奥迪tt 3.2 v6_奥迪tt32v6
接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于奥迪tt 3.2 v6的问题。现在，让我们开始探讨一下奥迪tt 3.2 v6的话题。
1.奥迪TT系列有几款？
2.奥迪TT和A6的价格？
3.奥迪TT3.2的耗油高还是马自达RX8的耗油高
4.奥迪TT有硬顶的敞篷跑车吗
5.奥迪tt发动机
6.奥迪TT到底是型号还是双涡轮
奥迪TT系列有几款？
2.0T FSI(50.00万-58.80万)发动机：L4 排量：2.0 马力：200 变速箱：6MT
3.2 Quattro(63.80万-66.50万)发动机：V6 排量：3.2 马力：250 变速箱：6DSG
Coupe 1.8T (49.00万（停产车） )发动机：L4 排量：1.8 马力：224 变速箱：6MT
Roadster 1.8T (48.50万（停产车）) 发动机：L4 排量：1.8 马力：224 变速箱：6MT
Coupe 3.2 (65.00万（停产车） )发动机：V6 排量：3.2 马力：250 变速箱：6MT
Roadster 3.2 (69.00万（停产车） )发动机：V6 排量：3.2 马力：250 变速箱：6MT
奥迪TT和A6的价格？
1、发动机不同奥迪TT：动力性能奥迪TT提供了两款横置汽油机的选择，一款为四气缸涡轮增压型，还有一款自然进气式V6发动机。2.0升TFSI发动机，提供最大200马力和280牛米的动力输出，3.2升V6发动机，提供最大250马力、320牛米的动力输出。
奥迪TTS：奥迪TTS的动力源自特制的TFSI发动机，发动机最大功率达到了200千瓦(272马力)，最大扭矩达350牛·米。
奥迪TT RS：搭载的是一台2.5升的L5缸涡轮增压汽油发动机，最大功率输出达到了340马力，最大扭矩450N·m。
2、变速器不同
奥迪TT：6挡双离合变速器。
奥迪TTS：TTS搭载了6速Stronic双离合直接换挡变速箱，S-tronic在驾驶和运动模式下提供了自动运转功能，可以进行手动操作控制。
奥迪TT RS：搭载6挡手动变速器，百公里加速时间为4.6秒，最高时速被控制在了250km/h。2010年奥迪发布消息，TT-RS推出搭载7速双离合变速器的自动挡车型。
扩展资料
奥迪TT进入中国
奥迪TT自从2006年北京车展正式亮相后，奥迪TT的样车在当时已经到达北京经销商处，并接受预订。据了解，北京11家奥迪授权经销商中，获准首批销售奥迪TT的仅有3家。奥迪TT的平均交车周期需要3到5个月，最快的一批车在当7月左右抵京。
在中国销售的新奥迪TT将有2.0T和3.2L两个排量，客户可选装电子减震系统、BOSS音响以及自适应前大灯等，选装后最高价格分别为58.6万元和68万元。
百度百科-奥迪TT
百度百科-奥迪TTS
百度百科-奥迪TT RS
奥迪TT3.2的耗油高还是马自达RX8的耗油高
TT 3.2 价格:64.5万 - 69万 （原装进口） 全新奥迪TT 3.2 quattro目前进入中国市场的只有一款车，该车搭载了一台3.2L自然吸气 V6发动机，该发动机性能基本和老款TT 3.2性能一样，输出的最大功率为184Kw（250PS）/6300rpm，最大扭矩为320Nm/2800rpm，如此的动力推动这台1.4吨的小车绰绰有余，在如此的动力输出下全新奥迪TT 3.2 quattro最高车速达到了250km/h，加之配备了高性能的6档S-tronic变速箱和quattro全时四驱技术，使发动机的动力源源不断传递给车轮，0～100km/h的加速时间只有5.7秒。最高车速250公里/小时。全新奥迪TT 3.2quattro采用了17英寸的轮圈，造型更加动感。全新的四连杆后悬架令新奥迪TT操控性更加出色。 A6L 4.2FSI 价格:83.68万 - 85.63万 新A6L 4.2采用奥迪最新的发动机技术——直喷式发动机技术（FSI）。该技术确保在相同时间内燃油的完全燃烧更彻底，大大降低油耗，同时输出更大的功率和扭矩。新奥迪A6L 4.2升quattro的V8 FSI发动机动力充沛，最大功率达到了257Kw/6800rpm，最大扭矩也达到了440Nm/3500rpm。此款FSI发动机令新A6L 4.2 FSI quattro 动力性和经济性表现极佳，百公里加速时间仅为6.4秒，最高车速264公里/小时。而90公里/小时等速油耗仅为8.7升。再加上quattro全时四驱，为整车带来无与伦比的卓越操控性和强大牵引力。 A6L 3.2FSI quattro 领先尊享型 69.8万 - 72.13万 Audi A6L 3.2 FSI quattro 领先尊享型是新A6L系列中的高端车型，其配置仅次于新A6L 4.2 FSI quattro 至尊旗舰型，它搭载V6 3.2升发动机，最大功率为188Kw/6800rpm，最大扭矩为330Nm/3250rpm，虽然较A6L 4.2 FSI发动机有较大程度降低，但毕竟少了两个缸的动力，从数据上看这款3.2FSI发动机动力依然抢眼。新A6L 3.2 FSI quattro 领先尊享型还搭载了quattro全时四驱系统，动力表现出色，同时由于采用了先进的燃油直接喷射式FSI技术，提高了发动机的燃油经济性。传动方面采用了6档带DSP(动态换档程序)和S档的手动/自动一体式变速器 tiptronic变速箱，在确保驾驶舒适性的同时又增加了驾驶的乐趣。Audi A6L 3.2 FSI quattro 装配了6碟CD/数字式收音机、具有汉语显示多媒体交互界面系统(MMI)、双温区舒适型自动空调、前脚部照明灯、前后阅读灯、4辐真皮方向盘、前后丝绒脚垫、遥控中央门锁、后风挡电动防晒帘和后侧窗手动防晒帘、前后乘员侧安全气囊、头部安全侧气帘、全尺寸环形展开两级释放的司机和前排乘员安全气囊等高档配置。 0-100Km/h->7.9秒 最高车速244公里/小时。!!
奥迪TT有硬顶的敞篷跑车吗
油耗的话当然是奥迪TT
3.2
高啦~它是3.2
V6
FSi发动机，而RX8
只是1.3L
转子发动机，排量差距就那么大。
用在RX-8上的新一代转子发动机命名为RENESIS，比马自达公司以前的产品结构紧凑、重量减轻、动力更强，排放达到了欧Ⅳ标准。装于RX-8上的水冷、双转子发动机，每个型腔的排量为0.654
L。新系列的发动机可以提供两种动力输出级，一个是最大功率为141
kW
（7
000
r/min）、最大扭矩为220
N·m
（5
000
r/min）的发动机，它的0～100
km/h加速时间仅为7.2
s，最高车速可达223
km/h。而另一款高性能版本的RX-8动力输出数据则更加惊人，
170
kW（8
200
r/min）的最大功率与211
N·m（5
500r/min）的最大扭矩，使它的0～100
km/h加速时间仅为6.4
s，无愧于跑车的称号。
奥迪tt发动机
先简要的回答一下你问题的答案:
没有,老款的价格在49万到70之间(这款车走私的比较多,传说中水货10万,具体
不详).有自动档.
以下是参考数据:
3.2升V6最大功率184kw（250hp）同时配备Quattro系统作为标配。还有一款是2.0 TSI发动机，它将涡轮增压和汽油直喷结合在一起，最大功率147kw（200hp）。最高级别的敞篷TT将搭载3.2升250马力的V6引擎配合全时四轮驱动（奥迪quattro AWD系统）；基本型号则装备以2.0升TFSI引擎（200马力），由前轮驱动。变速箱有标准的6速手动或奥迪出色的S tronic自动变速箱。装备S tronic自动变速箱， 2.0 TFSI版本从0-100km/h 在6.5秒。更强的3.2升V6则只需5.9秒，两个版本最高时速都被限制在250km/h。这两款车型都可配备创新的S tronic双离合器变速箱作为除标配的6速手动变速器之外的选择。
奥迪TT到底是型号还是双涡轮
奥迪TT搭载2.0T涡轮增压发动机、3.2L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机：1、2.0T涡轮增压发动机。
以奥迪TT 2017款 TT Roadster 45 TFSI 为例，搭载2.0T 230马力 L4发动机，最大功率169kW，最大扭矩370牛米。
2、3.2L自然吸气发动机。
以奥迪TT 2008款 TT 3.2 Quattro为例，搭载3.2L 250马力 V6发动机，最大功率184kW，最大扭矩320牛米。
3、1.8T涡轮增压发动机。
以奥迪TT 2017款 TT Coupe 40 TFSI为例，搭载1.8T180马力 V4发动机，最大功率132kW，最大扭矩280牛米。DS
是型号，TT只有一款2.0T的涡轮增压发动机，跟A6L上的一样（只是功率输出上有所不同），是入门级别的。
而顶级配置的3.2V6是自然吸气发送机来的。
奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。
作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。
第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅
奥迪TT是一款血统纯正的跑车。
在中国销售的有三款，分别是TT coupe 1.8t, TT 2.0TSI, TT3.2quattro敞蓬（软顶）。
奥迪不断推出一系列彻头彻尾的新车，从A4、A6直至如今的A8和TT。
[2] 奥迪TT的竞品包括宝马Z4，奔驰SLK等。
设计特点
整体外观 (20张)
对奥迪的设计师们来说，TT车的造型没有任何框框。
他们的目标只有一个：要设计出独具特色的奥迪跑车。
他们大胆地将车轮作为重点来塑造其外形。
车轮对于汽车外形的重要性是众所周知的。
从奥迪TT的侧面看，整个汽车看起来象是渐渐由车轮向外“扩展”出来的，车头及车尾造形如出一辙的特征，跟保时捷boxster有异曲同工之妙。
17英寸的车轮(其辐条由于一直伸到外圈上，使车轮看上去更大)，加上形状精制的轮眉，逐渐地派生出车的前端及后端曲面，再逐渐地生成车顶及窗线。
整车线条紧致，加之几乎像是由几何图形组合而成的，十分均衡的圆滚曲线，小尾翼及铝合金油箱盖，使它看上去很是可爱精巧。
[3]
tt车身除了引擎盖是由铝制成的其他部分完全采用电镀钢铁制造。
TT roadster 采用的是软顶，而并未随大趋势使用电折硬顶，我认为这并非坏事，软篷的收折及储存均比硬顶富弹性，优点是无须占用车尾大量空间，篷身可选择不同颜色，配搭出更多变化的视觉效果。
而且，奥迪TT roadster采用的多层布制软篷有优秀的隔音效果，行车时篷边也没发出太多异响，反映车架的制作有相当水准比起其他豪华品牌，奥迪进入跑车市场的时间较晚。
我们知道小跑车市场发展得很快，贵价一点的有保时捷boxster，日本车则有日产350z及马自达rx-8等，还有有宝马z4及全新款奔驰slk。
虽不是百分百相同级数的车种，但买家亦会把这类车视为考虑之列。
但是奥迪tt一经面世，便引起了世人的普遍关注。
最值得骄傲的是，奥迪tt荣获了德国1999年最佳跑车称号，结束了保时捷盘踞了23年之久的霸主地位。
TT由来
TT是“tourisi trophy”的缩写，意为“旅行者大奖赛”，它是本世纪初的一
奥迪TT (19张)
项颇负盛名的汽车赛事。
奥迪TT的概念和名称奥迪TT的首次亮相是作为概念车在1995年法兰克福车展。
它的设计归功于大众位于加利福尼亚设计室的J Mays和Freeman Thomas，它的获奖的内饰设计则归功于Martin Smith。
人们通常将“TT”的涵义误解为”twin turbo”。
这辆车命名其实是来自NSU TT，一种引擎后置的小型车，拥有让人敬畏的赛车血统，于1960年代由NSU在NSU Prinz的基础上产生。
当然，现代的TT车型不是NSU TT的任何一种车型的后续。
NSU TT的名字又是来源于著名的Isle of Man TT(Tourist Trophy) 的摩托车赛事。
设计理念
每一款都会给人带来耳目一新的感觉。
它向世人传递了“纯粹、开放、可靠、完美、简洁和强劲”等设计理念。
奥迪TT
一汽-大众出产的奥迪A6在中国大陆树立起高档车的标准的时候，它那取自于女人身体的尾部曲面外形令人过目难忘，其实奥迪A6的外形上有奥迪tt的影子。
市场单纯靠大马力和高速度吸引跑车消费者的时代已经一去不复返了！在今天这个完全个性化的时代，远离平庸和乏味的跑车才能争取到更多的买主。
内饰
TT的内饰采用了大量的铝合金饰板，整个车室弥漫着金属美感。
空调出风口、仪表盘和其他按键均以圆形为基调，藉以和圆滑的外形相呼应。
这些一丝不苟的设计充分显示出其出类拔萃的名门风范。
由皮革与
空间座椅 (11张)
alcan ta ra面料制成的运动式前座，高度连续可调，还有加热功能，另外tt还有四种音响系统可供选择。
奥迪tt的表盘上设有排档显示，但是据车主反映并不良好，因为将座椅调校至合适的坐姿后，方向盘容易将排档显示完全遮着。
奥迪为tt roadster和tt coupe quattro配上的6速手动档变速箱，以及tt coupe的5档，肯定不会令万千个TT的支持者失望。
1至4档有一气呵成的加速贯注力，起步或上斜坡加速，也有很好的速度感。
引入
奥迪TT的设计奥迪TT的造型被很多人认为是汽车设计的一个分水岭。
自从它在1995年作为概念车被引入和1998年量产以来，许多人认为它的设计大胆，独特，和革命性。
这种汽车虽然借鉴了别的汽车的一些设计元素，整体设计仍被许多人视为真正独一无二的。
尽管它拥有光滑的外表，其设计不算是空气动力学的革命
中控区 (10张)
性，它的车身的阻力系数其实是一个比较高的0.35。
但其独特的，圆滑的车身，大胆使用裸铝阳极氧化膜 ，而且缺乏明确的保险杠，奥迪TT代表的是偏离了大部分那个时候的主导风格的汽车市场。
迪TT的标志性设计的成功和流行给了许多汽车设计者和制造商更大的自由度，进行实验与大胆的，独特的设计。
奥迪TT的影响力可以在许多后来的汽车设计元素中看得出来。
发展
1982年，奥迪100以其0．30的风阻系数值创造了世界轿车工业的记录。
从此，奥迪一直是公认的空气动力学领导者。
这次，它也反映在了新型跑车上。
为使跑车空动特性达到完美，采用了很多新技术。
此外，得益于精心的设计，TT跑车在高速行驶时的风声水平达到了奥迪轿车的水平。
跑车总是为了迎合纯粹主义者。
而奥迪tt并未因此而牺牲安全性和舒适性。
TT跑车能达到新的欧洲及美国关于正面撞车及侧面撞年法规要求。
前座两个气囊用于保证正面撞车时的安全性。
乘客座上可安装一个脸朝后的儿童座椅。
侧撞时，装在前座靠背上，能保护头部到肋香区域的头部
2011款奥迪TT
胸椎气囊会打开。
在德国《汽车画报》（auto bild， 2004年第17期）杂志举办的测试活动中，奥迪 TT凭借卓越的运动性能和极具王者风范的设计风格，在来自四个国家的5款运动型跑车中名列前茅，赢得评委的高度评价。
这是对TT的一个很高的奖赏。
[4]
车型编辑
Roadster
奥迪TT Roadster敞篷跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。
[5]
奥迪TT Roadster敞篷跑车配备的2.0 TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147千瓦的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280牛/米的最大扭矩。
奥迪TT Roadster百公里的加速时间为6.5秒。
6速S tronic双离合变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。
TTS
奥迪TT在上市十多年来以其前卫的造型著称于世，但一直不被认为是一辆真正的高性能运动车。
但这种观念发生了变化，这主要是由于奥迪的赛车部门Quattro GmbH（该部门曾发布了动力强劲的R8 V10车型）推出了TTS轿跑车，这款车无论是速度，性能还是操控性都大大超越标准版TT。
由于车辆名称中增加了字母“S”，奥迪这款小型2+2座椅布局轿跑车的整体机械结构获得进一步升级，这让驾驶它的人获得更多乐趣。
该车搭载的2.0升四缸引擎的缸[6] 体获得进一步强化，采用了铝硅合金汽缸盖，更大的盖瑞特（Garrett）可变涡轮增压器，进一步强化的内部结构已经重新调校的电子控制单元（ECU）。
奥迪称该车0-60英里/小时加速时间仅为4.9秒，这简直可以和配备PDK双离合器的保时捷CaymanS相媲美（该车0-60英里/小时加速时间为4.4秒），这使得TTS当之无愧的跻身高端运动车行列。
不过遗憾的是，我们未能对TTS进行穿桩测试，虽然如此，但我们认为它的穿桩测试成绩也应该是很优异的。
在智能化Quattro全轮驱动系统和铝制悬挂的助力下，直线加速时抓地力表现良好，而这时我们设定的驾驶模式为“正常”（Normal）
Coupé
完美的造型、卓越的稳定性与超凡的动力——这就是对TT Coupé硬顶跑车[7] 、一款纯粹的极品驾驶车型的精华诠释。
稳健的车身、低置紧凑的驾驶室勾勒出该车型简约明朗的形象。
奥迪的设计队伍沿用并强化了第一代车型的视觉主题——圆形风格。
奥迪TT Coupé硬顶跑车显得更为舒展，即便在静止状态也让人觉得它蓄势待发；简洁的仪表板更凸显了该车型的运动气质。
TT Coupé硬顶跑车的长度为4,178毫米。
采用了ASF奥迪空间框架结构设计的车身由铝和钢制成。
这是奥迪首次混合使用不同的材料，上部构造中有69%采用了铝质材料。
剩余的31%钢质零部件则用于尾部，以保证车轴载荷的平衡分配。
当车速达到120公里/小时后行李箱盖上会自动伸出一个扰流板，以增加下压力。
与上一代车型相同，TT Coupé硬顶跑车也采用了2+2的座椅布置；而独立的敞篷跑车将于晚些时候上市。
巨大的行李箱拥有290升的基本储物空间，取放物品都十分便利。
如果将后排座椅折叠收好,其容积可以增加到700升。
运动座椅提供了出色的侧向约束。
座椅外套有3种不同的皮革可供选择。
驾驶区完全以驾驶员为中心，采用了完美的人机工程学设计，并以不同的方式诠释着经典的TT圆形主题，例如三个圆形通风口等。
奥迪TT Coupé硬顶跑车配备的2.0TFSI发动机在5,100-6,000转/分钟的转速区间内输出147kW的最大功率，在1,800-5,000转/分钟内输出280Nm的最大扭矩。
奥迪TT Coupé0-100km/h的加速时间为6.4秒。
标配的先6速S Tronic双离变速箱可提供极为迅捷、平顺的驾乘感受。
在输出强劲动力的同时，TT Coupé硬顶跑车同样具备出色的燃油经济性。
其百公里综合油耗仅为7.7升，显示出奥迪高效模块技术的非凡魅力。
奥迪TT Coupé硬顶跑车的轮距得到了增加，采用17至19英寸的大号车轮，并在弹性运动学方面进行了大力改进。
全新的多连杆后悬架令TT Coupé呈现完美跑车的操控动态特性。
用户还可以选装高科技的奥迪电磁减振系统。
奥迪TT Coupé硬顶跑车的标准配置包括自动空调系统和平底运动型转向盘。
后者不仅能够与运动跑车的风格
完美融合，同时也令进出车门更为便捷。
通风口、转向盘辐以及许多控制件都采用了铝制外观。
在选装件方面，消费者可以选择多种不同的高科技配件，包括自适应灯光、动态转向灯系统以及辅助停车的奥迪驻车系统。
奥迪TT Coupé硬顶跑车采用了单个CD驱动作为标配立体音响系统。
它采用了先进的接收和回放技术及直观、易于操控的用户控制系统。
可以通过6个软键来选择菜单，控制一系列不同的功能。
立体声收音机采用单碟CD作为标准配置。
车内还为手机配置了蓝牙界面。
可通过MMI多媒体交互系统、多功能转向盘或语音控制系统操作电话功能。
选配导航系统的操作控制系统，则采用了与奥迪A6、A8以及Q7相仿的多媒体交互系统。
概念车
奥迪TT Ultra Quattro概念车的灵感来自赛车运动，基于奥迪TT S Quattro车型进行设计。
前脸部分增加了全新的进气格栅，并重新设计了保险杠，尾部安装了一个由铝和碳纤维材料组合而成的尾翼。
历史编辑
2010款奥迪TT
1995年，奥迪TT正式亮相素有世界五大车展之一的法兰克福国际车展（IAA，Internationale Automobil-Ausstellung-International Motor Show），这也是人们第一次见到这款全新车型。
在车展上一出现即以其不拘的设计，突破传统的风格，大量圆滑线条的运用，这些即使在今天看也颇具前卫的设计，引起了人们普遍的关注。
对于一向偏于保守的的德国汽车来说，这样的变化，还是比较罕见的。
令人兴奋的是奥迪的这次尝试是如此的正确，奥迪TT的设 计得到了广泛的认同和赞誉。
同年的东京国际车展上奥迪TTS亮相，这是一款软顶敞篷双门跑车。
虽然在1995年的两大国际车展上，TT均是以概念车的名头亮相的，但它身上却没有其它概念车遥不可及的技术障碍。
外界的良好反应，加速了TT量产的进程。
1998年，在人们苦等了近2年多以后，奥迪终于推出了TT的量产版本——奥迪TTCoupe。
量产版几乎与95年亮相的概念车在外形上没有太大的区别。
最明显的变化仅仅在于用更窄的C柱和宽大的后角窗来取代了最初概念车那个略显臃肿的后部。
奥迪TT
TT 搭载了大众集团的1.8T 20V引擎，分为低增压与高增压两个版本，马力输出分别是180匹与225匹，高增压车型可选配，Quattro全时四轮驱动。
奥迪TT在刚刚面世不到一年里，即荣获了德国1999年度最佳跑车的称号，从而也结束了保时捷车型在此位置长达23年的垄断地位。
随后奥迪公司再接再厉，在1999年第三季度推出了TTRoadster版本，这款车正是基于TTS概念车上开发的敞篷款。
TTRoadster的出现进一步丰富了TT车系。
今天关于“奥迪tt 3.2 v6”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“奥迪tt 3.2 v6”，并从我的答案中找到一些灵感。