国产奥迪q3试驾_国产奥迪q3试驾视频
大家好，今天我想和大家探讨一下关于国产奥迪q3试驾的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
1.外观酷似小号“奥迪Q8”！国产奥迪Q3值不值得买？
2.奥迪Q3轿跑试驾报告：凶兽出街，感观觉醒
3.试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受
4.全新一代国产奥迪Q3，应该如何评价呢？
5.全新奥迪Q3 Sportback，第一个试驾客户竟然是我
6.换脸回巅峰，奥迪Q3像极了轿跑旗舰，2.0T四驱跑赢了顶配宝马
外观酷似小号“奥迪Q8”！国产奥迪Q3值不值得买？
对于当下年轻人买车来说，汽车品牌的价值往往是很多人购车时首先考虑的要素之一，豪华品牌的入门级SUV越来越成为"真香"的存在，各大厂家也不断加强入门级产品的实力。而30万预算、豪华品牌、SUV车型也成为不少朋友选车时的首要几个要求。今天咖哥就给大家介绍一款在去年4月份上海车展上市的国产全新奥迪Q3，其售价区间为27.18-35.98万元，新车不管是外观还是内饰都给人焕然一新的感觉，那么，这款车目前产品实力如何？到底值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家聊一聊。
外观内饰亮点：最新家族化设计，内饰科技感增强
奥迪于2013年国产了入门级产品奥迪Q3，亲民的价格以及丰富的配置使其在豪华品牌紧凑级SUV市场还是占有一席之地，而历时6年整，2019年奥迪Q3迎来了大改款，新车基于大众MQB平台打造，整体外观比上一代车型激进很多，无论是灯组还是车身，都更加棱角分明。（配图为：2019款?35?TFSI?时尚动感型）
前脸采用了最新家族式设计风格，形似缩小版的新款奥迪Q8，进气格栅变成了八边形，搭配造型犀利的前大灯组，整体造型相比上一代车型更为硬朗。LED大灯、大灯高度可调、自动大灯等顶配车型的功能在入门版车型为标配。
车身侧面线条也极具力量感，而与车身异色的轮眉和下包围也是致雅型和动感型比较大的一个区别，尺寸上长宽高分别为4481（4495）/1848/1584（1616）mm，轴距为2680mm，相较于老款尺寸上有了一定增幅。
尾部造型与老款车型区别不大，通过大量横向线条的运用让车尾更具层次感，此外，银色下护板和双边双出的装饰性排气尾口也让新款奥迪Q3尾部更加时尚运动。
如果说新款奥迪Q3外观变得更加运动了，那么内饰就是从成熟风变得时尚科技风，整体设计也更加年轻，并用上了奥迪最新的第二代虚拟座舱设计，全液晶仪表搭配8.8英寸的中控大屏（顶配版为10.1英寸），内饰用料也更显档次感。
全液晶仪表盘也作为了全系标配，这在同级别竞争对手还是很少见，大家要知道，有些车型只会在顶配车型上才配备。
三辐式多功能方向盘表面采用皮革包裹，粗细适中、握感出色，白色缝线和银色饰件的点缀让方向盘看起来更加时尚。
配置方面，配备了最新的MMI互联系统，支持苹果CarPlay或Android?Auto，同时带有Wi-Fi热点功能。
中控屏幕下方为双温区自动空调，整个空调控制按键质感做工也是很不错的，并且内饰装饰条颜色可选，且座椅缝线都可选择红色的版本，座椅也使用了部分翻毛皮，以突出运动感。
前排座椅包裹性和舒适性都有着不错的表现，且主/副驾驶座都支持8向电动调节和4向腰部支撑调节，后排座椅用料和内部填充与前排座椅相同，并且两侧座垫很长，对腿部的承托很好，乘坐舒适度得到了一定的保障。
新款奥迪Q3虽然轴距上不占太大优势，但内部空间跟老款车型比还是有大幅度的提升，对于咖哥175cm的身高，在前排调整好座椅后，头部能有1拳的空间，后排的头部空间也还有4指，腿部还能有1拳4指的空间，可以说还是比较宽裕。
行李厢空间表现不错，后排座椅支持按比例放倒，能够扩展出一个不错的平面空间，标准状态下行李厢容积为450L。此外，行李厢底板支持高低两级可调节，实用性进一步增强。
动力及驾驶感受表现如何？
动力方面，新款奥迪Q3提供了2.0T（分高低功率版）和1.4T涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率分别为162kW（220Ps）和137kW（186Ps），最大扭矩分别为350N·m和320N·m，而1.4T发动机最大功率为110kW（150Ps），最大扭矩为250N·m，传动系统，均匹配为7速双离合变速箱，顶配与次顶配车型还配备了quattro四驱系统。
在驾驶操控感受方面，这两套动力组合已经在大众集团的多款车型上使用，平顺性与可靠性不用担心。咖哥重点说下40?TFSI低功率版本的2.0T发动机配7速湿式双离合变速箱的车型具体表现，作为一款紧凑级家用SUV的定位，动力调教整体表现很温柔，如果变速箱不拨到S挡，油门踩到一半时它才会给你更多的动力，动力表现的并不暴躁，油门不是很敏感。
底盘结构采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合，整个底盘质感也要比上一代更有高级感，底盘回馈更快，悬挂弹跳更加利索，过颠簸时候，反馈还是那么的紧绷，整体还是属于舒适的调教。此外，转向方向盘转向操控也很灵敏、轻盈，其次在隔音方面，同样也表现不错，但胎噪稍微会明显一些。
咖哥点评
新款奥迪Q3，除了行驶品质保持了原来的风格外，咖哥觉得其大幅度更新的外观和内饰还是给人一种很新鲜的感受，更时尚年轻，实用性也大幅度提升，即使是入门版车型配置也很丰富，像LED大灯、全景天窗、全液晶仪表盘的配备也让入门版和高配车型之间的视觉差异进一步缩小，而目前渠道优惠力度也比较大，如果你预算有限，选择入门版35?TFSI?进取致雅型，咖哥觉得对于一般家用来说也足够用！当然如果你要上四驱的话选择2.0T时尚动感型就可以了，不过售价也要超过30万以上了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q3轿跑试驾报告：凶兽出街，感观觉醒
相信大部分人对于平凡这个词反感又无奈，因为在我们设想的生活里，都希望自己的人生多姿多彩。而在现实中，无形的压力总在缠绕你，渐渐地也就习惯了这种生活。不过，这个世界上总有人不甘平凡，他们的生活丰富有趣，甚至可以照亮、影响一部分人，于是我们把这部分人贴上一个标签——有个性。
在豪华品牌紧凑级SUV中，想必很多潜在用户也在寻找那些满足自己个性的车子，可放眼望去，这一领域车型都无法达到这样的效果，像奔驰GLA、BMW?X1都变了，前者更精致、后者更实用，而后加入的产品奔驰GLB也注重实用性；BMW?X2虽然强调了个性，但仔细观察后，你发现它其实还是一台标准SUV。
不过，从2020年5月开始后，豪华品牌紧凑级SUV终于有了一台完全强调个性的产品，它就是奥迪Q3轿跑，更为运动化的溜背造型让它成为了目光收割机。
另外，我们这里再剧透下，奥迪Q3轿跑和奥迪Q3有着本质上的区别。
关于两款车型的区别，最明显的地方在于驾驶感受。虽然它们都搭载了最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米的2.0T发动机，但实际动力输出却有明显的区别，奥迪Q3轿跑调校为激进，而奥迪Q3则相对温和一些。
车子刚刚动起来的时候，奥迪Q3轿跑就有一种跃跃欲试的感觉，而在驾驶者深踩油门后，车辆会快速的反馈，而在发动机转速达到红线时，车辆会干净利索地完成换挡，双离合变速箱的魅力此时体现的淋漓尽致，较快的换挡速度能激发你的驾驶欲望。
而在蜿蜒的山路上，这里就是奥迪Q3轿跑的游乐园，将驾驶模式选择运动，“游戏”在此刻才刚刚开始。在山路直线末端重刹，奥迪Q3轿跑良好的姿态能帮助驾驶者建立信心，此时转动方向盘，车子会快速执行命令。在走出一个合理的路线后，出弯时可以全油门输出，quattro四驱系统的加入让车辆拥有更高的极限。
另外，还有一点要说的是，奥迪Q3轿跑采用了前麦弗逊\后多连杆独立悬架结构，偏硬的调校方式在高速过弯时能够为车子提供优秀的支撑。而在低速过减速带时，车子虽不是特别柔软，但大部分震动都被轮胎和减震弹簧吸收，车内舒适的氛围并没有被破坏。
了解完驾驶感受后，我们从设计层面聊一聊定位。
关于奥迪Q3轿跑和奥迪Q3的定位，想必各位都非常清楚，前者比后者更注重个性，这一点在外观方面体现的非常明显，全新设计的八边形进气格栅更加运动化，配合上LED灯组，整体前脸能够给人留下非常深刻的印象。
当然，奥迪Q3轿跑最有魅力的地方在于溜背，从车辆B柱开始，顶部的线条开始缓慢的下滑，赋予车辆运动感的同时也强调了自己与众不同的个性。至于车尾设计，两个力量感十足的尾灯配合上保险杠上的扩散器，这完全就是一副奥迪家族高性能车型的样子。
另外，多说一点，奥迪Q3轿跑的设计是豪华品牌紧凑级SUV唯一的，也是它要比BMW?X2更注重个性的体现，后者虽然小巧玲珑，但在外形上依旧是一台标准的SUV，并没有将与众不同做到极致。
综合来看，奥迪Q3轿跑凭借一个优美的车顶弧线成为了同级最闪耀的那颗星星，也将个性进行到底。
最后来说下内饰设计，在这一点上，奥迪Q3轿跑和奥迪Q3并没有太大区别。
不过，需要强调的是，奥迪Q3轿跑依旧采用了虚拟座舱的理念，12.3英寸全液晶仪表盘可以显示非常丰富的信息，尤其是奥迪3D城市模型导航系统，它能精准识别周围的建筑并标注名称，不夸张的说，这套系统的便利性超过市面上所有导航系统，包括手机上的第三方APP。
另外，内饰的10.1英寸中控显示屏内装配了奥迪全新一代触控反馈式MMI系统，它的运转速度出色、UI设计更为时尚，驾驶者在操作时非常便利。
写在最后：从奥迪Q3轿跑的诞生，我们不难看出奥迪对于豪华品牌紧凑级SUV市场的分析能力。此时推出奥迪Q3轿跑真的是一针强心剂，一方面是针对于竞争对手，因为市场上没有对标的车型，另一方面则是为追求极致个性的用户，毕竟这一领域中，我们等待这样一台强调个性并完美展现出来的SUV车型，已经太久了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
试驾奥迪Q3，在此和大家说点驾乘的感受
在奥迪的产品序列中，奥迪Q3轿跑是一个相当独特的存在。它虽是奇数序列车型，但走的却是偶数车型的感性路线。它没有走包豪斯路线，不像传统的奥迪那样型面干净，甚至连茨维考普尔曼的“暴风线”都弃而不用。
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德国人为了征服品味挑剔的“后浪”，放弃了在Q3上删改增补，而是彻底推倒重来，启用了一位年轻的韩裔设计师Seulah?Park，重新打造了一款具有“独特跑格和侵略性”的全新轿跑。这就是眼前的奥迪Q3轿跑。
所以，虽然名字中带有“Q3”的字样，实际上它和Q3根本就不是一款车型。
从车身的数据看，奥迪Q3轿跑仅比奥迪Q3长23毫米，矮43毫米，按理说，这么细微的差别应该很难察觉，但实际上若是两台车停在一起，你就会发现Q3轿跑的姿态更加激进，更有一种蓄势待发的味道。
奥迪Q3轿跑更像一台跑车，其原因在于它的肩线比奥迪Q3更低，大大地降低了车身的视觉焦点，营造出了一种俯冲感。
奥迪Q3轿跑更有肌肉感。因为它的轮眉凸出，翼子板空气导流槽又极为粗犷，再加上尾部嚣张霸道的扩散器，很有一种赛道凶兽的冲击力。
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我个人尤为偏爱奥迪Q3轿跑，很大一个原因是它不像传统奥迪那样雍容“大肚”，Q3轿跑采用的是收紧腰线设计，极富活力，侧颜如刀刻斧凿，干净凌厉。这才是年轻的样子嘛。
如果从空气动力学上看，奥迪Q3轿跑的这种设计也能够带来极佳的高速行驶稳定性。
翼子板空气导流槽可对迎风面空气进行切割，在轮毂处形成平滑的“气帘”，降低滚阻，节省油耗。同样，后侧围导流槽则可对整车行进过程中的侧面空气进行导流，提升高速稳定性。
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我和奥迪Q3轿跑第一次亲密接触是在地下停车场，光线略微黯淡，开门上车，淡淡的蓝色氛围灯照射下，门板和中控台有种漂浮质感，触目所及，轮廓照明灯勾勒出室内简洁的设计线条。
这种感觉极好，它的氛围灯不像有些车型那样绚丽刺眼，而是极为典雅，甚至有一丝清冷，与仪表盘及中控台上的quattro标交相辉映，共同营造出一种充满未来感的科技座舱氛围。
奥迪Q3轿跑的细微之处需要用心去感受，比如车内的所有功能按键，无论形状与操作方式，均为了满足驾驶者的舒适驾驶进行了极致化设计。每一个按键的扭动和按动都不耗费一丝多余力气，同时还保留了恰到好处的回馈。
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车队缓缓驶离停车场，我的第一反应是奥迪Q3轿跑一点不像一辆SUV，它的坐姿极低，方向极轻，转向加速行云流水，丝毫没有SUV的笨拙感。
我们驾驶的是45TFSI?quattro版本，通俗地说，这款车的加速能达到0.45个G值，再直观地做一个类比，坐跳楼机就是1个G的加速感，这款车几乎能达到一半的加速度，显而易见，动力有些过剩。出停车场时，脚下只需要施加一点点力度就可以爬上极陡的车道。
坐姿低、方向轻、悬挂干净、转向精准、动力过剩……开奥迪Q3轿跑出街，面对相邻车道的挑衅，你会有种不动声色的从容。
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谈到奥迪，不能不提到科技。
奥迪Q3轿跑搭载了同级唯一的虚拟座舱，同时全系还标配了先进的奥迪MMI人机交互系统和高解像素信息**触控屏幕。
它还搭载了同级唯一智能矩阵式LED大灯，可在转弯、交叉路与弯曲路段依据前方道路情况实现光束自适应调节。
此外，它还有相当丰富的智能安全辅助系统，如陡坡缓降系统、智能泊车系统、360全景影像等系统配置等。
但坐上奥迪Q3轿跑驾驶席的那一刻，你不会刻意去在意这些，所有科技的体验都是理所当然，因为它是奥迪。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
全新一代国产奥迪Q3，应该如何评价呢？
作为一个80后，现在 买车比 较倾向 于家用，实用性是 第一 考虑因素，这个级别的SUV其实范围还是很广的，奥迪Q3吸引我很主要的两个原因就是 它的品质和 性价比吧，最主要 是因为奥迪车子的 品牌真的非常的好，口 碑非常的 不错，很值得大 家的信赖，在品质方面是 非常有保障的，当然这也 是让我 非常值得信赖的一点，我当时就 是看中了奥迪四个 圈这个品牌，然后试 驾以后确实性价比也 非常的不错，综合买 下来是非常经济实惠的，讲道理老款 的Q3内饰真的不行，但是新款内饰 的科技感档次 还是瞬间提升了很多。空间是非常宽敞的，而这也是 我 非常需要的 一 个点，对于我们家 来说是 完全足 够用的，无论是乘 坐空间还是储存空间 都非常符合需求，尤其是 乘坐空间，坐在车里 面感觉是非 常宽敞的，活动 空间非常 充足。外观确实 设计得非常的大气，尤其 是 前脸宽大的设 计显得非 常的威武，侧身看起来 也是非常 好看的，总之Q3的外观是我非常喜欢的，整体 设计 感非常强，完全 符合我的 审美。还有内饰 确实还是 很不错，整体设计上随处可见的亮点，都让我 眼前一亮的感觉，再加上 在用料方面比较好，给人的感觉就是满满 的科 技时尚感，这一 点是我很满意 的。试驾的时候，动力没敢深踩，因为试驾的道路车比较多，但是在市区这样温柔驾驶的情况下，动力是完全足够家用的。
新款Q3的外形变化太大了
轮廓有点小Q5的感觉
尾部看着不错
多功能方面
内饰家族化，触摸大屏，跟Q5，A4，A6一样的感觉。
没有电子档把。
后排空间不是很宽敞，但是够用吧
质感方面还可以
银色感觉没有黑色好看
全新奥迪Q3 Sportback，第一个试驾客户竟然是我
一汽-大众全新奥迪Q3内外都有了明显的进步，尤其是外观和内饰的设计，受到了很多人的好评。但是它的综合实力如何呢？更换后，能让人各方面都感到满意吗？最近我们拿到了一汽-大众全新奥迪Q3的试驾车，进行了全面的测试。新一代奥迪Q3采用奥迪家族式设计元素，呈现出来的力量感和运动感真的是美不胜收。该车前脸多条横向连贯的线条，力量感十足，具有加宽车头宽度的视觉效果。奥迪一直有“灯厂”之称，前后呼应的大灯犀利，充满战斗感。连灯的价值都值得长期升值，更不用说整个系统中的标准LED光源了。
只要在奥迪展台上对比一下全新Q3和Q5L，就会发现无论外观还是内饰，全新Q3都要漂亮得多。更重要的是，新Q3能代表奥迪什么样的技术。虽然Q5L是去年才上市的换代车型，在新Q3前面。Q5L是上一代产品，人们很难认为它是Q3的老大哥，更不用说和全新A7、A6L相提并论了。其实一个非常大的问题，也是奥迪前两年没有做好的一点，就是设计。事实上，Q5L无论是外观还是内饰都保留了上一代产品的很多特点。
新一代奥迪Q3比上一代更长(97 mm)、更宽(25 mm)、更低(5 mm)，轴距增加77 mm，随之而来的是后排空间的增加和乘坐体验的提升。后排座椅可前后调节150mm，常规后备箱容积为530L，后排座椅可按40:20:40比例降低，最大储物空间可达1525L L。
随着消费群体的年轻化，越来越多的主流豪华品牌推出了面向年轻人和时尚人群的紧凑型SUV。与竞争对手相比，新一代奥迪Q3凭借其出色的外观和内饰拥有更大的优势。比如奥迪Q3的直接竞争对手宝马X1，“为什么不买X1？”宝马X1的优势在于空间，全新奥迪Q3的优势在于全新设计理念的外观和内饰。那么，对于一些喜欢奥迪品牌，喜欢虚拟座舱，对空间需求不大的人来说，为什么一定要买X1呢？不是每个人都需要大空间。而且奥迪Q3的换代上市将在2019年选定，宝马X1和奔驰GLA最近两年都不会更新。有了新的设计，第三季度很有潜力成为BBA这个级别的销售队伍。
换脸回巅峰，奥迪Q3像极了轿跑旗舰，2.0T四驱跑赢了顶配宝马
非常羡慕您能成为第一位试驾奥迪Q3 Sportback的客户。因为这款车没上市的时候就有所关注。看到实车后更是有眼前一亮的感觉。奥迪Q3轿跑作为奥迪首款国产轿跑SUV，承载了SUV的力量与轿跑的精致，力量与美，从未如此出色结合。奥迪Q3轿跑全面采用奥迪全新家族化设计语言与全新的MQB平台。在奥迪Q3车型的凌厉基础设计下，重新对车顶进行设计，优美的曲线从车顶滑过，更具美学设计与更具空气动力学的车顶线条。与更加运动化的车身搭配的是多种尺寸与样式的合金轮毂，从18英寸到19英寸，多达7种不同样式供你选择。而先进的MQB平台赋予了奥迪Q3更加丰富的配置，辅助以更加多元化的配色，无论是性能还是感观刺激，奥迪Q3轿跑都是独具一格的独特存在。
如果不是参照实体车观摩它的大小，相信很多人都会将它误认为是奥迪的新旗舰SUV——奥迪Q8，在进行运动延展这条路上，奥迪现在走得非常坚定，以致于当我们拍摄到全新的奥迪Q3之时，它的设计语言甚至是细节雕琢，都已经使用上与奥迪Q8极为相似的风格与形态。奥迪Q3并不是一台运动型SUV产品，它在许多细节处理上还是标准的城市SUV，车身C柱会第一时间交代它的身份，而已经进入一汽-大众奥迪国产的Q3?Sportback型号则代表着变体轿跑。
现在镜头中的奥迪Q3是标准的城市车，它比奥迪Q2L要实用得多，车辆的细节处理是非常有趣的，以致于2020款车型在参与到同级别市场竞争后，不再需要看宝马X1、奔驰GLA级的脸色，因为比颜值，巴伐利亚与斯图加特制造商现在都缺了些创意，或者说是在迭代更新之中，没有像奥迪那么彻底。
吹响反击号角，Q3外观设计像极了旗舰
奥迪在扩张自己的标志性大嘴进气格栅的同时渲染着更多前卫主义精神，以致于从此前的圆角四边形到后来的六边形，再到现在，它已经变成了一个八边形结构，多加两条边框的意义不仅在于提升实际竞争力，更会让现在的前脸与照明区间、导流区间、防护区间之间的连接更加紧密。
更加粗壮的镀铬金属条会拉长格栅的视觉宽度，但这并不意味着它就是真的与大灯连接了起来，二者之间小小的车体间隔，会在视觉融合之下又保持各自独立。
鉴于我们所看到的是一台高配车型，这使得S-Line运动套件也出现在了前脸之中。
多边形的导流孔结构嵌入了内置的扰流面板，它围绕成了一个不规则几何造型边框，这将会为内侧的车体间隔获得更多空气，并直接改善前制动系统的冷却效果。
从这个区间可以看到，显著的额外运动包围会让整个车头看上去都更加饱满一些，这也是城市SUV加装S-Line所想要取得的主要效果，在不改造的发动与其它总成的情况下，别指望一套原厂套件可以让车辆的性能提升多少。
车尾设计区分入门与旗舰
比起前脸，奥迪Q3的尾端设计与旗舰之间的区别就非常明显了，D柱上的走向虽然会与城市SUV高度重叠，但它身上的跨界味道还是颇为浓重的。
经历过改款之后，奥迪Q3看上去比旧款车饱满了很多，通过对尾箱盖顶端、尾门边区、保险杠顶端以及扩散器分层等多个区间的划分，这样的车尾或许会稍显复杂，但对于绝大部分选择这款车型的年轻消费者来说，如此处理方式会成为它绝佳的卖点。
没错，就算是在D柱掀背程度上区别很大，可是这并不足以证明它与奥迪Q8之间的差别，毕竟后者也是以相同的分层顺序出现在消费市场的。
可当我们看到尾灯，这应该是奥迪Q3在豪华级别上被完全拉开的原因，没有矩阵式光带，也没有贯穿式灯腔结构，Q3还是坚持了奥迪长久以来的传统设计，只不过，通过灯腔内部更多的变化处理，紧凑型SUV的个性辨识度还是很快被树立起来。
空间能力：不上不足、比下有余
奥迪最开始在豪华市场打响名头的东西就是设计，而再具体一点应该是车身结构与线条塑造，2013年之前，奥迪都是通过曲线与曲面来争夺市场的，当时包括A4L、A6L、Q5等车型可都是引领了设计时尚的，而在那之后，更多锋利线条开始占据上风，但奥迪设计的影响力却渐渐被削弱。
而现在，奥迪的统治力似乎正在回归，其中侧现在侧身面板上的线条就是一大优势，它虽然看上去像是在前后轮拱与车门形成了三分段结构，但实际上奥迪Q3实时使用着贯穿式腰线，只不过它将曾经的曲线与锋利直线撮合在了一块儿，最终在视觉上形成了各有区别的光影效果。
这是我们会错把Q3认成Q8的主要原因，这种视觉上的区分能够有效调节车辆从前轮拱到车身直指，再到后轮拱的视觉比例，它的身材看上去会比实际数据漂亮得多。
4,481/1,848/1,584mm还是会比本田CR-V、丰田RAV4荣放这些车型略小一些，它更加接近于日产逍客这样的入门紧凑型SUV，可奥迪毕竟还是奥迪，豪车与普通消费SUV的区别就在于对空间能力的把控。
奥迪在Q3的生产用料里掺入了更多轻量化材料，这使得它可以节省下更多实际空间。另外，2,680mm的轴距可以让消费者们放心，这是将它与小型SUV和传统入门紧凑型SUV区别开来的关键，在不牺牲行李厢容积的情况下，奥迪Q3可以为身高176cm左右的乘客，在后排提供2拳及以上的膝部空间，即便您是一台身材丰满的壮汉，它也能提供如此高规格的座舱。
更多硬件支撑全面舒适度
空间能力是保证乘坐舒适度的一大关键，但奥迪Q3也需要更多来自底盘悬架、内舱座椅等方面的优化支持。
在完成更新之后，奥迪Q3现在全系都提供了真皮座椅，别说本田CR-V、日产逍客这些普通消费产品了，即便是在华晨宝马X1、北京奔驰GLA级的中配车型上，你也只能够获得仿皮材料；此外，标配真皮座椅除了支持8向可调之外，还提供了前排电动调节功能，加上第二排支持的多方向快速调节，说一汽-大众奥迪是最了解中国消费者需求的绝不为过。
不光用料扎实，奥迪在工艺水平上也是值得信赖的，它似乎比奥迪Q5L做得还好，因为在不同时速与路况环境的驾驶当中，所有的内部硬件配置都被安装得非常紧凑，这使得无论是遭遇风噪的高速公路、还是遭遇胎噪的非铺装道路上，它都成为了同级别市场中最安静的成员。
当然底盘悬架在这个过程中也做出了卓越贡献，它并不像宝马X2那般可以提供高效的横向支撑，可是出色的滤震才是这个级别豪华SUV里最重要的。
虚拟驾驶舱，无可争议的最佳
这里还有虚拟驾驶舱，这是奥迪最无争议的最佳项目，说一句大话，即便是把上一代MMI信息**系统与现在的奔驰MBUX、宝马iDrive相比，除了缺少更灵敏的语音操控外，奥迪也不会有什么压力。
现在MMI会搭配12.3英寸全液晶数字仪表盘与10.1英寸中央触控屏(标配为8.8英寸)，但这套车机系统最值得渲染并不是尺寸，而是它在界面设计、分辨率、响应速度等方面的领先，没错，是每一个方面都会处在领先水平。
MMI应该是唯一能够做到随触即应的系统，即便是在整个豪华汽车市场上也是如此，而且德国软件工程师在开发之初就考虑到了全球市场的销售，这使得MMI还是一线豪华市场当中最易学的版本，也就是我们平时所说的可操作性极强，加上对Apple?CarPlay与语音输入的快速响应，我们真的不知道它还有什么好挑剔的。
性能并不完美，奥迪不搞区别对待
公平一点说，奥迪Q3并不是一台完美的入门豪华SUV，因为它在性能处理方面还是有所欠缺，EA888系列的2.0T涡轮增压四缸高功率发动机，在进入到国产市场之后只能够提供220Ps的最大功率，虽然海外型号只比它多了11Ps，可在保持相同峰值扭矩(350Nm)的情况下，它在实际体验中还是有一定差别，尤其是在油门响应速度上，奥迪Q3?45TFSI的海外型号(Premium?Plus)明显要积极一些。
好在对于国产市场来说，奥迪Q3的0-100km/h加速能力还是比宝马X1、奔驰GLA级顶配更快，7.4秒的破百成绩会让奥迪在直线上的固有优势得到充分释放，这也是奥迪Q3在性能方面的唯一亮点了，再加上没有像奔驰那样在不同级别型号中，进行区别对待的quattro全时四驱系统与可锁止的行星齿轮差速器，奥迪Q3现在的竞争力明显会比GLA们都要全面，这也促使奥迪Q3在改款之后形成了席卷全球的“反攻之势”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“国产奥迪q3试驾”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“国产奥迪q3试驾”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。