思迪汽车震动_思迪噪音很大
今天，我将与大家共同探讨思迪汽车震动的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.关于广本思迪
2.推荐车！！！
3.丰田威驰和本田思迪轮胎能通用吗?
4.锋范的发动机噪音大的让我受不了，你们有吗？
关于广本思迪
我买思迪08款2个月，开着感觉还不错，不过速度过了110以后确实轻飘飘的。还有就是在加油的时候会发出跑车的那种声音，不知道是所有车都有，还是只有我自己的有，问过销售人员，解释是这就是刻意增加的跑车感觉。还有就是比较胖和身高超180的最好别选着车了，开起来一定不舒服，我同学178开着车，头都快顶到上面了。我到没觉得车皮有什么不好，没有一些人说的那么夸张！这就是我开着车2个月的感觉，希望对你有帮助~~~
推荐车！！！
可能原因1：
发动机动力不足，油路，点火线圈，火花塞保养。
原因2：
大负载时发动机抖动过大，检查发动机脚胶。
测试：
在较空旷的场地上做大油门加速试车，如果感觉发动机震动很大的话是原因2造成的，否就考虑原因1。
丰田威驰和本田思迪轮胎能通用吗?
BYD
在内饰设计环节从布局来看，完全也是走的丰田花冠的路线。不敢说它的内装工艺有多精致，但从细节着眼，对接缝的间隙控制f3表现还是比较均匀的。整车内部也是采用了灰色与米色的强调视觉落差的对比主色调，还辅助了以中控台部分为代表的银色仿金属材料。整体感觉虽然属中庸表现，可看去也算顺眼。起码在细节部分没有出现像某些竞争车型那样有明显的纰漏出现。
整体式的车围设计在一定程度上可以吸收来自各个方向的碰撞冲击力。考虑到车身整体的安全性，在两侧车门内部设计有防撞钢梁、车顶支撑板、行李箱结构和后侧框架吸能区。
悬挂系统关系到整车的驾驶操控乐趣和乘坐舒适性。f3的前悬挂采用了设计架构相对简单、造价低廉的麦弗逊独立悬挂，但它的后悬挂采用的是拖曳臂式半独立悬挂，相对独立式实际多少降低了乘坐舒适性。而它的刹车系统采用了前后盘式设计，这也是它相比竞争对手一个有力的卖点。像目前主流的同价位竞争车型，以哈飞赛豹为例采用的都是前盘、后毂式设计。相对f3的前后盘式设计，不仅造价低廉且散热性都要优于前盘后毂式的设计。
飞度
飞度的三大优点：
1、飞度的后备厢给人的感觉比例失调，一度成为国人诟病的焦点，不过这个小尾巴把飞度的风阻系数从两厢版的0.31降到了现在的0.29，而且提供了500L的后备厢容积，甚至超过了不少的中级车。注重功能和实用才是飞度的卖点。
2、飞度易操控，方向盘和离合都很轻，遇到堵车时开车也不觉得累；飞度油耗很低，同一箱油，比朋友的同级别的车都要跑得远些。空间也够，三两死党同乘他的飞度非常舒适。而动力性并不比同排量车型差。
3、飞度的5速自动变速器，开起来很轻巧，很适合开；还有思迪内部的大空间很实用，可以载很多东西；油耗低的优势也很明显，油价越来越高，飞度是一款非常实用的家庭用车，无论平常购物，还是周末郊游都非常适用。
.东风标致206 S 1.4 ETEC手动 VS 东风标致206 XR 1.4 ETEC 手动
请问：区别在哪里？是不是S 1.4的才有深系列的XR没有
区别：
东风标致206 XR 1.4 ETEC 手动简称XR
东风标致206 S 1.4 ETEC手动 简称S
XR 5档手动
S 5速手动（没有区别）
XR 气门数 16
S 气门数 8 气门结构 SOHC
XR 无
S 车身同色装饰包，黑色织物座椅，
Follow me home伴我回家功能，金属内门把手，
深内饰颜色，黑色内饰，炫酷的防滑铝踏板，
Peugeot字样金属门槛保护条，运动型排气口，
与车身同色加油口盖，门槛装饰件，可翻倒式后座椅，
电子踏板，铝踏板，液压助力转向，白色运动型仪表盘，
冰银中控台面板及出风口，2个浮动式后头枕，前门电动窗，
带限力器3点式安全带，发动机密码防启动系统，行驶中车门自动落锁。
POLO
1.发动机:新的为铸铁发动机,老的是铝合金的.
2.正时皮带:新的是链条的,不需更换.老的就是皮带,更换费用据说不低.
3.海拉:新的有,我的老的没有
4.天窗:新的有,我的老的还是没有.
5.中网:新的为镀铬的,老的不是.
6.发动机仓隔热棉:新的有,我的没有.
7.发动机仓盖支架:新的就是一根金属杆,老的是液压的.
8.刹车:新的前碟后鼓,老的前后碟刹.
9.后视镜上的转向灯:新的有,老的没有.
10.车门锁:新的副驾驶侧的车门上没有钥匙孔无法用钥匙从外边开,老的可以.
11.阻尼:新的拉手及副驾驶前方的工具箱没有阻尼,老的有.
12.底盘塑料护板:新的没,老的有.
13.控制台面板的塑料材质:似乎有所不同(不敢确定).
14.音响:新的4声道机头(带MP3播放),老的8声道机头(无MP3).
15.音箱:新的4个,老的6个.
16.喇叭:新的声音小,老的声音大.
17.倒车雷达：新的有,老的没.
18.副驾驶气囊锁:新的好象没有(不确定),老的有.
19.外观,内饰:车灯及内饰颜色有所不同.
下面再说说驾驶感受:
1.新POLO的减震,比老POLO的硬.
我没有开过老款的两厢POLO,不知道是不是2厢的本来就比3厢的减震硬.但我朋友的新2厢POLO的确是比我那老3厢的硬.
2.新POLO的音响系统虽然少了后面的音箱,但坐在前排,本人感觉效果和老的没什么太大区别.也挺好的.
3.也许今天下着小雨吧,新POLO的刹车似乎比老的软一些,但一会儿就习惯了.
4.离合似乎比老的轻了,差别很细微.
5.方向似乎也和老款有区别,刚上车的时候感觉路感和老的不一样,好象稍差一点.但开一会儿就完全适应了.
6.油门踏板新POLO的比老的重.
7.最令我羡慕的是,新POLO的油门的迟滞现象比老POLO明显改善,油门响应比老的快了很多.所以换档更平顺,更轻松.这一点请同样对比过的朋友证实一下,如果我这只是个别现象,我会马上去检修我的车.
8.我只开了10来公里新POLO,时速没有超过60,没有急加速.从平常驾驶来看,感觉动力性不弱于老款.高速咱就不知道了,请试过的朋友补充.
9.舒适性和老款相比也没有退步,车厢内同样宁静,发动机的震动几乎感觉不到,只是避震相比之下稍硬了一些,但硬有硬的好处,不能说是缺点.
总体来说,新款POLO仍然是款不错的车.虽然有人不喜欢后轮的鼓刹,可对我来说问题不大.毕竟安全主要还是掌握在自己手中.鼓刹比碟刹散热慢,但只要我们掌握了驾驶的技巧,不要长距离、频繁的刹车,就不会出现问题.
如果让我重新选择,我仍然会选择老款.可能是因为性格的原因,我更喜欢老款的外型.而新款所增加的配置我只对海拉感兴趣,回头装一个就行了.而且老款的发动机已经经过了时间的考验,非常优秀.但我想作为一个好企业,他的产品也会一代比一代强,新款POLO也是同样,让我们拭目以待.
锋范的发动机噪音大的让我受不了，你们有吗？
参数相同的话可以通用，不同的话就不能。
轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它的作用主要有：支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷；传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力；减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。
锋范发动机异响的解决方法： 1，发动机在代速的时候，发出嗒嗒嗒的声音，好像什么东西在拍金属。加速的时候，行驶的时候，可能听不见，可能是气缸阀门造成，调整阀门可以改变。缺机油，缺机油也可能造成类似问题，还有就是机油压力比较低，得检查发动机机油压力。 2,当加速的时候，发动机出现呼呼的声音，或者当减速的时候也会出现，总之跟随rpm改变，声音大小改变。可能原因，助力转向油缺少，加满油。发电机轴承可能坏损。助力转向泵，水泵的问题，都会产生类似噪音。 3,发动机有踢踢的声音，好像铅笔敲桌子的声音，声音增加当发动机转速增加。可能造成的原因，发动机内部有污浊物，建议更换机油，机滤，洗发动机。其可能是阀门问题。 以下给您提供判断故障的一些办法: 一,曲轴轴承响故障 “咚咚”敲击急速中，响声发闷又沉重；负荷增大响声大，油压下降机抖动。急加转速听响声，分辨松旷或轴弯。首尾单断声减弱，其余同断看反应结合油压和里程，综合分析即确定；恶性异响及时排，机器报废事故重。 发动机在急加速过程中，发出连续而有节奏的“咚咚咚”的金属敲击声。响声较沉重而发闷，且随负荷的增加而加重。严重时机体有较大震动，机油压力明显降低。这种现象，是曲轴轴承响。 对曲轴轴承响，用急加速法、断火试验法和机温法可以准确诊断。 1、急加速法：先保持低速运转，并反复加大油门，若在慢加速中，响声随转速的升高而增大，可改用急加速方法。从中速到高速急加速瞬间，如果沉重发闷的“咚咚”声明显，机油压力降低，一船是曲轴轴承松旷、烧毁或抗磨合金层脱落。如果发动机在怠速或低速运转时响声明显，高速时响声杂乱，是曲轴弯曲所致。 2、断火试验法：由于曲轴轴承为全支承，如果是最前或者最后一道轴承故障，只需在第一缸或者最后缸单缸断火，响声就会减弱或消失(必须注意与连杆轴承响的现象区别)。其余各道轴承故障则必须将相邻两缸同时断火，响声才能明显减弱或消失。响声严重时，机体会随响声抖动，尤其在汽车载重上坡时，震感更明显。 3。机温法：与连杆轴承响的机温判断法相同。还应注意，曲轴轴承故障，会烧坏曲轴的连杆轴颈和连杆轴承，一但发现，应立即检修； 二,曲轴轴向窜动响故障,沉重“咯噔”无节奏，类似铁轮压石声；响声出在变速中，上坡下坡不连续。汽车上下坡时，或是在低速运转的短过程急加速中，发动机
好了，关于“思迪汽车震动”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“思迪汽车震动”，并从我的解答中获得一些启示。