起亚汽车ev9_起亚汽车EV9北京车展
接下来，我将会为大家提供一些有关起亚汽车ev9的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下起亚汽车ev9的话题。
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2.起亚EV9内饰谍照首曝 将于2023年上市/定位纯电中大型SUV
3.自带旋转座椅，起亚EV9除了颜值还有啥？
4.与奔驰，宝马同步！起亚EV9或采用订阅模式！
5.两款纯电动SUV：极星3、起亚EV9亮相，干得过新势力？
6.起亚EV9曝光，对标小鹏G9长近5米续航480KM
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此次公开的起亚EV9，是之前公开的同名概念车量产化的车型。定位是具有三排七座结构的大型SUV，但是在中国市场，它的尺寸大约是中大型SUV级别。 起亚EV9是一款纯电动汽车，当然也是在E-GMP平台上开发的车型。在此平台上，起亚的第一款纯电动车是EV6，这款车今年会引入中国。 有意思的是，在韩国市场，EV9的定位也是偏“奶爸车”的定位，我们看看这款车到底有什么地方，可以吸引用户关注。 首先从设计上看，新车的线条笔直、强调性能、坚固，安全的形象，这一点很重要。同时作为电动汽车，起亚也把重点放在了空气动力学效率和内部空间性上。为了强调空间性和开放感，车厢的空间做到了最大化。 起啸式中网，在EV9身上进行了蜕变，采用了全封闭式设计。两侧的大灯采用垂直排列，并采用了数字动画效果，给人很强的科技感。 车身侧面整体给人的感觉是简单，平直，车顶的线条，包括车门框的线条都非常平直，营造出了最大化的车内乘坐空间。采用隐藏式门把手。 轮圈的样式也使用了几乎全封闭设计，降低风阻系数，提升能耗效率。同时采用黑白两色搭配，突出科技感。 尾灯的设计与大灯相呼应，科技感也很强，充电口的位置在右后侧，尾灯处。 在内饰方面，由于是纯电平台，因此车内的地板都是纯平设计，没有任何凸起。中控区域的设计非常简洁，采用贯穿式的一体大屏幕。中央扶手区域设计成了一个岛台，前排中间留出了巨大的储物空间。 从中看，中控台上的物理按键，被转移到了岛台上，最大限度地强调了开放感。在控制台部位内，基本上都是触控按键，但常用的功能是保留物理按钮，以避免使用。 第二排座椅采用独立座椅，利用E-GMP平台的空间利用率特点，可以灵活的使用。比如它支持第二排座椅旋转90度，或者180度，旋转90度的时候方便老年人，小孩乘客。旋转180度的时候，第二排第三排座椅可以形成一个会客室。 类似的座椅设计在MPV上比较常见，但在SUV上，是很罕见的。不知道这是否会影响第二排和第三排乘客的腿部空间。 关于这台车的动力性能以及电池容量，目前官方还没有公布。但是只看颜值和设计的话，我认为起亚在纯电动汽车时代，依然具备很强的产品竞争力。希望这款车能够早日引入国内，相信它会成为蔚来ES8，理想L8的竞争者。本文来自易车号作者郑谊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
起亚EV9内饰谍照首曝 将于2023年上市/定位纯电中大型SUV
目前起亚在国内的新能源市场一直没有太大的动作，尤其是纯电平台的纯电车还是个空白。本月20号，起亚会召开“2023起亚中国新能源战略发布会”，将会带来起亚EV5概念车、起亚EV9概念车以及起亚EV6 GT等车型，很明显，未来起亚将用其纯电平台的EV系列来填补其在纯电市场的空白。今年起亚EV5/EV6两款纯电车都会在国内上市，起亚EV9概念车在中国亮相也有点想试水的意思，如果打头的两台车在国内有不错表现的话，更大号的起亚EV9后期大概率也会来国内。
图为EV9概念车
最近，EV9的量产版官图已经发布，该车同样基于E-GMP纯电平台打造，是一台2+2+2的中大型SUV，其设计方面确实堪称惊艳，国内消费者对于起亚EV9还比较陌生，下面就带大家看看它的真容。
EV9首先因为尺寸较大+这种直来直去的线条会让它看着非常显大，气势很足，同时一些局部的线条又刻画出比较立体的效果，整体风格前卫，甚至会让你误以为是概念车，但不用怀疑，这就是实车。
前脸气场硬朗且带来多层次效果，比较有看点的是两侧直列式矩阵式LED灯组，看着科技感很足，格栅上方疑似配备有通风口设计，对于散热和风阻或提供一定帮助。
平直的线条在侧面展现的最为明显，这样的设计非常有利于车内空间布局，参考其概念车尺寸： 三围4930/2055/1790mm, 轴距为 3100mm。基于大尺寸+平直的设计，其空间表现大概率会有惊喜，值得期待。
细节来看，侧面使用了悬浮式车顶+隐藏式门把手等设计，最有特点的其实还是这种立体线条所勾勒出来的肌肉感，此前概念车上的电子后视镜也被传统后视镜所取代。尾部和整车的风格很搭，直列式尾灯同样惹眼。
EV9内饰整体设计感不错，中控采用双12.3英寸的联屏设计。中央扶手区域比较有意思，有些类似悬浮式设计，并且分上下两层，下层是一大块储物区域，上层是手机无线充电区域包括一些水杯槽等。此外，各种不同用料的搭配加上这种黑白双拼的颜色，整体会给你带来一种比较温馨的居家风格。
最有意思的是在座椅布局方面，首先其采用2+2+2的6座布局，二排是两个独立座椅且都带有独立扶手，二排的舒适性堪比MPV。
二排座椅最大特点是可以支持180度旋转，而此时二三排就能实现那种面对面的“会议功能”。说实话，这种设计在MPV上都很少见，此前似乎只在大众那台进口的迈特威上见过，SUV基本没有这种功能。
当然，二三排座椅也可以平整的放倒，形成一张“大床”，夜晚露营、住宿都能帮你解决，可以断定，空间以及布局会是这台EV9的一大亮点。
该车动力信息目前还没有公布，以下基本都是外媒的猜测：新车将会提供两驱以及四驱版车型，其最大功率或分别为200/400马力，最大扭矩分别为339/651牛·米，同时续航里程预计在354-467km之间。不过说实话，如果真是这种续航，怕有些太低了点。
关于EV9会不会未来来国内，当然要取决于打头的EV5和EV6，如果这两台车在国内的新能源市场表现足够出色，那么这台大块头来国内的希望还是挺大的。
本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
自带旋转座椅，起亚EV9除了颜值还有啥？
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了首次曝光的起亚EV9内饰谍照，以及最新的外观谍照，该车将于2023年在海外上市销售，基于现代汽车集团的E-GMP平台打造，是家族纯电中大型SUV旗舰，可能会提供三排座椅，满足多人乘坐需求。目前能看到起亚EV9内饰中的座椅采用了看起来是织物和皮革拼接的设计，头枕的造型非常独特，头枕的造型非常扁平，有点办公室人体工学椅的意思，中控台和方向盘目前仍旧被遮挡，预计会采用与EV6相似的双联屏设计。
外观设计方面，新车将会基于此前展示的EV9概念车打造，具有方正硬朗的车身线条，看起来充满力量感，同时这种车身造型还有利于提升内部的空间利用率，预计新车的长度在5000毫米左右，与特斯拉Model X、奥迪Q7、沃尔沃XC90等同级别产品相当。
动力系统方面，参考此前官方公布的数据来看，起亚EV9量产版预计百公里加速仅需5秒，满电续航里程约540公里，仅需充电6分钟便可行驶100公里。
值得一提的是，起亚EV9量产版将是第一款采用OTA（线上升级）和FoD（按需功能）的起亚车型，客户可以通过FoD功能选择购买自己所需的软件。此外，新车还将是首款搭载起亚先进的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型。?
根据易车App“新能源榜”显示的数据，起亚·新能源排名第183位。如需更多数据，请到易车App查看。
与奔驰，宝马同步！起亚EV9或采用订阅模式！
起亚官方发布了旗下全新中大型EV9的官方，新车外观使用了全新的设计语言，并尽可能地保留概念车的设计元素。据了解，新车的概念版还将于3月20日在国内亮相，未来也有望引入国内。外观设计上，起亚EV9的整体设计很超前，前脸使用了封闭式的进气格栅，厚重的前脸搭配垂直的大灯设计，营造出浓烈的未来气息。硬派的风格则通过细节呈现，前脸使用了两组纤细的进气口，搭配贯穿式的镀铬装饰，气场还是相当强大的。
大灯的设计是前脸最具辨识度的元素之一，灯组本体使用了不规则的造型，内部则拥有密集的LED灯珠，两侧延伸的LED灯带与饰条共同组成了前脸的轮廓。此外保险杠也进行了高端化的处理，哑光银色的下护板观感不错，也增加了车辆的野性味道。
侧面则展示出机甲风格的设计，几乎全部使用直线进行处理，最大程度地减少车身出现的弧度。这种设计常见于一些硬派越野车，不过放到尺寸不小的EV9上，确实展示出了更强的视觉效果，概念版的轮圈设计也很前卫，未来风格营造得比较到位。
尾灯是尾部的视觉重点，这个部分使用了与车头完全不同的处理方式，尾灯没有使用主流的贯穿式设计，而是以D柱作为基点进行延伸，让造型与大灯相呼应。其余部分延续了简洁的设计，后保险杠以上的部分没有多余的突出，尾部的观感比较厚重。
内饰设计则拥有很高的完成度，中控台布局很平整，搭配灰白色的内饰配色，与外观一样拥有简洁、素雅的第一印象。双联屏的设计如今已不罕见，功能上满足目前主流需求，细节方面也展示出一定的设计功底，通过按键让中控拥有立体感，让内饰拥有不错的科技气息。
空间的布局也是EV9的亮点，与一般的SUV不同，EV9更像是MPV那种2+2+2的空间布局。中排使用了两张独立座椅，并可以进行旋转，可以进行90度与180度转动。
这让空间的布局变得丰富，在以180度转动时能与后座互动，并且方便后排乘客上下车，这对于7座SUV来说是一个大亮点。
动力方面，新车目前还没有公布具体的参数，目前已知的信息是将会搭载单电机/双电机电驱系统，分别拥有200马力与400马力，双电机版本零百加速时间仅需要5.2s。
小结
从这次起亚发布的EV9官图来看，新车在外观上依旧拥有不错的功力，除了辨识度足够高外，也没有偷懒使用一些主流的设计元素，在颜值上确实是无可挑剔的。内饰部分也拥有一些创新，这种集成了MPV和SUV元素的内饰，其实目前也有不少厂家在使用，但像EV9这种旋转座椅，在同类型车型中还是比较罕见的。作为起亚最新的纯电SUV，在尺寸和定位上都很对国内消费者都口味，不过要和理想、小鹏这样的主场对手竞争，还需要把实力拿出来才能行，或许部分答案会在3月20日发布后揭晓。
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两款纯电动SUV：极星3、起亚EV9亮相，干得过新势力？
最近有几个汽车品牌已经开始引入“订阅”系统。这是一种收费选项，在销售车辆后，只要增加费用，就可以使用特定功能。比如说海外市场，买宝马汽车之后，还需要额外加钱才能享受座椅加热。类似的订阅服务在奔驰，特斯拉上也出现了。硬件都搭载好了，需要花钱进行软件开通。但是消费者似乎不太乐意，因为已经花了足够的钱买的汽车，再付钱买配置是不像话的。不过，订阅模式是跟智能手机学的，而现在汽车越来越像智能手机的前提下。今后估计有更多的品牌会采用。
近期起亚表示，通过EV9车型增加应用订阅选项。用户可以在“起亚互联商店”选择，包括远程智能停车辅助，照明模式和流媒体+等服务，消费者可以在自己喜欢的时间段内使用。
“照明模式”的功能是改变格栅上安装的LED照明的点灯方式，“远程智能停车辅助”利用车辆内置的前后传感器工作。这些功能严格上说不是必须的配置，都属于锦上添花的配置。
现代汽车集团此前也实施过类似的收费服务。但与订阅略有不同，往往是在5~10年左右的免费使用后转换为收费。也就是说，在车辆出售或报废车辆之前，很少有消费者花钱消费。这也是为什么如果正式进入订阅时代之后，反对将非常强烈。
其他品牌的情况也差不多。特斯拉的全自动驾驶（FSD）、梅赛德斯-奔驰EQS的后轮转向系统、宝马的座椅加热和M悬架订阅也是如此。在已经具备硬件的情况下，只需要更新软件就可以了，但一提到以月为单位收取额外费用，就遭到了舆论的围攻。
问题是，今后以订阅形式销售的选项会更多。软件在汽车中所占的比重越来越高。随着软件的发展，将提供更多的功能，汽车公司可以出售的订阅选项必然会增加。也有人担心，是否会涉及到与安全相关的配置。
当然，订阅毕竟取决于消费者的选择。但到目前为止理所当然地享受到的功能何时会成为“需要支付额外费用”的选项，谁也不知道。汽车在越来越贵的情况下，如果连需要订阅的选项都增加，消费者的负担将进一步加重。
也有人主张电动汽车的使用成本本身就比燃油车更低。可以把节省的钱花在软件功能上，总的来算，用车成本没有太大差异。
图注：正在测试自动驾驶的特斯拉。Level 2自动驾驶“全自助驾驶（FSD）”是典型的软件订阅型服务。
汽车品牌对订阅服务的热衷是因为巨大的利润。汽车行业的年营业利润率通常在4%~8%左右。相反，订阅经济的象征Netflix的年利润率为18-20%左右。汽车公司的业绩取决于旺季或新车上市与否，而订阅平台则可以确保稳定的现金流。
业界也关注订阅服务将成为汽车产业新的收益来源。据韩国汽车研究院分析，如果订阅选项采用率为30%，制造商仅从中获得的营业利润就达1180亿美元（约合153万亿韩元）（《渗透到汽车内部的订阅经济》报告中）。考虑到去年现代汽车的营业利润为9万亿韩元左右，可以创造巨大的新利润。
汽车公司赚更多的钱意味着消费者的钱包可能会变薄。虽然创造新的收益不是坏事，但现在是保护消费者权利的政策和立法讨论出台的时候了。
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起亚EV9曝光，对标小鹏G9长近5米续航480KM
国内的纯电动市场，除了特斯拉之外，基本都是国产和新势力的天下了，中大型以上的纯电车更是。不过最近有两款新晋的中大型纯电动SUV，有可能打破这一现状，这两款车就是吉利高端品牌的极星3，以及韩国起亚的奋起之作EV9。
极星3国内亮相，价格下调20万
极星3虽然早就于去年10月发布，但是国内还是前两天才正式亮相实车，并重新公布了在中国的售价。
为什么说重新呢，因为去年10月份极星3给中国市场的定价是88-103万，这个价格可以说相当不低。然而或许是看到中国的纯电动市场内卷越来越严重，以及市场对极星3的反响并不热烈，最终极星3在中国市场重新定的价格是69.8-79.8万。
掐指一算，极星3新的定价比之前足足低了20万左右，这在汽车史上可能还是头一次，起码也是罕见的。
说完新的定价，咱们再来回顾一下极星3的具体信息，长4900mm，轴距2985mm，属于中大型SUV的尺寸。设计方面极星3吸收了很多概念车的设计，也保留不少沃尔沃的设计风格，比如北欧简约风的设计、雷神之锤大灯。
在车头前方，极星3做了一个镂空设计，车尾顶部也有一个扰流板，这两处空气动力学设计都能为极星3高速行驶时提供下压力。
动力方面，长续航版搭载最大功率490匹马力的双电机，最大扭矩850牛·米，性能版双电机最大功率提升到517匹马力，最大扭矩910牛·米，零百加速4.7秒。
续航方面搭载111度的大电池，可为长续航版提供670公里续航里程，性能版也有620公里续航。
配置方面什么空气悬架、25扬声器宝华伟健音响就不说了，重点说说极星3搭载的这颗来自Luminar的激光雷达。
现在国内不少高端一点纯电动车都搭载了激光雷达，但激光雷达之间也是有高低的，其中一个很重要的参数就是线程数，通常线程越多性能越好。
据说极星3的Luminar激光雷达线程达到了300，比现在大多数激光雷达车型使用的96或128线程高得多。
同时Luminar的这颗激光雷达还是1550nm的波长，比通常的905nm波长长的多，所以性能上这颗Luminar激光雷达是毋庸置疑的。
不过雷达性能好只能说感知能力强，能不能发挥出雷达的实力，还得看软件和功能开发得好不好，就好比眼睛看会了，真动手还得看脑子。为什么大家都说小鹏智能化做得好，还不是人家硬件、软件齐头并进。
设计亮眼，起亚EV9首发
已经被边缘化的起亚在经过痛定思痛后，也终于开始朝着电气化的道路进发。去年起亚就基于新平台E-GMP打造了全新的纯电动车EV6，并计划于今年国内上市。而紧接着更高端的EV9也来了，并将于今晚的“2023起亚中国新能源战略发布会”上正式亮相。
从之前发布的官图和信息来看，起亚EV9应该是一辆中大型的纯电动SUV，提供6座或7座布局。
设计方面，起亚EV9非常的时尚，整体外观阳刚硬朗，在前后轮眉处都有硬线条的隆起，力量感十足，前后大灯的设计也不随大流的采用贯穿式，而是采用了贴合车身轮廓的折线条。
相比于外观起亚EV9的内饰就平庸一些了，长条双联屏、四幅方向盘，当然简约和科技感还是有的。
值得一提的是，EV9的第二排座椅可以180度翻转，与第三排形成面对面的坐姿，这还是非常新颖的设计。
动力和续航方面，目前已知的仅是满电续航可达540公里，可能会采用800V电气架构，至于其它配置方面还得等官方公布。
最后是售价，据说外媒曝光的海外版本售价在5.6-7.3万美元之间，人民币大约38-50万，你们觉得这个价格如何呢。
对比国产
以上这两款新晋纯电SUV可以说都各具特点，比如优秀的设计、新颖的座椅布局。
放在国内市场，极星3应该少有竞品，也就同属于吉利集团旗下的路特斯ELETRE，以及宝马的iX差不多对等，还有蔚来的ES8也勉强算是差不多。
不过我认为极星3要考虑的并不是竞品，而是如何获得市场的认可。首先就是品牌知名度，极星说到底还是一个刚成立没几年的小众品牌，虽然有吉利和沃尔沃背书，但很多人对这个品牌并不了解，甚至见都没见过。其次前段时间极星2天价电池的影响，品牌声誉也有所受损。
所以极星3如今即使售价下调20万，也依旧难以走量，只能说努力为后续车型打开知名度吧。
然后起亚EV9就不一样了，它的定位在国内还是有很多竞品的，蔚来ES7、小鹏G9、阿维塔11等等。
不过这些车无论是基本的续航、充电，还是配置、智能化都做得非常好，起亚EV9恐怕很难一下子追上来。 即使做到价格也可能会高很多，如果按照外媒曝光的售价那肯定是个死，30万左右或许还有戏。
总结
所以在如今的中国市场，非国产品牌想要造纯电动车，要么就是跟着国产一起卷，要么就像极星3那样走高端小众的路。这么说来不知不觉间，咱们的国产新能源似乎已经掌握了游戏规则？三十年河东三十年河西啊。
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直面竞争蔚来ES8、理想L9 起亚全新EV9官图发布！
2023年可以说是新能源汽车正式进入市场的元年，之前的新能源车型大多数是在政策补贴以及新事物尝鲜等情况下吸引消费者购买的，但是随着政策收紧以及消费者逐步朝实用购车方向选择，新能源市场也正在改变，新能源汽车如今已经和燃油车一样成为了普通产物，而不是之前尝鲜的新事物，成为了刚需品，而对于中国市场来说，它不仅是全球最大的汽车市场、全球最大的新能源市场、全球最大的新能源市场，同时也是目前全球最先进发展最迅速品牌最大的新能源车制造国，所以世界上其它车企都在朝着中国看齐。近日相关消息曝光，起亚最新的中大型纯电SUV——EV9最新谍照曝光，这款车就是一台对标小鹏G9的车型，而且未来也会引入中国市场销售，预计起售价格在30万元上下，足以看出起亚对于中国市场的重视以及对中国品牌的重视。另外这款车还将同步发售于北美市场这个起亚的传统销量大本营，售价方面预计在5.6万-7.3万美元，约合人民币38万-49.6万元，比中国市场售卖的版本贵一些。
目前根据起亚中国的规划，未来起亚将引进多款纯电车型，其中SUV将占到大多数，而EV9将是第一款冲击中国市场的次时代纯电车型，和以往的油改电起亚不一样，这一次的起亚是真正的把纯电平台车型引入到了国内，让它和大众的ID系列以及小鹏G9、蔚来ES8、理想L9等车型进行直面竞争。
外观上参考目前曝光的谍照和效果图来看，它的设计语言偏硬派风格，整体造型棱角分明，平直的线条让它看起来完全不像是一台纯电动车型，反而是像一台方正的合资，当然作为大车企起亚肯定对风阻系数进行过调教，风阻系数应该和普通纯电车型相差不大。
谍照部分前脸采用了的矩阵式灯组，虽然和效果图有差距但是还原度很高，此外横穿整个前脸的镀铬装饰也有所保留，但是不知道是否会有贯穿式的灯光效果，另外下方的镀铬装饰以及保险杠造型也没有变化，整体方正魁梧，如果机盖下方能和F-150纯电版一样做成储物空间，EV9的实用性还能提升不少。
侧面造型辨识度相当高，简洁到家的设计和平直的线条在如今的车型设计上实属罕见，尤其是纯电动汽车，不过平直的侧面设计也为提升车内空间起到一定的作用，另外整车还将采用悬浮式车顶设计，门把手也是比较流行的隐藏式门把手。尺寸方面为4930/2055/1790毫米，轴距为3100毫米，当然这仅是概念车的尺寸，量产版预计还有所调整，但是根据整车造型来看空间肯定不小。
尾部设计比较简洁，首先是沿着两侧布置的尾灯组，狭长且富有辨识度，尾箱的开口尺寸相当大，几乎整个尾部都是被尾门覆盖，打开后拿取行李十分的方便，另外下部的包围也是比较简约的风格，不知道实际上市后会不会增加北美市场喜爱的拖车系统。
内饰部分目前已经有实车曝光，基本上延续了概念车的设计风格，只是去掉了一些非常不实用的设计，比如采用了传统的方向盘而非概念车的半幅方向盘，不过内凹的中控台，贯穿式隐藏出风口以及悬浮式双联屏都没有取消，全新贯穿式双联屏达到27英寸，内部UI设计预计会根据量产时再作调整，并且EV9还支持L3级别的辅助驾驶，这一点还是颇有亮点的。
动力部分大概率是前后双电机以及后单电机两种驱动形式，其中单电机版本最大马力或在320匹以上，顶配双电机车型最大马力或在576匹以上，并且最大续航可达到300英里，约480公里左右的水平，并且支持350kW的快充。
总结：EV9的出现代表了目前起亚最高的造车水平，也是韩国最先进的纯电动车型，至于这台车引进中国后能否让中国消费者接受，能否打败中国品牌我们还是拭目以待吧，当然如果进入国内价格不够划算，我相信凭借现在起亚的品牌力它肯定不好卖。（文/优视汽车 昊阳）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点，不代表优视汽车的立场。
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近期，第壹台车获悉起亚全新EV9——中大型SUV已在海外市场正式发布，新车计划将于今年三季度在海外市场开启投产工作，并将于同年四季度上市开售，市场起售价或将保持在56,000美元上下（约为39万人民币）。而在国内，3月20日将举行“2023起亚中国新能源战略发布会”，届时会有三款电动车亮相，其中就包括EV9概念版车型。外观方面，该车大量延续了概念车的设计，两侧的异型大灯配合矩阵式光源很能吸引眼球，同时也赋予了新车一定的未来感。此外，封闭式前格栅也带来了硬朗的风格，在格栅上方疑似配备有通风口设计，对于散热和风阻或提供一定帮助。
侧面造型方正，简约时尚，车窗线条在C柱之后做了上扬设计与D柱连接，配合黑色A柱营造出悬浮顶的效果，采用隐藏式门把手和低风阻轮毂，车身四周增加了黑色塑料包围，轮眉位置还特意用平直的线条来打造，强化硬朗风格。
车尾部分，起亚EV9采用三叉式尾灯造型，点亮之后辨识度极高。尾厢中部该车设有硬朗筋线，为车尾带来些许层次感，“KIA”英文字样位于筋线之上。后包围部分，该车采用银黑色设计，进一步凸显前卫的科技感。
尺寸方面，长宽高分别是4930/2055/1790毫米，轴距为3100毫米，当然这仅是概念车的尺寸，量产版预计还有所调整，但是根据整车造型来看空间肯定不小。
内饰上该车配备有悬浮式多联屏，其由一个12.3英寸的数字仪表盘和一个12.3英寸的信息**系统组成，下方还有一个5英寸显示屏，虽然起亚没有标明后者的用途，但是很可能是用于车内空调控制。虽然配备有多联屏，但是起亚依旧为其保留了部分实体按键。
在这台车上能看到与国内新能源车型截然不同的设计手法，整个座舱还是以驾驶为主，没有副驾屏幕，没有各种炫技的多媒体功能和触控操作等，这样的产品不能说有问题，但是面对国内被自主品牌车型养刁胃口的消费者，竞争力可能就会稍微欠缺了点。
车内空间方面，起亚EV9官图中展示了“2+2+2”的6座布局，其中最值得一提的是第二排拥有灵活的使用方式，可以180°翻转到身后，此时就能实现第二排和第三排乘客面对面乘坐的可能。起亚同时表示，第三排同样会提供被夹和充电端口，有效改善了第三排乘员的乘坐舒适度。
起亚并没有公布该车的动力参数，不过该车型采用电动全球模块化平台（E-GMP）打造，续航里程有望达到480公里，预计生产将于今年秋季开始。虽然起亚没有公布价格，但一项泄露的客户调查显示，基本款车型的价格可能在56000美元左右（约为39万人民币），旗舰车型的起售价可能超过70000美元（约合48.17万元人民币）。起亚表示，新车不仅会在美国上市，接下来还会登陆欧洲市场，将会在今年年底前在英国上市销售，真正进入国内市场预计在2024年。
总的来说：
EV9的出现代表了目前起亚最高的造车水平，也是韩国最先进的纯电动车型，至于这台车引进中国后能否让中国消费者接受，能否打败中国品牌我们还是拭目以待吧，当然如果进入国内价格不够划算，我相信凭借现在起亚的品牌力它肯定不好卖。另外，起亚还宣布，今年会在中国推出 EV6 和 EV5 两款纯电车型；并计划到 2027 年引进 6 款基于 E-GMP 平台打造的电动车型。
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好了，今天关于“起亚汽车ev9”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“起亚汽车ev9”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。