拓陆者胜途和驭途有什么区别_拓陆者胜途和驭途有什么区别呢
大家好，今天我想和大家分析一下“拓陆者胜途和驭途有什么区别”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
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2.实力征服一切，拓陆者驭途给我不一样的惊喜！
3.拓陆者驭途的动力怎么样？2.0T的够用吗？
4.汽车市场萎靡，皮卡却独领风骚，谁带领中国品牌皮卡走高端化路线
5.增2.5T柴油动力 福田皮卡将推高原版车型
6.福田拓陆者驭途，外观霸气十足，你喜欢吗
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你对“福田”有什么认知？福田汽车可是中国品种最全、规模最大的商用车企业。你可能对它并没有直观地感受，但实际福田几乎服务于我们生产生活的每一个细节。
今天要说的，是离我们最近的一款——用造商用车的技术和经验来造一款民用皮卡，看起来有点“用力过猛“。
拓陆者驭途9，就这么猛！
是的，不少人会认为皮卡就是纯“工具车”。但是如果它像城市SUV一样好开，像福特猛禽一样有气势，像福田的商用车一样皮实耐用，那么“工具车”有什么不好？
“猛禽”太遥远，但自主品牌大皮卡，可不只有长城炮。拓陆者驭途9，是SUV化设计的硬派皮卡。好看、好开、好用、好玩，是在长时间的试驾后，我们得到的关键词。
六边形的中网、饱满的FOTON标识、造型立体的大灯、充满肌肉感的车身线条，都令其看上去足够硬朗。而恰到好处的镀铬装饰又令其多了一分时尚气息。与此同时，1520×1580×440mm的货厢尺寸又能够很好的兼顾实用性，相比于众多竞品车型，驭途的装载能力具有一定优势——它是这个领域里最宽的，也是看起来更气派的。
相比于外观所带来的惊喜，内饰部分的精彩程度绝对有过之而无不及。环抱式的内饰布局与外观设计一样充满立体感。并且功能分区分部简洁干练，操作起来也十分顺手。
内饰材质的做工及用料也较为令人满意，按键及旋钮的质感不俗，身体能够触及之处也基本采用软质材料包裹，这对于一辆皮卡而言可谓难能可贵了。
除此之外，在**及科技配置上的表现驭途9也可圈可点。搭载4G车联网T-LINK系统让驭途9插上了互联网的翅膀，该系统可以提供在线导航、实时通信等功能。并且可以在车辆行驶过程中，通过AI智能语音交互系统对诸多功能进行语音控制，大大提升了驾驶员的驾驶注意力。
安全配置方面，驭途9也完全向乘用车看齐。其搭载了9.3版本博世ESP系统、集LCAS（变道辅助）、BSD（盲点监测）、RTCA（倒车横穿预警）、LDWS（车道偏离预警）、FCWS（前碰撞预警）等多项安全辅助系统于一身，能够为驾乘者提供全方位的保护。此外，如果行驶过程中出现状况，4G远程控制系统可以实现E-CALL碰撞自动呼叫、E-CALL手动SOS呼叫、B-CALL一键道路救援——以上这些，可是连那些“进口”和“合资“都不具备的，选装也没有。
相比于外观和内饰所带来的惊喜，更令我吃惊的是驭途9的动力表现。驭途9提供柴油及汽油两种动力选择，我们此次试驾的车型为搭载2.0L涡轮增压汽油发动机的车型，发动机最大功率为175kW，峰值扭矩360N·m。
在实际驾驶中，起步初段驭途9就毫不吝惜的展示出了它强劲的动力储备，只需轻点油门就可以获得足够强大的动力响应。随着挡位的提升，动力的响应依旧积极，在各个挡位间它都能够提供足够强劲的动力反馈，这会使得驾驶者更有信心。并且值得肯定的是，离合的结合点也非常友善，宽容度很高。挡位也十分清晰，入挡顺滑。这都能够给人留下非常美好的第一印象。不过值得注意的是，当转速超过4000rpm或时速超过90km/h时，胎噪和风噪都会有明显的增加。
好玩的皮卡必须有给力的四驱——驭途9配备了一套来自博格华纳的智能电控分时四驱系统，车辆提供2H、4H、4L三种驱动模式。“电控”、“分时”，至少从理论上可以保证它有挑战任何地形的基本素质了，这套系统的能力并不会输于那些售价几倍于它的舶来品们。
在实际驾驶体验中，在通过泥泞路面时，不错的动力表现足以应付。而当遇到较大的坑洼和交叉轴时，切换至四驱模式，当车轮出现打滑后，系统会及时调整动力分配，帮助车辆脱离困境。
不仅如此，悬挂的表现也足够扎实，驭途9前悬采用双叉臂结构，后悬则采用皮卡常见的板簧。在实际驾驶中，悬挂系统不管是在城市中通勤需要应付的各种小幅震动，还是在户外越野过程中需要面对的坑洼路面，都表现出足够坚挺的韧性。尤其是能够明显感觉出后悬的表现也足够扎实，丝毫没有松散的质感，这的确超乎我对板簧的刻板印象。
你现在还会觉得这是一台工具车吗？
现在，你觉得它有没有资格上榜你的备选车清单？
一款有强劲动力、可靠品质、高效四驱、智能配置的驭途9，完全配得上在皮卡界拥有自己的姓名！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
实力征服一切，拓陆者驭途给我不一样的惊喜！
皮卡对于不少国内消费者而言是一种独特的车型，霸气的外观、出色的承载能力和强悍的越野性能让不少汽车爱好者趋之若鹜。只可惜不少城市都有政策限制皮卡车型通行，让不少人只能看而不能玩。但基于市场需求的不断变化，引入实用性更高的皮卡车型既可满足更多的钢性消费需求，同时从某些层面而言也可缓解严峻的市场压力，因此政策对于皮卡的限制也开始逐渐放宽。
于是在许多城市相继解禁皮卡后，2020年1月15日，重庆市公安局交巡警总队发出通知：通行主城区的多用途货车（皮卡车），对登记地在主城区的实施备案通行管理，通过互联网自主备案，获得相应通行规定（主城区除机场路、渝航大道及部分过江桥梁外均可通行），并按规定通行即可，不再核发通行证；对登记地在我市但非主城区的，实行预约通行管理，按需按次申报进入主城，全年累计申报通行时间不超过120天，申办后按规定通行……皮卡车网上备案管理将于2月底前推出实施，预约通行管理将于3月底前推出实施。
从重庆公安局交巡警总队发出的通知信息不难看出，重庆将成为全国首个解禁皮卡的直辖市，随着政策进一步推动，皮卡将逐渐接触进城限制，真正进入到我们的视线当中。但正所谓未雨绸缪，既然皮卡都要解禁了，目前又有哪些皮卡车型是值得我们关注的呢？
长城汽车-炮
新车指导价：9.78-15.98万元
车身尺寸：长度-5410/5362/5602mm
宽度-1934/1883mm
高度-1886/1884mm
轴距：3230mm
发动机：2.0T
变速箱：8AT、6MT
长城汽车旗下的风骏系列皮卡车型是国内最热销的皮卡车型之一，一直以来深受市场欢迎。随着市场形态不断演变，皮卡市场将逐渐融入到我们的生活当中，而作为国内皮卡市场的主力品牌，长城汽车决定再度出击，在去年正式推出全新皮卡车型-炮。
虽然长城炮作为一款皮卡车型，但其功能配备方面却传承了长城汽车旗下产品一贯的丰富性，配置上长城炮提供了像360°全景影像、上坡辅助、陡坡缓降、自动驻车、方向盘力度调节等配置，而驾驶模式调节的配备可以满足不同路况下的驾驶状态，更有意思的是还带有换挡拨片，可以说这些功能配置保证了一款皮卡产品在城市驾驶的大部分需求。
在驾驶质感方面，长城炮延续了哈弗H9的驾驶特性，在舒适性以及驾驶感受上和H9十分相似。当然，长城炮最独特的魅力还在于它强大的越野实力，作为非承载车身的它比一般的承载式车身SUV更适合走烂路，具备更好的车身刚性，另外中后两把差速锁锁让它具备了优秀的脱困能力，在面对复杂路况时也能从容应对。
福田汽车-拓陆者驭途
新车指导价：10.48-19.58万元
车身尺寸：5340（5630）*1940*1860mm
轴距：3110（3400）mm
发动机：2.0T
变速箱：6MT
当看到拓陆者驭途时，相信很多人都会联想到福特的皮卡产品-猛禽。在设计上，拓陆者驭途给人相当不错的视觉冲击感，尤其是它的前脸给人感觉相当霸气，肌肉感爆棚的车身线条也给人不错的印象，超5米的车长，3.4米的轴距长度，为这款车带来强悍的承载性和视觉冲击力，无论是颜值还是实用性上都得到最好的保证。
动力方面，拓陆者驭途搭载的是一台2.0T汽油发动机，最大马力达238Ps，峰值扭矩达360N·m，与之匹配的是6MT变速箱。驾驶质感方面，拓路者驭途的油门初段响应很快，只要挡位保持得当，平时在城市间行驶时超车并线自然不在话下。而且这台车的中后段的加速能力也有不错表现，整体来说给驾乘者带来的动力感受不俗。与发动机匹配的6挡手动变速箱能为这款车带来更好的燃油经济性表现，而且相对自动变速箱来说维护成本也会更低。但相对的，这款6MT变速箱在换挡时所表现出的模糊感是其缺点所在。
郑州日产-纳瓦拉
新车指导价：13.98-19.58万元
车身尺寸：5263/5266*1850*1808/1790mm
轴距：3150mm
发动机：2.5L
变速箱：5MT、6MT、7AT
要说哪个品牌的皮卡历史悠久，日产算是其中之一，同时品牌里最为知名的皮卡就是日产D22系列，而今纳瓦拉可以看作是D22系列的换代车型。纳瓦拉可以说是另一款较为受国内市场欢迎的皮卡产品，2017年，纳瓦拉正式通过郑州日产在国内实现国产。自国内上市以来，纳瓦拉的市场表现一直不错，在2019年共售出17968辆，占据高端皮卡市场榜首位置；而且作为一款合资皮卡，纳瓦拉13.98-19.58万元的定价确实吸引了不少皮卡消费者的关注。
就产品层面纳瓦拉的表现是全面的，5263mm的车身长度和3150mm的轴距长度，尽可能保证了它作为皮卡应有的承载性，满足我们对实用性的追求。动力方面所配备的2.5L发动机对于这个大块头而言，虽不能说动力充沛，但配上日产独特的底盘调校和四驱系统，为其带来非常不错的越野性能，加上与之匹配的7挡自动变速箱，保证了其拥有更高的传动性和平顺感。但相对的，从日常使用而言，纳瓦拉相对简陋的内饰和配置表现是其短板所在。
（文章配图来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
拓陆者驭途的动力怎么样？2.0T的够用吗？
第一次见到拓陆者驭途，相信很多车友一样，瞬间就被它的外观所征服了。霸气新颖的皮卡风格，焕发新生的造型更像是全民皮卡该有的产物。凶猛霸气的前脸赋予了驭途新的生命，看上就像个很有气质的硬汉。?内饰的样子也让我很喜欢，科技感，舒适度。还有现代化的配置。加上的亲民的售价。我的脑海里瞬间就涌出来拥有它之后我所能做的一切。现在的驭途皮卡也的确给生活带来了不一样的感受。需要的时候驭途可以拉货运输。承载能力也是杠杠滴。乘用的感受也是能亲身体验到的，温暖又舒适。闲着的时候开着驭途皮卡野外郊游，来个深度越野。一车多用，也让有驭途皮卡的生活更有意义。?城市太拥挤，是时候开着驭途来个自驾游了，顺便给大家体验下拓陆者驭途的性能，要让打算买驭途的朋友有个清晰的参考，只有当你深度接触之后，你可能会发现，这款驭途皮卡无论家用或是商用拉货，它都是个很靠谱的选择。好了！出发了，走起~奔跑的中的驭途皮卡显然是路上一道靓丽的风景！
霸气而不失气质的外观，有时候安静的像个美男子！
一个硬汉的形象已深入人心！前脸“FOTON”品牌字母造型是这款新车的“招牌”，有着自己独特的个性！
车身尾箱logo的设计能够与前脸相呼应。
全新的内饰布局，中控台功能按键区域的设计也比较明显，内饰的工艺性完全按照乘用车的水准在进行设计。
拓陆者驭途的座椅有着较多的软质填充物，使得整车乘坐起来非常舒适。
搭载最新9.3版本博世ESP系统等智能驾驶辅助系统。
中控台功能按键区域的设计也比较明显，方便快捷。
同时，悬浮式的中控屏也为内饰带来了更多的科技感。
拓陆者驭途配备的10.25英寸悬浮式触控显示屏，支持蓝牙手机互联以及车联网等功能，屏幕的显示分辨率以及流畅度都与现阶段主流的SUV车型上的触控屏幕并无区别。
传动系统方面，驭途配备来自格特拉克6速手动变速箱，而四驱系统则配备博格华纳智能电控分时四驱和可选装的伊顿差速锁，拥有两驱、低速四驱和高速四驱三种驾驶模式。
坐姿带来更宽阔的视野再加上大面积菱形图案设计营造的豪华感，让车内人员在体感与视觉感受上都有着不错的体验。
拓陆者驭途共有两款发动机，分别是欧康柴油FD20发动机，最大功率为120kW，峰值扭矩为390N·m;另一款为欧康汽油FG20发动机，其最大功率为175kW，峰值扭矩为360N·m。
产品的造型时尚、配置丰富是此次试驾感受的最直接体现。
在夕阳西下的郊外，驭途皮卡置身这样美丽的环境，霸气的驭途皮卡与美景融为了一体，显然一副漂亮的画，每一次拍摄都是大片！
放空自己，给疲惫的身心放个假，远离城市喧嚣，一辆驭途能带给你最大的心理抚慰！
在驾驶车辆的动态表现上，驭途前悬架采用双叉臂式独立悬架，后悬架则采用钢板弹簧。整车在行驶动态的稳定性方面表现不错。
拓陆者驭途有着相当硬气的外观、相对时尚的内外饰配置以及不错的行驶、通过性，在皮卡市场逐渐松绑之后，你会不会考虑入手拓陆者驭途大皮卡吗？
汽车市场萎靡，皮卡却独领风骚，谁带领中国品牌皮卡走高端化路线
拓陆者驭途则搭载欧康发动机，采用德国技术标准，传承康明斯百年动力技术，不但动力强劲输出平顺，更是一步到位满足国六b排放标准。其中，搭载的欧康柴油2.0T发动机，最大功率120kW，最大扭矩390N·m，百公里油耗7.5L；而欧康汽油2.0T发动机，最大功率175kW，最大扭矩360N·m，超越同级产品。同时，拓陆者驭途整车还配备了博格华纳智能电控分时四驱系统、伊顿差速锁，三种驱动模式，让整车响应更灵敏，能从容应对各种复杂路况。
增2.5T柴油动力 福田皮卡将推高原版车型
2019年已结束，回看2019年整体的汽车市场情况，受到市场大环境的影响以及排放升级等各方面的原因，给本来就不算景气的汽车市场带来一记重击，即便广州这样的限购城市增加一倍的指标，汽车市场萎靡已成定局。保守估计，今年汽车销量下滑8-10%，不少企业盈利受到极大的影响，甚至有不少实力较差的企业被迫退出市场。与乘用车进入存量市场情况不同的是，今年针对皮卡细分领域来看，却有些惊喜。特别是在皮卡进城解禁、汽车下乡及农村车辆消费升级、取消双证、取消喷字/贴反光条和开通ETC等政策的出台，使得皮卡车型在市场寒冬下销量依旧能与去年持平，并且在高端化需求上表现出较强的增长潜力。
皮卡车型走向高端化，是市场升级后的必然趋势，皮卡文化和房车文化的逐步发展将促进家庭代步和个性休闲越野消费。并且，随着皮卡进城的政策落地，越来越多省份和城市开始接纳皮卡车型，目前已经有6省2市发布了解禁政策，约占整体皮卡市场的27%，预计在2023年左右，将有60%的市场放开，如果未来皮卡解禁政策真的能大范围开放的话，这将是皮卡市场的拐点。皮卡解禁后，企业将大力投放乘用化车型，同时在皮卡房车文化的利好环境促销下，高端皮卡将成为市场的主要推力。
未来，皮卡乘用化、高端化、多元化成为消费结构升级之后对宽体大皮卡车型的新需求。在国内，皮卡有着非常大的市场潜力，以海外汽车市场为例，美国皮卡销量占汽车整体销量的17%；澳大利亚占比19%；在东南亚的占比更是高达58%。而中国皮卡销售占比却不足2%，足以看出国内皮卡市场未来的潜力。
中国皮卡市场的未来前景，促使一大批中国品牌在该领域不断深耕，在目前中国品牌中，福田皮卡一直以来都将“成为中国宽体大皮卡第一自主品牌”为目标。在产品战略方面，深化“七化”产品研发战略，什么是“七化”战略？就是“高端化、智能化、电动化、多元化、乘用化、专用化和定制化”，可以看出，在高端皮卡车型的研发上，福田汽车先人一步。为此，福田皮卡设立拓陆者和福田征服者两个品牌，其中拓陆者品牌还设立胜途、驭途和战途三大产品系列。而驭途和战途系列重点突破家庭消费类战略市场和休闲越野类拓展市场。
在消费升级以及市场需求多元化的大环境下，福田拓陆者驭途、胜途两大系列产品，共计22款车型，均支持国六B排放。售价方面，基于全新P3平台打造的驭途9售价区间为10.98-14.58万元，驭途8售价区间为10.48-12.08万元。
驭途9与驭途8指导价
而基于P2平台打造的定位为高品质多功能大皮卡的胜途7售价区间为9.98-12.28万元，胜途5售价区间为9.38万元-10.78万元。
胜途7与胜途5指导价
从产品层面来看，驭途系列定位为智能潮流高端大皮卡，换言之，驭途系列车型是一款偏向“乘用化”的皮卡，其所搭载的发动机均满足苛刻的国六b排放要求，其2.0T柴油发动机，最大功率120Kw，最大扭矩390N?m，堪称同级动力最强；2.0T汽油发动机，最大功率175Kw，最大扭矩360N?m。匹配的是6速手自一体变速箱，目前暂时没有自动挡车型选择，作为一款中高端主打乘用市场的车型，汽油版车型自然成为未来销量的主力。据了解，2020年将推出全新宽体大皮卡战途，这款车不仅搭载了2.5T柴油发动机，最高扭矩达450N·m，还匹配了采埃孚8AT变速箱，同时，新车的外观将以强悍的越野风格为主。值得一提的是，这套动力系统还会搭载在驭途车型上。
说回目前在售的驭途系列车型，拓陆者驭途系列产品基于P3平台打造，外观采用全新中大型高端SUV设计理念，前格栅有“FOTON”品牌字母标和立体辉钻标两种选择，这样的做法也是时下乘用车较流行的设计。值得肯定的是，驭途系列的车型在配置方面都向着高端乘用车看齐，比如智能化的人机交互系统，最新9.3版本博世ESP系统、以及LDWS车道偏离预警、FCWS前碰撞预警系统、倒车横穿预警、BSD盲点监测系统以及360度全景环视等智能安全配置。对于一款长度超过5.6米（长轴版）的大家伙来说，这些安全配置的重要性不言而喻。
除此以外，驭途系列车型还匹配了博格华纳智能电控分时四驱系统、伊顿差速锁，有2H、4H、4L三种驾驶模式。可以说，目前驭途系列车型是集乘用车的高配置以及皮卡车高实用性于一身的车型，在舒适性得到保证的同时，还能获得强悍的越野能力，这也是皮卡乘用化、高端化发展趋势。
随着汽车消费升级，中国品牌向上的契机下，中国汽车生产企业在技术研发以及制造工艺上比肩国际大品牌，不仅是乘用车的巨大飞跃，在生产制造皮卡车型的企业中，部分车企已经具备了向高端皮卡发展的研发实力和生产实力。
福田汽车不但拥有以北京为中心、覆盖德国和日本的三大研发中心，同时链合全球一流供应商企业，如康明斯、博世、采埃孚，美国博格华纳、康明斯，打造业内领先的供应链联盟，强化从零部件到整车的质量标准。同时还斥资35亿打造拓陆者德国工业4.0+智能工厂。当然，这样的大胆布局，正是因为福田汽车对皮卡未来的市场充满信心，相信在国家逐渐解禁皮卡入城的政策后，皮卡车型将获得更多的可能性。或许有一天，在我们生活的城市中，见到各式各样的皮卡行走在街头小巷，也是一道美丽的风景线。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
福田拓陆者驭途，外观霸气十足，你喜欢吗
近日，中国皮卡网得到消息，福田皮卡将在不久之后推出新增车款高原版车型。高原版，顾名思义，是专为山路崎岖、路面情况复杂的高原山区打造的特别款产品，侧重动力性、通过性以及稳定性等。从已知信息来看，高原版基于福田拓陆者驭途9打造，该车最大的变化是换装了柴油VM?2.5T发动机，最大功率110kW，最大扭矩360Nm。这款发动机是目前国六皮卡上匹配率最高的柴油动力，采用了德国博世电控高压共轨燃油喷射系统，中冷增压、冷却废气再循环（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，拥有稳定耐用、可靠性好、动力水平突出、燃油经济性高等诸多特点，备受市场认可。
除此之外，高原版还配备了伊顿差速锁和钢制底盘护甲等，以保证车辆在山路中的通过性和脱困能力。
驭途是福田拓陆者最新推出的乘用化家用皮卡，以硬朗化外观、智能化配置走红市场，现款在售车型搭载欧康2.0T汽/柴油动力，拥有小排量、大扭矩的优势。此前，驭途系列有驭途8、驭途9两款主打产品，即将上市的高原版进一步细分市场，并新增了2.5T柴油动力，是对驭途系列的有力补充。
此外，福田皮卡在四季度还将推出全新大皮卡大将军和工具型皮卡福田萨普Z，产品布局愈发完善。
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福田拓陆者驭途。首先从外观上来看，福田拓陆者驭途依旧采用了霸气风格的设计，前脸部分，进气格栅由黑色的镀铬进行搭配，并且家族“FOTON”的字母车标logo位于进气格栅的正中间，彰显出威猛霸气的一面。
车身侧面，双腰线的设计营造出光影的效果，下方密辐式的铝合金轮毂的设计也尽显时尚的气息，硬派气息很是浓郁。
车尾部分，设计上非常的有意思，字母标识和前脸保持了一致性，搭配上两侧竖向的尾灯以及凸出的熏黑后保险杠，霸气十足，足以赶超福特猛禽。
进入车内，福田拓陆者驭途的内饰也不甘落后，车内为了不显单调，采用了黑色、棕色的双色搭配，烘托出满满的豪华气息，中控台为对称性设计，中间配备了一块悬浮式的液晶显示屏，尺寸为10.25英寸，支持触控操作，功能十分的强大。
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今天关于“拓陆者胜途和驭途有什么区别”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。