要投厂家投完经销商投,经销商A投完经销商B投。每个月

       BBA的广告最差都有一个整版,新车上市更是出手阔绰还有年底宣传费花不完的时候,也是疯狂投广告之机。

四、而且我们的内部执行价是刊例价的五折,对外报价一般报六折而对BBA经常会报到

       八折甚至全价要帮他们完成品牌宣传任务这差价再加提成,对口记者直接赚到飞起到头来我就算开了再多宾利兰博基尼,却依然是吃个哈根达斯都要盘算半天的穷人而我的同事们开了宝马奔驰,最后都把宝马奔驰买回了家。所以说问题的关键不是开没开而是有没有。你车开得豪有什么用?又不是自己的,正儿八经的把钱揣到自己口袋里才是王道。

       最后再给拼单名媛们提供个新思路与其挖空心思拼单租豪车,还不如找个汽车媒体入职,主动申

       请跑顶级豪车口。就算写文章做策划不擅长,修图做视频总是会的吧只要把自己的业务做起来,

       什么兰博基尼法拉利、什么5星级酒店都能主动送到你面前让你拍,自食其力还名正言顺。现在猛然看到,真是尴尬得老娘脚趾头恨不得为我开过的所有豪车抓出个地下车库来。

       很多人被洗脑了赚钱为了美丽,美丽为了赚更多。

       建议真恋爱一定要避开整容女士你不知道她嘴里爸妈自己赚的钱真的来自哪里以及是不是欠

       了一屁股整容贷和女生谈恋爱,如果发现对方喜欢定期索要礼物钱喜欢一个人住不喜欢天天在一起偶尔在一起转头就要礼物钱甚至会把在一起住一晚叫一起过夜,那有可能就那啥了。

       全部是按你发的顺序找给你的 别玩我啊 我花了好久才找到的

       布加迪~威龙

       这是一部极速超过400公里/小时的超级跑车,所以安全性也就成了最大的挑战。高强度碳纤维车身在撞击测试中取得了最高分数,为Veyron 16.4特制的超高速轮胎在超乎寻常的速度中提供良好的操控性和安全保障。特别值得注意的是Veyron 16.4原本圆润的尾部多了一个两层的扰流板,上半部分可升降,并在高速行驶中急刹车时呈垂直状弹起,起到辅助制动的作用。内饰保持了豪华运动的风格,主要材料为顶级小牛皮和抛光铝,中控台上的圆形仪表让人想起当年的布加迪赛车,整个驾驶舱就像是一座被白银和真皮包裹的殿堂。

       Veyron 16.4的W16发动机是由两个紧凑的8缸机呈90度夹角组合而成的,位于车中部,紧靠驾驶舱。先进的连续换挡7速自动变速箱可以将强大的动力几乎毫无损失地传向车轮,使Veyron 16.4的加速就像喷气式飞机起飞一样迅猛无比。

       部分参数:W16发动机,8.0升排量,最大功率1001马力,峰值扭矩1250牛·米,0—100公里/小时加速2.9秒,0—300公里/小时加速14秒,最高时速406公里,全球限量生产300辆,欧洲市场价格116万欧元,国内预计价格不低于2000万人民币。

       按照计划,每年只有最多70多辆Veyron 16.4在法国Molsheim的布加迪新厂中手工制造。可以肯定的是,在未来4年中出厂的300辆布加迪中的每一辆都将找到一位不凡的主人,而全世界想成为这样一个主人的人恐怕不止3000个。所以,在这里钱就不是问题了,关键是地位、身世和关系。不知在中国,谁会有幸(而不是有钱)拥有这样一部“既是最好,又是最贵”的汽车。

       F50是一个旁然大物,虽然他只有两个座位,引擎被稳稳的放在碳纤材料制成的底盘上,变速箱直接放置在引擎的后部,后悬挂则正好位于引擎和变速箱的下面。驾驶舱的位置设计得非常好,坐在里面,你可以感受到身后如F1机器般的动力源源不断的输送给四个车轮。由于车的底盘采用碳纤维制成,整车重量只有1230公斤,对于这样一台配备超级动力的庞然大物来说非常的轻巧。

       所有的F50都是左肽车,不过为了迎合不同的市场口味,速度表有英里和公里对照读数,最大读数是220英里(325公里)。F50对轮胎和刹车的消耗都非常大,所以表面光滑的赛车轮胎是不错的选择,可以比普通轮胎耐用5倍的时间,而且有更好的抓地能力和操控性能。同样,他们也价格不扉。不过换句话说,如果在乎轮胎的花费,那么你也就不会购买F50了。

       引擎:纵向中置,4.7升,V12,每缸5气门。

       马力:520匹/8500转 。

       扭距:470牛·米/6500转 。

       转动:后轮驱动,6速手动变速箱 。

       车身:碳纤维,双座位,向两边开启车门 。

       悬挂:前后双Y型配合电子控制 。

       刹车:前355mm通风铝盘,后335mm通风铝盘 。

       尺寸:长×宽×高 4480mm×1986mm×1120mm,重1230kg 。

       性能:0-100公里3.7秒,极速325公里

       FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎,它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案,换档时间不到100ms,这几乎和那些F1单座赛车一样快,它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

       Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性,其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外,可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

       法拉利与普利斯通公司合作,为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

       第一批FXX车将在今年底交付。目前,正在Fiorano对其进行最初测试。每辆FXX及其相关项目总售价为150万欧元(不含税),这并不表明只要有钱就可以买到FXX,只有真正的法拉利车迷才有机会拥有它,用户购买申请将接受一个内部特别委员会的评估。

       最高时速 km/h 350

       0~100km/h s ≤ 3.0

       产量(辆) 29(厂家指定客户)

       法拉利FXX是一款带有实验性质的原型车,也是迄今为止法拉利生产的最先进的GT车型,堪称法拉利跑车技术的集大成者。

       法拉利FXX是在Maranello有史以来生产的最高档跑车,FXX是法拉利的特殊限量赛车制造知识和其丰富比赛经验相互结合的成果。它将提供一个基本框架,未来的极限车型将在这个框架的基础上设计。这款异常强劲的FXX在各方面都将有绝佳表现。大约有20辆车现正处在制造过程中,用户可以通过购买它们中的任何一辆参加FXX项目。事实上,他们将加入法拉利车队,并在"跃马"技术员和专家的直接指导下驾驭新车。

       FXX采用了强大的6,262 cc V12引擎,它能以8,500 rpm的转速达到800 hp的功率。它的齿轮箱来源于F1赛车的设计方案,换档时间不到100ms,这几乎和那些F1单座赛车一样快,它们可是当今技术成就的绝对巅峰。

       Fxx的气体运动学外观设计尤其具有创新性,其形状能使向下压力比之前所能达到的提高40%。此外,可调整FXX的活动阻流板设置以适应特定赛道。

       法拉利与普司斯通公司合作,为这款车型设计了专用的19"光滑车胎。Brembo为FXX的特大号合成陶瓷碟刹器设计了特殊的刹车冷却与踏板系统。

       FXX集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和无以伦比的赛车经验。它将提供一个基本框架,未来的超级跑车将在这个框架的基础上进行设计。动力异常强劲的FXX在各方面都有绝佳表现。它配备了强大的6,262 cm3 V12发动机,在转速为8,500 rpm时,能够爆发出超过800 hp的功率。它的变速箱来源于F1赛车的设计方案,换挡时间不到100 ms,几乎和当今技术成就的绝对巅峰——F1单座赛车一样快。FXX的净重为1155 kg,重量-功率比值为1.44 kg/CV。它在Fiorano赛道上的圈速快于1’18’’00,显示出这款超级跑车的强大动力和非凡性能。

       整备质量kg 1155

       发动机/ 排气量cm3 V12/6262

       最大功率PS(kW)/rpm 800(588)/8500

       最大扭矩Nm/rpm 700/5750

       传动形式 中置后驱,6 速F1 半自动

       悬挂(前/ 后) 双叉臂/ 双叉臂

       横置弹簧及主动式减震器

       刹车(前/后) 通风盘式/ 通风盘式

       碳纤维陶瓷刹车盘

       0~100km/h s ≤ 3.0

       最高时速 km/h 350

       LP640是兰博基尼最新的一款车型,全名:Lamborghini LP640 Roadster,车身仍然采用管状钢结构并辅以碳纤维加固。Murcielago LP640总长超过4.6米,宽约2米,新的动力来源是一台新的6.5升发动机。改良的发动机也提供变量几何吸气系统(VIS),可变气门正时(VVT)系统及drive-by-wire节气门。发动机在7500转时产生惊人的640匹马力,6000转的时候产生660牛/米的扭力。配合一款6速变速箱,Murcielago LP640有能力在3.4秒之内从静止加速到100公里,这一成绩已经快过6.2-升版本0.4秒了。最高时速为340KM/小时,当然必不可缺的还有18英寸的Hermera合金轮毂,配合335/30的后胎,没有改变的是LP640 翼式开启的车门。内部的坐席也经过重新设计,更加舒适以及头部的空间更大,控制面板上更是增加了新的立体声系统。

       技术参数:

       长×宽×高(mm) 4610×2058×1135

       轴距(mm) 2665 -

       风阻系数(Cd) N/A

       最小转弯直径(m) N/A

       空车质量(kg) 1665

       允许总质量(kg) N/A

       车门数 2

       座位数 2

       行李箱容积(L) 150

       油箱容积(L) 100

       前后配重(前/后) 42.2/57.8

       接近角(°) N/A

       离去角(°) N/A

       通过角(°) N/A

       爬坡角度(%) N/A

       最大涉水深度(mm) N/A

       发动机参数

       发动机描述 6.5升V型12缸发动机

       发动机放置位置 中置发动机,纵向

       发动机结构形式 V型发动机

       进气方式 自然吸气

       混合气形成方式 汽油机,多点喷射

       排气量(ml) 6496

       最大功率[KW(PS)/rpm] 471(640)/8000

       最大扭矩(N.m/rpm) 660/6000

       压缩比 11:01:00 AM

       汽缸数 12

       每缸气门数 4

       凸轮轴和气门的布置 顶置气门,双顶置凸轮轴

       缸径×行程(mm) 88.0×89.0

       排放水平 欧Ⅳ

       燃料类型 98#以上无铅汽油

       机油容积(L) 12

       防冻液容积(L) 15

       缸盖材质 铝合金

       缸体材质 铝合金

       变速箱参数

       变速箱名称 6速手动变速箱

       档位个数 6

       变速器类型 手动

       档把类型 地排式

       底盘参数

       驱动方式 全时全轮驱动

       前悬挂 双横臂式独立悬架

       后悬挂 双横臂式独立悬架

       可调式悬挂系统 N/A

       转向助力方式 液压式

       方向盘回转总圈数 N/A

       车轮与制动参数

       前制动器类型 打孔通风盘式

       后制动器类型 打孔通风盘式

       手刹类型 手拉式

       前轮毂规格 8.5J×18

       后轮毂规格 13J×18

       前轮胎规格 245/35ZR18

       后轮胎规格 335/30ZR18

       备胎规格 无备胎

       行驶参数

       0-100km/h加速时间(s) 3.4

       100-0km/h刹车距离(m) N/Ae

       0到400米冲刺时间(s) N/A

       最高车速(km/h) 340

       厂家公布油耗(L/100km) N/A

       市区油耗(L/100km) 32.3

       郊区油耗(L/100km) 15

       综合油耗(L/100km) 21.3

       LP710具有着高达710hp最大马力,性能表现十分出色

       由于Christian Audigier于2004年获得了Don Ed Hardy授权,可使用由Don Ed Hardy设计的专属图腾,因此对于此次的设计作品LP710,Christian Audigier大量使用了服饰品牌上的此类图腾,包含车头、车侧、车尾等处,连车室内座椅也有惯用的**英文字母绣字,且此般冷调且冷酷的图腾,与其黑色车身相搭甚是相配,展现出绝顶的肃杀气息。设计作品LP710也就是先前推出以Murcielago LP640为基础大加改造的LP710。LP710针对着Murcielago LP640换上全新排气系统,包含有不锈钢的高性能排气管、全新的进气阀门等,凸轮轴、汽缸盖与空气滤清器等部分修改,在所有这些的共同作用下,V型12缸的自然吸气发动机爆发出了710匹的最大马力以及700N.m的扭矩。0~100km/h加速仅需3.2秒,0~200km/h加速则不会超过10秒。

       在1980年代初期,Ferrari和Lamborghini的「世界最速车」之竞争达到了最高峰。当时Lamborghini所派出的「选手」,就是这部Countach 5000QV,经过工程师的巧手以500S为基础改造之下,终于使5000QV达到时速173英哩;也就是每小时276公里的极速,跃登世界最速车王座。

       在1980年代初期,Ferrari有Boxer、GTO,随后搭载着更凶悍的4.9升V12引擎的Testarossa也在年问市。Lomborghini也不甘示弱地将Countach 500S的引擎大刀阔斧加以改造;每缸气门由2门改为4门,保持原来85.5mm的缸径,由当时的工程师Sant'Agata把冲程由69.0mm加长到75.0mm,并且把压缩比由9.2:1提高到9.5:1。于是创造出了这部拥有420匹马力,并且足以把时速推进到173英哩的新Countach 5000QV。

       当然在外型上,Countach也作了一些更动,例如全新设设、更突出的前后保杆、新增加的车头下导流板,叶子钣更外张以容纳加宽的轮距,以及多了后侧车灯等。但最容易分办的仍莫过于左、右后视镜;在LP400车型上,左、右后视镜的位置是位于A柱前方、几乎和前档风玻璃的下缘平行。在5000QV上,则改在A柱底部;较接近现今的汽车设计法则。另外轮圈也改成了五圆镂空的型式,也延续至今,成了Lamborghini最典型的轮圈型式。

       在60年代初期有一个名叫费半奇奥?兰博基尼的意大利拖拉机制造商。他是一个法拉利跑车爱好者,拥有几辆法拉利名车,但他对法拉利固有的特点不甚满意抱着使法拉利更完美的想法便向他的“邻居”:同在摩德纳城的恩佐?法拉利提出几项改进的意见,偏偏法拉利是个骄傲的人根本没把他放在眼里,兰博基尼一怒之下,当即下决心要自己生产满意的跑车来打败法拉利,随后他招兵买马,建造厂房于1963年成立兰博基尼公司之后推出了几款非常优秀的跑车,特别是1971年日内瓦车展展出的嗯Countach康塔奇,它是由著名的车身设计厂博通设计,上掀的车门和楔形低矮的车身是它的特点,你看到的这款**、车灯可从车身打开的车子就是它,全名是Countach LP400,它的出现在当时引起强烈的轰动,怪异的设计心如“天外来客”,人们驻足观看对其流连忘返,并梦想有朝一日能拥有它,康塔奇在推出之初用的是一台3.9L V12发动机,能发出375马力的动力。到了后来的80年代中期为纪念车厂成立25年推出了改进的康塔奇LP500,排气量增至5.2L,每缸四气让功率增至455马力,极速可达300km/h,0-100km/h仅5秒不到。它被公认为是康塔奇颠峰之作。

       Gallardo是意大利兰博基尼的一款车型,小乔治亚罗设计双门双座铝质车身可与法拉利360和保时捷GT2媲美367kW、5升40气门V10发动机匹配6速手动变速器和永久四轮驱动系统售价12万欧元

       不仅车子的标志永远是牛,兰博基尼每一款车的名字几乎都与牛有关,最新问世的Gallardo 也不例外。Gallardo是一种出色的斗牛,它具有漂亮的面孔、强壮的身体,因在战斗中异常勇敢和极具攻击性而闻名,它的另一大特点是直到最后一刻仍然体力充沛。用它来命名这款新车真的是恰如其分。

       Gallardo是一款纯粹意大利设计风格的跑车,由小乔治亚罗设计。小乔治亚罗也因为这款车而赢得了广泛赞誉。

       似乎永远一成不变的兰博基尼跑车的形象已成为车迷心中的偶像,新款车型任何一点越雷池的设计都会招致猛烈的批评;而在性能方面,新车型也必须超越它的前辈。Gallardo靠什么才能不辱这个品牌的美名呢?

       ◆无论怎样变化,Gallardo依然保留着兰博基尼最本质的东西

       极具动感和力量的楔形车身,为容纳庞大的中置发动机而充分前移的驾驶室外形,所有这些都是兰博基尼最本质的东西。引人注意的是兰博基尼传统的剪式车门在Gallardo上改为普通的平开门。

       长轴距和短前后悬代表了当今汽车的流行趋势,宽而偏平的车身不仅充分降低了风阻,更保证车子在高速时具有出色的操控性能。酷似前灯的醒目的进气口,向前倾斜的可折叠后视镜等细节给车身侧面更增添了动感。闪光的整体式车门拉手突出了侧向进气道,造型独特的后窗延长了发动机进气管。旋转式扰流板不仅有实用功能,更带来一种激情。车上几乎所有的外观件在设计时都充分考虑了空气动力学。

       ◆设计理念:不仅是赛车,更是一款街车

       一提起超级跑车,很多人的第一印象就是动力及操控性能出众但舒适性不佳,Gallardo在一定程度上改变了人们的这一偏见。它在设计时兼顾了动力性和舒适性,无论行驶在城市还是乡村,无论在跑道上飞驰还是在公路上旅行,驾驶这款车都会使人感到愉悦。

       Gallardo的发动机、变速器、底盘、车身、悬架、制动装置和电子控制系统既考虑了良好的性能要求又满足了买主对舒适性的要求。它包含了超级跑车所应具备的一切要素,其中包括:中置发动机,变速箱位于发动机后方;永久4轮驱动;4轮双横臂式独立悬架;全铝底盘;低重心设计;前后重量分配42:58;两个前置水冷器,一个侧置油冷器。最高时速可达309km/h。

       ◆Gallardo摈弃了体现兰博基尼传统的V12发动机,转而采用更先进的V10发动机

       367kW、510Nm的发动机赋予了Gallardo充沛的动力。这种V10发动机采用90°气缸夹角、双顶置凸轮轴、每缸4气门,排量4961mL,压缩比高达11。这台机器在转速只有1500r/min时,就能输出80%的最大扭矩,4500r/min时输出扭矩达到最大,为510Nm,它在7800r/min时获得最大功率,极限转速高达8000r/min。

       Gallardo采用了超级跑车上少见的永久4驱系统。它的核心是一台粘性偶合器。在良好路面上匀速行驶时,它会把牵引力分配为前轮30%,后轮70%,急加速时,后轮牵引力将自动增加到80%,这时如果后轮打滑,牵引力会迅速偏向前轮。

       6速变速器既能像传统手动变速器一样工作,也能像顺序式自动变速器一样换档。当处于自动模式时,换挡的速度和平稳性都比赛车手的动作还要娴熟。

       M3 GTR STREET VERSION依据的是美国乐芒大赛American Le Mans Series 的车型改版成为民用型。所以和普通的M3有很大的区别4升V8的发动机能够产生350匹的马力,扭矩也达到了365NM!使人惊讶的是车重只有1350KG!加速性能数据短缺,估计在4.5-5.5s,最高时速是250km/hr。

       BMW M3 GTR STREET VERSION (CARBON ROOF)(碳纤维车顶)Minichamps 史上最强!做工一流,目前流通数量很少!曾有上海某车模店开价千元以上,且一物难求。此模型应属于1/18爱好者的必收品之一。不可错过哦!这款M3GTR街道版的主要构造完全取自赛道版;先是那副源自同厂M5的四公升V8引擎,除马力超逾450匹外,更重要是体积小而重量轻,是专为满足比赛要求而设计的。但为符合道路法规对噪音和废气排放的限制,这V8引擎放在街道版M3GTR身上,马力已被调低。虽说调低,但仍超过350匹。为进一步令车身轻量化,M3GTR的前后扰流及裙脚包围,均采用混入碳纤的强化塑胶物料,跟赛道版的设计相同。其他赛车化设计包括,六前速手动波箱、双片式极力子碟。宝马M系专用差速锁定装置。加硬和调低的悬挂设计,及19吋轮圈直径等。

       M3 GTR分普通道路版和比赛用版

       在 2002 年一月, BMW M 将会开始生产道路版的赛车 - BMW M3 GTR 并搭载 V8 引擎. 而这车子乃是为了出席 American Le Mans Series (ALMS) 的比赛.经由 BMW 弹性的调整生产设备, 将使这个系列有一小量的生产. 而且该车是有机会获得一般道路的使用执照的.

       经由使用碳纤维车身体零件和部分内装设施, 使得这双座位 M3 GTR 显得洁净, 车辆的空重达到 1350 公斤. 搭载 4.0 公升 90 度 V8 引擎的动力输出在比赛用版本上将达到 450 hp , 而一般道路使用的版本为了顾及环保与噪音, 将只会调整成 258 kw (350 hp) 左右的输出.M3 GTR 道路版本是保持技术上如同比赛版本. 除了极轻的 V8 引擎外, 包括乾式润滑系统, 6-速齿轮箱, 二碟式的离合器和可变 M 差动锁.

       对于宝马M6敞篷跑车来说,最令人惊异的数值的不是其高转速5.0升V10发动机产生的500马力,不是4.8秒的0~62英里/小时速度,甚至不是令人惊讶的86,400英镑的价格,却是一个很小的数字——8英里/加仑(百公里油耗约合35.3升)。 在由城镇道路、高速路和乡村道路组成的一段长达135英里的驾驶路程中达到这一“经济”数字的。官方综合油耗值为18.6英里/加仑(百公里油耗约合15.19升),高速定速巡航行驶时增至26.4英里/加仑(百公里油耗约合10.7升),但任何能够驾驶M6达成这种经济油耗的人都必须拥有圣徒般的耐心,或仅有蠕虫般的力量去踩下油门。但是M6敞篷跑车拥有更惊人的因素——其驾驶体验。当然,它不是一个柔软的芭蕾舞者,它拥有超过2吨的体重,而且特殊的体型也意味着在经过狭窄道路时需要给予额外的照顾;但如果是在宽阔伸展的道路上驾驶,它将会回馈给你更具速度感的驾驶性能。

       厂家报价:国内 178.8万(RMB)

       上市日期:2006年04月21日 生产状态:

       性能参数

       长/宽/高(mm) 4871/1855/1377 发动机型式 V10 5.0升40气门双凸轮轴可变气门正时系统、独立节气门、高性能发动机电子装置和带离心力控制的机油系统

       变速器型式 7档SMG顺序换档手动变速箱 排量(毫升) 4999

       最大功率(KW) 373/7750 最大扭矩(N.m) 520/6100

       油耗(L/100km) 市区:22.7 郊区:10.2 综合:14.8 轴距(mm) 2781

       标准配置

       ABS DSC CBC EDC电控减震系统

       M型差速锁 胎压报警器 MMS M机动系统令轮胎修理系统 5幅铝合金轮毂

       MDrive动力按钮\ 带M6徽标侧围装饰条、后行李箱盖和带照明的车门饰条 智能高级安全电子系统(ASE) 6气囊

       真皮座椅 真皮内饰 电动调节座椅(带电动调节腰部支撑功能) 带换挡拨片机构真皮方向盘

       带自动空气循环功能自动空调系统 一体式阳光传感器 防雾传感器 循环风的空气滤清器

       在1994 年,FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别,并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制,不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

       与迈凯轮的 F1 车型不同,梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计,而且是先设计一辆比赛用车型号,然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天,CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外,没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

       与保时捷的 911 GT1 相比较,CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下,CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后,Schneider 被加冕为世界冠军。

       在1998 的首场比赛里,有两台的 CLK GTR 参战,并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中,胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

       [编辑本段]动力传动系统

       引擎 60°夹角V12引擎

       驱动 中置后驱

       排量 6.898 升

       气门 每缸4气门,DOHC

       供油 燃油喷射

       进气 自然进气

       变速 6 速手动

       性能参数

       功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

       车重 1000 kg

       扭矩 770 牛米 @ 5250 转

       马力/排量 88.7匹/升

       最高时速 307 公里

       0-100公里加速 3.40 秒 在1994 年,FIA 启动一个新的国际GT汽车比赛级别,并且命名为GT1/Le Mans。参加这个级别的比赛几乎没有任何限制,不过参赛的车厂至少生产一台合法的该车型道路版本车型。这其中第一辆的GT1赛车是保时捷的Dauer 962以及迈凯轮的 F1。迈凯轮的车型在勒芒大赛中取得死亡胜利激发了梅塞德斯奔驰开始设计他们自己的 GT1 赛车。

       与迈凯轮的 F1 车型不同,梅塞德斯奔驰和AMG一起进行车辆的设计,而且是先设计一辆比赛用车型号,然后再生产一台道路版本的车型。从设计到生产出来仅仅用了 128 天,CLK GTR 在1997年首次登台亮相。在碳纤维材质的发动机盖下面是一台经过 AMG 调试的 V12 引擎。除了车头灯和车尾灯以外,没有任何地方可以看出这台 CLK GTR 与 CLK 有任何的关联。

       与保时捷的 911 GT1 相比较,CLK GTR 马上就取得了成功。在有着高超技术才能的驾驶员 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的驾驶下,CLK GTR 取得了一次又一次的胜利。在1997赛季的最后,Schneider 被加冕为世界冠军。

       在1998 的首场比赛里,有两台的 CLK GTR 参战,并且两台都获得了胜利。在接下来的8场锦标赛中,胜利被 CLK GTR 的替补 CLK LM 赢得。在1998 和1999年 AMG 建造了25辆限量版的道路版本GTR。

       [编辑本段]动力传动系统

       引擎 60°夹角V12引擎

       驱动 中置后驱

       排量 6.898 升

       气门 每缸4气门,DOHC

       供油 燃油喷射

       进气 自然进气

       变速 6 速手动

       性能参数

       功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 转

       车重 1000 kg

       扭矩 770 牛米 @ 5250 转

       马力/排量 88.7匹/升

       最高时速 307 公里

       0-100公里加速 3.40 秒

       好了,今天我们就此结束对“上海宝马汽车报价”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。