辉腾汽车销售服务有限公司靠谱吗_辉腾汽车服务有限公司怎么样
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于辉腾汽车销售服务有限公司靠谱吗的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.大众的车怎么样
2.大众旗舰SUV“黑科技”，手机遥控车辆！网友：比亚迪玩剩下的
3.选纯电动车最担心什么？续航还是安全？这三款合资车给你答案
4.大众的干式双离合可靠吗？
大众的车怎么样
中国的神车，在国民眼中，没有任何瑕疵.....
个人认为，车身厚重，高速行驶稳定性好，制动灵敏，小毛病多（和国产的肯定没法比），烧机油，不思悔改，从来不敢正视自己的缺点。
原罪一：DSG最早在中国采用7速箱，而他自己国内的都是6速，别对中国人说是新技术都优先在中国投放，应该是把中国消费者当小白鼠了，出问题后还不能正确对待，虽然是延保了，但是找了各种理由，什么必须每次保养都要在4S店，不能超出延保期限....
原罪二：2.0T烧机油，跑个长途，还要在车上放桶机油，防止机油消耗过大，这叫什么车嘛？大众的解释就是，德系车主要针对德国道路上，公路资源优越，其车辆长时间处于高速行驶，所以采用低张力活塞环以减少气缸磨损.......那我想问下，卖到中国的车难道不是你的消费者，不能针对中国的实际情况来优化调校？
原罪三：中国的油品不行，导致积碳增多......所以每次维修保养都必须清洗节气门、喷油嘴等，否则会导致高速行驶熄火，或是启动困难、无法启动等情况等等等等，那请问，保养手册上为什么连屁都不放一个在上面，就说多少公里换这，多少公里换那？ 其他的像水泵、增压器等等，就不说，一说就没完了...
已经做好被踩得觉悟了，只是在后悔当初盲目的跟风，买了神车迈腾2.0T.....上述问题一一呈现，厂家居然没有一次召回，果然对得起“神车”二字，希望后来的可以上搜狐汽车投诉平台，看看什么车的投诉率高，再理性购车....
大众旗舰SUV“黑科技”，手机遥控车辆！网友：比亚迪玩剩下的
? 青岛辉腾教育是一家立足于继续教育(学历教育及职业教育),高考升学指导的专业教育机构。是集教育项目咨询和推广、合作高校招生宣传为一体的专业性教育机构。辉腾教育先后与中国海洋大学、山东大学、青岛大学、青岛科技大学、青岛理工大学、青岛农业大学、齐鲁医药学院、德州学院、济南大学、齐鲁工业大学、哈尔滨工程大学、东北财经大学、东北师范大学、四川农业大学、山东财经大学、延边大学、山东交通学院、山东女子学院、山东商务职业学院、青岛滨海学院、山东广播电视大学、青岛广播电视大学等省内外众多“985工程”、“211工程”及省内外重点高校建立了继续教育、远程教育学习及自学考试合作,可为学员提供网络教育、成人高考、自学考试等学历服务。? 青岛辉腾教育依托各大院校强大的教育资源,进行最优势的资源整和运用。公司秉承“辉光日新,腾达千里”的育人宗旨,向各级各类教育部门、团体及广大学生和社会在职人员提供学习、高考升学、专业培训指导、就业指导等一系列教育信息咨询服务。公司通过严谨的管理制度,高效的办事效率为社会各界学员创造最优质的服务。
辉腾教育坚守“让想学者学有所成”的经营原则。不断建设和完善优质的学历教育及职业教育体系和培育更多优秀的教育服务团队,力争成为最受社会学员尊重的教育品牌。习者尊重的教育品牌。
选纯电动车最担心什么？续航还是安全？这三款合资车给你答案
大众旗舰SUV“黑科技”，手机遥控车辆！网友：比亚迪玩剩下的大众汽车作为世界级的巨头车企，曾经也有过顶级豪华车型，当年配备w12发动机的大众辉腾确实足够奢华，不过面对奔驰宝马奥迪的同级别车型，大众辉腾带来的面子效果很有限，最终因为销量问题不得不停产，如今大众汽车旗下要想挑出旗舰产品，那就只能拿出?大众途锐了，这款车作为大众SUV家族的旗舰产品，属于全球化车型，进口到国内的大众途锐车型顶配版本可以达到82.18万，后续还有可能推出限量高性能版本，预计能够突破百万大关。
最近大众汽车亮相了一款黑科技配置，这项配置用在全新的大众途锐车型上面，这项配置功能就是利用手机来遥控车辆，从大众汽车官方演示过程当中可以了解到，这套系统不仅能够实现远程启动车辆，还能够通过不同的按钮来控制车辆行驶，比如车位比较狭窄的情况下，可以通过手机APP操控一键停车，还能够遥控车辆自己走出车位，在一些特定环境当中带来不错的便利性。
看似这种技术相当炫酷，就像玩遥控车一样可以操控自己的大众途锐，不过不少网友表示这项黑科技只是比亚迪汽车玩剩下的，因为比亚迪汽车很早就已经推出了汽车遥控器，同样可以远程启动以及操控车辆自己走出车位，现在来看大众途锐的新配置和比亚迪相比并没有什么先进性，本质来说操控逻辑是差不太多的。
当然大众途锐的配置确实很丰富，毕竟已经属于豪华SUV范畴，这款车型在海外市场主打3.0t涡轮增压v6发动机，极限输出能够达到340马力，完全就是高性能车的水准，而且全系提供前置四驱动力布局，操控质感和普通的城市SUV相比强了一大截，而且大众途锐具备不错的越野通过性，即便只是一款承载式车身平台打造的SUV产品，不过越野跑烂路没有太大压力。
虽然这次更新的科技配置并不算特别大的卖点，不过也能看出大众汽车紧跟潮流的态度，至少大众设计师团队以用户便利性为出发点，考虑越来越周到。毕竟大众途锐这款车身材本来就很大，在欧洲很多老城区当中没有遥控功能之后简直就是如鱼得水，进出小尺寸车位更方便，甚至可以遥控走出一些比较狭窄的小巷子。
问题来了，你觉得手机遥控汽车这种功能靠谱吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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大众的干式双离合可靠吗？
近年来，以中国品牌为代表的电动车发展迅猛，而合资品牌的新能源产品则处于观望状态，抑或是说双积分重压下不得已而为之。这可苦了那些被称为“合资控”的消费者。为此，笔者特意与身边等待购买合资新能源的朋友沟通：目前，中国品牌的纯电动车技术挺成熟，续航里程也长，可为什么不买呢？他们告诉我：合资品牌续航里程少一点无所谓，续航再多恐怕也有里程焦虑症。选择合资品牌，更看重的是其安全性。
鉴于此，小编给大家推荐几款15-20万，且安全、靠谱的合资纯电动车。
高尔夫·纯电
高尔夫被称为大众神车，自1974年诞生以来，历时46年，经久不衰，即使是不景气的2019年，高尔夫销量也能破10万，可见其实力。甚至有段子手调侃：拍扁就是尚酷，拍成方的就是途安，揉圆了就是甲壳虫，缩短点就是POLO，加个尾巴就是速腾，拉长就是帕萨特，再拉长就叫辉腾，剪掉一个后座就叫CC，加多两个坐就是夏朗，加高底盘就是途观，再加点就是途锐。足以可见，高尔夫在人们心中的位置。
如此经典的一款车，要出纯电版，自然颇受关注。
高尔夫·纯电基于大众MQB平台的高尔夫7打造，其外观延续了进口e-Golf的设计，除了前格栅、大灯及尾灯外，其余与燃油版高尔夫相差无几。相对于燃油版，高尔夫·纯电标配了8英寸中控屏，支持CarPlay、CarLife以及语音识别、导航、车辆状态查看等多项功能。除此之外，还标配了燃油版顶配才有的12.3英寸全液晶仪表盘，更彰显科技感。
就动力系统来说，高尔夫·纯电搭载了宁德时代的三元锂电池，其容量为37.2kWh，可以提供的NEDC续航为270km。其驱动电机提供的最大功率为100kW，这个值高于燃油版1.6L及1.2T的动力，略低于燃油版1.4T的110kW动力输出。从账面数据来看，动力及续航并无优势，但是，如果作为家庭的第二辆补充用车来说，市内通勤、近郊游都是没有问题的。
但是，高尔夫·纯电更强调的是用电安全。为了防止碰撞引起的安全隐患，高尔夫·纯电增加了电池包底护板，同时还采用了双层焊接的高强钢板打造的框架式结构对电池包结构部分进行保护。其次，据了解，高尔夫·纯电的电池管理系统为大众研发，其硬件平台达到了芯片安全级别的ASIL?D级别，以保证其对车辆电池系统的实施监控效率。
高尔夫·纯电的顶配价格为16.88万元，相对于16.92万的高尔夫280TSI?DSG?R-Line型来说，其性价比还是挺高的。如果你喜欢高尔夫，又苦于限购政策，高尔夫·纯电倒是不错的选择。
轩逸·纯电
同样，轩逸在国内市场也所向披靡，2019年凭借46.3万辆的成绩获得轿车销售亚军。轩逸·纯电自然也是站在巨人的肩膀上。
不仅如此，轩逸·纯电还号称是聆风的技术与网红款轩逸的完美结合。要知道，聆风自2011年推出第一代车型以来，已经累积售出超过40万台，是号称全球销量第一的纯电动车。这两者的背书堪称豪华。
那么，轩逸·纯电到底如何呢？
从外观上来看，轩逸·纯电与燃油车理所当然相差无异，其2700mm的轴距虽然比燃油车稍小，但也处于同级别车的中上水平，其优越的空间感仍深受消费者好评，另外，其510L的后备箱空间在同级中也是堪称佼佼者。
据了解，轩逸·纯电装配的是宁德时代提供的三元锂电池，再结合日产E-Platform源生全球电动车平台，具有专业高效三电系统、智能安全的特点。
就电池表现来看，其电池容量38kWh，可以说是一块小电池，但其工况续航里程338km，百公里综合电耗为13.8kWh，相对于高尔夫·纯电来说还是不错。而这些就得益于全新聆风平台高效的电池管理技术以及高达22%的能量回收效率。
另外，在用电安全上，轩逸·纯电采用低重心、高刚性的车身结构，将电池包放在靠近质心的位置，如此一来就有效降低了整车的重心，进一步提升车辆的操控性以及安全感。
遗憾的是轩逸·纯电的动力比较平庸，其采用前置电机，最大功率为80kW，最大扭矩为254N·m，?逊色于高尔夫·纯电，但家用来说也足够。
昂希诺纯电动
相对于高尔夫·纯电、轩逸·纯电来说，昂希诺纯电动就没这么好命，因为昂希诺在国内的全年销量不足4000辆，其关注度及口碑自然不可与高尔夫、轩逸同日而语。所幸的是，其海外车型现代KONA?Electric可谓是荣誉加身，这款车曾获得2019北美年度汽车、其动力总成获得了2019?年沃德十佳“发动机”称号。
既然如此，不妨先来看看昂希诺纯电动的动力表现。
昂希诺纯电动同样搭载宁德时代的三元锂电池，其电池容量.2kWh，耗电量为13.8kWh/100km，NEDC情况下能提供500km的续航里程。而其电驱系统的最大输出功率可达150kW，峰值扭矩为310N·m。这些数据表现甚至优于海外车型现代KONA?Electric。
据了解，这首先得益于其采用了三合一集成式电驱动桥，它具有低损耗高输出的特点，这也是目前保时捷、奔驰、比亚迪、荣威等国际、国内电动车正使用的技术。其次，得益于集成式能量回收系统，它集成了电机制动系统和机械制动系统，由踏板动态控制电机的回馈扭矩和制动力扭矩分配，实现最大效能的制动能量回收。
另外，在用电安全上，昂希诺纯电动却自己掌握着电池组的成包部分：通过减少软性线路连接，避免因线路老化出现的安全隐患；通过熔断保护设计，提升线路安全性。值得一提的是，昂希诺纯电动还支持电量自定义充电，车主可以根据需求进行充电。这些都有效避免充电状态下的起火等安全隐患。
结语：在本次推荐的这三款车中，高尔夫·纯电、轩逸·纯电可以说是富二代，即使是目前续航里程并不客观，也能凭借其燃油车挣下的口碑，获得限购城市合资控消费者的青睐。然而昂希诺纯电动就没有这么好运，只能与自主品牌纯电动车拼实力、拼价格。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
大众的干式双离合及其不可靠！我的上一辆车就是大众速腾，2012年大改款之后买的，七速干式双离合，DSG，也就是被讥笑为“大傻瓜”的那款离合器。这辆车开了七年，去年底卖了。当时买这辆车的时候，已经有车主投诉上一代速腾的干式双离合有质量问题，我也犹豫了一下，但是被销售员给说动了，他的理由是：“这款离合器已经改良了，针对这款离合器大众现在是10年16万公里的质保，要是有问题，大众敢保10年吗？一辆车能开10年吗？出了质保期您也换车了。”
当时还真是信了，买了，七年的亲身经历，我只能告诉你，我一共换了四套离合器！它要没问题，大众能给我免费换四套吗？
问题表现：1，起步车辆抖动，遇到堵车频繁起步时车辆抖动加剧。2,走山路上坡时遇到堵车的时候，频繁大负荷起步，车辆不但抖动，还能闻到焦糊味。有的朋友说是我不会开双离合的车，这种情况应该切为手动模式，减少频繁加减档。好吧，买个自动挡的车必须手动使用我也认了，但是大众给升级了控制程序之后，自动挡模式还是显示档位，手动模式反而不给显示档位了，只能凭借我快二十年的驾龄来感觉，或者说猜现在变速箱是处于几档的档位上！3，二三四档之间切换的时候车辆顿挫。以上是主要问题，网上说的死亡闪烁，动力中断的情况，我还真没遇见过，万幸！
这款变速器我认真地查了资料，结合多次4S店交涉的经历，加上因为变速器而已经成为熟人的修理工的讲解，我基本断定，干式双离合变速器因为设计原理和结构的问题，根本就不适合城市拥堵路况。双离合技术根本就不是新技术，上世纪五十年代已经应用于赛车，后来一直没有大规模应用于民用车辆。双离合变速器确实传动效率高，换挡迅速，所以跑车，赛车喜欢用双离合。但是跑车赛车不考虑成本啊，离合器状态不好了直接换新的即可。民用还是要皮实耐用才是王道。
大众包括奥迪为什么大规模使用双离合呢？我个人认为，还是经济考量，没错，对厂家的经济考量！以前，大众没有自己的变速箱，选用德国采埃孚或者日本爱信的变速箱。但是采埃孚太贵，四个圈A8，VW途锐什么的用用还可以，便宜车用着不划算；爱信的产能又供不上(还有一种说法是说丰田控制爱信的出货量以打压前十几年势头正猛
的大众);自己研发AT变速箱又绕不开专利壁垒。大众只好拾起没有专利壁垒的双离合技术来支撑其庞大的产量。
好了，关于“辉腾汽车销售服务有限公司靠谱吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“辉腾汽车销售服务有限公司靠谱吗”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。