宾利避震器_宾利避震器价格
在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于宾利避震器的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于宾利避震器的话题，我们开始讲解吧。
1.大众T-ROC探歌改装气动避震 装上宾利轮毂也很搭配
2.奔驰s450（奔驰迈巴赫s450价格）
3.2019款猛禽中控能用carplay吗
4.听说只有看好A7的人才会考虑这台车？简析奥迪Q8
5.你买过奥迪A4L吗？买完后有什么体验分享一下？
大众T-ROC探歌改装气动避震 装上宾利轮毂也很搭配
T-ROC探歌作为一汽大众旗下首款SUV，自2018年上市到现在已经快一年了，在路上的可见度也越来越高。而作为一款定位年轻的紧凑型SUV，不少探歌的车主都有尝试改装的想法，本期我就带来探歌改装案例。
这辆探歌是早期的R-Line版的，自带R-Line包围和普通版的区别还是比较明显的，所以后期车主也就没有在针对外观进行太多改装。
都说百改降为先，车主直接改装了Airride Air气动避震与Airlift 3P控制器，同时后备箱的气罐也做了碳纤维纹理和氛围灯进行美化。
而轮毂方面，车主选择了一套19寸的宾利轮毂，并且喷成了与车身相同的白色，整体搭配让这辆探歌看起来非常素雅。
有了低趴姿态后，这辆探歌看起来有一点旅行版车型的感觉，开在路上也更显得与众不同。而且气动避震可随意升降的特点，也不影响车主开着这辆“旅行车”自驾游。
本期大众T-ROC探歌改装案例鸣谢车主：k2
奔驰s450（奔驰迈巴赫s450价格）
吉利?星瑞，从?“不试、不比、不卖”，到前阵子的“以一打十”。这款含着“金汤勺”出生自带流量属性、号称“中国家轿颠覆者”的车型，是真有实力？还是在口嗨？这次海南三亚吉利星瑞试驾活动，我们来一探究竟。前有吉利星越完成了对SUV市场的布局，后有星瑞开创轿车市场先河。星瑞对于吉利而言，可以说是非常重要的产品了。这款凝聚了吉利4.0时代的最高造车水准，基于CMA基础模块架构打造的首款轿车，拉开了吉利全架构造车的下一个千万时代。从星瑞身上可以发现好多豪华品牌车型的影子，例如：与宝马5系类似的双12.3英寸的全液晶仪表和智能中控屏、车载香氛系统以及多色氛围灯，与凯迪拉克同款的BOSE音响，与沃尔沃Drive-E系列同款的2.0L涡轮增压发动机等等。
颜值当道的时代，好看兼顾耐看才是硬道理
外观给人一种特别精致、耐看的既视感。遁形的中网内部采用了直瀑式装饰条，猛地一看有点像?“音弦”。中网两侧凌厉LED大灯组，内部采用了双透镜的设计，看起来特别炯炯有神，并且还支持自适应远近光功能。
全系标配的LED前大灯以及三段脉冲式日行灯，无论是辨识度还是科技感都很不错，好评！
车侧设计主要以简洁干练为主，两条狭长且笔直的腰线一溜到底，拉伸视觉长度的同时，还让车身看起来特别修长。虽然定位于紧凑型家轿，但车身尺寸已经达到了4785*1869*1469mm，轴距为2800mm，前后轴距1618mm。在同级别车型中可谓是越级的存在，“超大杯”自然不言而喻。更值得一提的是，新车在外部配置方面也非常丰富，像无钥匙进入、LED大灯、LED日行灯、多功能外后视镜带记忆/加热/下翻、360°全景影像、前后驻车雷达等配置，应有尽有。
尾部采用了小溜背的造型设计，后备箱上方小鸭尾设计的恰到好处。狭长的尾灯造型紧贴后备箱上方两侧，经过一条镀铬饰条贯穿相连，很好的拉宽了尾部的视觉效果。下方两个椭圆形的排气口，神似“宾利欧陆GT”，呈现出较为运动的既视感。
表里如一，精装修、用料足
车内整体设计颇有新意，精致感油然而生，无论是做工用料还是营造出的科技感都非常不错。藏蓝以及米灰的内饰，加上浅色的哑光镀铬，让整个内饰氛围显得更加温馨时尚。
12.3英寸的全液晶仪表、中控屏以及7.5英寸HUD抬头显示，凸显科技氛围。全液晶仪表显示内容丰富，悬浮式中控屏无论是反应速度还是整体界面的操作逻辑都非常值得认可。并且在试驾过程中，我还发现了一个特别非常方便且实用的功能，通过三指左滑可以将中控大屏上面的导航信息，快速映射到全液晶仪表中。而当你倒车入位时，360度全景影像不但能够显示周围遮挡物，它还带有“上帝之眼”模式，底盘下面都能清晰可见。
主被动安全配置方面，星瑞全车配有6安全气囊、车道保持、行人识别保护、盲区监测、限速标志提醒等功能，可实现L2级自动辅助驾驶，简直就是新手的福音。并且还提供OTA在线升级，全自动泊车、蓝牙钥匙、远程控制等高科技化的功能。它的OTA在线升级系统好似我们的手机，经过不断的优化推送升级，可以快速解决、实现用户需求，让用户得到全新的交互体验。与此同时，新车还全系标配了车身电子稳定控制、制动辅助、上坡辅助、自动驻车+电子驻车、胎压监测系统、行车自动落锁、前后泊车雷达等较为丰富的安全配置。
前排座椅的质感非常好，用料十足，并且还带有通风/加热功能、主驾驶带有座椅记忆、迎送功能，这种感觉不仅让我想起了雷克萨斯。
得益于1869mm的车身宽度、1618mm的前后轴距以及2800mm的轴距，吉利星瑞拥有越级的空间表现。身高178cm的体验者将前排座椅调整到最低，头部空间接近1拳，保持前排座椅位置不变，后排翘个二郎腿绰绰有余，腿部空间将近3拳，头部空间4指。
可开启的全景天窗，支持语音控制以及远程控制，并且下雨时还能自动感应将其关闭。
好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一
星瑞全系标配沃尔沃Drive-E的2.0TD涡轮增压发动机，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，1400rpm就能爆发出最大扭矩。这台2.0T的发动机在低速和高速路况下的表现都非常出色。即便是高速域区间它的动力也不会懈怠，日常家用完全足够。
传动系统匹配了一台传动效率高达97%的7速双离合变速箱，换挡速度更快、效率更高。相对于同级别的主流CVT，6AT变速箱而言，它在动力传递更直接，兼顾性能的同时又有着不错的燃油经济性。
吉利星瑞拥有线控底盘技术，前麦佛逊、后多连杆式的四轮独立悬架加上采埃孚DP-EPS转向系统，在同级别中属于那种比较下本且比较高规格的了。日常行驶中，底盘富有韧性，对于路面上小幅度的震动处理的特别干脆，厚重高级感十足。避震器以及弹簧调教的不算软，高速行驶中，为车辆带来了不错的支撑。这也得益于不错悬架调校以及车身刚性，29000N·m/deg的强度相对于市面上的同级别合资对手都要强不少，最直接的结果就是新车在连续切线时的姿态控制，给予驾驶者充足的信心。
车头指向性可以给个好评，灵活性很强，低速力度轻盈，高速转向手感有些稍欠火候，可以给到中好评。但如果你调到运动模式，转向手感也会有一些改善。
车辆在行驶中整体的静谧性不错，路边停车时我特意看了下，它的引擎盖下面以及发动机保护盖下方都带有隔音棉，能够隔绝一些发动机所发出来的噪音。
总结：
一款“网红产品”的落地让紧凑型家轿市场这个原本平静的湖面，又泛起了巨大波澜。从内饰做工用料、配置、空间、动力、操控等多维度思考，是时候需要重新定义一下紧凑型家轿该有的样子了。吉利星瑞作为CMA架构下的首款轿车产品，毫无疑问是具备“以一打十”的实力的。面对老牌劲旅，轩逸、朗逸、卡罗拉等强劲对手，吉利星瑞能否颠覆现状，让我们拭目以待吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2019款猛禽中控能用carplay吗
奔驰s450
奔驰s450的功能有：可以放置在中央控制台或后排座椅间的储物箱中进行无线充电；有远程几何多光束LED大灯，如果系统未在直线方向上探测到其他车辆，远光灯的照明距离可扩展至更远。以奔驰S级2021款改款S450L为例：其是一款大型4门5座三厢车，搭载9挡手自一体变速箱，油箱容积为76L，长宽高分别为5290mm、1921mm、1503mm，轴距为3216mm，最高车速达到每小时250千米。
奔驰迈巴赫s450价格
小编就关于“奔驰迈巴赫s450售价是多少?”为你提供以下相关内容：
奔驰迈巴赫s450售价是139.88万元：
1、迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚；
2、相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升；
3、内饰方面：奔驰迈巴赫S450L在车内可切换七种不同颜色的氛围灯，一周内每天给自己不同的色调和心情，想必车主是乐于见到的；
4、车内使用了大量的格纹真皮，后排拥有两个宛如航空座椅般的超大座位，能独立调节仰角。
奔驰s450是不是迈巴赫
S450不是Maibakh。S级是奔驰旗下的大型车，与奥迪a8l、宝马7系同级别。奔驰S用过两款发动机，一款是3.0升涡轮增压发动机的低功率版本，另一款是3.0升涡轮增压发动机的高功率版本。搭载高功率版3.0升涡轮增压发动机的车型为s450。
3.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大扭矩为299马力，400牛·米。这款发动机的最大功率转速为5800转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
3.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大扭矩为367马力，500牛·米。这台发动机的最大功率转速为5500至6100转/分，最大扭矩转速为1800至5800转/分。这款发动机搭载48v轻混动系统和缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。
与这台发动机匹配的是9at变速箱。
使用9at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油经济性。
奔驰S的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用双横臂独立悬架。
奔驰s450算豪车吗
首先，我不是键盘侠，坐标金华东阳，刚好身边有两个朋友有这两辆车，落地价差不多，帕拉梅拉裸车98万选配完落地140万，S450落地145万左右。450被我借来开过婚车，帕拉梅拉大家一起出去玩的时候换着开，所以两辆车开过也坐过。分享一下心得
1、后排乘坐体验，这个其实没多大可比姓，450甩帕拉梅拉几条街，不接受反驳，450坐后面腿差不多能伸直，帕拉梅拉后排座位收缩型，座椅基本调在60度角，坐着腿基本上是弯着的，短途无所谓，有一次高速帕拉梅拉开俩小时坐后面真心难受，后排俩座位中间的空间箱和扶手完全是鸡肋，又占地方又没啥用
2、驾驶体验，两辆都是V6，声浪肯定帕拉梅拉刺激，适合年轻人开，前面座椅配置都差不多没仔细研究，450作为长轴距的车，相对开起来得小心一点，拐弯得拐大一点，平时小车开多了一下开450还不习惯，帕拉梅拉还好。能适应。避震啥的，自己开车感觉不出来多少东西。副驾驶可能会有点影响
3、如果你是年轻人啥的，平时就带个妞两个人开开的话买帕没毛病。高，拉风。一家有四口啥的肯定是450更实用咯
自己真实体验，不喜勿喷
我个人之前就一直想买帕拉梅拉，结果帕和450试驾了两次，最终选择了450这样说吧，帕是情人，适合短期激情，450是老婆，沉稳踏实，实用性450把帕吊打了，真不建议帕，想激情可以搞个911，甚至想要品牌，不如卡宴。帕操控真没的说，保时捷精髓该有都有，我一个慢性子的都喜欢踩油门，但声浪大隔音差，后排小，舒适度和s比起来极差，家用不适合的，我之前也幻想帕上得厅堂，下得厨房，但样样都行的结果是样样不静。个人愚见，仅供参考
奔驰s450和保时捷帕拉美拉这两款车型都是豪华品牌大型车，能够购买这两款车型的消费群体都是属于比较有社会地位、有足够财力的人群。虽然都是大型车辆，但是这两个车型所定位的车型定义完全不同。奔驰s450面向的是商务使用群体，他通过提供更加舒适的乘坐环境，更加宽敞的乘坐空间，来满足消费者日常的商务接待以及办公需求。保时捷帕拉美拉，这是一款注重驾驶体验的运动风格轿跑车型，这款车型能够给你带来足够刺激的驾驶体验，车辆的运动操控无与伦比。这也就注定了这两款车型，所面对的消费群体就完全不同。
如果要说这两款车型开出去哪一个更有面子，我觉得这个真的不好说，只能说是不同的人感觉完全不一样。就我个人而言，这两款车型基本上处在同等水平。奔驰的品牌高度相比保时捷稍微差一点点，毕竟保时捷此前是制造跑车的汽车厂商，奔驰的整体格调以及制造车型相较保时捷会稍微低一些。但是要知道奔驰s级这个系列车型面对的是顶级的消费群体这个车型本身是具备较高的社会认可度的。所以两相抵消之下，奔驰s450这款车型和保时捷帕拉梅拉这款车型两者相比较，谈不上谁高谁低，只能说是使用者不同，那么选择的车型也就不一样。
如果是中青年且已经成家的消费者，我的建议是选择奔驰s450。首先是大气饱满高档的外观设计，让人乍看之下这款车型就是非常有档次的，细看之下越看越有味。车内的设计风格极尽豪华档次，一体式双屏的显示屏，代表着奔驰的最高科技工艺，车内使用了大量的高档材料，让整个车厢充满了复古奢华档次的感觉。车内的空间之大，不仅能够满足使用者的商务需求，也能最大限度的满足家庭使用的需要，无论是谁，坐上s450的车内都能感受到浓厚的舒适度表现。
如果是年轻人还未成家或者刚刚结婚不久，那么我的建议是选择保时捷帕拉美纳，这款车型继承了保时捷经典的跑车造型，整个车型显得非常的低，趴颜值非常高，跨界式的后备造型，让整个车辆的空间最大化的拓展。保时捷在制造跑车方面的经验充分运用到了这款车型上，这样使这台车会发现，轻点油门发动机反应异常迅速，动力响应非常迅猛，能够感受到非常强的推背感，同时排气管发出的那种声浪，能够带来很强的回头率，同时底盘悬架支撑非常到位，运动操控性能体现得淋漓尽致。
综上所述，能够选择这两款车型其中之一的人必然对于面子的需求已经放在其次，最主要的是满足自己的使用需要。很难想象，购买这个档次的消费者，如果是中青年群体会去购买帕拉美拉吗？想必是不会的。如果是年轻人群体会去购买奔驰s450吗？这就不一定了。但是总的来说，无论购买这两款车型中的哪一款，肯定是根据自己的实际需求来决定的，跟面子已经没有太大的关系。
如果有面子一点，当然是保时捷了，单凭车标就可以甩奔驰几条街，这个不是瞎话，你可以随便问问身边稍微对车有点了解的靓女和帅锅，估计一多半对保时捷情有独钟！因为提问者是问的面子，所以我也就实话实说。
如果讲究操控和乘坐舒适性，我这个外行人也可以来和你掰扯掰扯，首先我不是托也不是4s店销售，更不是专业玩车的，但是我说的话，不管对错，都请你动动你那可爱的小手指，点个小心心，在下就十分感动了
奔驰一向卖点都是豪华，内饰自然没得说，同级别奔驰内饰是标杆，估计没人反对。乘坐舒适感个人觉得奔驰也不差，能够卖的起s级的，一般都有专用司机，所以乘坐舒适性一般都是老话杠杠滴！动力系统你说如果不上赛道，再牛掰的动力也就是摆设，所以够用就可以了！！
保时捷由跑车转向家用车市场，无论做工和外形设计上都是一般家用车比拟不了的，保时捷出的车不多，但是难看的基本上也没有，所以保时捷追求的是精益求精，所以首先从外形上爬拉煤啦这款绝对是首选，没办法，颜值高啊，好看，说骚气说大气我都不反对！毕竟人家是造跑车的。爬拉煤啦这款我看到前面有人说后排空间不大，我想说的是，你可以去4s店试驾或者试坐一下，不然你说空间小腿伸不直，我怕你没朋友
面子自古以来我们都注重，开车开面子，我觉得这话没毛病，如果你家住一线城市，我觉得保时捷适合你，如果二线三线城市我觉得奔驰适合你，别问为什么，你品，慢慢品
说实话，100万左右的车，很难撑得起面子，因为太多了。
如果非要选，首先帕梅就算了，S450还行，但如果让我选，两个我都不会买，还不如买X7。
帕拉梅拉都快成街车了，出门吃个饭都能遇见好几辆，街车就谈不上面子不面子了。想要面子，就别买街车，就要开一个又贵又小众的。
至于S450，这个型号大街上比较少见，但也有问题，就是入门级奔驰车早已经烂大街了，严重拉低了奔驰的品牌形象，你开高端奔驰面子也会打折扣，因为大部分人是分不清30万的奔驰和130万的奔驰的。
我曾经也考虑买帕拉梅拉的，但是对比再三，最终买了911，因为我开车比较喜欢个性，911相对较少。
最近，因为家里都是运动系小车，偶尔接人出游不方便，所以又想买个大车。
上周去看了X7和GLS450，说实话，两个车的性能，空间和价位都差不多，但是嘉兴这边GLS450要加价6万还要等半年，X7不加钱而且有现货，因此我会选X7。
当然，X7也有问题，就是入门级的3系5系车也烂大街了，严重拉低了宝马的品牌形象。
再打个比方，你和朋友们一起吃饭，大家都是做生意的，10个人里得有4个开宝马，3个开奔驰，3个开保时捷，此时你无论开帕拉梅拉还是S450，都泯然众人矣。
所以，100万左右的车，你有别人也有，很难撑得起面子。
要想有面子，就要站在鄙视链的顶端。
我是没钱，有钱我就买宾利了。
建议楼主要是不差钱，可以看看200万左右的车型，或者再加一点直接上宾利。
这样吧，我来说说看。
这两台车我都有。
15年买的帕拉梅拉。
近年买的大奔，代表两种不同的生活方式。
保时捷用了休闲交友。
s用来商务洽谈，日常乘坐。
日常出去用的奔驰比较多，不要问我为什么，奔驰的后排是世界上为数不多乘坐感最好的，宽大舒适安全，。
买了奔驰以后，保时捷基本上不用了。
顺便说一下保时捷的质量真不咋地，避震器很容易坏。唯一的好处开出去比较拉风。
肯定是保时捷Panamera更有面子！
1.品牌调性更高。
相信在绝大多数人眼里，保时捷品牌还是要高于奔驰的。奔驰算是豪华品牌，即使属于BBA里面的佼佼者，但人们一提起奔驰就始终离不开宝马、奥迪，哪怕是奔驰S。而保时捷绝对算是超豪华品牌，品牌调性明显压BBA一头。
2.外观也是帕拉梅拉看上去更高端，更贵，更有面子。
奔驰S450可以算是D级豪华车中最好看的了，但是与奥迪A8、宝马7系在外观上没有拉开差距，人们一眼就能看出是一种类型的汽车BBA的D级豪华轿车，注：我这里选取奔驰S450是2020款的车型，个人觉得2021款就更没有可比性了。[捂脸][捂脸][捂脸]
而保时捷帕拉梅拉就不一样了。保时捷Panamera车身线条圆润流畅，堪称轿跑车型的颜值巅峰！凸显出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门流线型设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，简直就是四门版的保时捷911，兼具911的炫酷外观和性能，以及4座、5座家用车的实用。
3.Turbo车型的尾翼展开的瞬间，全世界都安静了，别说奔驰S450了，就算是S600，AMG来了都得低下头！
总结：虽然奔驰S450更适合家用，舒适性更高，但是楼主的提问是二者开出去谁更有面子？那肯定是保时捷帕拉梅拉开出去更有面子！
开S450的可能家里孩子再开帕纳梅拉，但是开帕纳梅拉的车主家里不见得孩子开S450
保时捷panamera和奔驰迈巴赫s450看上去像是八竿子都打不着的风格，可使作为一个保时捷，一个是大型车标杆的s级，不管从哪个方面来说，都堪称是大型豪华车市场的佼佼者。
问题的关键是，这两个车的风格是截然不同的，保时捷panamera作为一款保时捷的产品，虽然是行政级别的大型车，但是依然保持了保时捷家族的产品该有的运动和时尚感，虽然不能跟911之类的纯粹跑车比，但是如果放在豪华大型车这个级别里面，保时捷panamera的驾驶质感也是数一数二的。
另外就是保时捷的定制和选装可以说是太人性化了，只要你愿意掏钱，保时捷可以把你的需求安排得明明白白的，因为自身比较偏向运动的风格，所以不管是哪种风格的定制，都毫无违和感，在这个级别，能够有不错的舒适性，更高的品牌溢价能力，而且开出去不像司机的，保时捷panamera可以说是一个不错的选择了。
奔驰迈巴赫s450l这一点就不一样了，因为s级本身就是比较偏向商务和豪华的属性，所以即便是普通的版本，相比自己驾驶，也更适合坐在后排，更别说是长轴距，后排更佳豪华舒适的迈巴赫加长版了，因为这个车更长的轴距几乎全部贡献给了后排乘客，不管是腿部空间还是头部空间都要更加宽敞。
所以说，如果是自己开车比较多，那么保时捷panamera显然拥有更让人喜欢的驾驶质感，但如果是更侧重后排的舒适性，那么奔驰迈巴赫s450l在这个级别可以说从定位上来看是没有对手的，这样一来，这两个车的属性就变了，论面子和气场两个车都不差，但是风格上就截然不同了。
我买的加长行政4驱帕拉，没开过奔驰s，但有一辆奔驰GLC，买帕拉就是冲着颜值去的，方向重座椅不舒服选装了弹射bs音响双色真皮座椅后轮转向20寸轮毂以及超级喜欢的弹射，最称心的就是s模式或者弹射模式下起步了，超级爽！等50岁以上再考虑奔驰s这类稳重类型的车！
迈巴赫s450报价
奔驰迈巴赫s450售价是139.88万元：1、迈巴赫S450普尔曼加长版的卓绝脱俗的设计风格得到了完美的呈现：日间行车灯、转向信号灯以及示宽灯等LED灯光系统不仅使得车辆外观更加时尚；2、相较上代的提升十分巨大，外形比上代更壮硕，气派提升；3、内饰方面：奔驰迈巴赫S450L在车内可切换七种不同颜色的氛围灯，一周内每天给自己不同的色调和心情，想必车主是乐于见到的；4、车内使用了大量的格纹真皮，后排拥有两个宛如航空座椅般的超大座位，能独立调节仰角。
听说只有看好A7的人才会考虑这台车？简析奥迪Q8
太平洋汽车网2019款猛禽中控能用carplay，配置有carplay的原因是为了在汽车中控系统里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音乐、导航、通话、阅读短信、甚至是观看在线视频。天津金甲汽车贸易有限公司是一家销售平行进口奔驰、宝马、丰田、路虎、劳斯莱斯、宾利、雷克萨斯等豪华汽车品牌的高端汽车的公司，公司提供保险、分期、上牌、改装、送车等购车后续服务，联系电话：13132568780（同微信）王经理2022款福特猛禽（配置|询价）F150越野皮卡现车，本公司海外直购现车已抵达天津港口，在售车型多选，款型配置丰富，22款福特猛禽F150以最优惠的售价让利全国消费者，打破4S店垄断高价销售模式，直击底价。更多详细信息可致电咨询销售经理（****见文底）摄图：为本公司现车实拍（未经允许，切勿转载）车型：2022款福特F1503.5TRaptor猛禽高配蓝/黑配置：315/70R17AT，采用LiveValve技术的避震器，带踏板驾驶的越野巡航控制，TORSEN前差速器，远程启动，3.5LEcoBoost高件能发动机450HP和510lb-ft扭矩，7种驾驶模式可供选择（正常运动、牵引/牵引、湿滑、深雪/沙地、岩石和低速模式）自动启停系统，带按需分动箱的四轮驱动牵引系统，带Panhard杆的5连杆后县架，136L油箱，带SelectShift的10速自动变速箱。
外部：拖车停车辅助专业版，带电动开启的尾门带喷入式床置的挑选箱盖，涉水设备，电动后视镜，带除雾器，电致变色（驱动器）定向灯，记忆和电动折叠，带有独特Raptor图案的黑色跑板，猛禽独有的运动筋膜，具有自动远光灯激活功能的大灯，LED雾灯，采用高度调节和动态弯曲技术的LED大灯，360度照明，雨量感应雨刷，带隐私玻璃和除雾器的电动滑动后窗，挡泥板上的黑色装饰条，拖拽包，猛禽独特的黑色烤漆格栅，独特的Raptor17英寸铝制轮毂，猛禽单双排气口，120V400W电源插座。
内部：双区温控自动空调，带记忆的电动可调驾驶员座椅，8向电动乘客座椅，前部皮革船长座椅，带有Raptor雕刻，加热冷却，中控台和伸缩杆，真皮加热后排座椅，遮阳篷上的辅助按钮面板，360度相机，无线充电器，盒装120电流转换器，电动窗和锁，电致变色后视镜，FordPass连接Wi-Fi热点，环境照明，带记忆的电动可调踏板，后停车传感器，车库开启系统，导航系统，音响系统B&OPlay高清，AM/FM/AUX/USB/BT和18个带低音炮的内部扬声器，包括头枕SYNCR4配备12英寸触摸屏，语音命令AppLink，AppleCarPlay和无线AndroicAuto，12寸数字板，独特的Raptor橡胶内饰。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
你买过奥迪A4L吗？买完后有什么体验分享一下？
奥迪去年推出的旗舰SUV车型Q8也引来了一阵争议，毕竟在GLS、X7这个全尺寸SUV的细分市场中奥迪还是一片空白，而Q8虽然作为旗舰产品但尺寸方面也与Q7差不太多，重要的是定位与它们有很大不同。他真正的对手其实是宝马X6和奔驰GLE?Coupe，并非是一台全尺寸SUV，而是中大型SUV。很多人看到Q8的第一眼脑海中就想起了奥迪A7，没错，Q8确实像极了SUV产品序列中的翻版A7。因此基于主流审美来看，Q8所走的溜背运动范儿还是会显得较为小众。出自MLB?evo平台的奥迪Q8也与兰博基尼Urus、宾利添越共享技术，而未来的RS?Q8其实也可以被称为挂着奥迪车标的Urus了。在我看来在售的四缸、六缸版本的Q8更像是一个出色的中和剂，事业有成的你忘不掉心中运动车型的牵绊，家人也不喜欢你坚持所谓的不成熟，但你却对Q7、GLE这样传统稳重的车型不感冒，那么Q8的出现就可以给你很大的安慰了。
#Q8能有不错的回头率，这你想得到吗？
如今即便是在二三线城市，见到豪华品牌车型的几率也是非常高了。当年街上路过的一台奔驰GLK都会让路人多看几眼，而现在即便是路虎揽胜也无法给到大家惊喜了，随着消费持续升级，如今还能获得一定回头率的车型想必也只有超跑等不常见到的车型了。当你在路上见到一台车身非常干净的A7你会觉得这车挺养眼，而当你见到Q8的时候你甚至会多看他几眼，当然这也与保有量少有一定关系。
奥迪Q8采用了奥迪家族的全新外观设计，八边形的格栅搭配条状的LED大灯，提升了整车的辨识度，未来Q字辈的所有车型也将换装这套设计。格栅下部两端拥有很大尺寸的进气口，为发动机提供充足的空气进行散热。除了入门车型之外，奥迪Q8都标配了S?Line运动型外观套件。
相比起奥迪Q7，Q8甚至要更短一些，车身高度也更低矮协调，但车身宽度却是在Q7之上，这也使它看来更富冲击力。尾灯方面奥迪Q8自然也是表现出了旗舰SUV应有的水准，贯穿式OLED尾灯在夜间点亮时更为惊艳。在灯光方面，全系标配了LED大灯+贯穿式尾灯，顶配两款车型配备了矩阵式LED大灯。
#虚拟座舱已经见怪不怪了，但你细品
Q8的这套虚拟式座舱我们已经在很多旗下换代车型上见到了，因此给到的直接新鲜感小打折扣，但他依然是同级中最善于营造科技氛围的。
三屏设计是这一代产品最大的亮点，这基本就完全抹去了中控台上的实体按键，座椅、空调等常用功能操作都融合进了挡把上方的触控屏中。细节的材质和做工这些都不用多赘述，整体质感在同级竞品中基本上可以说是没对手的存在，无论看起来还是摸上去都能感受到豪华品牌该有的质感。
前排整三大块屏幕，一块12.3英寸的全液晶仪表盘、中控位置上面一块10.1英寸屏幕（主要负责导航、多媒体及车辆设置等）、下面一块8.6英寸屏幕（主要作用就是取缔物理按键，负责空调系统的操作以及手写板功能）。三块屏幕分工明确，而且流畅度、反应速度以及屏幕的色彩还原度都很有高级感。
Q8的座椅造型也与Q7有着明显区别，此处也突出了定位关系。Q7则是以舒适实用为主，而Q8的座椅可以带来运动车型上的包裹性。
#据说试过的人都说Q8比卡宴更运动？
Q8有两个动力版本，四缸车型搭载2.0T发动机，最大功率245马力，最大扭矩370牛·米，7.4秒的百公里加速成绩虽然不弱，但对于Q8这样定位的车型来说，四缸版本显然是在拉低门槛，而真正值得推荐的还是55TFSI的车型。3.0T?V6涡轮增压发动机+48V电机的组合，最大功率340马力，峰值扭矩500牛·米。值得一提的是涡轮设置在6缸发动机的夹角中间，减小了发动机的体积，顶置排气的设计也进一步加强了涡轮的反应速度。与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱，百公里加速时间为6.2秒，对于Q8这样体积的SUV车型来说，这样的加速水平已经相当够用了。
真正值得一体的是Q8的运动能力，切换到动态模式，空气悬架会将车身降到两指左右，保证激烈驾驶下悬架和底盘方面能提供更好的支撑力。转向也会变得非常紧致，精准性并不亚于一台运动轿车，Q8的后轮支持5°以下转动，有效地缩短低速行驶下的转弯半径，过弯时可以为车尾带来更好的循迹性。如果你对SUV的诉求只是舒适性，那么Q7会是更好的选择，而Q8就是一台能拿来跑山的车型。很难想象一台中大尺寸的SUV能把重心做得这么低，即便是快速入弯整台车的侧倾表现甚至比A7还要好，避震器能够带来非常充足的支撑，在四驱系统的保障下，只要你不是刻意去突破这个极限，Q8就能被你开得很快，而且是特别踏实的那种快。
#编辑总结
坦白的说，Q8确实不是一款走量的产品。结合上目前的优惠，55?TFSI版本的Q8落地价格也要来到90万元左右，这样的预算基本上可以在“百万级SUV”中的几位选手中随便挑了，反倒是Q8看起来并不会显得很贵。不过如果你考虑比较多的是驾驶层面，或者像开头说的有运动车型的牵绊却只能为生活妥协的情况，那么Q8就显得非常合适了。不过还有重要的一点，Q8可能不会取悦别人，但它一定能取悦作为驾驶员的你。
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今天就给大家解答一下奥迪A4L买完后有什么体验？购买车型：奥迪A4L 2020 40 TFSI quattro豪华优雅车型
优点乍一看，车的设计感觉很给力，空间也还可以。后排乘客膝盖和前排座椅之间的空间还不错，虽然没有预想的那么好
缺点从现在开新车的感觉来看，这款车刹车脚不是很好，有点重，刹车力度比较快
外观外观还是很满意的，车头也挺有型的，很时尚
内饰内饰吧的设计感确实有一种落后感。氛围比不上品牌，相对有所欠缺。细节一般
动力动力强大，在高速超车和市区超车时能表现出强大的优势。只要下了一脚油，就能很快提起来。
空间空间很好，后座很舒服，车的引擎声挺低的，风噪也不太大。
配置配置中等，主要是一般配置。毕竟，配置这个钱包来行动
控制日常驾驶相对顺畅舒适，需求不多。关于开车的感觉研究的不多。这车也是车
油耗油耗不高。每百公里油耗10升左右。
舒适隔音好，隔音不大。座椅厚实舒适，避震器很软，减速区和坑洼不习惯减速，稍微软一点。
不过也符合这款车的定位。油耗性能3000多公里。通常综合油耗基本在8.7L左右，郊区或高速公路油耗只有6L多一点，拥堵路段会有10多条。总的来说，这个表现也很不错。朋友最不满意的是这辆车没有后出风口，发动机自动启停抖动明显，上车就熄火。同时变速箱在低速时会有轻微抖动，但可以接受。总体来说奥迪a4L的朋友用了之后都很满意，但是低端配置不高，其他方面都很平衡，空间和动力都很好。
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