本田ur-v2024款_本田urv2024款最新图片
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2.全新本田UR-V，致愿意为精致买单的中产们，所有这些，都刚刚好
3.本田UR-V首试：这是款有高级精致感的本田SUV
4.本田URV怎么样？
5.本田UR-V值得买吗？先看看口碑怎么样
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而对于日系本田来说，自身在国内市场就相当于多了一个BUFF光环，顶着日系车最畅销的BUFF，再加上自身车质量的加持，就让本田旗下的车型有着质一般的飞跃，不管是CR-V，还是飞度，这样的车型本身价格适中，而且维护成本低，油耗也着实不算高，因此在市场上有着很高的保有量，而之前推出没有多久的本田WR-V，在市场上的反响也很是不错，但是如果说到UR-V，可能就有些生疏了，下面让我们来看看吧。本田UR-V虽然车型非常不错，但是由于自身定位的原因，造成在市场上多多少少有些不温不火的状态，外观设计引用了不少全新的设计理念，棱角分明的线条就说明了它不是小型SUV，车身侧面透露出少许的美系车的感觉，大灯组的设计不小，但是配合LOGO能把车头显得很有本田范儿，侧面的多幅式轮毂采用了全新的造型设计，看起来颇有新意，配合突出的尾部，更加的性感，突出的尾部还有一个特色，就是溜背设计可以增加后备箱的空间，这对于经常出门的朋友来说是非常方便的。
本田UR-V的定位是中型SUV，它拥有着4825毫米的车长，1942毫米的车宽，1670毫米的车高，以及2820毫米的轴距，这样的车身尺寸使它在同级车型当中拥有着十足的竞争力，在内饰设计部分，毕竟整车属于中端SUV车型了，因此内饰的细腻程度有所提升，包括真皮材质以及专业的缝线，都显得格外细腻，侧面的空调出风口采用了矩形的设计，配合少量的镀铬饰条，提升了整体的内饰感受，内部的储物空间也有所增加，手套箱部分要比之前的车型大不少。
在动力方面，本田UR-V搭载了1.5T与2.0T?直列4缸?涡轮增压发动机，最大输出功率分别达到了193和272马力，峰值扭矩则分别为243和370牛米，与之匹配的则是CVT无级变速与9挡手自一体变速箱，混合路况油耗最低控制在了7.2升，完成0-100km/h加速时间仅为7.8秒，动力表现可谓是相当出色的。对于本田UR-V这款中型SUV你们有什么看法呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新本田UR-V，致愿意为精致买单的中产们，所有这些，都刚刚好
前脸时尚优雅的本田UR-V评测目前汽车市场对于SUV车型的竞争是比较激烈的，因为SUV车型体型相对偏大。空间表现力强，非常适合家用。今天我们给大家介绍的车型就是本田旗下的UR-V。?
从外观来看，UR-V的前脸造型简约不失时尚感。多边形进气格栅尺寸适中，表面进行了熏黑处理，搭载了蜂窝状设计的进气口。进气口上方搭配了细长的银色饰条，饰条一直向两侧延伸，看起来很精致，车头两侧的灯组宽大饱满。前脸两侧采用了凹陷式进气口，内部嵌入了细长的雾灯。
而且该车的引擎盖倾斜的角度较小，整体的压迫感很强，很有视觉冲击力和辨识度。车身的姿态舒展大方，侧面的线条都很灵动，车顶有轻微的遛背式设计，让这款车看起来不那么沉闷、笨重。
车窗底部勾勒了银色饰条，车顶用了黑色饰条进行装饰。腰线很立体，从翼子板部位延伸至尾灯组，上扬的设计视觉上抬高了车身重心。轮毂的造型简约大方，搭配了银色和黑色的饰板。车尾比较饱满，贯穿式尾灯中间的红色灯带较为细长，边缘进行了熏黑处理。
底部还搭配了三段式设计的辨识灯带两侧的竖状辨识灯带很细长，后备厢空间表现也很理想。放置两个20英寸的行李箱和一个24英寸的行李箱的情况下，还可额外放置一些小体积物品。底部的黑色护板很有光泽感。双边共双出的排气边缘还装饰了银色饰条。
内饰方面，该车的设计很有质感。内饰大面积的采用了棕色元素进行装饰，非常雅致。三幅式方向盘挡把比较圆润，表面的物理按键触感舒适，回馈感不错。
嵌入式液晶显示屏尺寸适中，两侧的空调出风口较为宽大，下方的物理按键排列规整，便于操作，表面的黑色烤漆饰板很有光泽。中控台还用了木纹饰板进行装饰。操控台的布局规整，取消了立体的换挡杆。驾驶座和副驾驶座之间用扶手隔开，扶手箱的储物空间表现较为理想。值得一提的是，该车的后排采用纯平地台，对腿部的移动不造成影响，有效的扩大了后排乘坐空间。
而且全景天窗的设计让乘坐视野也变得很广阔非常适合家用一家五口外出出游的情况下，长途过程中能够降低疲劳感。
动力方面，本田UR-V（、配置、询价）搭载了1.5T、2.0T发动机，最大输出功率为193、272马力，传动系统匹配的是CVT无级变速、9挡手自一体变速箱。在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需8S。在同级别车型中，动力表现是很理想的。
本田UR-V这款车的颜值较高，而且本田一贯的发动机动力表现就很出色。同时，该车的空间设计很理想，乘坐的舒适度会比较高。如果要想去购置一款大空间的五座SUV，本田UR-V的颜值与实力都是排在前列的。
本田UR-V首试：这是款有高级精致感的本田SUV
当车企纷纷将“年轻”奉为核心价值观时，却也困惑，年轻之于车而言，消费的边界还是太过模糊，毕竟不是谁都贴上思域的标签，于是我们看到了众多车型在定义年轻路上的粗暴和直接，甚至将来沦为机械垃圾的命运。但精致就不同了，它与庞大的中国中产阶层消费是不谋而合的，且指向清晰，是看上去的高级感，是摸上去的质感，是用起来的恰到好处。所以，东本的聪明之处就是，年轻交给思域这样的车型去做，自家的旗舰车型，走的则是稳妥的中产精致路线。今年6月焕新上市的全新UR-V，很果决的喊出，这是一款为中产而量身打造的车型。那么，具体到产品上，它又烙印着哪些中产消费的价值取向？11月8日，东风Honda全新UR-V来到了沈阳，在这个城市最富色彩的季节，对自己的产品理念进行了一次全方位的展示。作为一款大五座车型，全新UR-V的第一观感，早已摆脱了“大“的既视感，它的精致是优于车子本身的尺寸而存在的。正因为中产对于精致的需求刻进了骨子里，所以对于一款大型SUV而言，要么就硬朗到底，要么就优雅到底，切记圆滑油腻。全新UR-V走了前面的路线，优雅。前脸两条鲜明的镀铬条，粗细恰到好处，且避开直来直往，用设计感勾勒出前格栅的时尚。锐利的双侧腰线从车头一直延伸至车尾，配合溜背式车顶，不繁复，但也足够有态度，以一种流畅感和层次感，规避了长车身的笨重。尾部则使用了大量平直线条，和贯穿式尾灯一起横向拉伸了视觉宽度。同时全新UR-V对尾灯还进行了一些细节上的调整，比如示宽灯由尾标向两端延伸，刹车灯也改为了当下较为主流的矩阵式，这些小细节，都增加了车辆的设计感，而设计感显然是精致的核心表达之一。所以，第一眼看到全新UR-V的实车，你完全意识不到，它竟然比老款又加长了31mm，而轴距2820mm也是同级最长。这种优雅与精致，在车内表现得还要更加极致一些。与时下很多产品侧向驾驶者一侧的座舱或围合式的座舱不同，全新UR-V选择了对称式的布局，更加舒展大气。这就像服装里的基本款，高级感往往从简单里凸显出来，前提是细节和材质。所以，全新UR-V的座舱完全不吝啬于好材质的铺叠，手之所及之处，是高级的软性皮质与细腻木纹饰板等共同营造的质感，整体观感甚至不输一些豪华品牌车型。当然，简单的款式，高级的材质之外还要辅之以讨巧的设计，这才能全面熨帖中产们挑剔的心。在此方面本田的MM魔术空间便有了发挥的余地，除了随处可见的储物空间，让你在驾乘过程中，不会因为手里的东西无处可放而带来窘境，此外，它的90开启后车门、平整地板，独立空调，电动遮阳帘……，都给每一个乘坐者以更加尊贵的感受。如果说以上关于外观和内饰的设计用料等，是全新UR-V对于中产阶层审美观的全面解读，那么，在动力、空间布局及安全等方面的取舍，则是产品对于中产消费观的深刻洞悉。消费的本质，实际上就是选择与取舍的过程，而取舍的标准，我们可以将其称为价值观。在有限的时间及对自己生活本身的精准判断之上，去选择我们认为重要的和有价值的部分，而不是求全求大，实际上这也是中产精英们的思维模式。具体到全新UR-V车型上，实际就很懂得取舍之道，这样一个大空间，很多产品都会设计成7座车型，但UR-V始终坚持五座，甚至可以说是“大五座”的开创者和引领者。道理很简单，中国的现实状况是三口之家为主体，而7座带来的局促感不言而喻，且使用率极低。身边同事，自大7座风刚刚刮起时，入手了一款道奇，但四五年下来，他的观点彻底翻转，再选车坚决要买大五座产品，这实际并不是少数人的心声。也真是只求最好不求最多的理念，全新UR-V在空间座椅的布局上就有了更多施展的余地，因为其在研发之初，就围绕着大五座所能提供的舒适极致来进行布局，所以，到产品呈现出来时，每个座位都可以享受到VIP待遇便不是一句空话。此外，全新UR-V还把这种舒适性至上的思维用到了配置上，其较兄弟车型冠道拥有着更加丰富的配置，像自动泊车、抬头显示、ACC自适应巡航、全景影像、ANC主动降噪系统等豪华车的标配之外，全新UR-V的2.0T入门车型即配置了感应后备箱、车顶行李架、手机无线充电、全真皮座椅、车内环境氛围灯等多项实用配置。动力方面，全新UR-V，即便是1.5T车型，为了让驾乘者没有遗憾，特别追加了运动模式，并首次采用了ActiveSoundControl，确保加速感和声浪来满足你内心的飙车的小激情。如果想更加游刃有余一些，2.0T车型当然更适合，其最大功率200kW，峰值扭矩370N?m（272马力），搭配9AT，驾驭起这个大块头，并不显得沉闷，我个人也更推荐直接入手2.0T的车型。作为一款旗舰SUV，智能安全层面自然不用担心，全新UR-V新增HDC陡坡缓降系统和SDA直线行驶辅助系统，加之原有的L2智能驾驶系统，已经比较全面。整个试驾下来，可以说全新UR-V对于中产的消费喜好拿捏得相当到位。正像中产们热衷于小众轻奢品牌消费一样，他们需要与“不求最好，只求最贵“这样的消费价值分隔开，全新UR-V，显然已经get到了重点。一个技术宅名号的品牌标签，一份恰到好处的精致和处处换位思考的舒适配置，所有这些，都刚刚好。本田URV怎么样？
UR-V，这款代表着东风本田旗舰地位的“超大号”五座SUV，在前几年和广汽本田冠道几乎同步投放于国内市场，它们就像是本田的两个得意门生，同时被派出去打江山。随着时间的顺延，最初表现同步的两兄弟后期差距逐渐加大，冠道算是满足了预期，而UR-V则稍有勉强。如今三年过去了，UR-V终于迎来了改款，它能否借这次重塑产品力的机会，再次赢得江山呢？
颜值上线，更加精致的静态形象
新款UR-V的前脸外观改动相对不大，主要改变的地方在于进气格栅的造型细节，以及前包围雾灯区的形状，改款后的前脸相对于前款车型来说精致感更足，且协调感也更好。当然，黑色中网设计被分割开之后，粗狂力量感确实也削弱了些。
相对于前脸只是不同风格的取向设计，这款车的尾部设计则就是全面提升了，其中视觉感提升最明显之处在于它的尾灯设计，取消尾灯区域里的回钩设计，加上微微熏黑工艺以及透明盖罩的元素，让整台车的尾部看起来干炼精致了不少，颜值提升好评。
内饰的造型布局几乎没有什么变化，整体感受依然还是家居商务的沉稳风格。前排车厢内的储物空间值得好评，储物格不仅数量多，容积还很大，不过小瑕疵在于其挡把前方的储物格在停车P挡模式下，如果存放较大的物品，会产生挡把干涉的不便情况。
UR-V这款车所搭载的第二代Honda CONNECT系统可以看到其的确做了很多本土化的措施，例如包含实时路况的导航功能、支付宝在线支付功能、车辆位置共享功能等。不过就市场上所有车机系统的对比来看，这套系统的总体表现依然只是很普通的水平，其中例如UI的设计、菜单的逻辑布置、功能的智能性表现都还有很大的进步空间。值得提出的是，不知道是否是试驾车的个体原因，我们测试的这款车车机系统在使用过程中经常会遇到明显的卡顿，有点出于意料。
老问题，1.5T够不够用？和2.0T差距大不大？
直接抛结论，1.5T的发动机带动这款整备质量超过1.7吨的SUV，日常使用即便是稍微的激烈驾驶完全是够用的；和2.0T的动力版本区别有，但没有账面排量区别那么大。接下来细说这款1.5T配CVT变速箱的动力总成感受，最明显的就是绝对动力爆发有微微的惊喜感，上手之前很难让自己相信这么大块头的车能被1.5T发动机拉的嗷嗷跑，这点值得肯定。
另外CVT的变速箱总体表现也挺让人满意的，其对动力的梳理顺畅性、响应性都做的挺得体，很好的将发动机的动力释放出来。不过这款变速箱也还是带了点本田的“传统”特性，那就是在收油较长时间，或者重刹再较大幅度的给油时，它有很大概率会产生小顿挫。如果你是本田车主，那么你应该已经有所心理预期了，如果不是，初上手可能要稍微适应下，本田的CVT不像日产那样永远都平顺，它有自己的性格调性。
以较苛刻的态度来衡量这款车所搭载的两套动力系统，其实它们都不是最理想状态下的选择。1.5T的版本动力储备完全够用，但日常驾驶其转速很容易就接近三千转，动力表现太活跃了，没有底气十足的高级感。2.0T的版本动力底气是有了，但日常驾驶感觉它的绝对动力储备也没有比1.5T高出很多，而且与之配合的AT变速箱平顺性表现也比较普通，从这个维度看，它们都有不足的地方。当然，从相反的维度来看，1.5T的版本动力储备出乎预期，这是同样排量发动机所不能提供的，2.0T的版本有9AT的加持，机械规格的底子还是很有谱的，这就需要准车主们怎么去理解了。从我们推荐的角度出发，考虑到售价以及体验的区别度因素，1.5T的版本更值得推荐。
这款车满足了我对本田体系高级感的想象
本田的高级感应该是什么样子？我想UR-V这款车就很好的诠释了。初上手你会发现，这款车即使是台大SUV车型，它的动态感受依然也不是完全偏向舒适绵软的类型，稳重、厚实、整体是它留下的最明显的印象。
动态中最重要的底盘表现方面，值得好评的是，这款车的底盘隔绝感、整体感表现很好，在过滤路面颠簸时悬挂动作很柔和淡定，有种从容感；在经过连续起伏路面时，它的底盘吸附性又表现出很贴地的特性，整个底盘的稳重感很强。现在底盘厚实隔绝感好的本田车其实不少，例如皓影的底盘同样也有这种质感，不同的是，在整个质感的精细程度拿捏上，UR-V作为旗舰定位的车型，各方面表现要更加精细协调些。
与底盘调性相匹配的是，这款车的转向手感标定也是存在感比较强的类型。它的转向圈数不多，和大多数轿车差不多的行程，转向比例还算是比较快的。另外转向手感在保证了本田惯有的力矩回馈之外，它的转动细腻感有明显增强，如此高级感更明显的本田味UR-V就出来了。
当然，这款车在高级感的营造方面也并不是全都完美的，例如发动机的隔音抑制能力。其实这款车的整体隔音表现还挺不错，例如底盘隔音、环境隔音都表现挺亮眼。打破这种隔音高级感的在于它的发动机噪音抑制，尤其是我们测试的这款1.5T车型，在转速攀升的过程中它的发动机运转噪音很积极就传到车厢内，音色不粗糙，声音大了点。
总结
从整体体验来看，这款车的实际产品力表现是对得起其旗舰的定位的，它给到的体验也确实有高级质感的味道在里面。以销量为标准来衡量这款车，它的问题更多的不是在于车本身，而是国内双田同款车型的魔咒。因此，UR-V怎么在市场营销层面拉到冠道同样的高度，才是重点。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
本田UR-V值得买吗？先看看口碑怎么样
东风本田UR-V，也就是广汽本田冠道的兄弟车型，一款驾乘舒适性非常高的中型SUV。UR-V上市之初还是被寄予厚望，作为东风本田当家花旦CR-V的老大哥，UR-V的整体实力确实不容小觑。然而市场表现却非常糟糕，就拿今年来说，2月份销量为0，3月份只卖出192台，排在中型SUV销量榜第44名。要知道，3月份卖得最好的奔驰GLC当月累计销量达到了13489台，而同级别标杆汉兰达则卖出了7124台。
其实从外观上看，本田UR-V还是非常有看点，整体设计和冠道比较类似，只是UR-V更偏向于运动。前脸尺寸较大的，中网采用熏黑处理，整体呈现一个倒梯形的结构，而两侧的LED大灯组和中网完全融合在一起，看上去非常有整体感。车身侧面和冠道几乎是一样的，大量硬朗的线条以及溜背的车尾，都让该车营造出一种非常强的运动感。不得不承认，UR-V的颜值确实没有什么可争议的地方，而且远远看去比奥迪Q5还要霸气。
内饰方面UR-V也是非常良心，对称式中控台中间是一块半悬浮的液晶显示屏，尺寸较大，无论是清晰度还是操作便捷性都可圈可点。两侧的空调出风口周围都采用了镀铬饰条装饰，并且中控台采用了大量木纹饰板和软质材料进行包裹，看起来很有高级感。整个内饰在豪华感的营造上做的还是相当不错。可以很肯定地说，在做工用料方面，UR-V比兄弟车型冠道做得更好。
作为一款中型SUV，UR-V的尺寸也达到了该级别的主流水准，其车长为4828毫米，轴距2820毫米，和冠道一样全系车型均为5座。这样一来在内部空间方面确实非常优秀，坐在后排，翘个二郎腿是轻而易举的。不仅如此，在车身调校方面该车也是可圈可点，底盘的滤震和整车降噪都做得非常好，高速的时候开起来也非常稳，给人的感觉更像是一台德系车。
在动力方面，有1.5T和2.0T两款发动机供选择，其中1.5T车型最大功率193马力，峰值扭矩243牛米，匹配CVT变速箱，百公里加速为9.6秒。而更强劲的2.0T发动机无疑是该车的亮点，其最大马力达到了272匹，峰值扭矩为376牛米，匹配9AT变速箱。这套动力总成百公里加速时间仅7.8秒，对于这样一台大车而言确实非常强悍。
不过。UR-V的价格整体而言偏高，一般终端有1万5左右的优惠，1.5T车型起步价超过了23万，2.0T车型起步价超过了26万。同级别的丰田汉兰达，全系搭载2.0T发动机，起步价在24万左右，这样一比较，UR-V的性价比并不是很高，你们觉得呢？
本田UR-V上市之后凭借良好的口碑取得了不错的成绩，原因是UR-V的颜值较高，凭借外观征服了很多年轻用户的心，但是后期出现了机油门事件，UR-V被大量召回，市场份额一度受到影响，抛开机油门事件来说，本田UR-V是一款不错的家用SUV。从外观来看，UR-V确实非常的年轻和大气，深受中国年轻消费者的喜爱，特别是黑色的中网，为这款车增加了一些神秘感，有棱有角的线条，显示了它的肌肉，告诉我们，我不简简单单是一辆城市SUV！花瓣轮毂也为UR-V锦上添花，让这辆车从侧面看起来非常拉风！屁股后面熏黑的尾灯也增加了很多运动气息！
内饰依旧是本田的味道，简单大方，不会有眼花缭乱的感觉，该有的配置厂家也给的明明白白，比如全景天窗，定速巡航，一键启动等等，2.0T还配置了LED大灯倒车影响，、GPS导航、前排座椅加热、真皮座椅、前排头部气帘和并线辅助等9项关键配置。
本田的发动机想必大家都是非常熟悉，UR-V搭载了本田最新的1.5T和2.0T发动机，这两款发动机也是本田比较牛逼的两款，其中2.0T发动机最大功率为272马力，峰值扭矩达到370牛·米，据悉这款2.0T的发动机可以让它7.8秒破百！这个数据在一辆中型SUV身上确实是非常厉害了！
总之：UR-V是一款非常年轻运动的城市SUV，配置高，动力强，还有溜背的造型都让这款车充满了年轻的战斗气息！强烈推荐2.0T版本的！
好了，今天关于“本田ur-v2024款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“本田ur-v2024款”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。