理想汽车测评工程师怎么样知乎_理想汽车 评级

1.现在汽车好贷吗知乎

2.汽车机械师│马自达的工程师揭开第三类悬挂之谜

3.买纯电动车后悔吗？蔚来ES6完整使用报告

4.5-w30机油能一直使用吗 知乎

理想汽车等17家公司再被美国SEC列入?预摘牌?名单，这意味着未来美国对中概股不友好的态度还将持续，中概股还将会有很长的一段路要走，很有可能这些在美国上市的中概股在不久的将来会谋求在美国退市，从而在香港或者内地市场上市，不过在这个过程中如何保护投资者权益不被损害是这些公司首要考虑的因素。

4月21日美国证券交易委员会将知乎、理想汽车、贝壳等17家中概股公司纳入了?预摘牌?名单，之前一批被列入?预摘牌?名单的五家中概股已经进入了?确定摘牌名单?中，之所以将这些公司列入预摘牌名单是因为美国证券交易委员会认为这些公司使用了目前不能由美国公众公司会计监督委员会审查审计底稿的审计机构出具2021年财年审计报告。根据《外国公司问责法案》连续三年认定未能被美国公众公司会计监督委员会出具年度审计报告，美国证券交易委员会会禁止相关公司股票或者美国存托凭证在美国或场外交易市场进行交易。 下面就来说一说这一决定意味着什么：

一、赴美公司上市将会变得更加慎重

美国又将17家公司列入?预摘牌?名单，这对那些赴美国上市的中国企业敲响了警钟，因为很多中国企业可能无法被美国公众公司会计监督委员会出具年度审计报告。

二、?预摘牌?名单公司将有可能在美国退市

这些预摘牌公司将来很有可能在美国退市，当然这不是必然的，取决于中美两国就这个问题能否达成一致。

你觉得理想汽车等17家公司再被美国SEC列入?预摘牌?名单，这意味着什么？ 欢迎留言讨论。

现在汽车好贷吗知乎

购买二手车需要注意事项主要有两点，一是车辆信息，也就是车辆的手续，车辆分为公户、私户两种类型，公户有60万公里或15年报废，私户车辆只要能通过年审还可以继续使用。二是车辆车况，车况这方面比较麻烦，需要专业人士才能验出车况。

汽车机械师│马自达的工程师揭开第三类悬挂之谜

买福特车好贷吗

买福特车好贷的。现在买车是非常轻松办理的，提供明就可以办理。

汽车批款容易吗

汽车审批和其他审批一样。能不能批下来，主要看申请人的资质。理论上，只要用户符合产品的申请要求，就相对容易通过。但总体来看，车贷的申请门槛高于信用，但低于按揭。申请人年满18周岁，有稳定的工作单位和收入来源，个人负债率低于50%，无不良信用记录，车贷获批概率较大。

车贷通过和失败的原因如下:

购车者还款能力不足，还款意愿不稳定。

1.还款能力弱。管理层将通过客户的收入水平和负债情况评估客户的还款能力。一般要求客户把工资交给银行等。如果评估不合格，证明会被拒绝。因此，房贷专员在收集信息时，如果发现客户的这一问题，应及时要求客户补充其他收入证明或资产权属证明，以提高客户资质和通过率；

2.工作不稳定。大多数雇主通常要求客户有一份稳定的工作，因为稳定的工作意味着相对稳定的收入。如果客户是自由职业者，收入有高有低，工作变动频繁，很难获得资格。当然，不同的用人单位对工作稳定性的评价条件是不一样的。

3.高负债率。负债率也是雇主评价客户还款能力的重要因素。负债率过高，自然会被拒，因为客户无法还款的风险高。以银行为例，规定客户月还贷总额高于客户月收入50%的，不予审批。

对买车目的的怀疑

所谓专款专用，金融机构还需要确认消费者是否有明确的购车目的和意愿，否则会带来逾期或违约的风险。

1.除了直系亲属和配偶，不能以给别人买车为由申请。比如消费者说自己是男朋友或者是购买车辆的表兄弟，金融机构会因为违约风险而拒绝放款；

2.新车或二手车的售价比指导价或市场价高出2万到3万。即使消费者一开始买车就失去理智，买了车，后来会不会突然醒悟，觉得车多卖了几万？即使金融机构把车收回来，即使在二手市场卖掉也不会补足金额。同样，如果车况明显不好，金融机构抵押的是价值扭曲的资产；

3.客服给消费者打电话，消费者什么问题都不知道。

买车容易吗

问题一：买车好不好？ 贷搐买不合算，分为两种，一种是向银行，一种是想汽车销售公司或者金融公司，要是向银行还可以，要是想金融公司就不值了，那样买强加给你的条件太多。还不如再攒一段时间，全款买，要是钱差不太多，可以向朋友筹借一下！

问题二：买车好不好？有哪些优缺点？ 我举个我的例子，我买的是雪佛兰新赛欧1.4理想版，首付三成，按揭5年：车身价64800元，购置税4153元，全保交了4320元。首付三成（车身价648000.3=19440元），加上上牌费用、税费和上第一年的全保等，一共交了3.2万元（提车价）。五年月付1035元，而且其余4年每年上保险必须上全保。现在每个月的油钱在500元左右（上下班开得不多），每5000公里保养一次，从买车至今刚好1年，现在已经1万公里了，一共做了两次保养，首保免费，第二次保养花了500元（含工时费）。

我不知道您要做几年的，我的已经5年了，封顶了，现在最长也只能做5年按揭。按揭时间越短，利息就越少。

我感觉，如果您没有太大的经济负担（例如小孩、房屋按揭等），这车还是可以买的，毕竟有车还是好的，例如偶尔和朋友出趟远门游玩、出门不再担心风吹雨打、冬天可以吹暖气、夏天可以开空调等等。总之，我感觉这钱我花得值。

申请的条件要有房产证明，如果您没有，得找个有房产的担保人给您担保。您还要出示您的收入证明，您的月工资要有月还款金额的2倍到4倍这个区间。

没有不良的银行信用记录，例如有您为还款的记录等。

4S店还有收2千到4千元的手续费。

问题三：买车一次付清好，还是买车好 一般来说一次性付款期付款省事还省钱，但是钉照你说的大约半年，那么正好到年前买车高峰期，车价比平时高而且很多款式都要排队等待，当时可能提不到货，所以我建议你现在买，车价低，不用等。到八月十五、过年时，游玩送礼方便还有面子。至于车型和手续都简单，两家4s店逛的就什么都知道了。

问题四：银行按揭买车好办吗 现在，很多人对买车，先享用、后还款的理念已经比较认同了。许多年轻人在打算购买汽车时，都会想到办理车贷。下面为大家详细解读买车时需要办理的手续。首先，需要了解办理个人汽车的基本条件：

年龄在18周岁以上，具有完全民事行为能力的公民；

具有合法件，有当地常住户口或有效居住证件。

这是办理车贷的基本条件，下面来看看买车具体需要什么手续。

办理买车的流程：

1：借款人向银行提交申请材料；

2：银行对借款人提交的申请材料进行初审；

3：银行对借款人进行资信调查和客户评价；

3：银行对通过初审和资信调查，符合条件的申请进行审批；

4：通过审批的，通知借款人办理合同签订、放款、抵押或质押等相关手续；未通过审批的，须向借款人进行说明；

5：借款合同生效后方，经办银行发放。取专项放款方式，即根据借款合同的约定，经办行直接将转入借款人购车的经销商账户。

办理买车需知：

1

买车需知一：车贷免息手续费不免

现在不少汽车金融公司都推出了免息车贷，然而在手续费方面却是有着不同的规定，有的需要收取手续费，有的不收取手续费。如果你要购买的车型是免息同时又免手续费，那么算是比较实惠的，若是需要收取手续费，则必须认真计算衡量。车贷的手续费一般是车款总额的4%-7%之间，并且是在交第一次月供的同时一次清手续费，如果手续费过高，那么不妨考虑别的车贷类型。

2

买车需知二：申请车贷前仔细阅读相关保险条款

办理银行买车，就意味着在没有还清银行前，车子是抵押给银行的。银行为了降低风险，一般都会在车贷合同上要求购买一些车险作为的条件。这些保险的保费并不一定完全符合你的要求，甚至可能过高，所以在申请车贷时必须认真阅读相关保险条款，衡量这笔车险的费用。

3

买车需知三：零利率买车有限制

不少汽车生产厂家会与车贷机构合作，推出零利率买车的活动，一般是中高档车型才会有。但是零利率买车就不能享受所购车型的现金优惠，而有时这些现金优惠的额度是挺大的。因此如果想要办理零利率买车，需要综合衡量车贷总价是否能够接受。

4

买车需知四：考虑上浮车款和利率

一般在是免息的时候，总车款会有一定比例的上浮，因为4S店对现金买车和买车的客户报价是略有区别的。在这种情况下，就要计算买车上浮的金额有多大，是不是超过了办理个人信贷拿现金去买车的总额，如果超过了，不妨申请个人信用，没有超过，则可依申请免息。

END

申请买车需要准备的资料：

1：《个人申请书》；

2：个人有效件。包括居民、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的明；

3：户籍证明或长期居住证明；

4：个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；

5：由汽车经销商出具的购车意向证明；

6：买车首付证明；

7：以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；

8：如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；

9：借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。...

问题五：按揭买车这么难吗？ 首付:40%夫妻双方结婚证户口本房产证营业执照还有钱!!注:如果是单身的,要找担保人的.按揭买车方式有三目前市场上所提供的按揭方式，主要有三种：汽车金融公司、中介担保和银行，消费者可以根据自己的需求进行选择。一般来说，汽车金融公司的利率较高，但是手续相对简便，而银行的利率相对较低，但是手续繁琐，通常还要有不动产进行抵押，而通过中介方担保购车的业务才刚刚开始。汽车金融公司提供按揭汽车金融公司是由汽车制造商出资成立的、为买车人提供金融服务的非银行金融机构。在中国，它的成立与变更必须得到中国银监会的批准，服务内容与范围也要由银监会进行监督。汽车金融公司最重要的功能就是向消费者提供汽车服务，此外还能为汽车经销商提供购车辆和营运设备、为购车提供担保等一些经中国银监会批准的其他信贷业务。汽车金融公司期限一般为12－60个月，首付金额不低于车辆销售价格的20%，免担保，不受户籍限制，无需财产抵押，利息是唯一的费用。其中大众金融利率为：三年期利率：6.88%(万元月还款310)、五年期利率：6.99%(万元月还款200)。GMAC利率为：三年期年利率：6.99%(万元月还款309)、五年期年利率：7.33%(万元月还款200)。中介担保银行按揭目前通过担保公司可以大大缩短审核时间，最快只要1天，慢的话也只要2天。经销商可以承担起担保公司的角色，这样对客户来说，买一辆车，只要通过汽车经销商就可以了，由他们直接为客户办理、保险、维修等服务。据悉，车商要办理这项业务，之前最棘手的问题是个人征信系统的缺失。而现在情况不同了，目前本市个人征信系统已经建立并开始运营，个人还贷能力和资信状况可以很快审核出来。银行系统提供按揭目前直接从银行的条件比较苛刻，如人必须有财产抵押；必须从事公务员、医生、教师、律师等收入稳定的职业；首付至少4成，甚至5成；实行10%的上浮利率。

问题六：买车一般都会通过吗？ 只要资料齐全，工作稳定就可以的。

操作流程

首先由客户向车商提出按揭申请,然后担保公司根据相关规定要求客户准备个人资料。这些资料包括:、收入证明、婚姻证明、居住证明(户口或暂住证等)、房屋产权证、驾驶执照这六大证件的复印件,如果车主是国有企业职工,还需要准备工作证复印件,如果车主是个体私营户,还要出具营业执照、税务登记证、组织机构代码证等相关证件的复印件。当然,还需要一个有本市户口的担保人。资料准备齐全后,担保公司将会做一个上门调查,在确认情况属实后上报银行。最后由银行与客户签订合同。

担保费用

某担保公司向记者透露了收费标准:上门调查的费用为二环路以内300元,二环路以外500元;档案管理费根据年限,每年收取200元;客户和银行签订合同后再向担保公司交担保费,担保费的多少取决于金额和年限,目前成都市买车的年限一般在5年内,一年,担保费用为金额的1.4%—1.6%;两年,担保费用为金额的1.8%—2%;三年,担保费用为金额的2.5%。现阶段买车的车主多数选择三年的年限。

注意事项

除了上述必备的资料外,还有一些需要注意的问题:如果客户的户口不在本市,则需派出所开出暂住证明;对于还没有房产的客户,需要一个有房产的人做担保;按揭买房的客户要出具购房合同和还款存折的复印件;有房产但产权证尚在办理中的客户,则需要由相关的房地产公司出具证明。

另外,如果客户还能出具学历证书、存款证明、水电气缴费凭证等,申请就更容易通过。

购车还涉及到车险方面。目前汽车保险的险种中,只有第三者责任险是强制险种。但是如果通过担保公司按揭买车,除了必须买的第三者责任险外,还需要买全车盗抢险、车损险和不计免赔特约险。

问题七：买车可以么？可以的话有什么弊端？ 可以的，现在买车很流行的。

以下是买车的利与弊：

购车的利处：省下的钱进行其他投资时可获得更高收益，甚至可赚回按揭买车所需支付的“利息”，当前一些汽车已经下调5%~6%，另外大部分零利率现在都取消了户口限制。

买车的弊处：近几年车价每年都在以10%左右的幅度递减，如款买一辆车，两年过后车价跌了个底朝天，而自己却要支付“高于”市场价的汽车，再加购车的审核较为严格，要求一定的必备条件，这都让人望而却步。

银行车贷。作为国俯主流的方式银行一直是大多数购车人的首选，在银行办理车贷最大的优势就是利率相对较低。但是，正式所谓的僧多粥少，在银行办理车贷的手续也是最繁琐的，下款的速度当然就不言而喻了，同时可能还会附加上一些额外的费用。当然如果选择的是房产抵押的话利率还可能更低，相对传统无抵押按揭购车更能降低买车一族的月供支出。

问题八：现在车贷买车难吗？ 不难的，

1对象：年龄在十八周岁（含）至六十周岁（含），具有完全民事行为能力的自然人。

2.额度：所购车辆为自用车的，金额不超过所购汽车价格的80%；所购车辆为商用车的，金额不超过所购汽车价格的70%，其中，商用载货车金额不得超过所购汽车价格的60%；所购车辆为二手车的，金额不得超过借款人所购汽车价格的50%，且额度不超过20万元；

3.期限：如所购车辆为自用车，期限不超过5年；所购车辆为商用车或二手车，期限不超过3年；

4.利率：按照建设银行的利率规定执行；

5.担保方式：申请个人汽车，借款人须提供一定的担保措施，包括质押、以所购车辆作抵押、房地产抵押、第三方保证等。还可取购买个人汽车履约保证保险的方式。

6.需要提供的申请材料：

（1）《个人申请书》；

（2）个人有效件。包括居民、户口簿、军官证、护照、港澳台湾同胞往来通行证等。借款人已婚的要提供配偶的明；

（3）户籍证明或长期居住证明；

（4）个人收入证明，必要时须提供家庭收入或财产证明；

（5）由汽车经销商出具的购车意向证明；

（6）购车首期付款证明；

（7）以所购车辆抵押以外的方式进行担保的，提供担保的有关材料，包括质押的权利凭证、抵押房地产权属证明和评估证明、第三方保证的意向书等；

（8）如借款所购车辆为商用车，还需提供所购车辆可合法用于运营的证明，如车辆挂靠运输车队的挂靠协议、租赁协议等；

（9）借款所购车辆为二手车，还需提供购车意向证明、建设银行认可的评估机构出具的车辆评估报告书；车辆出卖人的车辆产权证明、所交易车辆《机动车辆登记证》、车辆年检证明等。

办理渠道及办理流程

1办理渠道：通过建设银行开办个人汽车业务的分支机构办理个人汽车业务，在部分大中城市，建设银行设立的汽车金融服务中心专业办理个人汽车业务，个人中心也是汽车的专业受理机构。

2.办理流程：

①借款人提交申请材料；

②经办行对借款人提交的申请材料进行初审，对借款人进行资信调查和客户评价；

③对通过初审和资信调查，符合条件的申请进行审批；

④通过审批的，通知借款人办理合同签订、放款、抵押或质押等相关手续；未通过审批的，须向借款人进行说明；

⑤借款合同生效后方，经办银行发放。取专项放款方式，即根据借款合同的约定，经办行直接将转入借款人购车的经销商账户

问题九：信用不好能否买车，5分不管是银行还是汽车金融公司在办理买车业务时，除了需要借款人提供相应的收入证明外，还需要提供近两年的信用记录，如果出现逾期严重等现象的话，会直接影响买车业务的审批。

银行在受理客户时，首当其冲的是通过银行征信核查系统，核查个人信用记录，以判断申请人是否具备资格。如果偶尔曾有过1、2次数额不大、期限不长的逾期情节，那还是可以进行协商的。

如果逾期情节较为严重，两年内累计逾期超过6次或单次逾期超过90天，将被银行认定是恶意还款的行为，从而还款意愿表示质疑，最终拒绝购车申请。

问题十：买车，提前还可以吗？ 可以，具体规定要看和银行签订的合同，应该是后面的不用还利息，只交本金就行了，没听说有什么附加条件

买纯电动车后悔吗？蔚来ES6完整使用报告

汽车悬挂，全称为汽车悬挂系统，是指位于车身与轮胎间的支持系统。作为汽车产品最重要的部件之一，其主要功能是支持车身、改善乘坐体验、提升驾驶安全性。一般来说，悬挂系统大致分为独立与非独立两种，这两大门类中包含了许多具体的种类。不同的悬挂结构搭配不同的调校风格，带来的驾驶感受也是千变万化，因此，汽车悬挂系统又被称作是一门“玄学”。

基于「以人为本」开发哲学，马自达工程师为次世代MAZDA3?昂克赛拉开发出全新“SEB（Smart?Expand?Beam）蝶形仿生悬挂”（以下称SEB悬挂），它综合了传统独立悬挂与非独立悬挂的特点，同时基于车辆架构进行了改进与提升。那么，它的“玄学”究竟“玄”在何处呢？

什么是汽车悬挂

上文提到，汽车悬挂是位于车身与轮胎间的支持系统，主要由弹性元件、导向机构以及减震器等组成。在行车过程中，悬挂系统通过传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，以保证汽车能够平顺行驶。换句话说，我们能够体验到平稳的驾驶、乘坐感受，很大一部分原因来自于汽车悬挂。

从功能来看，悬挂需要同时满足行驶稳定性与乘坐舒适性的需求，但这两项需求彼此矛盾，比如，为了取得良好的舒适性，需要大大缓冲汽车的震动，这样弹簧就要设计得软些，但弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向，不利于汽车的转向，容易导致汽车操纵不稳定等情况。即便悬挂系统的构成看似较为简单，但它其实是非常考验汽车厂商研发实力与调校水平的部件。

独立悬挂与非独立悬挂

依照与车轮之间的连接方式，汽车悬挂被一般分为独立与非独立两类。独立悬挂中，两侧车轮分别悬挂在车架或车身下；非独立悬挂中，两侧车轮由一根整体式车桥相连，车轮连同车桥一起悬挂在车架或车身下。从结构上来说，独立悬挂有舒适性高、稳定性强等优势，但占用空间较大，且维修成本较高；非独立悬挂占用空间较小，刚性更强，但舒适性与稳定性弱于独立悬挂。

但一款汽车产品实际的行驶质感如何，除了悬挂结构本身之外，调校水准也是决定因素之一。包括弹簧刚性、避震阻尼等等元件都可以通过调校来选择偏向“刚”或者“柔”的风格，如果调校得当，非独立悬挂也能够实现较高的稳定性与舒适性；反之，调校不当的独立悬挂，其行驶质感也会大打折扣。有没有一种悬挂结构，能够天然的结合独立与非独立两套系统的优势呢？

第三类悬挂

马自达的工程师认为，要想实现终极的「人马一体」驾乘感受，需要跳出传统的开发思维，通过模拟人体结构的工作原理进行全新开发。

人体在行走时，包括踝关节、膝关节、髋关节在内的人体关节都在进行系统运动，路面的作用力被顺畅地传导至骨盆，与此同时，脊柱呈现S型自然姿态，人体才能保持平衡、稳定，这便是“人体关节的平衡机能”。

具体到车辆开发工作中，马自达工程师将轮胎、悬挂、车身、座椅进行了“四位一体”式的综合开发，为次世代MAZDA3?昂克赛拉打造出全新世代「SKYACTIV?VEHICLE?ARCHITECTURE创驰蓝天车辆架构技术」紧凑型前驱平台（以下称「SKY-VA」平台）：轮胎对应人体踝关节、悬挂对应膝关节、车身对应髋关节，座椅对应骨盆，旨在通过还原“人体关节的平衡机能”，减少晃动和顿挫，提升车辆循迹性。

“提升循迹性”意味着车辆后轮需要更低的“自由度”，即连接轮胎与车身的悬挂系统需要更高的刚性，传统的多连杆悬挂难以满足「SKY-VA」平台所需要的后轮刚性，相比之下，非独立悬挂结构更易调校，工程师从其后轮束角刚性较强的特征切入，打造出一种全新悬挂结构。相较传统非独立悬挂，这一结构拥有变截面蝶翼（中心截面和外截面直径不同）造型、双层构造、无缝焊接技术三大特点，也因此被称为「SEB（Smart?Expand?Beam）蝶形仿生悬挂」（以下称SEB悬挂）。

SEB悬挂结构两端粗壮，中部较两端更细，旨在综合独立与非独立悬挂两类结构的优势。

l?两侧车轮由一根悬挂相连接，同时提升后轮束角刚性，发挥非独立悬挂在循迹性方面的优势；

l?悬挂中部收窄，在通过不平整路面时，能够减少一侧轮胎的震动对另一侧的影响，还原独立悬挂在舒适性方面的优势；

l?相对传统独立悬挂结构，SEB悬挂占用空间更小，进一步改善乘坐空间。

实现上述三点的技术难度极高，为了最大程度还原设计初衷，SEB悬挂目前由日本新日铁承接制造，为全进口部件，结合全新世代理想驾姿人体工学座椅、全新「SKYACTIV-BODY」创驰蓝天高刚性车身与胎壁更软的普利司通轮胎，在行驶时联动模拟“人体关节的平衡机能”，实现更高次元的「人马一体」-「EFFORTLESS?JOYFUL?DRIVING无压力愉悦驾乘」。

为了进一步揭开SEB悬挂的“玄学”，长安马自达联合知乎汽车共同开启寻找「第三类知情者」众测活动，即日起至2020年1月17日之间，前往长安马自达4S店参与试驾的前7,000名客户，在展厅扫描活动二维码，为次世代?MAZDA?3?昂克赛拉完成评测打分，即可获得长安马自达为您精心准备的“第三类知情者专属跨界礼”——品牌联名连帽衫，数量有限，先到先得！欢迎全国车友进店，感受次世代的驾乘愉悦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5-w30机油能一直使用吗 知乎

提示：文中提及的蔚来ES6使用日期为2020年3月-4月，固件为2.5.0，与最新的2.6.1驾驶感受上会有不同。

通常把蔚来汽车称作造车新势力的一份子，同时又与其他「新势力」不同，蔚来已经实现了品牌高端化，并且以蔚来ES6为基础逐步向好。或许许多人诧异，在特斯拉碾压式的产品力面前，蔚来为何还能凭借ES6逐步向上，并度过最艰难的时光。蔚来ES6的具体表现究竟如何？

试驾这款蔚来汽车的中流砥柱车型之后，我试着将我的喜怒哀乐尽量中立的做一个总结。

门把手&后视镜

在此之前并没有多少消费者愿意关注门把手，潜意识里已经接受了这种古老的设定并不抱期望，拉车门并解锁看起来也没什么不便。

实际上门把手正在成为车企设计改革的重点，传统车企奥迪在发布现款A4L时就将拉车门变为了向上掀起，凯迪拉克在发布全新凯迪拉克CT5之前已经将门把手固定，将开关车门按钮设置在内侧。

传统车企的改变并不如新势力的改变迅速，特斯拉发布全新特斯拉Model S时用弹出式门把手，仅仅通过这一项小的设计便建立了科技、梦幻的形象。所以门把手虽然事小，但却是驾驶者进入车内的第一道关口。

当然，门把手的改变不仅仅是第一感官上的提升，实际上人类一直希望车辆能成为一个整体，将车辆那些复杂的且略显冗余的部件去除，这里面的部件就包括了门把手以及后视镜。这两个部位通常会对风阻和风噪产生些微影响。

后视镜的面积取决于车辆大小，为了获得更大的视野面积，中型SUV比如蔚来ES6需要配备更大体积的后视镜，因此高速行驶时，此部位较容易产生风噪，而又因为更靠近驾驶侧，所以驾驶者比较容易感受到风噪。这是偏负面的影响。

门把手虽然不会有明显的风噪，但破坏整体感是传统上的劣势。传统式门把手需要将手伸向凹槽然后拉动，为此长期以来门把手后侧的凹槽内很容易产生划痕，破坏了精致感，为避免划痕，凹槽可以用其他材质，但因此又带来了整体感的问题。

隐藏式门把手带来的科幻效果和整体性美观是值得继续推进的。蔚来ES6的这种门把手已经普及到越来越多车型上，个人认为这种把手称不上优秀，作为高端品牌的蔚来汽车，可能需要拥有一个独特的门把手设计，因为这套门把手品牌属性不强，且只有一个着力点与特斯拉Model S的弹出式镀铬把手在手感和坚固感上还有很大差距，消费者感觉握到的这个东西不牢靠。

尽管如此，蔚来ES6的弹出式把手还是要比Model 3手动开启方式优秀。

蔚来ES6的弹出式门把手是带有无钥匙进入锁车功能的，只要携带钥匙靠近蔚来ES6，ES6会自动弹出把手，用户只要轻推把手即可完成锁车。可能是使用习惯问题，当我无意间靠近ES6但并未打算使用车辆时，门把手也会自动弹开，因此我便需要对车辆重新上锁，或者确认车辆是否已经解锁。

NOMI

媒体从来都热衷于报道具备「温度」的设计，因此当媒体发现车企在设计产品时考虑到用户的iPhone尺寸大小、搁置位置以及部分具备小心思的空间设计时毫不吝啬赞美之词，但真正的具备「温度」的设计到来时，却没有多少人真正关注到。

NOMI就是这样的一项设计。

春节期间我驾驶的这辆蔚来ES6没有NOMI表情，这让我感觉这只不过是一辆工具，一辆和其他车没有特别之处的工具，很难和它建立感情。当然，蔚来ES6即便缺少了这个小表情也依然在很多方面表现出智能的模样，只是很难走进用户心里。

这种感觉在试驾过具备NOMI表情的蔚来ES6后，尤为强烈。

NOMI到底是什么？从结果上看，它不过是一个车载机器人，承载着一些虚拟的智能服务，但NOMI没有这么简单。

NOMI让所有的智能服务以具象化的方式呈现了，它能让消费者感受到它的存在和陪伴，这种陪伴让一部车从功能化互动拓展到情感化互动，从工具转变成了伙伴。

你不会把一部收音机当成自己的家人，但你会把你的狗狗当亲人，也会把一个并没有感情输出能力的变形金刚机器人当做自己幼时的伙伴，很显然一旦工具呈现「拟人化」之后，它就变得足够亲近了。

为什么人类在设计机器人时总要朝着「拟人化」的方式呈现？明明轮子是最好的行走方式（物理上只需要轮动即可），为什么变形金刚这种外星角色却要靠脚？为什么HONDA设计的ASIMO也要像人一样拥有五指和双腿？为什么在打造科幻**时，导演总要在钢铁内心之外包裹上一层人的肌肤和面孔？

主要原因是人类在感情上更愿意接受同类，有效消除认知上存在的障碍，所以阿童木是人的形状，机器猫也是人的形状，大白是人的形状，就连机器人瓦力也都是人的形状，所有那些深入内心的形象都是人类虚拟想象出来的伙伴，从此孩子们或是大人们内心便有了一个依靠。如果是扫地机器人这样的造型走进你的生活，你不太会对他产生感情，因为它的外观时刻提醒你——它是个机器人。

NOMI不是这样，虽然NOMI显示的表情还比较简单，但它却能以人类认同的方式和全世界通用的喜怒哀乐和你交流。驾驶者往往会把NOMI看做是一切机械化智能化配置的具象化体现，它既可以代表蔚来ES6这部车，也可以代表这套智能系统，它是一个尽心尽责的管家。

驾驶蔚来ES6长途时，即便孤身一人，你也会感受到有人陪伴。这种感觉的培养是当下社会急需的，现代生活让我们避免陷入复杂的人际关系之中，同时孑然一身的生存现状让很多人渴望陪伴，这就是越热闹，越孤单，越孤单，越陪伴。

从此NOMI从智能互动变成了情感互动，这是整部车最具「温度」的设计，也应该是当下汽车制造里一个比较伟大的尝试。

它是很小的改变，但之前确实没有人关注到。

空气质量

在春节饱受肺炎肆虐之后，汽车空气净化成为空前的关注重点，许多车企借助「防」概念营销，但实际上是不是噱头很容易甄别。

汽车内部空间不可避免的要与外部空间互通有无，以此达到换气的目的，而在外部空气质量较差时，汽车应该具备主动切断空气循环的能力。这是第一层的防护能力。

既然空气要进入汽车内部，就需要经过滤网，但滤网并非越细越好，过滤的东西越多，进入的空气就越少。类似戴口罩，呼吸会出现不畅。

另外一点，满足空气流速和过滤之外，越苛刻的滤芯价格越高，这是一般车企不愿承担的支出。

蔚来ES6虽然没有对空气质量进行大肆宣传，但其标配的高效活性炭滤芯已经超越了同级别许许多多的豪华旗舰产品，优秀的过滤和吸附效果相当于给汽车戴上了口罩，反而是那些蹭空气质量的品牌搭载的不过是PM2.5滤芯，这种滤芯第三方品牌随处可见。

试驾的蔚来ES6有香薰系统，但没有补充香薰用料，所以没办法在车里体会到大草原的味道。

对车内空气质量，其实现在许多车企都避重就轻，从来只谈空调滤芯，要知道这种配件，消费者自己到处都可以买到，本就不是核心竞争力。车企不希望提及的是VOC挥发。

不管大众、丰田，还是当下的奥迪、宝马等豪华品牌，在皮质的选择上通常都比较保守，因此宝马3系入门版的皮质都称不上是「皮」，倒可以称之为「革」，这种级别的产品受限于价格无法选用更高级的皮质，因此人工合成的材料往往会有VOC气味的挥发，这是车内污染的主要来源。

过去，宝马、奥迪一系列的「恶臭」主要来源于此。

特斯拉也没有用比较高档的皮质，起初特斯拉Model S推出时由于自身电池、超级充电桩和主要硬件配置（特斯拉是销售全套硬件，但通过软件锁住性能，形成高中低配做法）的成本过高，在内饰材质和做工上存在不少问题，这也是最初Model S被批同样百万，豪华精致程度不如同级奔驰的原因。

特斯拉当时认为，豪华程度是可以后期通过堆料逐步追赶的，但在Model 3这种车型上，豪华属性显然不是关注的重点。

特斯拉进入中国后，蔚来汽车内饰供应商常熟汽饰与特斯拉洽谈合作，同时常熟汽饰也为国内传统豪华品牌奥迪等供应内饰，从该公司年报以及材料等级上可以看出，蔚来ES6的内饰用料在一众豪华品牌里是最高级的。

蔚来ES6用了大量真皮，但消除了真皮散发的气味，也就是说保证了质感，同时削减了排放。因此进入蔚来ES6车内后，并没有怪异气味，反而是清新自然的空气，这一点上蔚来ES6和沃尔沃的表现应该是最优秀的。

但蔚来ES6的空气质量也是被许多媒体忽略的地方。

自动驾驶 NIO Pilot

你无须对NIO Pilot的技术实力抱有怀疑，实际上作为中国电动汽车里面率先将自动驾驶当做亮点的车企，虽然各有高低，但也是基于一个很高的基础，比如大家都考进了清北，但还是会排名一样。

只是中国现行的政策和自动驾驶技术发展之间产生了一种不可调和的矛盾，也就导致现行的所谓Pilot都是一种尴尬的存在，仅作为高阶的ACC自适应巡航，Nio Pilot也不例外。

要求在道路上开启自动驾驶时，双手不得离开方向盘，但其实大多数车主在使用这套系统时并不这么想，车主想放松双脚之外，不需要再端坐在座椅上，而是可以解放双手，换一种更舒服的坐姿，眼睛可以继续专注在路上。

蔚来ES6也是这种问题，整体运作良好，驾驶者轻搭方向盘之外还需要稍微用点力，方便系统感知到双手没有离开，结果就是驾驶者以一种正常驾驶时的状态「自动驾驶」着。

这是多么尴尬的一件事儿。

从L2直接跳到L4是十分有必要的，人们不需要这种模糊的地带，这种混乱的地带，要求人的控制权高于汽车，而有些激进的汽车则要求车的控制权高于人类，因此产生的一些混乱，结果就是从法规上限制了人的控制权一定要高于汽车。

特斯拉是车权大于的代表，当你开启自动驾驶时，稍微你一用力，它立马就撂挑子不干了，大意思是「你开吧，老娘不开了」。

Nio Pilot理论上也是可以实现打转向灯并线的功能，但从逻辑上实在无法解释驾驶者为什么会有这种想法？除了最初要测试车辆功能新奇之外，车主可能会打了转向灯后等待车辆完成并线，但大多时候驾驶者是无法忍受汽车如此谨慎的做法。

通常人类驾驶汽车，讲求「胆大心细」，也就是当人类看到前面有超车的可能会先加速，迅速完成并线，然后继续维持巡航。如果配备了主动巡航的车辆操作方法是，人类先接管车辆完成加速后，重新激活巡航功能。人类要求并线过程要快速，快意味着干脆、安全。

汽车无法执行人类的这套逻辑，首先车辆速度的快速变化容易引起人类的不安，其次自动驾驶不希望负担过多的责任，因此它在并线前不断监测左右车辆状况，确保安全后才进行并线。这种「胆小心细」的做法太过理想化，面对加塞时会出现逻辑混乱。

有时市区驾驶，驾驶者右脚还在油门上，前方状况驾驶者认为可控，但Nio Pilot认为有发生碰撞的可能，会产生突然制动——以最强的制动力，反而引发慌乱。

所以，车辆配备自动并线和自动泊车这么久以来，几乎没有哪个好事的车主愿意频繁使用这些功能，有自动泊车的那个时间，驾驶者已经可以完成三四次了。

这是L2或者L3自动驾驶所有的尴尬，在人控制权和车控制权不断游荡还没有明确结论的一个地带，结果就是驾驶者依然要用驾驶的姿态享受自动驾驶。

什么时候车主才能忍受车辆这么谨慎的操作？谨慎的并线、谨慎的泊车，只有当驾驶者完全退出了车辆控管，只享受从一个地点到另一个地点的舒服、惬意时，车主就可以容忍这些变化，但这些变化在「不得松开方向盘」规则之下是不可能实现的。

这一点都不自动。

蔚来ES6的驾驶

整个驾驶中，蔚来ES6的360°全景影像是特别出戏的一个配置，应该说所有的360°全景影像都存在这种问题。

360°最大的难点是畸变，所谓畸变就是现实影像无法成比例的输出到屏幕上，因此导致车主无法凭此判断准确的周边信息和距离。当然360°前景十分广阔，只是未来可能需要全身更多摄像头，比如6颗，进行有效的信息合成。

反正现在蔚来ES6的360°全景影像不能让人满意，大多数此类产品都不能让人满意。

在提及蔚来ES6驾驶时不得不再次强调，此次体验的蔚来ES6固件版本为2.5.0，电池为84度电，与此后的2.6.1驾驶感受有差距。2.6.1版本针对底盘进行了升级，驾驶质感提升不少。

蔚来ES6这部车最大的问题是它本身很大，整个悬架和转向的设定上让它感觉也很大。这种大，带来了市区驾驶的不便，比如即便是我这种驾驶过不同类型车辆的驾驶者也不敢轻易并线，尤其是下雨视线模糊时。

一句话解释感受，从蔚来ES6上下来，钻进君威GS里，我感觉得到了解放。

蔚来ES6的定位并不是年轻激动的，虽然它有运动模式，用双电机打出了5秒内的加速成绩。在体验这个成绩时，十分有必要确定自己拥有一颗良好的心脏，这种强大、猛烈且悄无声息的加速会让所有人脑袋空白产生心悸的感受。

从此之后，电动车的加速体验项目，我打死都不会再参加了。之前，我只是不参加极端恶劣路况下的越野。

蔚来ES6的竞争对手是宝马X3、奥迪Q5L以及奔驰GLC，所以蔚来ES6整个悬架十分舒适，柔软。软到过滤掉路面大多数震动、颠簸，软到像开着一艘船，可能你不会喜欢，但同类型的SUV大都是这种风格。

蔚来工程师调侃过自己对于舒适的理解，软是最好的解决方法。即便对于装载84度这种大容量、大质量电池的蔚来ES6（总重量已经达到了2.8吨）来说，借助智能悬架还是将蔚来ES6调教到晃晃悠悠，十分舒适，也因此导致整体感不强。

可，舒适并不是一味的软。

蔚来ES6工程师好歹开了窍，终于在全新ES8调出了一套更加均衡、高级的底盘，最终推送最新固件到ES6上。

这是ES6比较高级的地方，驾驶者如果不感冒这套驾驶风格，可以直接到论坛反馈，工程师就可以通过OTA的方式推送全新的软件包，从而改变整台车的驾驶风格。一个固件版本和另一个之间，可能是两台完全不同的车。

能耗和经济账

电池和续航里程在某个区间中存在正相关关系，即电池容量的增加可以带来更长的续航里程，但同时随着电池容量的增加，重量也在增加，随着重量对续航里程的影响逐渐增大，电池容量的增加对续航里程的影响越来越小。

如果一台车装75千瓦电池可以跑469公里，装150千瓦电池，只能跑不到700公里，225千瓦电池只能跑800公里，所以电池容量和续航里程是有一个上限的，而按照这个比例计算下去，车企倾向选择性价比较高的一个数值，所以电池在未来的时间内容量还会继续增加。

不过当务之急还是降低电池重量，提高能量密度。

蔚来ES6有两个版本电池，84度电和70度电，如果按照NEDC算法，这个电池可以拥有很高的续航里程，达到610公里，但NEDC的工况是特别理想的，日常驾驶几乎很难达到。蔚来ES6有自己的一套算法，在计算之后得到广东夏天30℃的天气，84度电可以行使453公里。

如果按照这个模式计算，蔚来ES6的能耗大概在18左右，我在驾驶蔚来ES6时，激烈驾驶和正常驾驶，能耗一般控制在20~23之间，所以400公里以上的续航里程是可以保证的。

在电动车这件事儿上，有许多有趣的现象，比如在知乎上有一个问题「为什么越来越多人后悔购买新能源汽车？」，答案是一水儿的「后悔，后悔没早点买」，纯电动车主的逻辑彻底打破了抵制纯电动人群的逻辑。

而我也是在彻底体验过蔚来ES6之后，打算入坑纯电动汽车的。

如果单纯从成本上计算，在官方质保的时间内，纯电动汽车8年16万公里内是可以省出一台同价位燃油车费用的。

这主要包括了电池使用成本、夜间充电成本，即便是蔚来ES6这种84度电版本，每周行使600公里，一月需要充电6次，充电总成本只需要151.2元人民币（夜间电费0.3元/度）。几乎不需要保养，仍以500元/年计算，其余支出成本与传统燃油车类似，则蔚来ES6总支出成本8年只需要18592元。

如果是传统燃油车，奔驰GLC为例，百公里10L油耗，95#油价6元计算，与蔚来ES6同样的里程计算，一个月同样加油6次，加油总成本需要2160元，保养一年两次，每次1000元，则奔驰总支出成本8年需要223,360元。

蔚来ES6和奔驰GLC总成本相差20万之多。

有许多消费者提出质疑：更换电池成本。实际上发动机使用性能同样会衰老，自用车开始，发动机随时间油耗、动力、噪音和质量问题逐渐增加，8年之后发动机已经出现各种问题，但用户并未要求计算更换发动机费用。纯电动车对电池的要求是8年16万公里，如果是网约车则为50万公里，能量衰减需要控制在20%~30%之间，超出此范围则需要质保更换。

也就是说8年之后的电池用电量依然可以保持在75%左右，还是可以正常行驶400公里左右（官方续航500+的纯电动车），实在没有更换电池的必要。

在这一步，蔚来ES6成为BUG一样的存在，蔚来拥有换电服务，因此电池是不断流通循环的，可以说蔚来ES6从根本上彻底摆脱了电池衰减的这个问题，直至车辆生命终结，这台车依然可以发挥最初的性能。

这就是电动机和发动机的区别，电动机性能和排放几乎没有衰减，从一开始到生命周期结束，用的越久，省的越多，而发动机一旦达到某个年限，则会开始集中爆发质量问题。

不过，电动车的优势只适合那些家中有充电桩的用户，有桩和无桩截然不同的两种用车体验。

至于配套设施的利用，大多数抵制纯电动的消费者并没有实际体验过，实际上我们进行过单日长达400公里的长途行驶，高速充电桩可以满足使用，半小时可以达到80%的电量对目前的快充来说并不是一个很难的事情。

除了单独的成本计算之外，纯电动汽车，至少蔚来ES6带来了许多传统燃油车无法比拟的优势，比如地台纯平，拥有比传统车更大的空间，也可以爆发出4.7秒的百公里加速成绩，动力平顺，安静。

这要是在传统车领域，从一台卡罗拉升级到凯美瑞再升级到雷克萨斯，为了提升所谓动力、静谧性和豪华感，需要支付的溢价则要多得多，这些都可以称为纯电动汽车的隐性优势。

纯电动车是真的省钱，只是当下更适合拥有车位、拥有充电桩的人群，但以五年的发展对抗传统燃油车100年配套的发展，这种成就是举世瞩目的，下一个十年，或许是新能源汽车向传统燃油车发起挑战的一个年代。

从蔚来ES6，我们看到了很多，也看到了蔚来汽车需要解决的问题，总结下来大概分为：用实际产品表现打消普通消费者对纯电动车的顾虑，和用品牌服务和技术打消中国汽车品牌无法高端化的魔咒。

从蔚来ES6，我们看到的不止是蔚来。

作者| 默默

图 | 网络、雅斯顿实拍

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5W-30的机油，在一些情况下确实能给一些0W-20、0W-30的车子用的，但并不是所有的车子都适用。

比如：规定要加5W-40的车子，就不能用5W-30了，所以要分情况来看。

机油的标号分别代表了什么

首先，我们先要了解一下机油的标号分别代表什么东西。

有些朋友一看到这个标号就头疼：5W-30啊、0W-20啊、5W-40啊，读起来都有可能不知道怎么读。

这就和以前买电脑要看处理器，现在买手机要看865、990、A13差不多的，反正就是很头疼。

目前的机油黏度等级划分主要是按照SAE（美国汽车工程师学会）的标准，家用车机油的标号一般都是AW-B，A、B分别是数字。

拆开来解释：就前面、W前面的数字A，是代表“低温性能好不好”，数字越低，它就能在更低的温度启动，W就是winter，“冬天”的意思。

数字B，W后面那个、杠杠后面的B，它就代表“高温性能”。

也就是代表了：机油在理想工作温度（100℃）的时候，它的黏稠度区间。数字越大，区间就越大。

区间大，简单的意思就叫“不挑发动机”：“我肠胃好，喝粥可以、吃辣条也可以、吃拉面也没问题、吃烧烤也可以、我吃刺身也可以。”是这个意思。

从SAE的分级标准来看：5W的机油能够保证在-30℃的时候正常启动；0W的机油可以保证在-35℃的时候正常启动。

而且机油的低温性能和高温性能之间是不冲突的，也就是说：5W-30和0W-30的机油，它们的高温性能是一样的，就是低温有不同。

所以说，换机油的时候，W前面的参数，你只要看自己用车的时候温度会不会低于-30℃就可以了。会的话，要加0W；不会的话，加5W就可以了。

因为一般0W机油是会比5W机油贵一点的嘛，有没有必要，对吧？

5W-30机油，0W-20车用了会怎么样

0W-20的车子用了会怎么样

如果5W-30的机油给本身要求是0W-20的车子用了，会发生什么？

首先，大多数日系车现在不少都是0W-20的，对不对？如果你把5W-30加进去的话，油耗和动力会有一定的影响。

期刊《汽车零部件》上面有论文，《全合成机油黏度对增压发动机性能的影响》上面有讲。

机油黏度高有利于油膜的形成，使各摩擦副处于良好的润滑状态，但黏度高的机油流动性差，使摩擦损失增加。

简单地讲，方便理解地讲：高标号的机油润滑性能就更好了，但是黏度高起来了，发动机用来搅动机油的力消耗就更大。

带来的结果就是：发动机性能好起来，但是因为搅动的力浪费掉了，对吧？油耗会上升。

使用途中会有哪些区别

还是前面讲的那篇论文，它是对一台1.2T，92kW的涡轮增压发动机，分别用了5W-30和0W-20的机油来进行了个测试。

发动机低转速的时候，这2种机油的性能差距不是很大，但是在增压器开启之后，不管是扭矩还是功率，使用5W-30的性能都比0W-20的要好一些。

而且用5W-30的机油也能比用0W-20的机油，机械损失更小，因为润滑性能就更好了嘛，所以说，发动机部件之间的小空隙，能被机油更好地填上了。

就好比：拿个打气筒给气球打气，你手捏得越紧，它气漏掉得就越少，打气的效率也就越高嘛，但是你打起来不是也就越费劲嘛，就是这个道理。

油耗和保护寿命，有可能不是很兼得。

会带来哪些问题

按照这么说，加高标号油都是优点啦？那我直接加5W-40好了，你有5W-90我也来。

不要急，刚才讲了，车子油耗是会上升的。

就好比：拿个竹签在水里面搅麦芽糖，那这个麦芽糖肯定是比较黏糊糊的，对不对？

你如果拿根筷子搅，搅上来的麦芽糖是更多了嘛，你搅起来也更费劲了嘛，发动机也是差不多这样的道理。

期刊《汽车文摘》上面有论文，《0W-20机油对汽油发动机摩擦损失的影响研究》上面讲。

它对一台1.0L自然吸气发动机，在NEDC工况下进行了一个测试：5W-30的机油百公里油耗6.47L；0W-20的机油百公里油耗6.37L。

你看，5W-30的机油油耗要高个1.5%的样子。

美国EPA SmartWay也做了一个5W-30和5W-40燃油经济性的测试，结果也是标号更高的5W-40比5W-30的高了3%的燃油消耗。

总结一下，用了标号更高的机油是可以获得更好的性能的，车子保护也相对会更好一些，不过有代价，就是油耗会更高一些。

不过这2个变化没有我们想象中这么大，你看，刚才也没有超过5%的，都1点几、2点几、3点几，对吧？

5W-30机油，5W-40车用了会怎么样

能不能用

既然加高标号的机油油耗会增加，加低标号的机油那就省油了喽？

有些朋友就想：“「哎」那我这个5W-40的车子，给它换成5W-30，不是油耗比原来更低了？或者直接来0W-20。”

这个不行的，就和刚才打的比方一样的，你喝粥：用高标号的机油，它是喝粥的，你肠胃本来就是比较挑剔的，就必须要喝粥的。

你给它直接来个芋头：「叭」塞进去，好了，就胃疼，或者说第2天就不消化了，反而是不好的。

所以说，还是要对对牢的，它挑不挑食，每个发动机是不太一样的。

如果用了，会有哪些副作用

广西大学的硕士论文，《5W-30/5W-20机油油品特性对发动机性能的影响研究》上面有个描述。

使用过小黏度的机油会导致润滑部位的油膜容易被破坏。

就像用抹布擦桌子上面的水，一下子不就抹掉、擦掉了嘛，但你去抹蜂蜜或者是油，有可能还有一层是黏在桌子表面的。