法拉利sergio_法拉利sergio价格
大家好，今天我将为大家介绍一下关于法拉利sergio的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.激情与梦想—法拉利的故事的剧情简介
2.法拉利250 GTO一共生产了多少辆？
3.法拉利599的所有型号配置
4.跳起来的马是什么车标
5.法拉利还不擅长拉货
6.首席执行官闪电离职，法拉利将迎最大动荡期
激情与梦想—法拉利的故事的剧情简介
安素.法拉利，穷一生精力创造出车坛首屈一指的超级跑车品牌，每一部法拉利皆尽显艺术与科技的结晶性能超凡卓越、外型瑰丽脱俗，不但成为全球车迷梦寐以求的名车，更是汽车工业的尊贵指针。法拉利成就显赫，自然成为传媒追访的对象，记者锲而不舍，终于勾起了这位车坛巨匠一幕一幕既令人羡慕，亦令人神伤的往事……本片由意大利导演卡诺·卡尼（Carlo Carlei）执导，沙治奥·卡斯达里图 （Sergio Castellitto）主演，法拉利车厂协助拍摄，详细描述了经典跑车创办人安素.法拉利这位车坛巨人曲折峰回的心路历程，以及他传奇的一生，是全球车迷必看的**。法拉利250 GTO一共生产了多少辆？
法拉利 是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗(Maranello)，由恩佐·法拉利(EnzoFerrari)于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。
1947年，当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
恩佐·法拉利(Enzo
Ferrari)1898年2月18日生于摩德纳，于1988年8月14日逝世。他将毕生献给了赛车的设计和制造事业，也献给了赛道。对恩佐·法拉利的一生来说，1919年是特殊的一年：他在巴雷图(Barceto)举行的帕尔马爬坡大赛(Parma-Poggio)中首次担任赛车手，驾驶一台4缸赛车获得第四名。此后，他在塔格·佛罗热(Targa
Florio)大奖赛驾驶一台4缸阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)赛车荣膺亚军。这一好成绩也为恩佐与阿尔法·罗密欧公司开启了长达20余年的合作之门。
1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛(Circuito delle Tre
Province)赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多(Alfredo)出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯， 主攻车队管理。
1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任Alfa
Corse车队队长一职。1939年9月6日，恩佐决定离开阿尔法·罗密欧并开创一家属于自己的企业。9月13日，恩佐在摩德纳特雷维索(VialeTrento
Trieste)、即法拉利车队前总部创办了Auto Avio Costruzioni公司。
然而，由于第二次世界大战爆发，所有赛车活动被迫终止。1943年末，Auto Avio
Costruzioni从摩德纳迁至马拉内罗。战争结束时，法拉利设计制造了12缸车型125 S，并于1947年5月11日，由Franco
Cortese驾驶在皮亚琴察赛道上演了比赛首秀。
同月25号，此款车型在卡拉卡拉大赛(Terme di
CaracallaCircuit)中赢得了罗马大奖赛冠军。从那个决定命运的时刻到现在，法拉利已在全世界的各项赛事上斩获了5,000多场胜利，由此成为了跑车界传奇。为了满足不断增长的市场需求，1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份给菲亚特集团(Fiat
Group)，1988年该比例增加到90%。
目前，法拉利的股份资本分割如下：菲亚特集团占股90%，皮耶罗·法拉利(Piero
Ferrari)占股10%。20世纪80年代末，创始人辞世之后，股东们决定使陷入困境的公司重振雄风，并于1991年任命卢卡·迪·蒙特泽莫罗(Luca di
Montezemolo)为董事长，并于2014年10月13日正式辞去该职务。
法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员Louis C. Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio
Marchionne)。 [3] 法拉利董事会还任命John Elkann为公司董事长。
法拉利车标法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡(Francesco
Baracca)使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。
除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。**底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡;而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
法拉利红：上世纪初，国际赛车运动协会(AIACR，现在FIA前身)将红色分配给意大利参赛车队，以方便与其他车队进行区分。当初被分到“红色”，意大利人也颇有微词。然而多年以来，由于法拉利在赛道上不断创造传奇，频频登上冠军领奖台，“法拉利红”也成为法拉利深入人心的经典颜色。
法拉利F1车队：法拉利车队(Scuderia
Ferrari)是F1史上迄今最成功的车队。自1950年F1开赛至今，法拉利车队先后赢得224次大奖赛冠军、16个车队总冠军及15个车手年度总冠军。
法拉利599的所有型号配置
20多辆，其他100辆都是赝品！我的词条里面有
250GTO法拉利250GTO是上个世纪60年代最先进的跑车,在鼎盛时期垄断了世界运动汽车的冠军，它是法拉利250的变型车，而250是法拉利历史上最重要的车型之一，是第一种大批量生产的法拉利。生产时间一直从1952年持续到1964年。
50年代末至60年代初，法拉利凭借着250 系列车型在赛场上不断取得胜利。同时他们也依靠比赛积累的经验对车辆进行改进。随着捷豹、阿斯顿·马丁等对手的逐渐强大，再加上国际汽联打算在1962年启动世界GT锦标赛，诸多因素共同催生了250 GTO。
250 GTO天生就是用来参加GT比赛的，总设计师Giotto Bizzarrini从250 GT SWB那里拿来了底盘，从250 Testa Rossa那里拿来了3.0升V12发动机，然后将它们完美地组合在一起。但很不幸，由于与老板恩佐·法拉利大吵一架，Bizzarrini和他的团队愤然辞职，转投到兰博基尼门下。250 GTO的研发工作只好交给设计师Sergio Scaglietti。但这并没有妨碍250 GTO成为历史上最成功的双门双座超级跑车之一。
之所以说250 GTO重要，还因为它代表了上世纪60年代初法拉利的综合技术水平。符合空气动力学的长车头设计、人工焊接的管状车架、带气门可变正时机构的硅铝合金缸体发动机、盘式刹车……5速手动变速箱在当时也是一项了不起的装备。挡把座上的H形金属挡槽也首次出现并从此成为了传统。它的内饰简单到了极点，甚至连车速表都省略了，唯一一项“豪华装备”就是纯木方向盘了。250 GTO的发动机最大功率302马力，最大扭矩333牛·米。只需5.8秒便能将GTO从静止加速到100公里/小时。
GTO一共生产了20多辆，（现在能跑的大多是赝品）但是当时国际汽联规定必须生产200辆才能参加GT赛，恩佐感觉没有那么多人可以驾御，由于法拉利比较牛，国际汽联作出了让步，结果250GTO在3年中赢得了所有GT赛的冠军。在上世纪美国经济泡漠中250GTO曾经拍出过1亿人民币的价格，相当于真车重量的黄金价值。
不知道答到了没有，你最好补充下问题，不然不知道你到底想问什么
跳起来的马是什么车标
答案
法拉利599 GTB Fiorano在2006北京国际汽车展览会上首次正式亮相中国。法拉利的产品系列在两年多一点的时间内得到了全面更新，其最新产品599 GTB Fiorano双门跑车的性能超越了历史上任何一款法拉利量产车型。除了这款前置12缸发动机的红色跑车外，法拉利展台上还展出了F430与612 Scaglietti跑车以及F2005赛车。
法拉利公司在2006年的业绩非常出色，保持了2005年的良好势头。2006年上半年，公司收入达到7.06亿欧元，比去年同期增长了16.7%。法拉利的营业利润也翻了一番，从3,200万欧元增长到6,400万欧元，经销商网络的交车量达到了2,749辆（增长4.8%）。
法拉利的品牌开发也处于快速发展之中，这要归功于新签订的特许合同（Panerai豪华手表、Marcolin眼镜、Microsoft和Sony电子游戏）以及原有特许合同的良好表现。2006年，法拉利还在威尼斯开设了法拉利商品店（Ferrari Store），并在米兰Malpensa机场开设了第二家法拉利精品店（Ferrari Shop）。到今年底，另外两家主要的法拉利商品店将在贝弗利山庄和北京开业。从今年初开始，法拉利还对商务和公司结构进行了几次重大调整。法拉利的美洲地区总部承担了中美洲和南美洲的业务，还在上海成立了法拉利亚太区总部，其管辖范围涵盖了包括日本、中国大陆、澳大利亚和香港在内的13个极具潜力的市场。
为了保护法拉利现存经典跑车的独特价值，法拉利还成立了Ferrari Classiche部门，该部门可以向法拉利历史车型的拥有者提供保养、修复、技术支持和颁发证书等多项服务。
599 GTB Fiorano将成为法拉利在北京车展上最令人期待的车型。这款新车是法拉利历史上最具创新精神、技术最先进的中-前置发动机两座跑车，在运动风格、驾驶乐趣和车辆设计方面达到了新的顶峰。
599 GTB Fiorano拥有震撼人心的性能，它的V12发动机在Enzo Ferrari超级跑车发动机的基础上开发而来，排量为5999 cm3，在转速为7600 rpm时能够爆发出620 hp的功率，功率-重量比值小于2.6 kg/hp；它的优美车身由宾尼法利纳设计，并且采用了与Alcoa公司共同开发的全铝空间框架结构。一系列最先进的创新技术保证了绝对一流的驾驶乐趣、操控性和运动风格。其结果是，它的0至100 km/h加速时间只有惊人的3.7秒，0至200 km/h加速只需11秒。599 GTB Fiorano的最高车速超过330 km/h。由于法拉利不断将一级方程式赛车技术应用到自己的公路版跑车上，599 GTB Fiorano因而拥有两项特有的装备，它们赢得了第一批客户的喝彩：F1-SuperFast变速箱，它的换挡时间只有100毫秒；F1-Trac系统，可以对牵引力进行优化控制。这两项装备都是第一次应用在公路版跑车上。
599 GTB Fiorano还拥有许多其它的先进装备，保证了极佳的使用性、人机工程学设计和安全性：与Delphi公司共同开发的SCM（Magnetorheological液体悬挂系统），保证了更好的减振效果和车身控制；功能更强的Manettino车辆动态控制旋钮；以及在风洞中打造出的完美车身，使下压力达到了前所未有的水平。
法拉利公路版跑车的独特魅力可以通过“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”得到进一步加强，现在，该项目提供了更多的新选项。该项目适用于法拉利的全部车型系列，例如，可以为各型法拉利跑车安装通过收音机-CD播放机控制的iPod?装置。法拉利8缸发动机跑车还可以选装双色的Alcantara?材料内饰和皮革内饰，以及经过喷丸抛光处理的Challenge型车轮。法拉利的全部车型系列都可以采用一种能够防护碎石撞击的涂层。“Carrozzeria Scaglietti个性化定制项目”包括四个不同的部分：“竞赛与赛道”、“外饰与色彩”、“内饰与材料”和“设备与行驶”。该项目从1997年开始向客户推出，客户可以根据自己的爱好和需求对车辆进行个性化定制，使每一辆法拉利跑车都成为独一无二的产品。自去年起，法拉利生产的每一辆跑车都至少带有一些个性化定制装备。客户还可以提出选项目录以外的特殊要求，法拉利公司将本着设计师Sergio Scaglietti在法拉利初创时期确立的工作精神，尽全力满足这些要求。
法拉利还不擅长拉货
太平洋汽车网跳起来的马的车标是法拉利汽车品牌。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗（Maranello），由恩佐·法拉利（EnzoFerrari）于1947年创办，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车。当第一台法拉利从位于马拉内罗具有历史意义的工厂入口驶出时，从此法拉利的故事正式拉开了序幕。
品牌历史：
1、1931年8月9日，恩佐·法拉利驾驶一台阿尔法·罗密欧赛车在三省环道赛（CircuitodelleTreProvince）赛道上获得亚军。在儿子阿尔弗雷多（Alfredo）出生后，恩佐决定放弃赛车，自此终止了赛车手的生涯，主攻车队管理。
2、1937年，恩佐制造了著名的阿尔法·罗密欧158“Alfetta”赛车，继续称霸国际赛场。同年年底，法拉利车队解散，恩佐·法拉利仍然担任AlfaCorse车队队长一职。
3、法拉利2018年7月21日宣布，任命董事会成员LouisC.Camilleri为其新任首席执行官，接替前任董事长塞尔吉奥·马尔乔内（SergioMarchionne），法拉利董事会还任命JohnElkann为公司董事长。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
首席执行官闪电离职，法拉利将迎最大动荡期
从创始人恩佐·法拉利，到前CEO马尔乔内·塞尔吉奥，法拉利一直谨遵一条祖训:不造SUV！事实上法拉利这么多年也是这么干的，相当有骨气，就是不挣那个钱！
前CEO马尔乔内·塞尔吉奥曾硬邦邦的说：倒闭了也不造SUV！在被记者问到法拉利有没有造SUV的计划时，他决绝地说：You have to shoot me first！(你先一枪干掉我吧！）
然而骨气还是敌不过金钱，谁也逃不掉真香定律，市场上的形势瞬息万变，最好不要把话说得太满，不然打脸会来得很快。说打脸，打脸立马就到，10月24日，法拉利在中国正式发布旗下首款量产SUV车型Purosangue，售价为498.8万起。
毕竟是法拉利，498.8万的售价，也不算太贵，不过是一注而已，要是大，一注都用不了。这个价格就算再贵一点也没关系，反正我也买不起。
然而前CEO马尔乔内·塞尔吉奥，2018年刚刚去世，可谓尸骨未寒，2019年法拉利就急不可待的启动了Purosangue计划，不知道他和创始人恩佐老爷子的棺材板还能不能摁得住。也许是为了照顾他们的脸面，法拉利的后世子孙们嘴硬地给它起了一个FUV的名称，也就是说，他们造的是FUV！不是SUV！，所以不算违反祖制。
那么法拉利为啥要违反祖制造SUV？还不都是因为钱？祖制这时候已经不合时宜了，需要动一动了。其他超豪华品牌早就造SUV了，并且都是赚的盆满钵满。就剩下法拉利一家在傻看着了。
更加重要的是，SUV都无一例外地成了这些品牌的销量担当，比如兰博基尼的Urus、宾利icon的添越icon、劳斯莱斯的库里南icon、阿斯顿马丁的DBX等等，死对头兰博基尼Urusicon的表现更加可怕，在2020年的销量是4391辆，占据了兰博基尼总销量的60%！劳斯莱斯库里南也占据了劳斯莱斯品牌销量的40%以上。
别的品牌还能忍，死对头兰博基尼不能忍，要知道，这些年法拉利都是压着兰博基尼打的，法拉利销量一直都是超过兰博基尼4000台左右，可是自从兰博基尼的Urus上市后，这个差距逐年在缩小，到2020年这个差距只有1600多台了。再不做点什么，就被兰博基尼反超了，之所以会出现这种情况，都是因为兰博基尼的Urus表现太出色。
法拉利是什么国家的
超豪华汽车制造商法拉利于上周四表示，首席执行官路易斯?卡米莱里(Louis?Camilleri)在掌舵公司近两年半后因个人原因宣布退休，意大利阿涅利(Agnelli)家族的继承人、法拉利董事长约翰?埃尔肯(John?Elkann)将临时领导公司的日常管理和运营。有消息人士对路透社等外媒透露，卡米莱里之所以决定辞职，是因为他的健康出现了问题，最近几周不得不因新冠肺炎而住院治疗。也有知情人士说，卡米莱里目前正在家中康复调整，但感染新冠肺炎并不是他决定离职的最主要原因。
法拉利董事会在一份声明中表示，该公司正在讨论确定卡米莱里之后的继任者，但没有透露更多细节。在2018年7月，法拉利前首席执行官马尔乔内(Sergio?Marchionne)突然去世后，卡米莱里临危受命，接任该公司的首席执行官。
在卡米莱里任职期间，法拉利的发展依旧比较顺遂，尽管冠状肺炎的大流行让诸多汽车制造商承压，但疫情对该公司高性能汽车的需求依然很强劲。在他的领导下，法拉利的股价创下了历史新高，上个月在米兰证券交易所上市的法拉利股价创下了182.95欧元的历史新高。
此外，卡米莱里还在努力扩大法拉利的产品线，在大力推广其高溢价品牌的同时，又坚持该品牌独一无二的调性，这样的定位支撑了法拉利的高端定价和巨额利润。
目前，法拉利面临着一个新的挑战，即寻找一位与卡米莱里能力相当的新***，与此同时，该公司还面临着新四化转型的巨大挑战，根据计划，法拉利将推出新的混合动力车型，并准备推出其首款电气化的SUV。
也有外媒近日透露了卡米莱里可能的候选人名字，但是F1的一位发言人否认了法拉利车队前负责人和兰博基尼前首席执行官斯特凡诺·多梅尼卡利（Stefano?Domenicali）将会接替卡米莱里职位的传言，根据官方的说法，他期待在1月1日开始他F1首席执行官的新工作。
此外，意大利媒体还提到了苹果首席财务官卢卡·马埃斯特里（Luca?Maestri）和苹果前首席设计官乔纳森·保罗·艾夫（Jonathan?Paul?Ive）等人履新法拉利的可能性。尽管卡米莱里的离职对法拉利较为突然，但是在公司转型的特殊阶段，对接替者的任命不太可能仓促进行。
在执掌法拉利之前，卡米莱里在烟草和食品行业有着多年的管理经验，因此法拉利新的首席执行官不一定是一个深谙汽车行业商业规则的专家。在欧洲，法拉利经常被当地分析师和投资者视为奢侈品制造商而非传统汽车制造商，实际上，法拉利近几年不仅努力扩大其产品线、特别是在混合动力技术方面的新车型，他们还于去年推出一项跨界计划，以扩大品牌服装、配饰、**等领域的奢侈品和高端服务。
花旗分析师表示，无论谁取代卡米莱里的职位，都将继承一笔不菲的遗产，但与此同时，法拉利可能面临其历史上最大的动荡期。据悉，法拉利现阶段还面临实现2022年利润目标、电气化转型、以及与欧盟日渐严格的零碳排放的应对，所有这些都存在许多问题。
法拉利还对外承诺，到2022年，其汽车销量的60%将是混合动力车型，但是从该品牌此前的消费者画像来看，法拉利车主更偏爱传统燃油动力时代的轰鸣声和高性能，分析师表示，该公司将在电气化时代面临一系列的新挑战。
文/北岸
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法拉利是意大利的跑车品牌。法拉利是举世闻名的赛车和运动跑车的生产厂家，总部位于意大利马拉内罗，由恩佐·法拉利于1947年创办。
法拉利所使用的传奇标志有着非同寻常的起源。该标志起初是作为个人徽章，由备受重勋的意大利一战飞行员空军烈士弗朗西斯科·巴拉卡（Francesco Baracca）使用，他把徽章绘在了所驾驶飞机的机身上。1923年，恩佐·法拉利在一场赛车比赛中遇到了一位弗朗西斯科的母亲，这位母亲对自己儿子的英勇战绩非常自豪，她于是提出让恩佐·法拉利把他儿子战机上的跃马标志印在座驾上。除了熟悉的跃马之外，法拉利的盾牌还包含其它元素。**底色取自于摩德纳的金丝雀，以纪念恩佐·法拉利的故乡；而上方的绿、白、红三种颜色则代表意大利国旗。
每一代法拉利几乎都比对手要更快、更猛、更强大，继任者又都比前代车型要强出不少。不单单看加速时间以及赛道圈速，在命名方式上不断变大的数字也在昭示着法拉利在日益强大。
今天的讨论已经涵盖了“法拉利sergio”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。