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1.家用选赛欧还是乐风? 赛欧的1.4自动挡的怎么样？

2.雪佛兰赛欧十大缺点是什么？雪佛兰赛欧3为什么停售了

3.圆了多少人的轿车梦，聊一聊别克赛欧旅行车！

赛欧最新报价| 配置| _口碑| 油耗 -汽车之家

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报价：4.18-8.38万 指导价：5.68万起

排量：1.2L,1.3L,1.4L,1.5L,1.6L 变速箱：手动,自动,AMT

车身结构：两厢,三厢,旅行版 油耗：6.0-9.3L

颜色：

家用选赛欧还是乐风? 赛欧的1.4自动挡的怎么样？

赛欧不是国产自主品牌车而是国产的合资车，是上汽和美国通用合资生产的小型轿车，本身雪佛兰赛欧这个品牌就是美国品牌的。雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。从那时起，为中国家庭造“赛欧”，成为一种使命。这种使命，从“赛欧”2001年问世开始，一路传承。如今，为让更多中国普通家庭拥有高品质的有车生活，以“国际品牌全民家轿”为名，雪佛兰新赛欧王者归来。

雪佛兰赛欧十大缺点是什么？雪佛兰赛欧3为什么停售了

如果家用，最好赛欧。您可以了解下真正用乐风的车主（非网上的车主），乐风自动挡的油耗都偏高，市内百公里都在10升以上，家用并不经济。而且乐风的自动挡价格贵得离谱，比赛欧多了2万元左右，性价比超低。

当然，乐风也有乐风的优点，例如配置用料都比赛欧强，一分钱一分货，敲敲这两车的车门就知道了。不过，考虑到家用，这些都是可以忽略的。家用最主要的还是燃油经济性。赛欧的自动挡属于EMT系，就是序列自动变速，虽然比乐风的AT自动变速箱要差些，但是够用。

节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机比乐风那款1.4发动机动力要更好，且更省油。它是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW（乐风仅为69KW），最大马力131（乐风仅为93），最大扭矩131N·M（乐风仅为128），动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

领先的发动机技术（VGIS+PDA）

VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时用长进气道，高转速时用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

金属链条设计：用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

圆了多少人的轿车梦，聊一聊别克赛欧旅行车！

爆点车评说到雪佛兰品牌，很多人比较熟悉的车型可能就是雪佛兰赛欧了，这款车曾经在国内市场上还是有着不错的销量成绩的，只不过随着时间的推移，这款车逐渐被市场边缘化了，最终车辆走向了停产，那么究竟雪佛兰赛欧十大缺点是什么？

1、造型老旧

了解这款车的小伙伴都知道，雪佛兰赛欧的外观从2011款开始就一直没有怎么变过，消费者不仅容易对这款车产生视觉疲劳，而且车辆的设计也开始跟不上时代，即使是新车看起来也依旧像是十年前的产物，不少车主都吐槽提新车回家结果被误以为买的是二手车。

2、油耗高

美系车是出了名的耗油，雪佛兰赛欧也不例外，车辆的NEDC百公里综合油耗为5.3L，但实际开起来油耗达到了6.0L-7.0L，如果在拥挤的市区道路行驶油耗会进一步增加，这对于一款小型代步车来说并不友好。

3、动力肉

雪佛兰赛欧保留了美系车耗油的“传统”，却没有保留美系车的强动力，车辆分别搭载了1.3L和1.5L两款自然吸气发动机，即使是1.5L车型的最大马力也仅有113匹，峰值扭矩为141牛米，动力只能满足简单代步的需求，想要拥有什么速度与基本上是不可能的。

4、减震硬

为了进一步降低车辆的制造成本，雪佛兰赛欧的后悬架用的是扭力梁式非独立悬架，这种悬架想要舒适是需要在调校上花费很大功夫的，赛欧的悬架调校就明显偏硬，车辆在经过颠簸路段时车厢会产生明显的晃动，整车的舒适性大幅下降。

5、配置差

因为雪佛兰赛欧的定位比较低端，所以车辆全系没有配备驻车雷达、倒车影像、定速巡航，甚至连无钥匙进入、无钥匙启动等目前主流的功能都不配备，更别提中控屏、卫星导航、手机互联等高科技配置了，和同价位的国产车相比雪佛兰赛欧可以说是毫无竞争力。

6、空间小

作为一款小型车，雪佛兰是赛欧的轴距只有2500MM，因此车辆的后排空间是相对紧凑的，平时一个人开还无所谓，但过年过节要搭亲朋好友的时候车内就非常压抑了，而且这款车的后备箱空间表现也不好，难以满足家庭用户的需求。

7、品牌影响力差

虽然说国内消费者都比较青睐合资品牌汽车，但是大家喜欢的主要是日系车和欧系车，像雪佛兰这样的美系品牌发展是越来越差了，开这款车出门可能还没有开国产车有面子，所以在品牌优势都不复存在的情况下，雪佛兰赛欧真的很难与竞争对手相抗衡。

8、4S店数量少

正如上述所说，如今雪佛兰品牌发展不好，很多4S店挣不到钱都关门大吉了，如今国内各大城市中雪佛兰4S店数量是非常少的，这不仅不利于消费者选车看车，而且车主买车后想要维修、保养都成了比较麻烦的事情。

9、LOGO难看

汽车LOGO是影响车型销量的一大因素，雪佛兰的车标乍一看像医院的“红十字”，也有不少人吐槽它像女性的卫生用品，很多注重寓意的消费者在看到这个车标时就已经没有购买的欲望了，而开这款车的车主也容易以为车标丑而被吐槽。

10、保值率差

根据网的二手车保值率统计，雪佛兰赛欧前三年保值率只有45%左右，而按照中国汽车流通协会的数据统计，过你额二手车第三年平均保值率为60%，所以雪佛兰赛欧的保值率是比较差的，车辆买回来过几年再想换车的话就要亏掉较多的钱了。

以上就是雪佛兰赛欧的十大缺点了，看到这里，相信大家对于雪佛兰赛欧3为什么停售了也已经了解清楚了，正所谓逆水行舟不进则退，在国产车竞争越来越激烈的时代中，合资车还是摆出一副高傲的样子，不努力提升改进自己的话最终只会被市场给淘汰，赛欧走向停产也不过是咎由自取罢了。

今天轿车已经进入了寻常百姓家，不是什么稀罕玩意了。但二十年前新旧世纪交替的时候，个人拥有轿车对大多数国人来说还是一个遥不可及的梦想。那时候的老三样：桑塔纳、捷达、富康售价多达十几二十多万，但这一切都因为赛欧的到来而发生了改变。

在当时几乎所有的车企都把注意力集中在公务车和商务用车市场时，上海通用已经悄悄地把目光转向了中国刚刚萌发的家用车市场了，而撬动开国内这个巨大家用市场的最有效的杠杆就非价格莫属。只有造出一般家庭真正买得起的轿车才能迅速开发并占领这个市场。

由此上海通用选择了可赛这个通用全球平台上的畅销车型作为原型。可赛本是一款技术成熟的两厢车，后来在通用的巴西基地为可赛续接了一个?“尾巴”变成三厢车的模样并挂雪佛兰的车标，而赛欧就是上海通用引进的巴西产的雪佛兰版的可赛。不过上海通用根据中国消费者的驾驶习惯及中国特殊的使用环境在引进的过程中对其进行了100多项的本土化改造。同时，赛欧“破天荒”地用了在北美只会应用在中高级车型上的别克品牌，其目自然是直接利用别克在国内积累下来的品牌优势。

就这样，2000年12月12日，扛着国内有史以来第一面?“十万元家轿”大旗。并标配了双气囊和ABS系统的别克赛欧正式下线。

凭借其流畅的线条、敦厚圆润的造型以及更重要的高性价比，这个被人们亲切称为“小别克”赛欧彻底点燃了国内压抑已久的家用车市场。

翌年6月份正式上市后当年销量就达50000多辆。

随后在11月份赛欧又推出了中国第一款旅行版家轿——赛欧S-RV。

首次把休闲概念、多功能以及大空间实用性引入到了寻常百姓家，从而更加丰富了赛欧车系也使注重使用空间的家庭用户又多了一份选择。

赛欧的上市像一记千金重锤打破了国内汽车市场长久以来死气沉沉的坚冰，更是一度成为家庭经济型车的标杆和购买首选。

从另一个角度来看，赛欧拉近了中国许多平常家庭和汽车工业之间的距离，使得原本遥不可及的汽车梦成为现实，赛欧也成为了大多数中国家庭的第一辆私家车

别克赛欧的上市像一粒石子进湖打乱了国内车久的价格平静，国内各大车企纷纷降价以求自保，就连价格上一向坚挺、多年来“宝刀不老”的桑塔纳也迅速跌到了10万元以下。

把中国车市拉入到十万元家轿时代的别克赛欧亦将永远在中国汽车发展史上占有一席特殊之地。