安凯Q5新能源续航到底有多少_安凯q5新能源续航到底有多少公里
现在，请允许我来为大家详细解释一下安凯Q5新能源续航到底有多少的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于安凯Q5新能源续航到底有多少的讨论，我们正式开始。
1.����Q5����Դ���������ж���
2.熟悉的驾驶体验，试驾上汽奥迪Q5 e-tron
3.帮你选车广州车展新车回顾 清一色绿牌 重磅新能源车
4.诚意十足，实拍Q5 e-tron，这才是新能源市场的标杆
5.4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km
6.奥迪Q5L对比岚图FREE，到底谁的实力略胜一筹？
����Q5����Դ���������ж���
今年的新能源汽车市场增速很快，很多车型都创造出了破纪录的销量成绩，比如在不久前过去的11月份，特斯拉Model?3卖出了21604辆，要知道这个销量成绩比宝马3系的16123辆还高很多，此前几个月，特斯拉Model?3和宝马3系的销量一直不相上下，11月则是大比分领先，这就得益于新能源汽车市场的大幅增长了。特斯拉Model?3的销量成绩虽高，但是它仍然不是新能源汽车市场的销量冠军，销冠是五菱汽车推出的?宏光MINI?EV，它更是创造了33094辆的好成绩。除了五菱宏光MINI?EV外，理想ONE也取得了4646辆的好成绩，是它在本年度的最高单月销量成绩了。这两款车都是新能源汽车的冲高之作，谁才是今年最大的赢家呢？
理想ONE
价格范围：32.80万元
11月销量：4646辆
如果说五菱宏光MINI?EV主打的是入门级新能源汽车市场的话，理想ONE就是主打高端新能源汽车市场了，32.80万元的价格和BBA的中型SUV处于同一价格区域，但是理想ONE却是一辆中大型SUV，不用说奔驰GLC、宝马X3和奥迪Q5L这些BBA的中型SUV，就是相比它们的“大哥”——奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7等中大型SUV，理想ONE的车身尺寸也占据了明显优势，5020mm的车长和2935mm的轴距在车内空间方面更加宽敞。从它6.5秒破百的加速时间来看，动力上也达到了BBA的中大型SUV的3.0T车型的水准，因此，很多人认可这款车就是因为它的产品力“越级”。
除了动力方面的优势外，它最大的优势还是在最大续航里程方面了，纯电模式可以续航180km，加满一箱油可以续航800km，增程式的新能源类型在国内“只此一家别无分号”，车主无需担心它的最大续航里程，只要有加油站续航就不是问题。其实现在国内的充电设施建设还不是很完善，增程式无疑是解决车主的最大续航里程“焦虑症”的最好方式之一了。
五菱宏光MINI?EV
价格范围：2.88-3.88万元
11月销量：33094辆
如果把理想ONE作为家里唯一的一辆汽车的话，是十分合适的，它在本地出行只需用电即可，长途出现可以用增程器。而五菱宏光MINI?EV就不同了，它聚焦于本地出行，如果经常出远门的话，这辆车是无法胜任的，当然，如果你很少跑长途，大部分时间都是在本地出行的话，这辆车就是十分合适了，2.88-3.88万元的价格范围在所有车型中都算便宜的，而且还不用交购置税，进一步提升了它的性价比，因此，它能斩获新能源汽车市场的销量冠军似乎也是一件顺理成章的事情。
五菱宏光MINI?EV推出的3款车型中，有2款是120km的最大续航里程，有1款是170km的最大续航里程，电池能量是不同的，电动机是相同的，都是20kW永磁/同步电机，最大扭矩都是85牛·米，最高车速可以跑到100km/h，比较令人欣慰的是，五菱汽车为它的电池组提供8年或12万公里的质保政策，再联想到它2.88-3.88万元的价格范围，这款车的“火爆”市场行情就不难理解了。
在笔者看来，这两款车都是今年最大赢家，五菱宏光MINI?EV是11月的销量冠军，理想ONE是今年的新能源SUV市场的销量冠军，国产车能够在新能源汽车市场大有作为还是值得欣慰的。那么，对于这两款车，你又是怎么看的呢？欢迎留言评论。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
熟悉的驾驶体验，试驾上汽奥迪Q5 e-tron
很多时候我们心中都会有 “XX车为什么不肯降价” 的嘀咕，当然作为消费者的我们，不用去顾及品牌乃至车企整体价格体系的稳定性。所以，如果一辆车宣布降价，也意味着车企做了非常艰难且全面的抉择。近日，2023款上汽奥迪Q5 e-tron正式上市，虽为年度小改款，但这款车首先在价格上做出了突破。6款配置车型，售价为29.85万元 – 41.55万元。全新入门车款40 e-tron 闪耀型锦衣/机甲套装将起售价下探至30万内，等于给年轻消费者分发了豪华纯电SUV领域的门禁卡。
以往，豪华车的品牌溢价及大众认可度是其价值表现的重要一面，但2023款奥迪Q5 e-tron却是面子里子一起顾，将豪华车的价值感升华。首先在车身颜色选择上，基于机甲套装打造的黑武士、影武士及白法师三款特别版车型，分别使用了“达摩黑”、“诸葛灰”及“李白”三种专属车漆，标配21吋雷影轮毂。内饰设计采用“红翎-冰痕黑”方案，以红色缝线的黑色 Fine Nappa 真皮座椅，搭配菱格亮光铝饰板，精致耐看。此外，Bang & Olufsen高端音响也无形中拉升车内氛围，豪华舒适与精致细节并重。
其次是车辆动力方面，新车依然采用前麦弗逊后多连杆式悬架配合奥迪最新的电动quattro技术，这也是响当当的看家本领。奥迪Q5 e-tron采用83.4kWh电池模组，CLTC工况下最大续航里程560km。重点在于，50 e-tron quattro版本的续航里程增加至了550km，相对之前增了30Km。
在智能配置方面，即便是入门版车型，也装载的非常丰富。全系标配L2+级别的自动驾驶辅助，其中包括ACC全速域自适应巡航、车道保持、AEB主动刹车、防碰撞辅助、车道偏离预警、紧急驾驶辅助功能等功能，全面提升行车智能化与安全性。此外，还有AR-HUD抬头显示功能、可开启全景天窗、感应后备箱等标配功能，其他的多媒体配置几乎满格，尽情享受Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱带来的驾驶体验。
最后聊一聊用车方面，目前上汽奥迪推出的是“一价全包”的定制权益，购买奥迪Q5 e-tron车主可直接享受尊享权益，无需额外支付费用。如“3年或10万公里整车质保”“8年或16万公里三电质保”等养修权益等，覆盖用车过程中的关键场景。作为这款中大型豪华纯电SUV的车主，本就应该享受与之匹配的权益。
大侠车谈：
上汽奥迪侧重小众细分市场，产品上也多注重国内本土用车喜好。目前采用直销方式，全国售价统一，线上即可完成预订流程。如果你对豪华品牌的新零售模式心有疑问，也不必过于担心，因为线下渠道的铺设也从未停止。终端渠道、专属门店及用户中心等组合都在逐渐丰富中。尽管“上汽”“奥迪”足够传统，但这个全新的组合却迸发出别样的活力，以年轻化为主导、注重用户需求、造型设计和智能配置内外兼顾，打造出属于年轻人的旗舰潮流。2023款奥迪Q5 e-tron以不到30万的起售价，为用户带来优质的产品和豪华的体验，对于同级车型而言，确实非常有诚意，喜欢的朋友不要错过。
本文来自易车号作者大侠上车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
帮你选车广州车展新车回顾 清一色绿牌 重磅新能源车
作为上汽奥迪旗下的第二款车型，虽然奥迪Q5 e-tron已经上市近半年了，但是关于新车的试驾内容并不是太多。今天就带大家深入了解一下，基于MEB纯电平台打造的全新奥迪Q5 e-tron开起来到底怎么样？
■ 熟悉的驾驶体验
奥迪Q5 e-tron有40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力系统可选，其中40 e-tron采用后置单电机布局，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m；50 e-tron quattro则是一款采用前交流异步电机/后永磁同步电机的双电机四驱版车型，最大功率达到了225kW，峰值扭矩460N·m。
此次试驾的车型是采用双电机四驱布局的50 e-tron，进入车内一切还是熟悉的感觉，在全新的电子挡杆旁甚至还有一个一键启动按钮，不过对于纯电动汽车来说，形式要大于实际意义。踩下刹车踏板，全车通电即可挂挡行驶，一键启动更多的是照顾到刚刚转向新能源的燃油车主们的驾驶习惯。
踩下加速踏板，虽然奥迪Q5 e-tron有着225kW的动力储备，但是并没有想象中的纯电动汽车那样迅猛的加速响应，动力输出比较舒缓，显得不急不躁，驾驶感受更像是一款传统的燃油车，但是因为没有了传统意义上的变速箱，在平顺性上反而要更胜一筹。
并且，纯电动汽车常见的动能回收在奥迪Q5 e-tron上也弱化了许多，在D挡模式下日常驾驶基本上不会感受到动能回收带来的拖拽感，松开加速踏板甚至还会像燃油车一样向前滑行；只有在B挡（强制动能回收）下才会进入纯电动汽车所谓的单踏板模式，动能回收强度也可以通过方向盘后的“＋/－”拨片进行调节，日常使用比较方便。
奥迪Q5 e-tron的转向手感也是一如既往的轻盈，即便是手劲儿小的女生也能很好的掌控这台超过2吨重的大车。如果你比较追求操控感，那可能会让你失望了，奥迪Q5 e-tron的方向盘缺乏一些人与车之间的沟通感，电子味稍微浓了一些，不过这对于一台六/七座的中大型SUV来说也不算什么缺点，舒舒服服的开就行了。
虽然是一款纯电动汽车，但是Q5 e-tron的底盘依然有着奥迪传统燃油车的高级感，前麦弗逊、后多连杆的独立悬架在DCC自适应动态悬架的加持下，对于路面细碎颠簸过滤的比较彻底，在过减速带等较大的沟坎时，悬架表现的也比较有韧性，整体给人的感受比较厚重。
试驾的奥迪Q5 50 e-tron有节能、舒适、自动、动态和个性化五种驾驶模式，无论在哪一种模式下加速踏板的响应变化都不太明显，变化最大的是底盘的软硬调节。在节能和舒适模式下，奥迪Q5 e-tron悬架会比较柔和，更强调舒适性；一旦切换到动态模式，底盘会立马变得紧绷了不少，路感也清晰了起来，此时对于后排的舒适性也会产生一定的影响，日常驾驶还是建议在舒适或者自动模式下。
在隔音方面，奥迪Q5 e-tron的表现也是可圈可点，没有了发动机噪音的影响，城市道路日常驾驶对于外部噪音隔绝的比较彻底，车厢内非常安静，在高速状态下的胎噪也不明显，只是此时的风噪稍微大了一些，不过也不至于影响车内人员交流，整体的静谧性值得肯定。
■ 外观设计依然很“奥迪”
下面再来带大家看一下奥迪Q5 e-tron的外观内饰设计，虽然整体设计风格与奥迪的燃油车有所不同，但是家族式的多边形中网格栅与“四个圈”的LOGO依然有着很高的辨识度；并且在车辆的细节上大量延续了奥迪Concept ShangHai概念车的设计元素，双色的前脸、造型犀利的矩阵式LED大灯以及大尺寸的运动轮圈看着都很前卫。
奥迪Q5 e-tron的外观有锦衣和机甲两种设计风格，在造型上区别不大，不过细节上的变化让它们呈现出了两种不同的视觉效果，锦衣套装比较偏向精致豪华，机甲套装明显更有运动气息，至于如何选择就看个人的审美需求了。
车身侧面有几分熟悉的感觉，不过在Concept ShangHai概念车的影响下，造型与前脸看上去一样比较圆润，车身尺寸长宽高分别为4876/1860/1675mm，轴距为2965mm，“四轮四角”的设定让奥迪Q5 e-tron拥有接近3米的轴距，内部空间表现还是非常值得期待的。
车尾造型比较简约，贯穿式LED尾灯可能是辨识度最高的地方了，点亮后的视觉效果也不错，后饰板上的“e-tron”标识表明了新车的身份。
■ 全新虚拟座舱更易上手
进入车内，我们可以看到奥迪Q5 e-tron的内饰风格依然延续了奥迪家族传统的设计理念，好处就是易于上手，不过在细节上依然做了不少改变。
全新一代的奥迪数字化虚拟座舱，由10.25英寸全液晶仪表、11.6英寸中控大屏以及增强型的AR-HUD组成，再加上造型小巧的推拉式电子挡杆、全新的四辐式多功能方向盘，让整个内饰看上去精致且具有科技感。
值得一提的是，11.6英寸中控大屏内置了新一代奥迪MMI系统，不仅支持三屏联动、触控反馈，在车机系统上也做了不少升级，全新的UI设计更加简洁明了，并且支持全场景的APP应用，可玩性很高。
对于一款豪华品牌纯电动车型来说，配置上一向是不用担心的，在奥迪Q5 e-tron上除了常规的无钥匙进入/启动、全景天窗、真皮座椅、LED大灯、20英寸轮圈是全系标配之外，一些高端配置例如三分区空调、AR-HUD、ACC自适应巡航、车道保持、前/后碰撞预警（含主动刹车）、交通标志识别等等也都是全系配备，可以说是入门即豪华了。
■ 第三排具有一定实用性
空间方面，奥迪Q5 e-tron有六座和七座两种座椅布局可选，此次试驾的是六座版车型，得益于2965mm的长轴距，新车的三排座椅均有一定的实用性。
前排自然不用多说，身高175cm的体验者坐进前排，调整到合适坐姿，能够获得1拳2指的头部空间，并且座椅宽大厚实乘坐舒适性也不错。
保持前排座椅不动，来到第二排，在第二排座椅最靠后的情况下，同一体验者的腿部空间超过了2拳，头部空间1拳有余，还是比较宽敞的。
在第二排保留1拳腿部空间的同时，身高175cm的体验者依然能够坐进第三排，虽然头部空间没什么余量了，但是腿部空间依然能有2指，短途应急没什么问题，长途出行的话还是坐一些身材娇小的女士或者小孩更合适一些。
在后备厢容积上，七座状态下奥迪Q5 e-tron的后备厢并不是很大，不过后两排座椅均支持比例放倒，放倒后能够形成一个基本全平的空间，此时的最大装载空间能够达到1825L，搬家拉货也没什么问题。并且，奥迪Q5 e-tron的电动尾门也是全系标配，花1000元还可以选装感应后备厢，日常使用更为方便。
在续航里程方面，奥迪Q5 e-tron全系搭载的都是容量为83.4kWh的三元锂电池，在CLTC工况下的续航里程分别为两驱版560km，四驱版520km，
本文来自易车号作者电动邦，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
诚意十足，实拍Q5 e-tron，这才是新能源市场的标杆
广州车展作为今年最后一场大型的车展，各大厂家基本上都把自家要上的新车拿出来了。没有到量产阶段的也拿了试装车出来。甚至一些概念车也吸引了很多关注。本届车展上大部分新车都是挂着绿色的铭牌，意义很明确了，就是宣告这台车是新能源。不知从何时起，新能源已经成为了车展上的主角，既然如此，我们就来盘点一下车展上那些重磅的新能源车。比亚迪 驱逐舰05
本届广州车展上，比亚迪带来了军舰系列的首款车型——比亚迪 驱逐舰05，这款车型定位A+级，也就是我们常说的紧凑型车。预计售价会在12-15万元之间。并且搭载DM-i技术，拥有很低的油耗和相对不错的动力表现。
驱逐舰05的外部设计很有意思，并没有和王朝系列保持一致，而是自成一派。中网几乎是和下包围整合成为一个整体，拥有多条格栅排布，大灯狭长而且带有一定的弧度。在中网和两侧金属钣金件的中间还有虚线一样的饰条过渡。
侧面线条没有太多可说的，因为真的很普通，带有一点小溜背，但是考虑到车身尺寸和内部的后排头部空间，角度不是那么大。车尾的用的是贯穿式灯组，Build Your Dream标识依然存在。
根据此前的申报信息来看，驱逐舰05的车身会超过4.7米长，轴距2718mm。动力系统应该会搭载DM-i系统，由一台1.5L发动机和电动机组成，发动机最大马力110Ps，综合功率应该会和秦DM-i比较接近。
摩卡DHT PHEV
在本届广州车展，WEY摩卡DHT PHEV正式亮相，该车最早在慕尼黑车展发布过，不过这是首次与中国观众见面。
外观部分，WEY摩卡DHT PHEV的车头和普通版车型没有大的区别，大尺寸中网搭配狭长的大灯，有一定的家族辨识度。侧面造型凹凸有致，车窗边沿镀铬经过黑化处理，车尾线条有明显的轿跑SUV风格，看起来十分动感。车尾设计与普通版也基本一致，左侧的PHEV徽标彰显其特殊身份。
动力部分，新车搭载代号E15BD的1.5T发动机+电动机所组成的插电混合动力系统，发动机的最大功率为115千瓦，电池组搭载了一块蜂巢能源生产的三元锂电池，纯电续航里程达到204公里。值得一提的是，在强劲电机的加持下，WEY摩卡DHT PHEV的动力性能十分强悍，官方零百加速时间仅需4.8秒，达到跑车级的标准。
小鹏 G9
本届广州车展上，小鹏汽车为我们带来了全新的小鹏G9，新车此前的保密工作非常好，所以这次应该是我们首次见到G9的真身。从造型设计上来看，和此前的P7、G3这些都比较接近，尤其是前脸，简直是一模一样。但车身结构上那肯定是要大多了。
小鹏G9定位中大型SUV，从车型名字上来看，应该会定位品牌旗舰。结合G3、P7等车型的售价来看，G9的售价很有可能会在30万元以上，或者非常接近30万元。但是高配车型应该会更高，有可能达到40万元以上。
从目前公布的信息来看，小鹏G9将会搭载X-EEA 3.0电气架构，XPower3.0动力，基于800V高压平台而来，有望实现充电5分钟，续航200km。同时小鹏在车展现场提到了一款充电桩技术，可以达到480kW。
上汽奥迪Q5 e-tron
上汽奥迪在国内的首款车型A7L还没有正式上市，但一款新车却悄然而至，广州车展的前夕，上汽 奥迪Q5 e-tron正式亮相，并同时开启预售，预售价根据车型的不同共有三种，分别为40万元、50万元、52万元。其中预售价更高两款的车型拥有更高的动力规格和Quattro技术。52万元的版本名为艺创典藏版，可能是取自e-tron的谐音，属于特别版。
上汽奥迪Q5 e-tron的原型车是上海车展发布的Audi Concept Shanghai概念车。该车基于MEB平台打造，和我们认知里的Q5L并非同一平台，所以也不算有太大的关系。前脸中央的封闭式格栅尺寸很大，周围用亮黑色饰条包裹，大灯组扁平狭长，看起来很犀利。车尾用上了时下流行的贯穿式尾灯，两侧的尾灯内部有形似箭头的设计，很新颖。车尾的下包围没有太多的亮点，仅做了一些不怎么显眼的装饰。很符合新能源车的氛围。
我们车展现场的小伙伴拍摄到的照片，可以看到Q5 e-tron的另一个版本，整体造型比较素，应该是官方所谓的锦衣套装，也就是我们以前常说的“豪华版”。从设计上来说和前面我们看到的机甲套装没多少区别，只是在部分外观饰板有所变动。比如机甲套装是黑色车顶，锦衣套装是和车身同色。
另外我们从官图上看到这台车有7座的版本，这点还是比较意外的。按照官方给出的数据来看，Q5 e-tron的长宽高分别为4876*1860*1675mm，应该算是比较标准的中型SUV。但是能做成7座车，肯定是有理由的。官方给出的轴距数据为2965mm，已经是中大型SUV的级别了。应该是得益于MEB平台的高效内部空间利用率。
凯迪拉克LYRIQ
首先要肯定的是，这款车高度还原了概念车的设计，惊艳程度不亚于当年路虎极光量产版的亮相。
设计上有几个亮点，第一，车头你似乎还能看到燃油车时代的影子，大灯的排布和XT6有些相像，但是它又有着一些新能源特征。既没有一味地贴靠当下泛滥的新能源设计元素，又摆脱了旧时代的刻板印象，设计师有水平。第二，车尾设计非常大胆，尾灯直接做到了D柱上，整个车尾造型不像奔驰的EQ系列那么正统，有几分个性气息，摆脱了传统豪华品牌的油腻感。
内饰设计在双联屏的基础上做了创新，全系标配33英寸环幕式超视网膜屏，注意这不是两块屏拼在一起的双联屏，而是真正的一整块屏幕。视觉效果十分惊艳，不过可得小心，这块屏弄坏了估计不便宜。
动力部分，先期预售的车型参数并不十分抢眼，搭载单电机，最大总功率为255kW，最大总扭矩为440N·m，百公里加速时间为6.9秒，别担心，后续会推出零百加速时间少于4.9秒的四驱版本。目前它的预售价是43.97万元，感兴趣的朋友可以去订了。
新能源车已经开始逐渐普及，路上能见到的概率也变高了。不光是中国品牌，许多合资品牌开始下场造纯电车，这就让本已相当热闹的新能源市场竞争更加激烈。今天盘点的这几款车，都是各自领域里相当重磅的车型，非常令人期待他们的市场表现。
本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
4款新上市SUV，最低12.79万，最高续航1000km
8月2日，上汽奥迪官方正式宣布，旗下豪华纯电SUV——Q5 e-tron正式交付，该车早在5月17日就已经上市，此次首批交付令首批车主终于等到了自己爱车。作为一款售价37.65-47.95万元的豪华纯电动中大型SUV，Q5 e-tron也是上汽奥迪推出的首款纯电动车型，基于MEB平台打造，技术自然无需担心，同时还有亲民售价，看来这款车十分值得关注。先从设计来看，奥迪Q5 e-tron在外观上采用了纯电动车惯用的手法，比如说前脸可以看到常见的封闭式前格栅，同时配合扁平化设计的镜面Logo，带来不错时尚感与未来感，年轻消费者是比较容易接受。而作为灯厂，上汽奥迪也不会在灯组设计上令人失望，Q5 e-tron甚至还带来了诸多惊喜，比如矩阵式LED光源和分体式设计搭配，尤其是个性化定制的LED日行灯样式，更保证辨识度。
作为一款标准的豪华中大型SUV，奥迪Q5 e-tron也标配了6/7座布局，这意味着它需要出色的尺寸来满足对空间的要求。从具体数据来看，4876*1860*1675mm的长宽高和2965mm轴距，是符合这个级别正常水准，同时，尺寸优势也能够带来修长和协调的车身视觉效果，比如硬朗线条勾勒出肌肉感较强的姿态，配备20英寸密辐式轮圈，运动感同样出众、
尾部设计亮点也有，主要是集中在灯组部分，贯穿式设计在奥迪目前的高端车型上很常见，而OLED光源应用下，也可以满足对辨识度与精致感的较高要求。作为纯电动车型，后包围处自然就没什么特别，除了多出e-tron标识来点明自己身份。
打开车门进入车内，全新的中控台造型同样展现出较强科技感，首先是偏向驾驶员一侧的设计，配合10.25英寸全液晶仪表和11.6英寸触控式中控屏，以及AR-HUD抬头显示系统，三屏联动自然不需要担心科技氛围。至于说车内做工和用料，也都达到这个级别应有水准，软性材质触手可及，同时颜色搭配也比较丰富，质感同样有保证。
功能配置无愧售价，如果各位注重安全性能，Q5 e-tron全系标配L2级别驾驶辅助系统，高配车型还可拥有全景影像、自动泊车入位等实用性配置，确实称得上同级一流水准。而舒适性功能也不缺少，全车无钥匙进入、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和按摩、后排座椅加热等等，足以满足品质出行的需求。
对于纯电动车型，现在消费者都十分关注性能，而上汽奥迪Q5 e-tron既然平台先进，相信实力不会差。首先全系车型都搭载容量为83.4kWh的三元锂电池组，只不过根据电机不同会有不同续航，CLTC工况下最高可达560km，是完全可以满足城市代步对续航的要求。如果追求较高性能，双电机百公里可以带来百公里加速6.7秒的体验，也足以应对任何路况下对加速感的要求。
总结：作为实力出众的一款豪华纯电动中大型SUV，上汽奥迪Q5 e-tron没有因为身份而提高价格，相比新势力还要理解国内消费者的需求，再加上产品出色，你有什么理由拒绝它而选择其它车型呢？
本文来自易车号作者暴走的车教授，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
奥迪Q5L对比岚图FREE，到底谁的实力略胜一筹？
虎年新春佳节后，长安汽车、上汽奥迪、奇瑞汽车、华为联手赛力斯将在2月份推出以下4款新车型。有意思的是，这4款车都是SUV，其中包括外观、配置、动力升级的中期改款车型-长安CS75PLUS，上汽奥迪首款新能源的6座SUV-奥迪Q5 e-tron，综合工况续航大于1000km的星途追风ET-i插电混动版，以及华为联合赛力斯打造的华为鸿蒙智能座舱- AITO问界M5。 长安汽车：长安CS75 PLUS中期改款（第二代车型）
预售价：12.79-15.49万元
在近几个月的紧凑型SUV销量排行榜中，长安CS75 PLUS的销量均突破了1万辆，此次中期改款的车型在外观方面做了比较大的改进，格栅造型的视觉冲击力得到了提升。
在智能配置方面，远程遥控、Face ID人脸识别、梧桐车联TINNOVE进阶版、语音控制开启APA5.0+遥控代客泊车等功能均有配备，此外长安CS75 PLUS在动力方面也有着小幅的提升。
上汽奥迪：奥迪Q5 e-tron全新-首款新能源车型
预售价：40-52万元
奥迪Q5 e-tron基于大众MEB平台打造，定位是豪华中大型纯电动SUV，该车采用了“2+2+2”的6座布局。
在配置方面，奥迪Q5 e-tron配备了个性化的矩阵式LED大灯、智能车机系统、L2+级驾驶辅助系统、高级内饰氛围、quattro四驱、最高560km的CLTC续航等配置。作为上汽奥迪旗下的首款新能源车型，奥迪Q5 e-tron将与宝马iX3、奔驰EQC等车型“同台竞技”，具体表现还有待市场反馈。
华为&金康赛力斯：AITO问界M5全新-增程式动力
预售价：25-32万元
AITO问界M5是华为联合赛力斯打造的5座中型SUV，与赛力斯SF5不同的是，华为对问界M5的产品主导权更加明显，电驱动系统、智能座舱都是华为提供的。并且，问界M5的车身尺寸比赛力斯SF5更大，搭载华为Harmony OS车机系统，可以做到人、手机、智能家居、智能手表的互联应用，市场前景还是比较值得期待的。
此外，这款车采用的是增程式混动系统，搭载1.5T发动机，提供后驱和四驱版本，配备40kWh的电池，WLTC工况油耗仅为0.8L/100KM，综合续航里程超过1000KM。
奇瑞汽车：星途 追风ET-i全新-插电混动
预售价：15-16万元
作为奇瑞汽车旗下的品牌，星途 追风ET-i运用了“星核动力ET-i全擎超混”插电式混合动力技术，搭载的是1.5T+电动机组成的“插混”系统，匹配的是星核动力ET-i全擎超混，NEDC纯电续航仅为105KM，综合工况续航＞1000km，综合油耗将低至1.0L/100km。?
此外，这款车的造型设计与内饰设计基本上和燃油版的车型保持一致。
说在最后从以上新车的发布来看，除了长安CS75 PLUS是常规燃油车以外，其余的车型都是以新能源为主，包括了纯电动、插电式混动和增程式，这也说明了在今后的市场中，汽车厂商将持续加大新能源和智能化产品的投入，传统的纯燃油汽车不再是“香饽饽”！对此，你怎么看？欢迎在评论区分享你的观点。
本文来自易车号作者钟正评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
在前几年，如果你手握30多万想买SUV的话，BBA旗下的中型SUV可以闭眼买，奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC的产品力都不错，选择哪款都能满足“面子”和“里子”的双重需求。可是到了今天，面对着新能源汽车的“异军突起”，消费者再拿着30多万选择SUV的话，可能就会变得很纠结：到底是买燃油SUV呢？还是新能源SUV？在我看来，只要对它们的产品力进行横向对比，然后选出实力略胜一筹的即可。下面，就以奥迪Q5L和岚图FREE为例，来进行一场燃油汽车和新能源汽车的正面交锋。孰优孰劣？看完自有分晓。既然是横向对比，这两款车型的价格就不能差异很大，我们挑选了售价41.76万元的奥迪Q5L 40T 豪华动感型和售价33.36万元的岚图FREE 四驱增程版专属豪华套装来进行对比，别看它们的售价差异很大，实际上，奥迪Q5L的优惠力度很大，优惠完之后，这两款车型的差价基本上在1万元以内，是直接竞争对手。（注：配图单组上下两张，上为奥迪Q5L，下为岚图FREE）
先来比较一下尺寸。奥迪Q5L定位中型SUV，它的长宽高分别为4770毫米、1893毫米和1667毫米，轴距为2907毫米；岚图FREE定位中大型SUV，它的长宽高分别为4905毫米、1950毫米和1645毫米，轴距为2960毫米。可以很明显的看出，岚图FREE的级别更高，尺寸更大。当然，车内空间除了和尺寸有关系外，与空间规划能力也息息相关。它们的空间后面会说到。
动力方面，奥迪Q5L搭载了一台标准功率2.0T涡轮增压发动机，最大功率140kW（190马力），最大扭矩320N·m，在7挡湿式双离合变速箱的匹配下，9秒就能完成0-100km/h加速，它的WLTC综合油耗为7.86L/100km。另外，该车全系均配备了quattro ultra适时四驱系统，提升了通过能力。
岚图FREE则搭载了双电机四驱系统，系统综合功率510kW（694马力），系统综合扭矩1040N·m，4.5秒就能完成0-100km/h加速，它的WLTC综合油耗为1.3L/100km，最低荷电状态油耗为8.3L/100km。NEDC纯电续航里程为140公里，NEDC综合续航里程为860公里，市区可以纯电行驶，跑长途时可以打开增程器（1.5T四缸发动机）。
动力方面，没有什么疑问，岚图FREE保持领先。你发现了没有，同价位的新能源汽车要比燃油汽车的动力输出更强劲一些，这已经成为行业的一个普遍现象，可能是为了提升新能源汽车的竞争力吧？
内饰方面，尽管奥迪Q5L的内饰设计已经好几年了，可是现在看上去仍然有种冷冰冰的机械感，可能有的朋友已经审美疲劳了，可是我却觉得它的内饰设计很耐看，不能说是加分项吧，可也不是减分项。它的液晶仪表盘为12.3英寸，中控屏幕为10.1英寸，支持卫星导航、无线CarPlay、语音识别控制、4G车联网等。岚图FREE则采用了截然不同的设计风格，它的中控台上有3块屏幕，尺寸都是12.3英寸，支持卫星导航、华为HiCar、语音识别控制、手势控制、面部识别、5G车联网和OTA升级等。它还配备了高通骁龙8155芯片（选装），可以让系统更流畅的运行。
内饰的用料和做工方面，这两款车都可圈可点，不会让人产生廉价的感觉。配置上，奥迪Q5L配有倒车影像、定速巡航、全景天窗、电动尾门、无钥匙进入/启动、真皮方向盘、仿皮座椅、前排座椅加热、10喇叭、LED大灯、自动空调等。岚图FREE配有360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、全景天幕、电动尾门、无钥匙进入/启动、皮质方向盘、皮/翻毛材质混搭座椅、前排座椅加热/通风/按摩、手机无线充电、内置行车记录仪、ETC装置、10喇叭丹拿音响系统、矩阵式LED大灯、自动空调、车内香氛系统和L2级辅助驾驶系统等。
配置和功能方面，我觉得岚图FREE要高一些。
空间方面，这两款都很宽敞，不过奥迪Q5L的后排地台隆起很高，后排座椅靠背角度偏直，影响乘坐舒适性。岚图FREE的后排地板则很平整，靠背角度偏大，乘坐舒适性还是不错的。
底盘方面，奥迪Q5L采用了前后五连杆的悬架结构，底盘调校软硬适中，在保证舒适性的同时，还能给驾驶者带来不错的操控性，它的底盘质感在同级别车型中还是很有优势的。岚图FREE采用了前双叉臂独立悬架+后多连杆式独立悬架的结构，底盘调校偏运动，并配有空气悬架，悬架可以软硬/高低调节，这一点还是很不错的。
综合来说，奥迪Q5L最大的优势就是底盘质感出色，而岚图FREE在尺寸、动力、配置等方面略胜一筹。最后，对于这两款车，你怎么看？
本文来自易车号作者老林说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
今天的讨论已经涵盖了“安凯Q5新能源续航到底有多少”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。