腾势概念车_腾势概念车标

腾势概念车_腾势概念车标

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于腾势概念车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

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2.小鹏G6、腾势N7领衔，工信部重磅新车简评

3.领先时代 猎跑SUV腾势N7外观解析

4.腾势SUV概念车或近期曝光 将推全新中型大五座SUV

5.腾势全新SUV谍照曝光 将于2023年上半年发布

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       腾势汽车官方最近发布了新车官图——腾势N7，从官图来看，比较有意思的是新车集成了猎装车，纯电SUV、跑车等特点，将会是一台颜值比较高的新车。腾势N7作为腾势汽车旗下的首款SUV，在定位上为大五座中型纯电SUV，主要针对那些比较追求高颜值，功能实用性也不错的用户。此前腾势汽车曾通过腾势D9重新打开了MPV车型的市场，并且在市场上的反响还很不错，而这次即将给大家带来的新款纯电SUV腾势N7会怎样呢，我们一起来看下吧。

猎跑SUV造型运动拉风，首次搭载双激光雷达？

       腾势N7外观上是基于腾势INCEPTION概念车打造而来的，首先前脸部分不同于以往大多数车型采用贯穿式灯组，该车采用的是分体式大灯，大灯下面两条狭长的LED灯组非常抢眼，配合封闭式的前脸和层次感分明的前下唇，整体看起来很有气势，也十分具有运动气息。另外，在下方两侧雾灯区域添加了激光雷达，这也是腾势首次搭载两颗激光雷达，因此硬件方面会有很大的升级，自动驾驶辅助能力会得到提升。但是也会产生另一问题就是激光雷达安装在这个较为脆弱的部位，如果这个部位发生了小碰撞，那么基本上就要报废了，而且后期维护成本不会低。

       侧面是整个车身的亮点，因为通过侧面可以看出腾势N7猎装车的特点。整体设计上采用的是豪华运动车型常用的是低趴设计，不过看着较于普通SUV的离地间隙还要低，通过性方面会不会因此受限呢？车身尾部突出的腰线非常具有力量感，这种设计一般在跑车上比较常见，另外再搭配上大尺寸的刀锋轮毂，整车的运动姿态非常优雅。根据其他信息来看，腾势N7车长预计在4.8-4.9米左右，而且作为一款中型SUV，轴距应该会达到2.9米。由于是一台大五座车型，即使车身较为低趴运动，车内的空间表现应该是可以满足用户的日常需求的。

       车身尾部采用了贯穿式设计的尾灯，视觉上很大程度的拉宽了车身的宽度。尾灯下方印刻着英文品牌LOGO，两侧采用大尺寸C型导流槽装饰，以及内嵌梯形的牌照区域造型，让这款车在视觉层次感上得到很好地提升。总体来说，宽厚的尾部给人比较四平八稳的感觉，即使是猎跑的车身姿态驾驭起来应该也会很有信心。

       内饰方面未公布，参考概念车以及腾势D9的内饰来看，预计腾势N7内饰会整体采用环抱式设计，悬浮式的中控大屏以及液晶仪表，而且从此前概念车的谍照图来看，副驾驶的娱乐屏幕可能也不会缺席，预计会搭载腾势Link超智能交互系统，科技感方面会比较足。另外细节上会运用到高档材料搭配，进一步提升内饰的质感。

新车上双枪快充，或推四驱插混版DM-p？

       动力方面由于还未公布暂时还不确定，但从腾势N7之前在蒙古牙克石做的测试项目来看，包含冰雪大圆盘、S弯、冰雪爬坡等，这些都比较注重考验车辆的运动性能。从运动属性方面来说，腾势N7或许是和比亚迪海豹一样，基于e平台3.0打造，但考虑到腾势的定位更高，也可能基于其他比亚迪更新的平台打造。但不管怎样，新车肯定是会出纯电车型，而且根据官图来看，车辆后尾部的左右两侧各有一个充电口，如果后期新车上市纯电版车型大概率就可能上双枪充电了。双枪快充在腾势D9的纯电车型上就采用了，腾势N7继续延续双枪快充功能也不是没有这个可能的。

       说到双枪快充，其好处就是实用性强，充电效率更高。市面上现在的主流充电桩峰值充电功率基本都在60kW—120kW，如果平时使用的是国家电网120kW的充电桩来说的话，在人少的时候峰值功率还能保证达到100kW以上。但是要充电的车子多的时候，充电功率可能会被腰斩，也就只有几十千瓦，而有了双枪快充就能保证在车辆较多的情况下仍能保持车辆有着较高的充电功率。而且腾势D9的双枪快充能达到15分钟补能230km的效率，腾势N7如果也上双枪快充的话，考虑车身尺寸更小，能耗方面会更低些。因此在补能上所花的时间会更短，相比起同级别其他车型，补能速度就更快了，从而在续航方面的焦虑就大大降低了。这对于长途远行在高速服务区充电的用户来说，可以极大的缩短了充电时间从而保证出行的方便。

       另外，如果腾势N7是基于新平台打造而非纯电平台，考虑到长途出行续航问题，也可能会推混动版本。预计新车还会推出DM插混车型。而插混车型可能会像比亚迪唐一样，对于单电机版本采用DM-i技术，而四驱双电机版本则采用DM-p技术，毕竟作为一台猎装SUV，还要兼顾其运属性，而DM-p技术的运用也比较符合腾势N7作为一台高端产品的调性。除此之前，预计腾势N7会有比亚迪旗下的iTAC智能扭矩管理、CTB电池车身一体化等新技术支持。

       最后，从腾势汽车家族的数字序列来看，售价上腾势N7会低于腾势D9。而且考虑到作为一台五座中型SUV，腾势N7的价格预计将会在28-30万之间，如果后期会上DM-p系统插混车型，全系售价很可能将会到28-40万元之间。而腾势N7的主要面对的竞争对手就是特斯拉Model Y、极氪001等，而有了比亚迪技术的加持，性能方面不会弱，而且驾驶辅助硬件方面也得到了升级，因此在产品力方面不会输于同级别对手。另外再配合这够帅的造型，估计能吸引到一波不少的颜值党。

结语：

       从目前来看，腾势N7的即将到来，腾势家族就快完成了MPV以及SUV的产品线矩阵。而腾势N7虽作为一款中型纯电SUV，面对的是更加细分的SUV市场领域，凭借着个性化的猎跑SUV，以及在智能辅助驾驶方面的升级，从各方面来看腾势N7都有着不错的产品力。未来在价格上会和特斯拉Model Y等车型会有所竞争，在比亚迪的技术加持下，腾势N7会受到消费者的追捧吗，我们一起期待吧。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

小鹏G6、腾势N7领衔，工信部重磅新车简评

       在3月份的销量排行中，腾势D9已经实现了月销破万，成功超越赛那、传祺M8等对手，而且一季度总销量超越别克GL8，排行第二。这是腾势的成绩，也是比亚迪的成绩。自比亚迪接手腾势后，它的产品在设计、技术以及知名度上都有了很大的提升。

       在正在开展的2023上海车展上，腾势旗下全新中型SUV——腾势N7也正式亮相，并开启了盲订。在不知晓价格的情况下，腾势N7在短短6个小时内收到了5367份订单。这是未上先火了？

       官方给腾势N7在造型上造了个新词儿“猎跑SUV”，不难发现它是一款轿跑SUV和猎装SUV的结合体，视觉效果非常特别。它基于腾势INCEPTION概念车打造，还原度颇高，采用全新π-Motion势能美学设计理念，超低趴的车身姿态搭配狭长灯组、发动机舱盖隆起的筋线等，让这款车看上去十分具有运动气息，与主打商务的腾势D9截然不同。

       设计之外，还能看到它在雾灯盖板处配备了两个激光雷达，在挡风玻璃顶部设有两近+一远的双目辅助驾驶摄像头，预计未来新车的驾驶辅助能力不会弱。

       内饰整体依旧延续腾势D9的设计风格，中控台配备大尺寸液晶屏，同时还有全液晶仪表以及副驾驶屏幕，方向盘换装了三辐式设计，挡把区域基本没变。

       最近很多关于N7的车展报道中，还提到了一点，那就是它的车内音响系统首次与帝瓦雷合作，这也是帝瓦雷第一次在汽车音响上发力。据悉，帝瓦雷是轻奢品牌定位，16扬声器系统的总功率达到了960瓦，得益于帝瓦雷独有的SDVC速度感应音量控制技术，其音响低频下潜可达20Hz，音质和价格上都有品质保障。

       腾势N7的预计价格是35万起，既到了这个价位，对于做工、用料就不用过于担心了。新车定位为大五座中型SUV，长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距达到了2940mm。新车四轮四角的设计不仅带来的0.618:1的轴长比，同时也给车内带来了相当可观的乘坐空间。

       动力方面，新车将搭载一台由南京市比亚迪汽车有限公司生产型号为TZ200XYC的永磁同步驱动电机，最大功率为230千瓦。同时，该车还将提供前交流异步；后永磁同步双电机版本，最大功率分别为160千瓦和230千瓦。官方表示，腾势N7搭载独有全新电池温控技术，优化纯电车低温驾乘体验，实现电池温控+补能不受限，解决新能源车目前低温充电慢、续航衰减严重的痛点。

       说到驾乘，腾势N7身上的“闪光点”与比亚迪最新的云辇技术脱不开关系。比亚迪云辇技术包含了一系列主动式车身控制技术，从而打破了长久以来海外品牌和海外零部件供应商对高端车型主动式车身控制系统的垄断，也是行业首个新能源专属的智能车身控制系统。

       比亚迪云辇包含了性能不同的多套主动式车身控制系统。它们分别是云辇-C、云辇-A、云辇-P以及云辇-X。其中，云辇-C率先在比亚迪汉EV车型上搭载，云辇-P率先在仰望U8上搭载，云辇-A智能空气车身控制系统则首搭腾势N7，车辆可实现车身控制的动态调节，使整车具备极致的舒适性、平稳性、支撑性与通过性。

       从目前的终端反应来看，腾势N7的知名度并不亚于腾势D9，根据此前官方消息，新车外观将会提供双前脸设计，有望在5-6月期间正式上市。

       本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

领先时代 猎跑SUV腾势N7外观解析

       业内曾有预判，2023年将是新能源车与燃油车决战之年，但才刚刚过去两个多月，二者似乎就已分出胜负。

       据乘联会发布数据，今年2月国内新能源汽车零售渗透率同比提升10%至31.6%。其中，自主品牌渗透率为52.9%；豪华品牌渗透率为22.6%；合资品牌渗透率仅有4.2%。而从2月新能源汽车零售份额看，自主品牌为64%（同比增5%）；合资品牌仅有4.4%（同比降1%）……

       在存量市场博弈愈发激烈的当下，伴随着中国品牌在新能源市场的强势走高，曾在中国车市风光无两的合资车企，也不得不依赖一轮又一轮的政企补贴被动去除库存。肉眼可见，中国车市的天平正加速向买方市场和中国品牌倾斜，日前工信部发布的第369批新车似乎也验证了这点，除几款常规换代的经典燃油车外，中国品牌新能源车型依然稳占本批次新车C位。

       小鹏G6

       继G3、G9之后，小鹏第三款SUV G6正式亮相，在眼下小鹏产品线青黄不接的尴尬境地下，这款被外界称作小鹏版“Model Y”的新车，也势必要肩扛走量与利润的双重市场任务。

       从申报图看，小鹏G6并非传统SUV的设计取向，快速下滑的D柱、简洁圆润的车体轮廓，很容易让人联想到纯电轿跑SUV标杆Model Y。好在，小鹏G6非没有一味迎合这种“普世”设计价值观，仍保留了不少家族式元素，如“X Robot Face”家族前脸、融入品牌LOGO的贯穿式LED灯带、分体式LED头灯组等，同时，长轴距+短前后悬的车身姿态，也强化了车身的稳重感。

       尺寸上，新车长宽高分别为4753mm、1920mm、1650mm，轴距为2890mm，与特斯拉Model Y非常接近（二者轴距相同，G6长宽高略占优势）。配置上，新车可选装最大20英寸轮圈、ETC、轮边装饰件等，并有激光雷达版可选，雷达放置位置与G9、P5一样，居于车头两侧的远近光灯组附近。

       动力方面，新车提供单电机和双电机版本，其中，单电机版最大功率为218千瓦，动力电池搭载中创新航提供的磷酸铁锂、三元锂电池；双电机版电机最大功率为分别为140千瓦（前）和218千瓦（后），动力电池搭载由中创新航提供的三元锂电池。据悉，新车将于今年中正式上市。

       腾势N7

       随着腾势N7正式亮相，比亚迪体系下完全对标主流中高端纯电SUV的产品终于来了。

       作为腾势家族的第二款产品，N7的市场打法同样遵循着错位竞争的逻辑，并没有冒然切入传统SUV竞争圈层，而是试图以猎装、跨界的差异形体在同价位SUV市场辟出些蓝海。从申报图看，新车高度还原了腾势INCEPTION概念车，无论是“钻石之箭”造型的头灯，还是灵感源于箭羽的修长LED日行灯，均于市面上一味追求极简风格的新势力有所区别，差异化之外保持了自身的产品辨识度。

       尺寸上，新车长宽高分别是4860mm、1935mm、1602mm，轴距为2940mm，定位纯电中型SUV。受制于跨界造型缘故，相较同级的蔚来ES6，其车高、车宽均不占优势。配置上，腾势N7将全系标配全景天幕，可选装轮眉、后扰流板等。同时，它也是比亚迪首款搭载激光雷达的产品，两颗雷达位于车头下方两侧雾灯饰板处。

       动力方面，单电机版车型将搭载最大功率为230千瓦的永磁同步电机；双电机版车型前后电机功率分别为160千瓦和230千瓦。此前，据腾势销售部总经理赵长江透露，N7将于今年二季度发布，三季度初正式交付。

       蔚来ET5猎装版

       蔚来ET5猎装版谍照流传已久，这回真是“唱戏的卸了妆——露真容了”。

       目前来看，“纯电猎装中型车”还属于比较稀缺的产品品类，而极氪001已经借差异化的造型和操控素质，用连续5个月销量破万的成绩证明了自身的用户青睐值，显然，蔚来ET5也想从这方细分市场的红利中分羹一杯。

       即便不看申报图，ET5猎装版的产品画像也很容易让人猜想到，其车头设计与ET5保持一致，变化主要集中在B柱之后，而溜背式的造型不仅带来更为优雅的车身姿态，也有望改善后排乘坐空间体验。

       尺寸上，ET5猎装版长宽高分别为4790mm、1960mm、1499mm，轴距为2888mm，与ET5完全一致。由此不难看出，ET5猎装版并非遵循传统旅行车修长、大空间的定位取向，而是更趋近紧凑、运动风的产品定调。配置上，ET5猎装版可选装5种不同尺寸的轮圈样式、彩色刹车卡钳、亚光色窗框/后视镜饰条等。此外，还支持选装电动拖车钩，以此满足用户拖拽房车的出行需求。

       动力方面，新车将搭载最大功率为150kW的前驱动电机，及最大功率为210kW的后驱动电机，系统总功率为360kW，与ET5保持一致，预计在动力电池方面，同样提供75kWh、100kWh、150kWh三种容量。据悉，ET5猎装版将先在欧洲推出，预计在今年三季度在中国市场上市。

       奇瑞eQ7

       再次焕新的奇瑞“大蚂蚁”，能否提振奇瑞在中型纯电SUV市场的销量？目前看压力仍旧不小。

       其实从产品素质出发，初代“大蚂蚁”作为@LIFE平台下的首款纯电SUV，在轻量化、安全性、智能化及三电系统上均有一定优势，但受制于怪异的造型、较弱的产品声量等因素影响，市场端表现始终不佳，数据显示，2022年累计销量为287辆,多数月份销量仅停留在个位数水平，更新势在必行。

       从申报图看，eQ7对“大蚂蚁”进行了大刀阔斧的调整，车头由此前颇具争议的“大眼”分体式设计升级为时下流行的“眯眯眼”分体式车灯，营造出一定的科幻感，同时车侧融入的逐浪曲线，让整车更为动感。

       尺寸上，新车长宽高分别为4675mm、1910mm、1660mm，轴距为2830mm，与老款车型相比，车长、车高均有所增加，车宽及轴距保持一致。配置上，新车可选装可开启式全景天窗、前雷达、不同颜色行李架等。

       动力方面，eQ7将搭载最大功率为155kW的电机，搭载磷酸铁锂电池，最高车速180km/h。结合现款车型18.38万元的售价看，未来新车将与“价格屠夫”零跑C11纯电版、埃安V、比亚迪宋PLUS EV等强力产品的直面竞争，市场担子依旧不小。

       哈弗H5

       看惯了猫、狗、咖啡等出圈车名，随着代号P04的新车正式定名H5，是否能勾起哈弗老粉们的“回忆杀”？

       从申报图看，全新H5更像是“金刚炮”的变种，从头到尾可用一个关键词形容：“硬汉”。如车头使用大量平直线条；梯形进气格栅外部以粗壮镀铬装饰包裹；与车身同色的C柱设计等，均提升整车的硬派气场。

       尺寸上，新车长宽高分别为5190mm、1905mm、1835mm，轴距为3140mm，整备质量为2120公斤，可选17英寸和18英寸轮毂，轮胎规格为245/65 R17和245/60 R18。单从数据上看，全新H5不仅超过一众MPV车型，甚至比大众揽境、福特探险者这类中大型SUV还要“壮硕”。调侃一句，如果换代H5都这么大，那换代H9是不是得让解放重卡汗颜呢？

       动力上，新车全系“无电”，提供2.0T汽油发动机和2.0T柴油发动机两种动力。其中，2.0T汽油发动机有两种调校（145kW、165kW），2.0T柴油发动机最大功率为122kW。全新H5代表着长城造车思路的转变，即跟随细分市场用户，制造一些更硬核、更趣味、更风格化的车，一如此前的<a class="baikekeyl" hr

       本文来自易车号作者汽车头条V，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

腾势SUV概念车或近期曝光 将推全新中型大五座SUV

       提起腾势品牌，相信不少人的第一印象是腾势D9，腾势可以说是国内较早一批致力于新能源汽车研发与生产的品牌。而如今腾势D9已经在新能源MPV领域大获成功，也让腾势品牌更有信心推出第二款新能源SUV车型，也就是今天我们要聊的主角腾势N7。

       目前众多传统品牌在智能电动高端SUV领域还是偏弱，而腾势N7以新技术为突破口，依靠技术实力扭转大家对传统豪华SUV的概念，从这点来看腾势N7入局豪华阵营的出发点是没错的，下面我们就来看看腾势N7到底有什么独到之处。

       腾势N7是目前纯电领域唯一一台猎跑SUV，既有SUV宽阔的视野，更有轿跑车的姿态和猎装车的优雅，三者合而为一，简单来说这是别人没有接触过的领域，腾势N7开辟了大五座中级SUV的新玩法。

       腾势N7的设计语言来自腾势INCEPTION概念车，这也是很多人觉得腾势N7似曾相识的原因，采用了π-Motion势能美学设计理念，前机盖与封闭式前脸巧妙的融为一体，看起来饱满扎实，动感优雅，车身处处彰显“流行利箭”的符号，前大灯设计修长，内部设计犀利有神，类似箭羽的造型与前车头相呼应，日行灯看起来也极具个性，有着非常高的辨识度。

       两侧的雾灯位置隐藏了两颗激光雷达，黑水晶材质融入到黑色饰板之中，这两片黑色饰板不仅能保护激光雷达不被剐蹭，更是彰显智能时代的科技感，不过激光雷达能给腾势N7带来什么样的表现暂时还未知，我也相信有双激光雷达的加持，腾势 N7在智能辅助驾驶方面会给我们带来更多惊喜。

       既然腾势N7定位猎跑SUV，那么侧面造型就很能考验设计师的功底了，而且这也是腾势N7区别于其他SUV的最大优势，大胆的设计让侧面拥有保时捷Macan车型带来的豪华感与优雅感，0.618:1的黄金分割比例、镂空的扰流板、C柱镀铬饰条巧妙的向下压，不仅看起来更像是一辆猎装跑车，而且还能最大限度的保证后排的乘坐空间。

       一辆猎跑SUV怎能少得了大轮毂，大轮毂对整体气质的提升非常重要，轮毂采用两种材质相结合的方式来降低风阻，视觉效果非常运动；轮毂内部还有多活塞卡钳和打孔通风盘的设计，相信在制动方面也有着很强的性能表现。

       由于腾势N7的车身尺寸比较宽，所以从后面看起来显得低趴运动，个人认为车尾是整车最好看的部分，整体设计饱满而优雅，后尾翼还采用了镂空式的设计，层次感非常明显。

       猎跑SUV的属性从车尾45°的时候看最为明显，有一种保时捷Panamera宽大的车尾带给人的厚实感，优雅的溜背式造型，但并不像一些Coupe车型幅度那么大，也不像常规SUV车型那么方正，腾势N7这种独树一帜的玩法并不多见。

       在后尾灯方面，腾势N7的高位刹车灯安装在了尾翼上，进一步拉宽了视觉效果，下部的贯穿式尾灯直接延伸到了车侧部分，内部造型采用了类似腾势D9的设计，但方向是不同的。

       为了凸显猎跑SUV的运动感，腾势N7还采用了很多运用于超跑上的肌肉感设计，完整展现了运动豪华感。

       目前官方还没有给出太多腾势N7的消息，但从官方放出的几张可以看出，腾势N7的外观采用了全新的家族设计理念，结合腾势D9用料与设计凸显的豪华感与科技感，相信腾势N7会有更加出色的表现。

       动力方面，腾势N7将会搭载比亚迪各项先进技术，百公里加速有望达到3秒级，甚至还有可能搭载目前较先进的电池温控技术，这项技术可以极大程度的缓解目前新能源车普遍存在的电池衰减问题，不过具体有哪些黑科技会搭载到腾势N7上，我们还要等上海车展最终揭晓。

       作为一辆全新的猎跑SUV，腾势N7是目前新能源市场上很独特的存在，造型独特、运动感拉满，最关键的是有望在新能源的关键技术上来带一轮革新，我相信腾势N7必定会成为自主高端纯电SUV领域一匹黑马。

       本文来自易车号作者张柱基，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

腾势全新SUV谍照曝光 将于2023年上半年发布

       易车讯 日前，腾势销售事业部总经理赵长江在微博上表示，原计划北京车展亮相的SUV概念车或考虑近期曝光，与其密切相关的量产版车型是一款中型时尚大五座SUV车型。

       关于这款“中型SUV”，赵长江在此前的微博里也有提到，该车定位为“时尚SUV”，可能具有“更适合我们80、90、00年代的消费者驾驶”、“男士女士都非常喜欢”等特点。

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了一组腾势全新SUV车型的谍照，从测试车细节来看，其外观与腾势在8月成都车展发布的INCEPTION概念车有很高的相似度，这应该就是腾势要推向市场的全新五座电动SUV。据悉，这款新车有望在2023年上半年发布。

       从前脸来看，尽管只能看到犀利的前大灯，但大致造型仍能看出，新车延续了腾势家族优雅运动美学的设计姿态，保持了不错的家族辨识度。

       车身侧面来看，整车低趴身姿明显，侧身曲面线条流动优雅，比例和谐，搭配上大尺寸轮毂，让整个车在优雅豪华基础上，增加了跑车的张力动感，视觉效果上稳稳拿捏运动感。

       车辆尾部，宽大的后肩膀运用了跑车上常用的凹陷肌肉感设计，塑造了强壮的后轮包，呈现出非凡气势和力量感。尾部镂空的扰流板，与车顶衔接贯通，为新车带来了优雅的运动感以及年轻气息。

       据悉，备受认可的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统等一系列比亚迪集团新能源黑科技，都会在这款新车上有所体现。此外，今年成都车展时曾透露，这款新车将首次搭载双激光雷达，配合腾势Pilot高级智能驾驶辅助系统，实现全场景驾驶辅助。

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       好了，今天关于“腾势概念车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“腾势概念车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。